Подключение регистратора шевроле орландо
при программировании сан выбрал № авто 1736, все поставил и все заработало.
но машина вернулась через 5 минут езды, с кучей ошибок по АБС и прочему!
что сделал не так? склоняюсь к тому что нужно запрограммировать КАН на версию по проще, 1723 или выбрать ещё проще 1718, тогда где брать сигнал с водительской двери?
за ранее спасибо!
Ответы 9
из подключенных проводов к авто это, минус, АСС и ЗАЖ 1, управление ЦЗ по аналогу, и КАН 3 провода.
что сделал не так?
Советую почитать ветки про попытки установить сигнализации по CAN на Шевроле КРУЗ. Смотреть не только А94, но и В94, Е90, А93 в приложении к ШЕВРОЛЕ. Долго и нудно почитать.
Не так всё просто с ШЕВРОЛЕ, чтобы там проканало
, минус, АСС и ЗАЖ 1, управление ЦЗ по аналогу, и КАН 3 провода.
Придется много чего перепробовать. И тем не менее - кое-что придется переделывать проводами, запретив в CAN.
но машина вернулась через 5 минут езды, с кучей ошибок по АБС и прочему!
Думаю - что-то не так подключили к CAN, других причин для гирлянды ошибок пока не усматриваю.
понятно, нет ничего лучше аналогового сигнала.
вопрос один, приходит на блок ВСМ водительская дверь и каким цветом? чтоб организовать имитацию для магнитофона.
В общем подключил кан по одному проводу (кор кр) ,программа 1723, по кану оставил только концевики дверей капота и багажника. Все остальное аналог, все заработало нормуль. Осталось только два вопроса: подключил управление поворотами на аварийку (альтернативно) не корректно работает, переподключу наверное на габариты аналогово. И не смог найти пока концевик двери водительской для организации имитации.
И не смог найти пока концевик двери водительской для организации имитации.
Он внутри двери. Надо обшивку снимать и тащить провод вовнутрь двери. Я же предлагал почитать про KRUZE - старшего брата ОРЛАНДО.
да пытался я читать. но этом форуме ужасно устроен поиск.
спасибо большое за помощь. по схеме вроде как к в блок ВСМ идет.
вот схема кому может нужна будет.
Делал "орландо" давно. Но обшивы сдирал со всех дверей, так как CAN-модулей StarLine тогда еще не было, а блоки MultiCAN стоили космос. А проводов КОНЦЕВИКОВ в разъемах дверей не обнаружилось. И клиент готов был заплатить за разбор 4 дверей (что было дешевле MultiCAN ). Подозреваю, что от комплектации автомобиля зависит - выходят-ли провода с салон или нет. Ищите - если Вам повезет - найдете в салоне. Советую искать в разъеме пучка Door-Body. Если не найдете, зато в пучке будет ВИТАЯ ПАРА CAN, то придется снимать обшиву.
да пытался я читать. но этом форуме ужасно устроен поиск. Не знаю - я только что набрал всего одно слово KRUZE и первая же ссылка была про имитацию двери.
Добрый день, забыл отписаться,
В общем открыл дверь, там от замка серый тонкий провод (проводов серых два), подключил к доп. какналу все заработало.
Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Orlando 2012 МКПП
Устанавливал Starline A94. По кану видит концевики дверей, багажника, педаль тормоза, зажигание, заведённый двигатель.
Основные подключения делаем на BCM слева внизу от ног водителя
CAN-H – зелёный в голубом разъёме
CAN-L – белый в голубом разъёме (к нему не подключаемся)
Аварийка - масса на зелёный/белый в голубом разъёме
Центральный замок (-) - коричневый/жёлтый и коричневый/белый в голубом разъёме
Открытие багажника (-) – жёлтый/синий в розовом разъёме
Для обхода штатного иммобилайзера использовал Starline BP-03. На замок зажигания обычная петля.
Блокировка двигателя:
бензонасос - серый в левом пороге
зажигание - коричневый/фиолетовый в чёрном разъёме BCM
Для организации автозапуска можно сделать подключения на BCM, а можно и прямо на замке зажигания. Цвета проводов одинаковые.
Зажигание - фиолетовый/чёрный в зелёном разъёме
АСС - фиолетовый/жёлтый в зелёном разъёме
На механике для автозапуска ещё необходимо сымитировать нажатие педали сцепления. Для этого соединяем на разъёме педали сцепления жёлтый и чёрный/белый провода через сопротивление 300 Ом.
Провода стартера не надо подключать! Алгоритм работы автозапуска следующий: подаём питание на обходчик, подаём плюс на АСС (фиолетовый/жёлтый в зелёном разъёме BCM), подаём плюс на зажигание (фиолетовый/чёрный в зелёном разъёме BCM), убираем плюс с АСС и одновременно делаем имитацию нажатия педали сцепления (с помощью провода стартера сигнализации) - в этот момент включается стартер. Двигатель завёлся - на АСС снова подаём питание, убираем имитацию нажатия педали тормоза.
После окончания автозапуска подаём импульс на закрытие центрального замка.
Установка сигнализации на Chevrolet Orlando
27 апреля, 2014 | Автор: Олег
Установка сигнализации на Chevrolet Orlando
Автомобиль приобретен несколько дней назад (пробег 547км).
В салоне на него была установлена (навязана) сигнализация Cenmax .
Сигналка хорошая. но владельцу хотелось иметь сигнализацию с автозапуском.
Сигналку на предыдущую машину он ставил у нас, наверное, поэтому ”путь-дорога ”привела его к нам.
Он приобрел сигнализацию с функцией автозапуска Red Scorpio Premium ST и обходчик иммобилайзера.
Red Scorpio Premium ST
Для Chevrolet Orlando практически все необходимые сигналы для подключения сигнализации присутствуют в CAN -шине, поэтому был дополнительно приобретен универсальный CAN -модуль StarLine 2 CAN 35 .
Сирена на авто уже стояла, поэтому приобретать новую не было необходимости.
Приступаем к работе.
Для начала необходимо снять сигнализацию, поставленную в салоне.
Снимаем боковую переднюю накладку центральной консоли со стороны пассажира.
Крепление 2 защелки. И вот она - сигнализация, лежит спокойненько на коврике рядом с блоком ВСМ. Ее даже не удосужились убрать куда- нибудь с глаз.
К, сожалению, фотографии сделать не удалось - сели аккумуляторы на фотике.
Ну, да ладно. Продолжаем.
Все подключения сигналки сделаны тут же, на блоке ВСМ. При отключении был крайне удивлен. Подключены: +12 вольт - питание, зажигание, повороты, центральный замок и сирена (провод уходил в моторный отсек).
Ни концевики дверей, ни крышки багажника, ни концевик капота НЕ ПОДКЛЮЧЕНЫ.
Теперь стало ясно, почему после снятия машины с охраны, если не повернуть ключ в замке (включить зажигание), двери центральный замок закрывает обратно (владелец специально заострил на этом внимание)
СИГНАЛКА ПРОСТО НЕ ВИДИТ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ, ЗАХОДИ, КТО ХОЧЕТ!
Я встречал машины, на которых, если нет штатных концевиков капота или багажника, установщики в салонах их попросту не ставят, но чтобы не подключать концевики дверей встречаю впервые.
Так. Сигналку сняли, пора устанавливать новую.
Установку сигнализации Red Scorpio Premium ST начинаем с установки концевика капота (в этой комплектации авто его нет и установщики из салона не стали напрягаться).
Протягиваем новую проводку от сирены и концевика капота, а также двойной провод от датчика температуры, входящего в комплект сигнализации.
По поводу комплектации смотрите видео.
Для дальнейшей установки нужно снять подторпедник (2 самореза внизу , 1 за боковой накладкой торпедо), кожух руля (верхняя часть на защелках, нижняя 1 саморез снизу и 2 спереди с торца за рулем) и накладку левого порога. С подторпедника выщелкиваем диагностический разъем.
Чтобы снять блок предохранителей нажимаем на 2 защелки вверху по бокам и вынимаем блок из крепежных элементов.
Слева на моторном щите через штатный уплотнитель протягиваем провода из моторного отсека.
Параметры CAN - модуля показаны ниже.
Параметры CAN -шины
Подключение очень простое. Соединяем провода сигнализации с проводкой от CAN -модуля.
Плюс с плюсом ( я подключал между сигналкой и предохранителем на 30 А, предохранитель пока вынут из колодки). Массовые вместе.
Выход сигналки на открытие дверей с входом открытия центрального замка модуля и т.д.
Провод от концевика капота подключаем непосредственно к сигналке
Выход сигналки на сирену к проводу, идущему на сирену.
Массу подключаем к балке над блоком предохранителей
Плюс к желто-красному толстому проводу в жгуте блока предохранителей.
CAN -шину, витая пара, оранжевый и оранжево-белый к разъему диагностики.
Розовый от сигналки к модулю обхода иммобилайзера.
На данном автомобиле для автозапуска используется следующая схема: Подача питания сначала на АСС, а затем на зажигание. Затем, при отключении питания АСС, происходит запуск двигателя. Алгоритм работы автозапуска сигнализации так и делает (смотри временные диаграммы работы). Поэтому провода для подключения стартера здесь не используются.
Подключаем все остальное: светодиод, модуль приемопередатчика, кнопку валета, датчик удара и датчик температуры.
Ну что же, осталось включить и настроить.
Вначале нужно запрограммировать CAN -модуль:
2. Дожидаемся 5 коротких сигнала с CAN -модуля.
3. Отпускаем кнопку, последуют 4 звуковых сигнала.
4. Затем нажимаем ее один раз, входим в режим ввода модели авто.
5. Отпускаем, вводим код 1718, который соответствует данному автомобилю.
6. Ввод кода: нажать 1 раз-пауза-1 пик, нажать 7 раз-7 пиков, нажать 1 раз-1 пик, нажать 8 раз-8 пиков.
7. После подтверждения ввода последней цифры кода прозвучат 2 сигнала - код введен правильно.
На этом практически установка была бы закончена, если бы не одно “но”, точнее несколько.
При проверке работы функций сигнализации выяснилось, что центральный замок багажника от сигналки не открывается. В тоже время от родной сигналки (кнопки на ключе) и от кнопки на панели приборов все работает. Увеличение длительности импульса центрального замка положительного результата не дала – вернул настройку на 0,8 сек.
После проб нескольких вариантов подключил так: закрытие оставил через CAN – модуль, а открытие подключил в блоке ВСМ, коричнево-белый провод в синем разъеме.
Следующая неприятность: при автозапуске не читается ключ, точнее чип, который в нем находится.
Питание приходит, во время запуска никуда не пропадает.
Обходчик был подключен в разрыв белого провода от рамки штатного иммобилайзера. Попробовал использовать специальную катушку из набора обходчика. Мимо. Намотал провод вокруг родной катушки. Опять пролет.
Разобрал обходчик, мало ли что. Ничего криминального не нашел.
А теперь – себе на будущее, остальным на учебу.
Я впервые ставил сигналку с автозапуском на автомобиль без подключения стартера.
А нужно подключать к проводу АСС, т.к считывание чипа происходит в этот момент.
Но это еще не все!
Настраиваем датчик удара. Еще раз все проверяем. Собираем
Все. Установка сигнализации на Chevrolet Orlando завершена.
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как настроить радио на шевроле орландо . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как настроить радио на шевроле орландо .
Читайте также: