Особенности форд фокус 3 рестайлинг

Обновлено: 17.06.2026

Автомобиль Ford Focus пришел на смену модели Ford Escort VII в 1998 году. Машина была продемонстрирована на автосалоне в Женеве. Авто получило бензиновые двигатели мощностью до 230 лошадиных сил, а также дизельные моторы мощностью до 115 лошадиных сил. Модель подверглась рестайлингу в 2001 году. После этого в 2002 году в производство был запущен модернизированный Ford Focus ST170 с улучшенной линейкой двигателей, измененным экстерьером и интерьером. В частности, машина получила мотор Cosworth мощностью в 170 лошадиных сил. В 2002 году была также представлена и модификация Ford Focus RS. Производитель позиционировал ее как высокотехнологичную версию Focus ST. Первая генерация модели Focus RS была выпущена ограниченной серией и реализовалась в 21 стране Европы. Автомобиль можно назвать продолжением Ford Escort RS 2000. Новый автомобиль выпускался на предприятии в Саарлуисе и оборудовался 2-литровым силовым агрегатом Zetec-E с турбонаддувом. Мощность мотора – 212 лошадиных сил. Всего был выпущено 4501 автомобиль Ford Focus RS. Следующее поколение – Ford Focus 2 RS дебютировало в 2008 году на Лондонском автосалоне. Серийное производство машины началось в январе 2009 года.

Технические характеристики Ford Focus поколения III

седан

ширина 1 858мм
длина 4 534мм
высота 1 484мм
клиренс 150мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	14,9 с	172 км/ч
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	14,9 с	172 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,2 с	184 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,2 с	184 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,4 с	189 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11 с	198 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,8 с	195 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,6 с	207 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,6 с	207 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,3 с	206 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,4 с	202 км/ч

хэтчбек

ширина 1 858мм
длина 4 358мм
высота 1 484мм
клиренс 150мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	14,9 с	170 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	12,3 с	187 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,7 / 8	12,3 с	187 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,7 / 8	10,9 с	196 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,7 с	193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,5 с	205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	9,5 с	205 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,2 с	204 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,2 с	204 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,3 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,3 с	200 км/ч

универсал

ширина 1 858мм
длина 4 556мм
высота 1 505мм
клиренс .
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (85 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	15 с	170 км/ч
1.6 PowerShift (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	13,1 с	182 км/ч
1.6 MT (105 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	12,5 с	187 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11,1 с	196 км/ч
1.6 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 8,1	11,1 с	196 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,9 с	193 км/ч
1.6 PowerShift (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,8 / 9,3	11,9 с	193 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,3 / 6,6	9,7 с	205 км/ч
2.0 TDCi PowerShift (140 л.с.)	trend sport	ДТ	Передний	4,3 / 6,6	9,7 с	205 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,4 с	204 км/ч
2.0 MT (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5 / 9,6	9,4 с	204 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч
2.0 PowerShift (150 л.с.)	trend sport	АИ-95	Передний	4,9 / 9,1	9,5 с	200 км/ч

Тест-драйвы Ford Focus поколения III

В отличие от европейских рынков, где самым популярным кузовом в классе “C” является хэтчбек, россияне предпочитают седаны. В нашем сравнительном тесте – популярные 4-дверные Ford Focus, Opel Astra и Volkswagen Jetta.

Компания Ford представила спортивную модификацию Focus ST. Для того чтобы протестировать новинку, мы отправились на юг Франции, где много отличных извилистых дорог, идеально подходящих темпераменту этого автомобиля.

С приходом на российский рынок Honda Civic нового поколения борьба в сегменте “С” должна обостриться. Проверку на стойкость новинке устроили признанные авторитеты – Ford Focus и Peugeot 308

17 2 05 сентября 2012

Мы побывали на тест-драйве Ford Focus третьего поколения с третьим вариантом кузова. Теперь российский бестселлер предлагается и в виде универсала, что должно еще больше укрепить его позиции на рынке

Когда у нас в регион поступила в продажу рестайлинговая модель автомобиля Ford Focus третьего поколения, вопрос брать или нет, не возник. Тем более, что к тому времени я уже отъездил 4 года на тройке и модель хорошо себя зарекомендовала. Последней точкой явилось то, что салон давал хорошую скидку при продаже в трейд-ин.

Итак, мой Фокус. Объём двигателя 1.6 (125 л.с.), комплектация PowerShift SYNC Edition, год выпуска 2015. При базовой стоимости 1 046 000 рублей, с учётом всех скидок предлагаемых салоном, заплатил за автомобиль около 837 тысяч (не считая доп.опций)

Недостатки

Пожалуй самым главным минусом рестайлинговой модели является малый клиренс – 165 мм. Для наших дорог этого крайне мало и требуется проходить неровности с большой осторожностью. Но решение есть. В салонах официалов устанавливают специальные резиновые вкладки, увеличивающие дорожный просвет на 1-3 сантиметра.

Вторым недостатком является пластиковая защита картера, Её сразу лучше заменить на стальную. Так же стоит прямо в салоне установить защитную сетку радиатора. В комплектацию не входят такие необходимые вещи, как коврики в салон и багажник и даже брызговики. Последний факт вообще не понятен.

Если к этим дополнительным опциям добавить задние парктроники и видеорегистратор, то цена автомобиля возрастает на 60 000 рублей.

Рестайлинг предполагает улучшение модели, но в данном случае я обнаружил изменения в худшую сторону по сравнению с дорестайлинговым Фокусом:

- Поворотно-откидной характер ящика для перчаток. При открывании дверцы, всё лежащее внутри смещается.

- Широкие стойки ухудшающие обзор.

- Менее удобный регулятор перераспределения потоков воздуха кондиционера и печки.

Достоинства

Отъездив на авто 5 лет уверенно могу выделить положительные стороны модели. По сравнению со своим предшественником автомобиль более приёмистый, подвеска лучше отрабатывает неровности дороги, исчезла дрожь руля при езде по неровному покрытию.

В целом модель хороша. Удобный мультируль, комфортные кресла с удобной боковой поддержкой, чуткие тормоза и руль, автомобиль устойчив на трассе и в поворотах.

И самое главное – надёжность авто. За пять лет эксплуатации и 70 тысяч пробега, мне ни разу не пришлось заниматься ремонтом.

Стоимость обслуживания

Команда Форда смогла создать надёжный автомобиль гарантирующий его эксплуатацию без поломок. Но расходы по его содержанию и эксплуатации всё же предстоят:

- Ежегодное техническое обслуживание у официалов составляет от 9 до 12 тысяч рублей (в зависимости от года).

- Примерно раз в два года – замена передних тормозных колодок обойдётся 5,5 тысячи рублей.

- Раз в три года придётся менять задние тормозные колодки, так же 5,5 тысячи рублей.

- Ежегодная замена передних щёток стёклоочистителя обойдётся 1,5-2 тысячи рублей.

- Расходы на топливо зависят от активности эксплуатации и стиля вождения. В среднем расход топлива составляет 5,5 литров на 100 километров за городом и 8,8 в городском цикле.

Вывод

Форд Фокус можно считать небольшим семейным автомобилем. Он отлично подойдёт для семьи с одним-двумя детьми-подростками.

Вторичный рынок

На вторичном рынке России более тысячи объявлений о продаже Ford Focus lll Restyling. Самый низ рынка около 400 000 рублей (из под такси), а самые дорогие и можно сказать почти новые (годовалые) 1 200 000 рублей.

Форд Фокус 3 2021-2022: цены и комплектация. Обзор седана Focus 3 с фото и техническими характеристиками.

Салон всегда был слабым местом Ford Focus. Даже переход на новое поколение к 2011 году не решил большинства имевшихся проблем. Не справился с этой задачей и нынешний рестайлинг. Да, смотрится интерьер достаточно красиво и элегантно, а в рамках обновления стал заметно изысканнее и богаче, но в плане эргономики практически не прибавил, да и комфорта с простором в машине больше не стало.

А вот багажник, в рамках обновления, затронут не был – у седана он, как и ранее, готов вместить только 372 литра груза.

Технические характеристики. В России третье поколение седана Форд Фокус доступно с тремя вариантами силовой установки. Все моторы бензиновые, имеют 4-цилиндровую рядную компоновку, выполнены из алюминия, относятся к семейству Duratec и полностью соответствуют нормам экологического стандарта Евро-5.

Если говорить о конкретных переменах в подвеске, произошедших в ходе рестайлинга 2015 года, то отметим перенастройку усилителя руля, ставшего более информативным, а также замену практически всех втулок и сайлент-блоков на более выносливые. Небольшие изменения произошли и в конструкции кузова, который стал жестче в передней части, что улучшит параметры безопасности автомобиля.

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

Читайте также: