От чего подходят задние амортизаторы на шевроле ланос
Статья предназначена для тех, перед кем стоит проблема выбора амортизаторов для автомобилей Ланос Сенс Нексия.
2. Зачем нужны амортизаторы.
Не мало автолюбителей считают что амортизаторы нужны для поднятия машины и увеличения жёсткости подвески. На самом деле это не так, точнее не совсем так. Главное предназначение амортизаторов это гасить колебания машины и подвески. Это необходимо для увеличения устойчивости и управляемости машины. Если на авто не работают амортизаторы, совсем не работают, при скорости более 40 км/ч машиной невозможно управлять в повороте, при скорости более 60 км/ч и по прямой ехать проблема, ощутимо увеличивается тормозной путь. Амортизаторы на увеличение дорожного просвета не влияют (за исключением некоторых моделей газонаполненных амортизаторов). Больше теоретической информации по амортизаторам на википедии.
3. Есть путаница в терминах.
В плане конструктивных особенностей, по сравнении с автопромом СНГ (например таврия или восьмёрка), в Ланосе в передней подвеске используется вставной патрон. Корпус амортизатора это одно целое с поворотным кулаком. При замене меняется только вставной патрон. Поэтому в запчастях понятие "амортизатор в сборе" на Ланос не используется.
Иногда возникает вопрос – брать амортизаторы одностороннего действия или двухстороннего. Ответ простой – на Ланос амортизаторы одностороннего действия никогда и ни кем не производились, даже в Китае. Обратите внимание, что усилия на сжатие и на отбой отличаются. На отбой жёстче, на сжатие мягче.
4. Обзор производителей амортизаторов на Ланос.
Только бренды, более-менее постоянно представленные на рынке.
Агат, Мелитополь, Украина. Отдадим дань отечественному производителю и напишем про него в первую очередь.
Известный в Украине производитель, продукция поставлялась на сборочный конвейер ЗАЗа для Запорожцев, Таврий и Славут, и на ГАЗ для Газелей. Для Ланоса и Сенса на сборочном конвейере замечены не были. Цена на уровне китайской продукции. Качество заметно выше Китая, но до Каябы не дотягивает, возвратов по браку не много. В нижнем ценовом сегменте выглядит вполне привлекательно. Единственный производитель с безусловной и реальной гарантией. Под безусловной следует понимать что не важно как и где происходит установка, не нужны акты установки и рекламации, единственное требование сохранность упаковки. Гарантия действительно реальная, а не декларативная, в зависимости от дефектов до 6-х месяцев. Допускает самостоятельную установку и не требуют акт об установки на СТО.
КВ (KW), Германия. Продаются только в комплекте с пружинами, обычно меняют все 4 амортизатора. На момент написания статьи (март 2014 года) цена в Украине 1100 евро. Качество выше всяких похвал. Из-за цены не пользуется популярностью.
ДжиЭм (GM, владелец марки Daewoo). Оригинал, Корея. Достойное качество, цена выше средней. Многим не нравится характеристики - слишком мягкие. По соотношению цена-качество проигрывает только Каябе, но ощутимо выигрывает по качеству. Лучший выбор для поклонников комфортной езды и покупки запчастей высокого качества.
Делфи (Delfi). Оригинал (для польских машин), Польша. Завод в Польше обанкротился в 2009 году, производство прекращено. По характеристикам, качеству и цене аналогично продукции GM.
Бильштайн (BILSTEIN). Германия. Качество среднее, при демократичной цене. Не всем нравится - жёсткость заметно выше оригинальных, производство скорей всего в Китае, не мало возвратов.
Сакс (SACHS). Подразделение ZF Services, ассоциирован с Федерал Могул. Центральный офис в Германии, производство в Китае. Достаточно популярная у нас торговая марка.
Монро (Monroe). Подразделение Tenneco. На упаковке обычно написано "сделано в ЕС". Фактическое место производства не известно. Большой процент брака.
Мандо (Mando). Известный корейский производитель. Об уровне качества говорит тот факт, что Мандо поставляет амортизаторы на сборочный конвейер Киа и Хюндай. Демократичная цена при стабильном качестве.
"Китайский отряд" - QAP, Optimal, Master-Sport, KLS - CRB, Profit, LSA, Вебер, Auto-parts, Anam, Parts-Mall, Onnuri, Hola, Аврора, Кённер, Shin Kum и пр. Тут можно долго перечислять, в терминах Лукоморья "тысячи их". Качественных практически нет, их ниша "как можно дешевле в ущерб качеству". Не стоит покупать, что бы Вам не рассказывала продающая сторона и как бы не была привлекательна цена. Озвученная гарантия обычно является обманом, фактически можно вернуть только в течении 14 дней.
5.Выбор по качеству и цене. И про гарантию.
КВ и Кони (регулируемые) рассматривать не будем, при всех их достоинствах цену на эту продукцию массовой нельзя назвать даже с большой натяжкой. По Китаю однозначный вердикт - чем дальше - тем лучше, за исключением не рядовых случаев, например машина продаётся. Для комфортной езды в лидерах оригинал (GM) и Каяба масло, для условно спортивной езды Каяба газ или Сакс газ.
Гарантия есть только на Каябу и Агат. Все остальные производители хоть и декларируют какие то гарантийные сроки, но по факту только 14 дней с актом с СТО на установку и акт на дефекты. По Каябе гарантия только при покупке 4-х амортизаторов и установке на сертифицированном СТО, гарантия от 6 до 12 месяцев. По Агату гарантия безусловная - ставим где угодно, хоть самостоятельно, для возврата нужна только упаковка и отсутствия механических повреждений (после аварии с погнутым штоком не примут), гарантия от 3-х до 6-ти месяцев в зависимости от типа брака, например течь сальника штока обменять через 6 месяцев не проблема.
6.Выбор по характеристикам.
Есть зависимость, не линейная, чем жёстче амортизаторы, тем лучше ведёт себя автомобиль на дороге, в плане устойчивости и управляемости. Но проигрывает в комфорте. Поэтому при выборе характеристик "во главу угла" нужно поставить Ваши предпочтения. Хотим спокойной и комфортной езды, выбираем масляные - оригинальные GM, Сакс или Агат. Если желаете более собранную машину, но не сильно жёсткую - Каяба масло. Если стиль езды быстрый и агрессивный - стоит рассмотреть газовую Каябу. Ну а если хочется совсем уж "табуретку" - Бильштайн или Каяба серии Ultra SR. Компромисс между комфортом и устойчивостью и одновременно самые популярные среди покупателей - Каяба масло (с большим отрывом от остальных), Сакс масло и Агат масло.
7.Что выбрать по соотношению цена-качество-отзывы?
Исходя из статистки продаж и очень избирательного опроса сотрудников СТО в лидерах Каяба масло, Сакс масло. При этом они проигрывают оригиналу по качеству, но разница в цене слишком ощутима. Ощутимо отстаёт, но уверенно себя чувствуют GM, Агат и отдельно взятые китайские марки. С оригиналом понятно (пАтАмуШто с завода стоит), как и с Агатом, а вот китайские марки продаются исключительно благодаря цене и советам не специалистов (посоветовали на рынке, прочитал на форуме, увидел рекламу, посоветовал кум и т.д.). Напоминаем, китайские амортизаторы не стоит брать, просто выкинутые деньги.
8. Применяемость.
Ланос, Сенс и Нексия - все года выпуска, все модели и все типы кузова. С завода всё одинаковое не зависимо от страны производителя (Дэу, Шевроле или ЗАЗ). Есть отличия по характеристикам, например для стран Африки выпускались усиленные амортизаторы, но по геометрии, посадочному месту, крепежу и прочему - всё одинаковое. Правая и левая сторона тоже одинаковая.
Немного "унылых" цифр - размеры, усилия, масса.
Передний амортизатор.
усилие на отбой - 93,00 кг
усилие на сжатие - 27,50 кг
диаметр штока (рабочая часть) - 22 мм
ход поршня (штока) - 145 мм
вес (каяба масло) - 2,160 кг
Задний амортизатор.
усилие на отбой - 86 кг
усилие на сжатие - 30 кг
диаметр штока (рабочая часть) - от 10 до 13 мм, в зависимости от производителя
Процедура замены задних пружин и амортизаторов на автомобилях Дэу Нексия, Дэу Ланос, Дэу Сенс, Шевроле Ланос не займет у Вас много времени. Если только Вы, основательно к ней подготовитесь!
Начнем с запчастей. Пружины можно купить двух видов – усиленные и мягкие ( стандартные ). Их легко отличить по толщине конечных витков. Какие лучше купить? Ответ зависит от Ваших требований к автомобилю. Если, приходиться возить грузы или часто салон автомобиля забит друзьями ( клиентами ), то смело ставьте усиленные пружины. Если нет, то стандартных пружин Вам будет достаточно.
По поводу проставок. Если есть желание или необходимость для увеличения клиренса автомобиля, то смело можете покупать комплект проставок, смотрим фото 1 ( на фотографии изображен полный комплект проставок – на зад и перед авто. При желании можно купить их отдельно ). Эти проставки можно ставить как на стандартные, так и на усиленные пружины. Только обязательно с увеличенной проставкой на пружину устанавливаем и удлинитель ( домик, фото 2 ) на амортизатор. Иначе вырвет шток амортизатора. В моем случае, данный комплект был уже установлен на авто и я решил заменить только проставки под пружинами ( старые были сильно раздавлены и думаю, что скоро, вывались бы сами ).
Инструмент. Здесь все по минимуму. Торцовый и рожковый ключ на 17 ( и на 14 можете так же взять :)), специальный ключ для фиксации штока амортизатора ( фото 3 ), монтировка и большая отвертка, пара домкратов ( зачем второй объясню позже ). Да, и главное, работу следует проводить на смотровой яме ( или на подъемнике ).
3. Поднимаем необходимую сторону ( колесо немного оторвется от земли ) и вторым домкратом отжимаем колесо от кузова, фотография 6 ( вот зачем нужен второй домкрат, так мы значительно облегчим установку и съем пружин ). И еще, уделяем внимание, тормозным шлангам. Их длинны всегда хватает, чтобы опустить балку как можно ниже, но лучше о них помнить и контролировать их состояние.
5. Собираем все в обратной последовательности. Сначала, ставим пружину, при помощи монтировки заправляем низ. Убираем домкраты и устанавливаем амортизаторы.
Такую же процедуру проводим и с другой стороны. Да, это тоже важно. Пружины меняются по очереди. Устанавливаем пружину, закрепляем амортизатор и только после этого беремся за вторую сторону. Сразу снимать две пружины не рекомендуется . После всего, любуемся результатом – фото 9.
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
Показано комментариев: 10.
Всего: 24.
Слава: А с какого советского авто можно взять? Не обязательно родные. Я слышал что можно
На Дэу Ланос задние пружины с Опелей ставили — Кадетт, Вектра и Аскона. Было дело… А вот с советских автомобилей, вряд ли, задние пружины получиться впихнуть. На каком из советских автомобилей Вы видели пружины похожей конструкции??
Александр Сергеевич: Братцы подскажите с какого автомобиля подходят задние амортизаторы на ДЕУ НЕКСИЯ
Если Вы не ставили под пружины увеличенные проставки (вверху на фото 1), то тогда удлинители под амортизаторы ставить не надо.
pavel99: подскажите, а где купить то, что на фото 2
Подобный вопрос уже задавали)))И ответ пока такой же, как в комментарий номер 11.
Алексей: ребят подскажите пожалуйста подойдут ли задние амортизаторы пружины. передние амортизаторы пружина от део нексии на шевроле ланос? буду благодарен !
Передние и задние амортизаторы Нексии, такие же как и на Ланосе. Тоже самое можно сказать и про задние пружины. А вот передние пружины различны. Отличие в последнем витке пружины, на Ланосе он шире.
Читайте также: