Перепрошивка форд фокус 2
-
Основные отличия тюнинговых прошивок от заводских заключаются:
1) улучшен отклик мотора на педаль газа
2) повышена эластичность на низких оборотах
3) легче происходит момент начала движения
4) уменьшены потери мощности при работе кондиционера
5) плавное переключение передач при движении на малом газе ( для АКПП Форд Фокус 2 )
6) Более четкое переключение передач при режиме "педаль в пол" ( для АКПП Форд Фокус 2 )
7) расширение "полки момента" во всем диапазоне оборотов
8) увеличение мощности в диапазоне средних и высоких оборотов.
9) сдвиг отсечки по максимальным оборотам двигателя ( только для МКПП / в зависимости от типа автомобиля )
**При замене калибровки 5M51- JD (8M51-KA) на последнюю 5M51-JE(8M51-KB) необходимо также перепрограммировать ЕЕПРОМ. Необходимые файлы представлены в отдельном блоке таблицы.
Информация по техническим характеристикам автомобилей форд, указанная на данной странице, является исключительно справочной. Точные цифры л.с/н.м зависят от массы автомобиля, количества пассажиров, груза, качества бензина, погодных условий и наличия воздуха в запасном колесе))
6 октября 2018 cognizer
Многие владельцы Форд Фокус 2 желают проделать данную процедуру. Таким образом можно перейти на норму токсичности Евро-2, удалив катализатор и отключив второй датчик кислорода. Можно немного поднять динамику без переделок систем впуска и выпуска двигателя. Именно этого многие и ожидают от новой прошивки двигателя.
Сейчас в сети в открытом доступе немало прошивок для двигателей Форд Фокус 2 начиная от 1,4 и до 2 литров. Вы можете пробовать любые из них. Можете покупать их у авторов, а можете просто обновить прошивку на более свежую заводскую для данного конкретного типа двигателя.
Для этого понадобиться качественный адаптер типа ELM327, а лучше ELS27 (клубный адаптер ffclub). Также необходима программа ELMConfig. При первой установке нужно установить RuntimePack, доступен по предыдущей ссылке.
Далее опишу данную процедуру на примере двигателя 1,6л 115 л.с. ti-vct с двумя катализаторами. Использовал адаптер ELS27, он способен работать на высоких скоростях без потери качества передачи, а также имеет встроенный переключатель на реле для среднескоростной и высокоскоростной шины CAN.
Предварительный этап
Вот ссылка на заводские прошивки от автора программы ELMConfig, авторские и так называемые тюненные рассматривать не буду. Могу сказать, что пробовал несколько вариантов из свободного доступа и ни одна не оказалась достаточно сбалансированной для постоянного использования. Либо увеличенный расход топлива и неадекватное поведение на высоких оборотах, либо дерганье при езде и перекрученный момент зажигания. В итоге остановился на заводской, только более новой. Но каждый решает для себя сам.
Прошивка Форд Фокус 2
Размер блока можно не трогать.
Теперь конфигурация немного подправлена, указано, что кузов 4-х дверный, почему было 5-ти не знаю.
Версия прошивки обновлена. Так выглядит новая прошивка Форд Фокус 2 в окне информация.
Рубрика: Ford C-Max, Ford Focus 2, Электрика Метки: Focus 2, ford focus 2, обновление прошивки двигателя, прошивка 1.6 ti-vct, Прошивка Форд Фокус 2, Форд Фокус 2
В данной теме поднимается вопрос чип-тюнинга Вашего авто, кто какие прошивки заливает, советы и предложение, "ДО" и "ПОСЛЕ", "В ОЖИДАНИИ ЧУДА" , исходя из чего вы решили прошить, так же активация скрытых опций.
ВНИМАНИЕ !!
¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯
Ссылки на сторонние ресурсы запрещены!
ставил на 1.6 115 л.с. Ледокол v8e2, на разгон была резвее, но когда ногу с педали акселератора убираешь（едешь накатом на передаче）начинались рывки
В общем,начну с того,что я БЫЛ тем ещё скептиком касательно всевозможных манипуляций с мозгами Авто для увеличения мощности.Думал,ну как блин может какая то там прошивка,изменить,да ещё и ощутимо,поведение Авто,его характеристики.Может на турбированных или бричках с большим объёмом да,но на атмосфернике с объемом 1.6,пфффф думал,бред.но желание попробовать сцуко подмывало)У меня фф3 на мешалке о 125 конях (на аватарке профиля собственной персоны).Ну думаю,была не была.Нашел номерок,позвонил,договорился о встрече.Далее встреча с шаманом,пол часа плясок с бубном(ноутбуком),5 минут вводного инструктажа и всё готово.Итог!Разницу почувствовал уже выезжая задним ходом с Парковки.и далее понеслось.Ох ты блин,с низов то оказывается тоже может ехать)))я не любитель крутить в отсечку,да что уж там,редко выше 3 тысяч кручу,но раньше этих оборотов не всегда хватало.Сейчас,за глаза.Двигатель чтоб ему Ладно было,крутится охотнее,реакция на падаль газа,резче,острее как угодно.короче 3 штрафа за превышение на этой неделе как с куста)))
Вот такой вот длинный отзыв о том как я прошил свой Чпокус)Для тех кто сомневается,всегда можно попробовать,не понравится,честные ребята вам всё откатят обратно до заводских)Я чёрт побери ни разу не жалею!)Всем ровных дорог и неработающих камер!)))
Всем привет ребята! Вопрос наверно не первый раз задают. Хочу прошится на евро 2 и выбить каталик. Где заказывать адаптер для прошивки и реально ли самому все это сделать?( П.с. на кия спектре шил сам все прошивки в том числе и Паулюс были в интернете)
Рассмотрим распространенную ситуацию.
Приезжает Ford Focus 2 с мотором 1,8л, прошитый кем-либо ранее прошивкой от 2,0л.
Можно ли заменять базовое ПО на правильное, от 1,8л, а затем уже тюнинг?
Модули для CPT и Combiloader имеются.
Spirit_SP
Если ты сможеш прочитать то ПО которое записано в блоке, тогда можно делать с блоком все что хочеш, так как ты всегда можеш восстановить все обратно, ну или пиши IDS-сом ПО от 1.8L а потом тюнинг.
ART_PRO
ART_PRO, с IDS то все понятно, в крайнем случае можно и через BDM восстановить
Sим, Синхры в том что читается/пишется по диагнозе существующими загрузчиками нет. Да и вин с конфигом генератора и колес прописывается отдельно. Вплоть через ELM327 можно прописать, команды известны.
Эээх, чувствую, на своей шкуре придется проверять. А все жду, может кто пробовал.
Almi, lrsp, может вы поможите? Думаю многим будет интересно.
Spirit_SP
А разве замена ПО не катит? Оно и вычитывается и записывается. Что касается вин и конфига - это часть калибровок.
Костя,а вот IDS может и привалить.Я с одной авто намучался.
Если ты сможеш прочитать то ПО которое записано в блоке, тогда можно делать с блоком все что хочеш, так как ты всегда можеш восстановить все обратно, ну или пиши IDS-сом ПО от 1.8L а потом тюнинг.
Beloglazovs
А разве замена ПО не катит? Оно и вычитывается и записывается. Что касается вин и конфига - это часть калибровок.
К сожалению, на сегодня СТР показывает не все опции конфига ( и это не только тип генератора, но к примеру модель, тип кузова, выбор страны - а эти опции тоже важны, в том числе для работы переферии)
ART_PRO, с IDS то все понятно, в крайнем случае можно и через BDM восстановить
Sим, Синхры в том что читается/пишется по диагнозе существующими загрузчиками нет. Да и вин с конфигом генератора и колес прописывается отдельно. Вплоть через ELM327 можно прописать, команды известны.
Лучше тогда делать на базе считанного из другого автомобиля с мотором 1,8 с учетом аппаратной применяемости софтов.
skilful
Так, а в чем проблема то?
У себя в городе кучу машин переделал так, зачем и кто 2л прошивоны вкатил непонятно, но детонируют они на них зачетно.
Сергею доделать модуль до "наилучшего"-состояние настроения
Причем,можно не только будет софты родственные менять ,но и, типо, замена КА на КВ и тд..те полноценная работа с частью вистеонов.
А, пока альтернатива в виде ммс и юсуповского.
Заливаешь подходящую от 1 8 либо сразу с подготовкой вида, либо с тренировкой -вначале чужую, завелась покатался, поправил вид.
Костя,а вот IDS может и привалить.Я с одной авто намучался.
Идс китайский точно валит. Причем, валяется блок такой один, на котором после прошивки при подаче питания проц тупо греется.
Радик16
Чем лучше КА или КВ ? Или если просто необходима замена ?
Сам хотел попробывать, но что то боязно, сдается что только VIN перенести нужно, это может и загрузчик и СТР. А вот с конфигурацией могут быть трудности, типа АКПП и МКПП, были машинки такие после тюнинга диллеров.
Форвард
Часть софтов можно переписать и не заведется потом, есть различие в прописке сеепрома. Не весь процесс вытащен из идса в полной мере, пока в ммс, например, а по выбору софта, как правило, свежее рулит..
Радик16
skilful
Точно, а КА замена КВ.
На самом деле софтов не так уж много, вернее немного, по крайней мере для авто продаваемых в РФ.
Форвард
PALL-MALL
Нет. Именно КВ выпустили на замену КА. На сегодняшний день это последняя версия софта у этого семейства.
skilful
ПО точно не подскажу,но обновлял IDS,проблема уходила.
Beloglazovs
Понял, спасибо. Не знал этого.
Форвард
Ребята, подскажите пожалуйста, каким девайсом лучше шить форд фокус 2 (1.8 и 2.0L)?
Есть модуль на комбик, но там должным образом описан только ESU 131ый, про 411 и 418 не сказано ничего. Толи на столе шить, тогда какие контакты за что отвечают? Толи через ОБД 2 но в описании, про ОБД ничего не сказано - не понятно. И где-то читал, что в комбике с visteon все очень уж мудрено.
Не хочется экспериментировать, и не дай бог еще вляпаться.
endevour
Комбиком все читается и пишется на раз, никаких проблем нет, только пишете родную, правленую прошивку, увалить вестеон, даж незнаю как постараться надо.
Софты серии 5м не взаимозаменяемы, может быть у меня так совпало, но машина не работает, серии7м с соответствующим вид, взаимозаменяемы, пробовал менять автомат- механика все работает, но менять смысла не вижу, и там и там приходится крутить практически те-же калибровки и результат одинаков.
Думаю достаточно приподнять обороты хх
Рассмотрим распространенную ситуацию.
Приезжает Ford Focus 2 с мотором 1,8л, прошитый кем-либо ранее прошивкой от 2,0л.
Можно ли заменять базовое ПО на правильное, от 1,8л, а затем уже тюнинг?
Модули для CPT и Combiloader имеются.
strit
skilful
Подсказка: есть сайты, где поливают грязью всю нашу продукцию а заодно и этот форум. Когда нет других аргументов остается только это.
В принципе, здравомыслящий человек, увидя такое безобразие, забывает путь к таким сайтам навсегда.
Не забываем про оптимальный момент в этой зоне.
Есть модуль на комбик, но там должным образом описан только ESU 131ый, про 411 и 418 не сказано ничего.
Неправда. Открываем справку, читаем:
Модуль предназначен для чтения-записи FLASH ЭБУ Ford Visteon ESU-131/411/418, устанавливаемых на автомобилях Ford Focus 2, C-Max, Kuga с двигателями 1.8. 2.0л (2004..2010 г.в.).
Читайте также: