Пламегаситель своими руками форд фокус 2

Обновлено: 17.06.2026

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

Всем привет! Не нашёл вразумительного ответа в темах, по поводу удаления катализатора. Подскажите, можно ли просто удалить катализатор без вваривания пламегасителя или нет? Машинка уже прошита под Евро-2, надо физически удалить, но у нас проблема найти пламегаситель, есть ли опыт у кого нибудь, эксплуатации авто без катализатора и пламегасителя. Форд Фьюжн 1.6 2007 года. Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

А по чему бы и нет.

Без пламегасителя будет громче звук.

Чем ближе источник гашения звука к выпускным клапанам, тем лучше он гасит шум.
Я про катализатор - он тоже гасит шум (а находясь в непосредственной близи к выпуску, должен существенно влиять на шумность).

Пламегаситель (это название) он не гасит никакое пламя, он гасит шум и немного резонанс.

Кто говорит, что без пламегасителя прогорит что-то, как оно прогорит?
Считается, что каталитическая реакция, происходящая в катализаторе, наоборот делает горячее выхлопные газы. Убирая катализатор температура газов должна по идее снизиться немного.

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

Еще интересно как это повлияет на работу ЭБУ? там же вроде датчики типа лямбда-зонд? ЭБУ не сойдет с ума?
По катализатору всегда сомневался как он "дожигает" то что выпало из цилиндров, если его температура ниже этой температуры выхлопных газов? А так - все вроде встает на место. Если в кате вторичное горение происходит.

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

Тактильно, звук выхлопа не изменился.
Тяги прибавилось, да. Вполне себе ощущается.
Расход в пределах штатной нормы (если не рысачить).
Но! Таки воняет ужасно.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

Сань, вопрос был (как я понимаю) про именно необходимость установки пламегасителя.
За органолептику без ката каждый сам себе буратино, так?
До этого поста планировал таки установить сие полотрубное устройство.
Но, сейчас уже как-то отлегло вроде.

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

Спасибо всем за отзывы и пищу для размышления))) Склоняюсь к тому, что просто удалю кат, без установки пламегасителя. Выше, кто то за лямбду вторую побеспокоился, так её в ЭБУ по факту после прошивки просто НЕТ.

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

По катализатору всегда сомневался как он "дожигает" то что выпало из цилиндров, если его температура ниже этой температуры выхлопных газов? А так - все вроде встает на место. Если в кате вторичное горение происходит.

Катализатор начинает работать с 500 градусов по цельсию.
Греют его выхлопные газы.
Датчика температуры катализатора во фьюжене нету.
ЭБУ начинает проверять работу катализатора через 5 минут после заводки мотора (это видно по тому, что начинает меняться напряжение на втором лямбда зонде).
5 минут в любом случае, если даже катализатор уже горячий и вы заглохли и завели мотор снова.
Просто эти 5 минут заложены с запасом, так как ЭБУ никак не может узнать температуру катализатора, а за 5 минут он и в мороз на холостых до рабочих 500с прогреется.

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

Ясно. Тогда из общей физики, убирая препятствие в виде сот в выхлопном тракте, локальная температура в бывшем катализаторе должна сильно уменьшиться, в остальной части глушителя немного увеличиться. Если раньше не прогорало, то и теперь не прогорит.
Гораздо бОльшие опасения вызывает наше беспокойное государство, которое в любой момент может ужесточить техосмотр, придумать евро-5 для жигулей и тд.

Удаление катализатора без установки пламегасителя.

есть ли опыт у кого нибудь, эксплуатации авто без катализатора и пламегасителя. Форд Фьюжн 1.6 2007 года. Заранее благодарен всем откликнувшимся.

1 - Нет
2 - Нет, только около 3000 слегка шумнее (Может и нет, субъективно)
3 - Субъективно машинке становится легче, если брать цифры, то на 4ой, обороты 3000 - скорость 110-115, с катом была 100-105 (опять-же субъетивно, ибо уходит перграда для отвода воздуха, но появляется бочка которая создает завихрение

Уставлена обманка (Набалдашник с куском ката), а так, будет Джекичан, но авто будет ездить правда мощность слегка упадет

Современные автомобили должны соответствовать всем нормам экологичности, поэтому перед выхлопной трубой устанавливается каталитический нейтрализатор (конвертер), или просто катализатор. Эта деталь состоит из множества очень мелких керамических ячеек, которые задерживают вредные вещества из выхлопных газов.

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

Прежде чем узнать, как делается обманка на катализатор своими руками, не помешает ознакомиться с доводами, выступающими в пользу данной операции. Автомашины, конструктивно соответствующие стандартам Euro-4 или Euro-5, предусматривают наличие двух кислородных контроллеров, установленных до и после каталитического нейтрализатора. Датчики сравнивают показания, а если они не будут совпадать, то бортовой компьютер делает вывод, что автокатализатор неисправен или вовсе отсутствует. Такая ситуация приводит к следующим последствиям:

Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора. Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Несколько советов, которые позволят продлить жизнь катализатору

Но не стоит забывать, что использование подобного рода устройств существенно сказывается на экологическом состоянии планеты. Поэтому при возникновении неисправностей лучше все-таки установить на свой автомобиль не эмулятор, а новый катализатор или лямбда-зонд. Обманка должна быть временным решением.

А еще лучше старайтесь не допускать неисправностей катализатора. Чтобы каталитический конвертер служил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

Заправляйте в бак только качественное топливо.
Не используйте неизвестные и непроверенные топливные присадки.
Старайтесь не попадать в глубокие лужи – резкое охлаждение разогретого катализатора неизбежно приведет к его разрушению.
Не допускайте механического повреждения корпуса катализатора. Въезд на скорости в глубокую яму также может разрушить его рабочие элементы.
Систематически проходите техническое обслуживание.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

Механическая проставка под лямбда-зонд.
Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
Использование электронных симуляторов.

Любой из способов довольно эффективно справляется с поставленной задачей. Здесь не указан еще один вариант – перепрошивка бортового компьютера. Дело в том, что для самостоятельной реализации такого проекта нужны не только специфические знания, но и оборудование, а также программное обеспечение.

Что лучше: обманка или перепрошивка?

Однозначный ответ здесь дать нельзя, оба способа имеют свои преимущества и недостатки. Перепрошивка системы, например, подразумевает только программное вмешательство и не требует монтажа дополнительных механизмов. К минусам относится высокая цена процедуры, а также то, что это нельзя сделать без потери гарантии на авто. Кроме того, некоторые модели авто вообще не поддаются прошивке.

Установка обманки лямбда-зонда при удалении катализатора обойдется дешевле, но результат будет не таким долговечным. Вполне вероятно, что чек снова загорится через 300-500 км, поскольку такое вмешательство не способно охватить весь спектр приемлемых значений.

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

Первый вариант

Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

Второй вариант

Аналогичен первому, но проставка имеет встроенный миникатализатор. Платино-родиевый каталитический элемент способствует ускорению дожига ядовитых веществ. Суть метода заключается в следующем:

Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

Особенности установки проставки

Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

Отключить минусовую клемму АКБ.
Вывернуть контроллер.
Накрутить втулку на зонд.
Завернуть модернизированный узел на место.
Подключить аккумулятор.

Принцип работы устройства

Рабочее устройство кислородного датчика – гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй – в выхлопных газах. Именно эта разница и создает выходное напряжение на датчике при прогреве его до температуры +3000С.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы. Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе. Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

Электрический паяльник.
Припой и канифоль.
Нож и бокорезы.
Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален. Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи, чтобы исключить возможность короткого замыкания.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Перепрошивка блока управления автомобиля

Это ещё один способ обмана блока управления. После удаления или замены катализатора на пламегаситель можно перепрограммировать блок управления автомобиля, что позволит удалить ошибку неисправности катализатора или контроллера. При этом произойдёт снижение норм экологичности до Евро-2, при этих экологических требованиях устанавливался только один датчик кислорода, находящийся на выпускном коллекторе.

увеличится мощность двигателя;
станет более плавным переключение скоростей;
произойдёт снижение расхода топлива;
улучшатся тяговые показатели;
произойдёт улучшение общей динамики автомобиля;
автовладелец сможет навсегда забыть о существовании второго кислородного датчика.

Что предлагают производители запчастей?

На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

Подведем итоги

У меня все, напишите в комментариях свое мнение по данному поводу, что на ваш взгляд лучше: механическая обманка лямбда зонда, электронный аналог, или все же чипование? Всем пока и до новых встреч на Вопрос Авто!

Отзывы после удаления катализатора

Отзывы по своей модели смотрите в специальном разделе нашего сайте.

Плюсы и минусы удаления катализатора

Плюсы

Значительная экономия на покупке новой запчасти;
Улучшение динамики;
Нормализуется расход топлива;
Прирост производительности, если дополнительно делать мощностной чип-тюнинг;
Об ошибках и проблемах с катализатором можно забыть навсегда.

В зависимости от состояния некоторые катализаторы можно выгодно продать

Минусы

Повышается токсичность выхлопа (переход на стандарт E2). Если вы сторонник экологического движения, покупайте новую запчасть;
При прогреве-старте автомобиль будет больше дымить, при движении — всё по-прежнему;
Изменится звук выхлопа — станет громче. Отчасти корректируется установкой пламегасителя.

Не удаляйте исправно работающий катализатор ради продажи:

Покупка готового эмулятора

Как уже упоминалось ранее, если самостоятельно сделать обманку вам не под силу, купите готовую. Разнообразие их достаточно велико, ассортимент и цены по Москве выглядят следующим образом:

Наш сегодняшний пациент на ремонт выхлопной системы - Фокус 2 дорестайл 2.0. ( пробег 240000 км.). Жалобы владельца на периодически появляющуюся ошибку по катализатору ( Р0420 ). После полной компьютерной диагностики выхлопной системы, была обнаружена неисправность ( накопительная ошибка ) в системе катализатора, а именно его низкая пропускная способность.

Решаем проблему бюджетным и надежным способом - заменой катализатора на коллекторный пламегаситель и программным отключением 2-го датчика кислорода с переводом ЭБУ в норму токсичности Евро-2 ( чип-тюнинг ).

Произведена замена коллекторного катализатора на пламегаситель из нерж. стали ( 120 x 120 мм. ) и перепрошит блок управления двигателем - сделан чип-тюнинг. Фокус прибавил в лошадках и крутящем моменте ~ + 10% - снова стал бодрым и динамичным, педаль газа стала более чувствительная. Проблема решена - выхлопная система Форд Фокус 2 полностью отремонтирована.

Гарантия на работы - 3 года или 45000 км. Скидка 5% от полной стоимости ремонта, как участнику нашей группы вконтакте ГлушакоФФ

Пламегаситель на Ford Focus. Замена катализатора на пламегаситель.

Форд Фокус 3. P0420 удаление катализатора. Обманка

Пламягаситель из катализатора своими руками

Пламягаситель своими руками.

Обзор пламегасителя с детальным разбором

установка пламегасителей на авто Ford Escape.замена катализатора и установка пламегасителей.

Так как уже года 1,5 эбу было прошито на евро2, нужно было удалить кат.нейтрализатор.
Изначально хотел установить паука, но желательно после него нужно вварить ещё стронгер, а это уже выливается в копеечку и спецов по выхлопным системам у меня в колхозе нет.

Есть у них в такой же размерности с диффузором, для более тихой работы двиг, Plin153

Снял выхлопной коллектор, причём только вниз, вверх никак, даже двиг отодвигал, подрамник не откручивал.
Разметил место спила банки ката, ровно пополам, прорезал и вытащил кат.

Кат оказался в идеальном состоянии, целый и на просвет забитости нет, пробег 154тыс.км

Из-за своеобразного изгиба банки ката пламегаситель плото не вставал в неё, "крышка" не вставала на своё место, пришлось немного рихтонуть пламегаситель по кругу

Ну и аргоном обварил, так же и трубы 1и4 цилиндров, т.к. были трещины.

Всё собрал, с виду переделка незаметна, всё в заводском исполнении

Особо шумнее двиг работать не стал, напор выхлопа стал сильнее, и как многие пишут- "выхлоп воняет как карбюр авто", такого нет, воняет инжекторным е2, топливо АTUM-95 Башнефть.

Price tag: 1 700 ₽ Mileage: 154400 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 47

Я не о том что все ставят, у многих он посередине или реально трубы коллектора длинные… Я к тому, что опасно его ставить если расстояние маленькое от выходов мотора до банки, где и стоит каталик или пламегас.

Согласен что по сравнению с каталиком, у набивки пламегаса больше шансов пойти дальше по трубе; но с пробегом какая то часть всё равно попадает в мотор. Мелкие волокна, их и не видно; я когда ставил пламегас ощутил их на руках, такое раздражение как от стекловаты.

Не бил его молотком, не тряс его, а аккуратно вворачивал в пустую банку, предварительно обмотав пламегас термолентой чтобы он не болтался в банке.

Знаешь, когда кучу бабла выкинешь на капремонт двигателя, будешь переживать по любому; гадать зайдёт или не зайдёт оно в мотор… Эти эксперименты пусть они проводят со своими пламиками, а я на своей не собираюсь рисковать.

Вот у человека этот пламегас на фото, проехал 1тыс. и вся эта набивка скомкалась и осталась только металлич. стружка, а мягкая керамо-вата улетела… Понятно что скорее всего он хорошо крутит мотор, но тем не менее, 1тыс. или 10тыс. это лишь вопрос времени.
Только у него он стоит под авто где то посередине, а не близко к мотору как у меня и у тебя. Кто может дать гарантию что часть этой набивки, а также мелкие, оторванные части железной набивки не уйдут в двигатель?

Изготовители об этом не подумали (близкое расположение банки), но подтверждают что набивка со временем уходит:

CBD- "В процессе производства, мы учитываем тот фактор, что наполнитель имеет свойства выдувания, соответственно, изготавливаем наши изделия с учетом этого фактора.
Даже после выдувания наполнителя, пламегасители нашего производства выполняют ту функцию, которую на них возлагают, добавляется лишь 1-2 дбц на холостых оборотах."

Как осуществляется замена неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 и когда это делать?

Причины выхода из строя эластичного соединения

Эластичная деталь выступает в роли предохранителя, который препятствует разрушению выхлопной системы. Необходимость ее установки обусловлена наличием вибраций, возникающих в момент пуска мотора и последующей его эксплуатации. В большинстве случаев оправдан одновременный ремонт гофры и замена катализатора на пламегаситель Форд Фокус 2 в целях оптимизации рабочих процессов.

Устройство для компенсации температурных напряжений и механических колебаний в большинстве случаев выходит из строя по следующим причинам:

Нарушение целостности в случае поломки нейтрализатора и повышения давления выхлопных газов.
Дефекты по причине наезда на посторонние предметы и от воздействия химреагентов.
Разрушение демпферных опор и других крепежных элементов выхлопной системы, что в итоге приводит к нежелательным вибрациям.

Кроме акустического дискомфорта наблюдается и чувствительная потеря мощности из-за нарушения корректной работы кислородного датчика.

Что приготовить для смены сильфона?

Качественная замена гофры глушителя Форд Фокус 2 подразумевает тот факт, что размер штатной детали составляет 55х190. Практический опыт показал, что в качестве замены можно использовать аналоги с параметрами 55х200 или 60х200, каковые и пользуют большинство автомобилистов.

Среди распространенных моделей нужно отметить трехслойные гофры Super-Q, Interlock и Innerbraid с внутренним усиливающим рукавом из металла. Примерный набор запасных деталей включает следующие элементы:

Super-Q B55200A – сильфон трехслойный.
Reinz 71-36553-00 – прокладка выпускного коллектора.
Ford 1 316 608 – прокладка для приемной трубы.
Две гайки и два болта на приемную трубу.

Набор головок на 8, 10, 13 и 15.
Термостойкая краска.
Сварочный аппарат.
Горелка газовая.
Электродрель.
Ключ на 13.
Болгарка.

Технология смены эластичного виброкомпенсатора

К смене сильфона на Форд Фокус 2 можно приурочить замену штатного катализатора на пламегаситель, что сэкономит время. Как бы там ни было, первым этапом идет установка нового сильфона:

Если решено устанавливать заводской или самодельный резонатор, то одновременно выполняется и этот этап работ. Дальше остается установить отремонтированный участок выхлопной системы на штатное место.

Как организовать на автомобиле Форд Фокус 2 замену катализатора на пламегаситель в гаражных условиях?

Снижение динамики разгона и повышенный расход горючего.
Затрудненный запуск мотора.
Неприятный запах из выхлопной трубы.
Посторонний звук из под днища автомобиля.

На автомобиле Ford Focus II в зависимости от мощности ДВС устанавливаются два типа нейтрализаторов:

Моторы объемом 2,0; 1,8 и 1,6 л мощностью 100 л.с. комплектуются одним коллектором и двумя кислородными датчиками.
Моторы 1,6 л мощностью 115 л.с. имеют два нейтрализатора и четыре датчика.

Большинство автовладельцев предпочитают с заменой неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 сразу устанавливать предварительный резонатор. В этом случае штатные лямбда-зонды нужно будет поменять на обманки ЭБУ. Контроллер ставится на второй датчик.

Есть вариант поставить эмулятор с миникатализатором или электронный имитатор кислородного зонда. Самые популярные пламегасители, которые используют мастера:

Самый бюджетный вариант – установка самодельного резонатора в корпус штатного катколлектора. Также в продаже есть заводские экземпляры из нержавеющей стали с внутренним конусом, например, Fortluft, которые идеально подходят для монтажа на Ford Focus II. Процесс замены нейтрализатора на резонатор включает следующие этапы:

Болгаркой отрезать заднюю часть коллектора со стороны гофры.
Вставить в корпус нейтрализатора пламегаситель.
Приварить заднюю часть корпуса на место и установить узел на автомобиль.

Можно еще встретить автомобилистов, которые решают вопрос неисправного нейтрализатора просто – вырезают деталь и приваривают на ее место отрезок трубы. Такое решение в корне неверно, потому что в катколлекторе или в предварительном резонаторе происходит, как минимум, охлаждение газов. Смена узла на обыкновенную трубу приводит к быстрому прогоранию основного глушителя. Само собой, выброс вредных веществ увеличивается.

Автомобили марки Форд — профильные для нашего сервиса. В разделе наши работы вы сможете найти фотоотчёты и короткие статьи практически о каждой модели данного производителя.

Бесплатная диагностика показала ошибку P0420 — низкая эффективность катализатора. В следствии чего было принято решение удалить катализатор и установить вместо него пламегаситель.

Процесс замены катализатора Ford Focus 2

снятие выпускного коллектора;
удаление катализатора;
установка пламегасителя;
установка обманки уровня Евро-4.
по окончании сварочных работ все швы обрабатываются термостойкой краской.

Несколько слов о применяемых материалах. Пламегасители промышленного производства из двухслойной нержавеющей стали с наполнением керамо-волокном.

Размер пламегасителя Ford Focus 2: 120х150х55 мм.

Подробный фотоотчёт целиком и подробно показывает этапы работ.

Фотоотчёт о замене катализатора Ford Focus 2

Как видно по фотографиям, ресурс данного катализатора полностью исчерпан.

Стоимость замены катализатора Ford Focus 2

Общая стоимость работ и материалов составила 6 500 руб.

Также по вашему желанию можем предложить альтернативный вариант, а именно схему с заменой катализаторов на пламегасители и перепрошивкой автомобиля на нормы Евро-2 + Чип-Тюнинг. В этом случае стоимость составит 11 000 руб.

Гарантия на работу и материалы составляет 2 года.

Всегда готовы ответить на вопросы, связанные с ремонтом автомобиля. Проконсультируем о возможных вариантах ремонта и стоимости работ. Задать вопрос можно по телефону 8 (812) 900-25-48, в нашей группе Вконтакте или в WhatsApp, или просто оставьте заявку в форме ниже:

Читайте также: