Плавают обороты на холодную шевроле орландо

Обновлено: 17.06.2026

Каждому владельцу Chevrolet Lacetti приходится периодически сталкиваться с проблемой плавающих оборотов двигателя. Нестабильная работа мотора не сулит ничего хорошего.

При плавающих оборотах происходит перерасход топлива, двигателю становится сложнее выходить на температуру прогрева.

Но основной загвоздкой при плавающих оборотах является сложность диагностики. Провоцировать плавающие обороты может широчайший спектр неисправностей . Среди виновников нестабильной работы двигателя могут находиться:

Плавающие обороты могут быть спровоцированы даже какими-то микроповреждениями впускного коллектора, через которые подсасывается неучтенный ДЗ воздух. Множество случаев плавающих оборотов мотора Шевроле Лачетти припадает на износ высоковольтных проводов и свечей зажигания. Но бесспорным лидером по числу обращений в сервисный центр, из-за плавающих оборотов, являются датчики кислорода (лямбда-зонды).

Данный же обзор будет касаться такого неприметного устройства, как клапан продувки адсорбера. Данный механизм выходит из строя весьма редко. Но если он сломается, то можно искать причину плавающих оборотов несколько дней подряд .

Как проверить работу клапана продувки адсорбера Chevrolet Lacetti

Диагностику плавающих оборотов двигателя нужно начинать, конечно же, с проверки ошибок Check Engine. Для этого нужно будет синхронизировать электронный блок управления машины с компьютером. Диагностику лучше всего осуществлять с использованием фирменного программного обеспечения Chevrolet Explorer.

Главной особенностью программы Chevrolet Explorer является возможность анализа не только основных параметров работы двигателя, а вообще всех функциональных систем авто, с которыми сообщается ЭБУ.

Для соединения бортовой электроники с компьютером необходимо использовать специальный адаптер. В блоге по ремонту Шевроле Лачетти есть подробный обзор на тему компьютерной диагностики и сброса ошибок.

• В первую очередь необходимо заглянуть в лист замечаний Check Engine. Здесь собираются данные о произошедших недавно ошибках в работе важных функциональных систем автомобиля. Нередко встречаются случаи, когда лист ошибок пуст.

​

• Если ошибок нет, то необходимо понаблюдать за работой запущенного двигателя на холостом ходу. Сканер Chevrolet Explorer должен быть включен и должен сохранять данные в режиме реального времени.

​

В случае на видеоролике, который выложен в конце обзора, мастера смутили данные датчиков кислорода. Оба датчика фиксировали периодическое перенасыщение выхлопных газов кислородом. Если данные сходятся на двух лямбда-зондах, то их значениям можно всецело и полностью доверять . При периодическом переобогащении топливо-воздушной смеси кислородом происходит уменьшение зазора в дроссельной заслонке. Именно из-за этого мотор и начинает нестабильно работать.

Как оказалось, датчики кислорода Шевроле Лачетти фиксировали воздух в выпускном коллекторе, который поступал из клапана продувки адсорбера.

Неисправности клапана продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера выполняет важную функцию, он подает пары бензина из абсорбера прямиком во впускной коллектор, где они догорают, повышая эффективность работы двигателя и заботясь об экологии.

Существует 3 основных неисправности клапана продувки:

1. Коротит обмотка
2. Клапан клинит во всегда закрытом положении
3. Клапан клинит во всегда открытом положении

Клапан продувки адсорбера является нормально закрытым. То есть при отсутствии напряжения шток клапана герметично перекрывает проток. Когда же подается напряжение, шток открывает клапан. Чаще всего данный клапан выходит из строя по причине заклинивания штока во всегда открытом положении.

Как и любые исполнительные механизмы, клапан продувки адсорбера подвержен механическому износу. Долгие годы упорной работы подначивают даже самые надежные узлы и механизмы. В итоге шток клапана западает и клинит в удобном ему положении.

Для проверки клапана продувки адсорбера его нужно будет обязательно и непременно демонтировать. Делается это следующим образом:

• Останавливаем работу двигателя и полностью выключаем зажигание.
• Открываем капот. Клапан находится за топливной рампой, поэтому мастеру придется работать из неудобного положения.
• Первым делом отключаем проводную колодку. Она держится на фиксаторе, поэтому предварительно следует отщелкнуть зажим.

​

• Отсоединяем трубку, которая соединяет клапан с ресивером впускного коллектора. Тонкий резиновый шланг держится на штуцере за счет стяжки хомутом.

​

• Отсоединяем трубку, которая ведет от клапана к адсорберу. Этот шланг отсоединяется аналогичным образом. Нужно просто ослабить хомут и сдернуть шланг со штуцера.
• Извлекаем клапан продувки из держателя. Сам клапан ничем не фиксируется, он просто вставлен в держатель.

​

Теперь можно детально познакомиться с техсостоянием клапана. Когда клапан отсоединен, его проток должен быть полностью герметичным, то есть закрытым. Чтобы удостовериться в герметичности протока, нужно лишь продуть клапан черед входящий штуцер. Если клапан сломан, он будет пропускать воздух .

• Когда же проверка показала, что клапан не пропускает воздух, то следует удостовериться, что клапан не заклинил во всегда закрытом положении. Чтобы это сделать, необходимо запитать клапан продувки адсорбера напрямую от аккумуляторной батареи.

П ри подключении к электросети исправный клапан должен открыть проток . Об этом будет свидетельствовать характерный щелчок, издаваемый штоком при перемещении. Но можно и натурально удостовериться в открытии протока. Достаточно лишь продуть клапан. В нормально работающем клапане, при подаче напряжения, воздух будет свободно циркулировать по протоку.

Дополнительная информация

Есть еще один способ проверка клапана продувки адсорбера Chevrolet Lacetti. Нужно запустить двигатель и отсоединить трубку, идущую от ресивера ко впускному коллектору, а затем необходимо просто заглушить образовавшееся отверстие. Если работа мотора резко нормализуется, то можно смело отсоединять клапан продувки адсорбера и менять его на новый .

Диагностика этой маленькой детали может помочь в нормализации работы двигателя.

Проблема следующего характера: На прогретом двигателе, при движении и сбросе на нейтраль, например перед светофором, обороты проваливаются до 650-700. С включеным светом в тёмное время суток очень заметно притухание света как по приборной панели так и освещенного участка дороги. Так же, проблему можно наблюдать на стоянке: машина никуда не движется, даю немного газа, отпускаю, провал и выравнивается 800+. По диагностике (сканматик) на хх обороты плавают на уровне 780-830, с включеным светом разброс чуть больше.

Что сделано:
1. Чистка дроссельной заслонки со снятием, контакты прочищены спреем для контактов, на глаз проводка, колодка и разъём проинспектированы на наличие повреждений.
2. ДАД - и новый и старый, работает одинаково, показания одинаковы, заменена колодка на новую, новые клеммы и вырезан кусок не внушающей доверия проводки, нарощены новые.
3. Датчик температуры в корпусе воздушного фильтра - что новый что старый, без результатно. Колодка проинспектирована.
4. Катушка зажигания - новая и старая, результата никакого, колодка к катушке заменена на новую с новыми клеммами.
5. ВВ провода, свечи - новые, старые - безрезультатно.
6. Новый датчик коленвала - безрезультатно.
7. Новый датчик педали сцепления (были ошибки по неправильному напряжению) - без резльтатно.
8. Форсунки мылись, тэстились, колодки проинспектированы. Замена колец, был подсос воздуха - без результатно.
9. Заменены шланги от клапанной крышки оба, клапан почищен. Заменены воздушные шлаги от дроссельной заслонки, ДАД, гофра между фоздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Проведена процедура поиска подсоса воздуха дымогенератором под давлением - без результата.
10. Заменил тормозную жидкость - читал здесь на форуме, что может клинить выжимной - без результатно.
11. ЕГР заглушен нормальной оригинальной прокладкой и заглушкой GM.
11. Прошивки пробовали разные.
12. После замены или тэста новых комплектующих сбрасываю адаптации ХХ, ДПКВ, ДК.
13. Копрессия в норме, давление масла в норме.
14. Менял колодку датчика положения распредвалов, была повреждена проводка - безрезультатно.

Вопросы ко всему проделанному:
1. Датчик кислорода №1 стОит поменять?
2. Насос гур может давать доп нагрузку на двигатель, не было подозрений на неисправность, но всё же?

Во вложении отчёт из сканматика. Работа мотора на холостых, газую и провалы, снова на холостых. Прошу посмотреть форумчан, есть ли отклонения в показаниях чего либо?

Автор: Валерий Моторин Раздел: CHEVROLET

Шевроле Орландо впервые был представлен осенью 2008 года, а производство компактвэна было налажено через два года - осенью 2010 года. В России Orlando появился только через год - в ноябре 2011 года. Он построен на той же платформе, что и Chevrolet Cruze, и Opel Astra J.

Двигатель

Для российских покупателей предлагался только один силовой агрегат – 4-х цилиндровый атмосферный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 л, развивающий 141 л.с.

Привод ГРМ - ременный. Первая замена ремня предписана через 150 000 км или 10 лет. Новый комплект привода ГРМ доступен за 5-8 тыс. рублей.

Со временем давал течь и термостата. Замена прокладки не всегда решала проблему. Иногда требовалась замена корпуса (4000 рублей). Кроме того, из строя мог выйти нагревательный элемент термостата либо датчик температуры охлаждающей жидкости. Утечки антифриза возникали и из-за трещины в расширительном бачке.

После 100-150 тыс. км сдавались прокладки теплообменника, в результате масло либо попадало в систему охлаждения, либо выдавливало наружу. Затраты на устранение неисправности составят около 14 000 рублей, так как узел расположен в труднодоступном месте - под выпускным коллектором.

Доводилось владельцам менять и вышедший из строя модуль зажигания (4-8 тыс. рублей).

Некоторые обладатели Шевроле Орландо отмечали нестандартное поведение оборотов двигателя при прогреве: они плавали, а не падали равномерно, как это принято. Но это всего лишь специфическая особенность данного мотора, не означающая его неисправность.

Трансмиссия

Покупатели Chevrolet Orlando время от времени жаловались на грубую работу автоматической коробки передач: наблюдались толчки/рывки при переключениях 1-2-3 и после остановки. Дилеры разводили руками. Но сервисные центры, занимающиеся чип-тюнингом, не спали и предлагали другую прошивку для двигателя, сглаживающую некомфортную работу коробки.

Независимо от типа коробки, спустя 70-120 тыс. км могли засопливить сальники полуосей (150 рублей).

Ходовая

Многие отмечают довольно шумную работу подвески. Посторонние звуки сзади могут быть вызваны бряканьем пластикового пыльника амортизатора. Свою лепту иногда вносят и застучавшие суппорта, чаще передние.

Амортизаторы обычно проезжают свыше 100-150 тыс. км. Столько же ходят и сайлентблоки передних рычагов и задней балки.

По прошествии 80-120 тыс. км порой закисают тросы стояночного тормоза. За два троса придется выложить свыше 2000 рублей.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Шевроле Орландо не отличается особой стойкостью, что традиционно для современных автомобилей - вскоре появляются сколы. Недолго сопротивляется внешним воздействиям и хром: вздувается облицовка радиатора и планка на двери багажника.

Бывает отказывает кнопка открытия пятой двери. Встречается запотевание передней и задней оптики.

Пластик салона Орландо легко царапается и через некоторое время начинает скрипеть. Стук в задней части салона может возникнуть из-за ослабления крепления запасного колеса.

Другие проблемы и неисправности

Впрочем, после 100-150 тыс. км все же приходилось ремонтировать сломанные пластиковые заслонки отопителя. Стоимость ремкомплекта - около 1000 рублей. Однако, чтобы добраться до отопителя, необходимо полностью демонтировать переднюю панель.

С возрастом отказывает подогрев водительского сиденья. Новый оригинальный мат доступен за 3000 рублей.

По прошествии 100 000 км порой переставал двигаться поводок стеклоочистителя со стороны водителя. Причина - поломка шарнирного соединения. К счастью, дефект легко устраним.

Стоит ли покупать?

В плане надежности Chevrolet Orlando неплохой автомобиль. Большинство недостатков характерно и для машин других производителей, особенно в данном ценовом диапазоне.

Бедненький, он давным-давно заклинил! Короче говоря, после нескольких попшыкиваний мне удалось извлечь шток из корпуса РХХ.

Финальная прочистка всех составляющих и вуаля: Вот так выглядит перепускная камера со снятым РХХ: На это можно было закончить, но Далее я плавающие обороты шевроле круз на чистку всего впускного тракта.

Тем более что изготовитель аэрозоля заверял, что данный очиститель благотворно влияет на детали двигателя, не опасен для лямбда зонда и удаляет нагар с катализатора. Ну что ж, приступим. И тут я сделал грубую ошибку.

Решил снять дроссельный узел, чтобы вычистить по максимуму впускной тракт вручную. Ну не хотелось плавающие обороты шевроле круз, чтобы эта бяка проходилась по всему движку. Чтобы открутить 4 крепежные гайки, необходимо было снять один из патрубков. Тот, что потолще, там два.

Снимаю и Это был патрубок системы охлаждения.

Холостой ход Chevrolet Cruze

Надо читать сервис-мануал сначала. Ну, в принципе ничего ужасного, обляпался, чуть не ошпарился, быстро воткнул все на место и отказался от такой глупой идеи. Что ж, буду делать по инструкции.

Для этого потребуется демонтировать бензобак. Неисправность датчиков Для нормальной работы блока управления двигателя в него поступает информация с большого количества датчиков. Выход измерителя из строя или окисления его контактов приводит к перебоям в передачи сигналов.

При этом плавающие обороты шевроле круз могут плавать не только на холостом ходу, но и во время движения.

Для диагностики неисправности необходимо считать лог ошибок и расшифровать. В некоторых случаях определить плавающие обороты шевроле круз из строя датчик возможно только пробной плавающие обороты шевроле круз его на заведомо исправный.

Уточните у вас проблема началась до чистки заслонки или была и до этого? Как вариант попробуйте снять на время клемму минусовую с АКБ, чтобы сбросить адаптацию. Также есть смысл подключить сканер и проверить работу датчиков и уже на основании полученной информации делать выводы. Ростов-на-Дону, Kia Ceed Проблема была и до чистки дроссельной заслонки,и ещё мне посоветовали проверить клапан EGR ,промыть его или заглушить другой прокладкой, может быть в нём причина.

Представление Chevrolet Orlando в Узбекистане

В начале 2014 года в Ташкенте (Узбекистан) официально был представлен минивен Chevrolet Orlando. Основой для новичка послужила платформа GM DeltaII, так удачно вписавшегося в другой хит корейского отделения General Motors – седан Chevrolet Cruze.

Средний размер вариант минивэна покорил публику своим динамичным и элегантным дизайном. В то же время, брутальные черты — широкий массивный бампер, выдающиеся наружу солидные колесные арки, высоко поднятая крупная головная оптика — делают его похожим на серьезный паркетный внедорожник. Наличие семи мест в салоне делает новичка незаменимым для семейных поездок, путешествий и отдыха. Трансформируемое внутреннее пространство позволяет перевозить солидный багаж или крупногабаритный груз. Салон поражает своими возможностями трансформации сидений (16 вариантов) и наличием боксов и отделений для хранения вещей.

Разработчики особое внимание уделили безопасности нового авто. Боковые и передние подушки безопасности, улучшенная конструкция кузова с наличием зон направленного поглощения удара увеличивает степень безопасности. Даже в стандартном варианте комплектации автомобиль имеет регулируемую колонку рулевого колеса, электрические наружные зеркала с обогревом, систему ABS. Полная комплектация подразумевает наличие климат-контроля, сенсорами для безопасной парковки, круиз-контролем, датчиком дождя.

Все органы управления эргономичны и понятны для использования. Спокойный голубой тон подсветки приборной панели настраивает на умиротворяющий лад, столь необходимый в дальних путешествиях и продолжительных поездках. Шкалы приборов легкочитаемы и просты для восприятия. На рулевом колесе расположены клавиши управления бортовой аудиосистемой.

Минивэн Chevrolet Orlando под капотом имеет бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, мощностью 141 л.с. Шестиступенчатая коробка передач отличается четкостью и плавностью переключения, обеспечивая автомобилю вместе с силовым агрегатом расход топлива около 7,9 литра на 100 километров пути.

Руководство компании GM Korea одобрило совместный проект по выпуску обновленной модели на территории Узбекистана. Конвейер по производству нового Chevrolet-Orlando запущен в Хорезмской области. Процесс сборки осуществляется пока по технологии монтажа крупных узлов.

Первая смена внешности Chevrolet Orlando

Для модификации автомобиля Chevrolet Orlando из Южной Кореи становится доступным свежий пакет обновлений

Chevrolet Orlando на корейском авторынке

Дебютный показ обновленной версии компактного минивэна Chevrolet Orlando состоялся на автомобильном рынке Южной Кореи, где истинные ценители и поклонники бренда смогли по достоинству оценить его уникальные качества.

Дизельная версия минивэна Chevrolet Orlando для России

Минивэн Orlando, по заявлению официальных дилеров Chevrolet в России, будет доступен в комплектации LTZ по цене от 998 000руб. Прием заказов на новую модель стартовал.

Адаптация

На крузе адаптация проходит автоматически, запустите двигатель, обороты будут сильно плавать, но постепенно стабилизируются, и выйдут на нормальный режим. Как только стрелка тахометра стабилизируется, поднимите 2-3 раза обороты до 3-4 тысяч что бы убедится, что обороты больше не плавают. После этого некоторое время заслонка будет еще обучаться на ходу, после чего все нормализуется. Если обороты все еще плавают или вы хотите вручную обучить заслонку, то снова отключите клеммы с акб и отсоедините разъём питания дроссельной заслонки, подождите 10 секунд и подключите все обратно. Теперь переходим к ручному обучению дросселя.

1. Поверните зажигание до положения ON на 5 секунд;
2. Выключить зажигание на 5 сек;
3. Включите на 5 сек;
4. Запустить двигатель на нейтральной скорости и прогреть до 85 градусов, не нажимая на газ;
5. Включить кондиционер на 10 секунд;
6. Выключить кондиционер и подождать 10 сек;
7. Заглушить двигатель.

Что бы адаптировать клапан подачи воздуха холостого хода проводим ту же процедуру, но во втором пункте выключаем зажигание не на 5, а на 10 секунд, в остальном все точно так же. Это поможет сделать машину резвее и снизить расход топлива.

Обучение можно провести и через компьютер, но такой способ требует специально оборудования для подключения ПК к электронному блоку управления машины, специального программного обеспечения и навыков пользования им.

Если из этой статьи вам осталось что-то не понятным, то лучше обратитесь на СТО для промывки дросселя, услуга обойдется вам в 500-700 рублей, а в случае неудачи при самостоятельной чистке ремонт может обойтись в десятки тысяч.

Процедура для круза 1.6 109 лошадиных сил и для модификации с двигателем 1.8 141 л.с. не отличаются, а вот сами заслонки отличаются, что следует учесть в случае замены дроссельной заслонки.

Так же обратите внимание что не стоит при любом случае чистить дроссельную заслонку это тоже может негативно сказать на её работе, в зависимости от состояния воздушного фильтра и качества топлива чистить дроссель нужно в пределах пробега от 25 000 км до 100 000км.

PS…Обновляю пост спустя три месяца. После того как навернулся датчик температуры ОЖ (тот который в корпусе термостата) и его благополучной замены, на холодную больше не заметил плавания оборотов.

Parts

Chevrolet Cruze 2015, engine Gasoline 1.8 liter., 141 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 18

У меня тоже плавание оборотов на холодную)) гбо, прошита под евро -2 и убран кат) борюсь с этим больше года, пока результатов ноль🤦‍♂️ Все что можно было, все поменял, включая клапан картерных газов, дад, свечи, катушку, оба датчика ОЖ, датчик расхода воздуха, клапан адсорбера и плюс ко всему форсунки почистил и дроссельную заслонку помыл) короче если у кого то получится найти причину, прошу сообщить, буду очень благодарен)))

У меня АКБ новый в этом году поставил . и сделал прошивку под евро 2 с отключение второй лямды . … Плавание оборотов при прогреве не изменилось … Кат пока на месте

Тоже хочу прошится и кат удалить…
Есть положительные впечатления от шитья или иллюзия обмана?

От прошивки эффект есть резче отзывается на педаль газа, получше с низов тянуть стала

Читайте также:

  
• Сброс ошибок форд мондео 4 самостоятельно
  
• Форд скорпио замена пыльников шруса
  
• Регулировка датчика коленвала форд
  
• Не включаются передачи форд фиеста
  
• Блок комфорта форд мондео 3 где находится