Оправки для замены сайлентблоков форд фокус

Обновлено: 17.06.2026

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

Замена задних сайлентблоков

С недавнего времени (66тыщ) начала греметь подвеска, на выходных лазел под машиной и вывод не радует:
Под замену передний правый амортизатор и по заду всё, что на картинке. :lol: :lol: :lol:

В основном не плохие, но опять же местами, при езде на работу каждый день ушатанный участок метров 100 и постоянно спеша приходится его почти пролетать. Вообще в Липецке дороги то не плохие. За это время 3 раза ездил в Крым, последний раз постоянно с Крыма ездили на Азовское море и там около 15 км разбитая грунтовка, гнал там около 100 км\ч, а больше плохих дорог и вспомнить то не могу. :?

Самое интересное то, что ФМК предлагает только рычаги в сборе, а сайлентблоки только неоригинал, так что берем коды на заметку, всем когда-нибудь пригодятся.

На всех 4 шинах одинаковый? Редкий случай.
Обычно на одной оси, и то, интенсивность износа разная. Хотя чего гадаем, проверь, да какая-то ясность будет

Я имел ввиду, что в износе виновна раздолбаная подвеска. хотя хз действительно на всех поровну по внутренней части. :?

s_pl писал(а): Кто с подвеской дружит, подскажите придется ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков?

я менял саленблоки! после замены обязательно деласть сход/развал! и кстати у меня тоже изза них резину немного пожевало!

Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.

Форд Фокус 2 2007г 1,6(115)

s_pl писал(а): Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.

Серый, не знаю что тебе сказать но все смотрится визуально. Ну как я тебе могу сказать, не наблюдая подвеску? Так же, как и спрашивают парни про стук мотораю. То, что парни пишут, это "!дядя Вася гараж" . Напиши мне в личку, будут рассказывать пошагово.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

А где сайлент блоки покупал,я слышал что они идут вместе с рычагами?А с мазды3 все детали подвески подходят и продается все отдельно.

владимир

CT-L1004: Шаблон для ТНВД Ford 303-1151. Сервисный шаблон предназначен для позиционирования привода ТНВД двигателей Ford объемом 2.0/2.2/2.4/3.2 л Duratorq TDCi с ТНВД роторного типа Bosch VP. Приспособление для ТНВД Форд является полным функциональным.
Артикул: CT-L1004

CT-N1552

CT-N1552: Фиксатор распредвала для FORD. Специальный фиксатор используется для установки и регулировки фаз ГРМ двигателей FORD. Приспособление используется для ремонта и обслуживания двигателей Ford 1.6L EcoBoost. Фиксатор распредвалов является функциональным.
Артикул: CT-N1552

CT-4051

CT-4051: Съемник сайлентблоков Ford Focus. Съемник предназначен для монтажа / демонтажа сайлентблоков задних продольных рычагов на автомобилях Ford Focus 19982004 года выпуска. Данный комплект монтажных приспособлений моржно использовать на автомобилях Ford.
Артикул: CT-4051

CT-L1007

CT-L1007: Оправка для сальника Ford. Приспособление представляет собой монтажную оправку, которая используется для установки сальника в приводной фланец ступичного подшипника. Специнструмент Форд используется для ремонта и обслуживания легковых и.
Артикул: CT-L1007

CT-N1565

CT-N1565: Фиксатор распредвалов FORD. Сервисное приспособление представляет собой фиксатор распределительных валов двигателей с бензиновым впрыском автомобилей FORD. Данное приспособление используется для установки и регулировки фаз ГРМ. Оригинальный номер.
Артикул: CT-N1565

CT-1155

CT-4086

CT-4086: Съемник сайлентблоков рычагов Fiesta 4. Съемник предназначен для замены сайлентблоков задней балки автомобилей Ford Fiesta 4 c 1996 года и выше.
Артикул: CT-4086

CT-1384

CT-1384: Рассухариватель клапанов FORD CVH. Приспособление используется для сжатия клапанных пружин двигателя. Рассухариватель необходим для замены маслосъемных колпачков Ford с модификацией двигателя CVH (Compound Valve angle Hemispherical combustion.
Артикул: CT-1384

CT-R012

CT-R012: Набор оправок для АКПП ZF T23. Сервисное приспособление представляет собой съемник подшипников первичного и вторичных валов бесступенчатой автоматической коробка передач ZF CFT23 (CVT). Данный тип АКПП был впервые применен наавтомобилях FORD Focus и.
Артикул: CT-R012

CT-1169

CT-1169: Набор инструментов для FORD 1.8 TDDi / TDCi. Набор инструментов для установки фаз ГРМ дизельных двигателей FORD модификаций 1.8 TDDi / TDCi . С помощью данного комплекта приспособлений можно выполнить регулировку фаз ГРМ.
Артикул: CT-1169

CT-4169

CT-4169: Торцевая головка 41 мм. Торцевая глубокая головка предназначена для демонтажа и монтажа передних ступичных гаек с шестигранным профилем. Размер квадрата под ключ 1/2 дюйма. Используется для ремонта и обслуживания автомобилей Alfa, Citroen, Fiat.
Артикул: CT-4169

CT-4363

CT-4363: Съемник передних колес грузовика. Этот набор создан для снятия корпуса подшипника с фланца ступицы. С его помощью можно отделить старый подшипник от фланца привода.
Артикул: CT-4363

CT-R030

CT-R030: Инструмент для внутренней обоймы LOWREVERSE. Специальный инструмент предназначен для монтажа внутренней обоймы пакета LOWREVERSE. Данный инструмент используется для сборки АКПП CD4E, которая устанавливалась на автомобили компаний FORD, MAZDA.
Артикул: CT-R030

CT-1282

CT-1282: Набор инструмента для FORD/MAZDA. Набор приспособлений для автомобилей FORD (Mazda) предназначен для сборки двигателя. Если вдаваться в детали – установка и настройка системы газораспределения с двигателями 1.4L / 2.0L / 2.4L (бензин, дизель).
Артикул: CT-1282

CT-4176

CT-4176: Торцевая головка 65 мм. Торцевая головка предназначена для снятия и установки передних ступичных гаек с шестигранным профилем. Размер квадрата под ключ ¾ дюйма. Используется для ремонта и обслуживания автомобилей Ford Transit.
Артикул: CT-4176

CT-A1449

CT-A1449: Набор для установки ГРМ FORD V8. Сервисный набор специальных инструментов предназначен для установки и регулировки газораспределительного механизма автомобилей Ford американского рынка. Используется для ремонта и обслуживания различных автомобилей с.
Артикул: CT-A1449

CT-R031

CT-R031: Инструмент для поршня обгонной муфты CD4E. Специальная оправка используется для монтажа поршня обгонной муфты АКПП CD4E. Данный тип АКПП устанавливается на автомобили марок FORD, MAZDA и MERCURY.
Артикул: CT-R031

CT-1287

CT-1287: Набор для установки фаз ГРМ для Ford Dura-Torq. Набор предназначен для установки и настройки газораспределительного механизма дизельных двигателей автомобилей Ford Dura-Torq. Набор состоит из четырех деталей, необходимые для блокировки.
Артикул: CT-1287

CT-4175

CT-4175: Торцевая головка 50 мм Bi HEX. Торцевая головка для снятия и установки передних ступичных гаек с шестигранным профилем. Размер квадрата под ключ ¾ дюйма. Ступичная головка используется для ремонта и обслуживания автомобилей Ford Transit .
Артикул: CT-4175

CT-A1510

CT-A1510: Съемник сайлентблоков FORD FOCUS&MAZDA 3. Специально разработанный набор инструментов для быстрого де / монтажа сайлентблоков задних рычагов. Инструмент позволяет быстро и качественно произвести данную процедуру. Набор состоит из съёмника и двух.
Артикул: CT-A1510

CT-R032

CT-R032: Оправка для сальника масляного насоса CD4E. Специальная оправка предназначена для монтажа манжета масляного насоса автоматической коробки CD4E. Данная модификация АКПП устанавливалась в основном на автомобили компаний FORD, MAZDA.
Артикул: CT-R032

CT-1333

CT-1333: Установочный набор инструментов для ГРМ FORD. Набор приспособлений для установки фаз ГРМ двигателей FORD с бензиновым и дизельным впрыском. Инструмент используется для ремонта двигателей различных модификаций. Некоторые инструменты из набора можно.
Артикул: CT-1333

CT-4181

CT-4181: Торцевая головка FORD. Торцевая головка используется для демонтажа или монтажа гайки крепления осевого подшипника. Расстояние между гранями 56 мм. Размер квадрата под ключ ¾ дюйма. Инструмент для ремонта и обслуживания коммерческой техники Форд. .
Артикул: CT-4181

CT-A1530

CT-A1530: Набор для замены сайлентблоков. Набор специальных инструментов - оправок предназначен для обслуживания автомобильной марки Ford, с их помощью производят замену сайлентблоков задних рычагов.
Артикул: CT-A1530

CT-R033

CT-R033: Инструмент для наружной обоймы CD4E. Специальный инструмент предназначен для установки поршня наружной обоймы. Данная трансмиссия устанавливалась на автомобили компаний FORD и MAZDA. Инструмент используется для сборки автоматической трансмиссии CD4E.
Артикул: CT-R033

CT-1376

CT-4547

CT-4547: Съемник тормозного диска Ford Transit. Приспособление используется для замены тормозных дисков передней оси, без повреждения ступичного подшипника. Приспособление можно использовать для ремонта и обслуживания автомобилей Ford Transit с 2001 года.
Артикул: CT-4547

CT-A2217U

CT-A2217U: Набор инструментов для FORD. В наше время зачастую владельцы автомобилей сами предпочитают заниматься ремонта и обслуживанием своего автомобиля. Данный комплект инструмент специально предназначен для фиксации фазорегуляторов системы.
Артикул: CT-A2217U

CT-R034

CT-R034: Съемник поршня тормозной ленты. Сервисное приспособление предназначено для установки поршня под тормозную ленту АКПП. Используется для ремонта и обслуживания АКПП CD4E, устанавливаемых на автомобили FORD и MAZDA. Перед монтажом поршня необходимо.
Артикул: CT-R034

CT-1464

CT-1464: Набор приспособлений для регулировки фаз ГРМ. Набор приспособлений предназначен для регулировки фаз ГРМ широкого модельного ряда автомобилей Ford. Различные типы двигателей, как с бензиновым, так и дизельным впрыском. Также набор можно.
Артикул: CT-1464

CT-A1150

CT-A1150: Инструмент для двигателей Ford. Набор инструмента для установки фаз ГРМ автомобилей Ford и Mazda. В наборе планка для фиксации распредвала и два фиксатора коленвала.
Артикул: CT-A1150

CT-A2234

CT-A2234: Набор для замены сайлентблоков FORD. Монтажное приспособление используется для замены сайлентблоков заднего подрамника автомобилей Ford Mondeo 2001 модельного года. Для работы с инструментом понадобиться ключ SW 22 мм. Перед использованием.
Артикул: CT-A2234

CT-R035

CT-R035: Монтажная оправка. Монтажная оправка предназначена для монтажа сальника приводного вала с левой стороны АКПП. Оправка монтажная используется для ремонта автоматической коробки переключения передач CD4E. Данная модификация АКПП CD4E устанавливали на.
Артикул: CT-R035

CT-1517

CT-1517: Съемник зубчатого колеса распредвала. Специальный съемник предназначен для демонтажа зубчатого колеса распределительного вала дизельных двигателей FORD. Съемник подходит для работ по ремонту большинства моделей Ford с двигателями объемами.
Артикул: CT-1517

CT-A1375

CT-A1375: Набор для установки ГРМ DURATEC. Набор специнструмента для автомобилей FORD с моторами DURATEC. Набор используется для установки и настройки механизма газораспределения двигателей Ford с бензиновыми двигателями 1.6 Duratec 16V с установленными.
Артикул: CT-A1375

CT-E0124-1

CT-E0124-1: Съемник задней ступицы Ford Transit. Набор приспособлений представляет собой съемник задней ступицы, а также удаления привода колес из ступицы автомобилей Ford Transit с передним приводом после 2000 года. Набор является функциональным аналогом.
Артикул: CT-E0124-1

CT-R036

CT-R036: Монтажные оправки для АКПП CD4E. Специальные оправки используется для установки подшипника шестерни вторичного вала четырёхступенчатого автомата CD4E, устанавливаемого на автомобили FORD / MAZDA. Специальные оправки используется для установки.
Артикул: CT-R036

CT-1544

CT-1544: Удерживающее устройство демпфера JAGUAR. Набор инструментов предназначен для фиксации демпфера крутильных колебания бензиновых двигателей V8, устанавливаемых на автомобили Jaguar и Land Rover. Используется как стопор при затягивании или отворачивания.
Артикул: CT-1544

CT-A1405

CT-A1405: Набор для установки ГРМ JAGUAR. Набор приспособлений предназначен для установки и регулировки фаз ГРМ двигателей Jaguar, а также Land Rover.
Артикул: CT-A1405

CT-E0124-2

CT-E0124-2: Съемник подшипников Ford Transit. Приспособление представляет собой набор инструментов, который служит для обслуживания и ремонта коммерческой техники Ford Transit и осуществляет замену ступичного подшипника передней оси автомобиля. Применяется.
Артикул: CT-E0124-2

CT-R058

CT-R058: Центрующие штифты масляного насоса CD4E. Специальные центрирующие штифты предназначены для сборки масляного насоса автоматической трансмиссии CD4E. Данные штифты помогут правильно и без перекосов установить масляной насос, что в дальнейшем.
Артикул: CT-R058

CT-1547

CT-1547: Набор для установки ГРМ для Fiat / Iveco / Ford. Набор предназначен для настройки фаз газораспределительного механизма двигателей Fiat / Iveco / Ford / Peugeot / Citroen. Набор используется для ремонта дизельных двигателей с объемом 2,2 / 2,3 / 3,0.
Артикул: CT-1547

CT-A1440

CT-A1440: Приспособление для установки ремня Ford. Приспособление предназначено для установки ремня кондиционера. Специальный набор помогает быстро и без повреждений установить ремень кондиционера.
Артикул: CT-A1440

CT-E055

CT-E055: Съемник подшипников FORD. Специальный инструмент представляет собой съемник ступичных подшипников диаметром 82 мм. Данный съемник используется для ремонта автомобилей Ford Focus, Ford Mondeo, Volvo S80, V70, XC60, XC70 и Land Rover Freelander 2 с.
Артикул: CT-E055

CT-Z0401

CT-Z0401: Набор для установки ГРМ FORD / VOLVO. Набор инструментов предназначен для установки и регулировки фаз ГРМ двигателей Ford и Volvo. Специнструмент используется для ремонта автомобилей Ford с двигателем объемом 1.6 SCTi/Ti-VCT Ecoboost, а также.
Артикул: CT-Z0401

CT-1556

CT-1556: Набор приспособлений для FORD 2.0, 2.2 и 2.4 TDDI / TDCI. Для регулировки фаз ГРМ на двигателях марки FORD модификаций TDdi и TDCi были разработаны специальные приспособления, которые предназначены для ремонта моторов объемом 2, 2.2 и 2.4 литра. С.
Артикул: CT-1556

CT-A2208

CT-A2208: Фиксатор маховика коленвала. Приспособление используется для фиксации маховика коленчатого вала автомобилей Ford как бензиновых, так и дизельных моторов для настройки газораспределительного механизма двигателей внутреннего сгорания. Крепления.
Артикул: CT-A2208

CT-G050

CT-G050: Регулировочный набор Ford Ecoboost. Набор специальных приспособлений служит для монтажа и регулировки фаз ГРМ бензиновых двигателей Ford 1.0l EcoBoost, который установлен на моделях Fiesta, Focus, Ecosport, C-Max.
Артикул: CT-G050

CT-Z0402

CT-Z0402: Набор для установки ГРМ FORD DIESEL KIT 2. Сервисный набор предназначен для обслуживания автомобилей Ford с дизельным двигателем Dura-Torq объемом FORD 1.8 / 2.0 / 2.2 / 2.4 TDCi. Данный тип двигателя в большинстве случаев устанавливался на.
Артикул: CT-Z0402

Корзина

При самостоятельной замене сайлентблоков переднего рычага на Форд Фокус 2, в гаражных условиях, не имея установки пресса, если у вас не будет под рукой молотка с зубилом и болгарки с тисками, к снятию рычага дабы поменять сайленты не имеет смысла. Процесс будет долгим и мучительным.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Износ видно сразу.

То, что сайлентблоком называется резинометаллическая втулка для гашения вибраций и уменьшения нагрузки на элементы подвески, никому объяснять не нужно.

То, что они имеют свой предел прочности, тоже понятно. Замена сайлентблоков задней подвески бывает необходима уже после 80–100 тысяч пробега, а признаками неисправности считаются:

стук и скрип в районе заднего моста;
неустойчивость автомобиля при резком перестроении и в поворотах;
увод машины в сторону при торможении;
неравномерный износ резины задних колёс;
нарушенные углы развала-схождения задних колёс.

Если не заметить сильный износ сайлентблоков вовремя, то кроме ремонта, можно крепко потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность в пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда предполагает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, это проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.

Новые сайлентблоки установлены.

Но есть опасность нарваться на контрафакт, на рынке появляется всё больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, будем их менять. Работа по замене стоит в среднем около 4–4,5 тысяч рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономим деньги и заменим сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но одними из самых популярных долгое время остаются элементы Lemforder. Вот их каталожные номера:

Все запчасти выглядит примерно так

Причины замены

Причины, по которым производится замена сайлентблоков задней подвески у Ford Focus 2 общие для всех независимых подвесок:

Появление стуков при движении по неровностям;
Ускоренный износ задней резины;
Уводы задней части авто при выполнении маневров.

При появлении данных симптомов, следует не затягивать с заменой сайлентблоков, поскольку задняя подвеска постоянно испытывает сильные нагрузки, которые при поврежденных резинотехнических элементах могут привести к надобности в полной замене всех ее элементов.

Готовим инструмент и принадлежности для замены

Перед тем как менять сайлентблоки задних рычагов на Фокусе, нужно позаботиться о том, чтобы весь необходимый инструмент и приспособления были под руками. В первую очередь будут необходимы либо съёмники с захватами для выпрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбить втулки кувалдой, даже имея проставки нужного диаметра, получается далеко не всегда. Но проставки всё-таки необходимы. Вот их чертежи и размеры. Это проставка для выпрессовывания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:

А этой проставкой выпрессовывают втулки изогнутого поперечного рычага:

А это размеры проставки для удаления сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Кроме этого, нам пригодится стандартный инструмент, набор головок, аэрозольная проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Что необходимо подготовить для работы?

Все, что понадобится для выполнения работ по замене сайлентблоков задней подвески у Фокус 2, указано ниже:

Гараж со смотровой ямой;
Домкраты (обязательно один – гидравлический);
Упоры;
Наборы рожковых ключей, головок с воротками (обязательно наличие ключей 10, 11, 12, 13, 14, 17, 19, 21, 22), баллонный ключ;
Приспособления для стяжки пружин;
WD-40;
Съемник (трехлапчатый);
Втулка для выпрессовки сайлентблоков;
Новые сайлентблоки.

Инструменты для замены сайлентблоков рычага передней подвески Фокус 2

Набор ключей и головок, в частности обязательно должны присутствовать:

головки на 15,18, 21, 22, ключи такие же;
молоток с зубилом и болгаркой;
тиски, домкрат;
также желательно чтобы была вэдеха, графитка и мелкая наждачная шкурка.

Итак, алгоритм действий:

Поддомкрачиваем задний мост автомобиля и снимаем колесо. Рекомендуется менять сайлентблоки задней подвески сразу с обеих сторон. Опускаем мост на колоду или специальные железные подставки.
Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
С помощью домкрата подымаем главный рычаг, на котором устанавливается колесо и выкручиваем болт фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
Пружина вынимается и откладывается в сторону, рычаг под пружиной опускается.
Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и крепление амортизатора.
Снимаем с крючка и отсоединяем тросик ручного тормоза.
Вывинчиваем болтик крепления АБС (антибуксировочной системы) и отсоединяем клемму АБС.
Отвинчиваем два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобs замена сайлентблоков была удобнее.
С помощью съёмника выпрессовываем старый сайлентблок и впрессовываем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если замена сайлентблоков будет производиться при вас. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что у них разный диаметр и входить в гнездо они должны обязательно меньшим диаметром. В противном случае гнездо деформируется и диаметр его увеличивается, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
Собираем все в обратном порядке. Что касается регулировки развала-схождения Форд Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если Вы не трогали развальный болт, это не обязательно, но все-таки желательно.

Замена сайлентблока кустарным способом

Выпрессовка сайлентблока с помощью СОРОКИН 7.157

Задняя подвеска Ford Focus II Sedan

Полезные материалы

Как заменить сайлентблоки рычагов на Фокусе

Демонтаж зачастую производят методом спиливания, а установку запрессовыванием или забиванием (чтобы сайлентблок легче садился можно использовать WD-40 или мыльный раствор, но, ни в коем случае не смазку). Оба сайлентблока можно поменять лишь на снятом рычаге.

Процесс демонтажа рычага и замены сайлентблоков

На фото с комментариями вы можете наглядно увидеть, что вас ожидает, дабы решить что проще — замена сайлентблоков Ford Focus 2 своими руками или доверить это дело специалистам.

Первым делом поддомкрачиваем снимаем колесо и откручиваем шаровую.

Если нет специального съемника, то чтобы проще вышла шаровая опора можно поджать домкратом и выбить её используя наставку.

Откручиваем гайки крепления заднего и переднего сайлентов.

Вот видим дефекты заднего сайлентблока. Такие порывы могут быть источником шума на кочках, а на скорости вибрировать руль.

Прежде чем колупать и срезать старый сайлент блок нужно запомнить угол, под которым он стоит на рычаге (лучше сделать метки) иначе вы не симетрично поставите его, а так же насколько глубоко он посажен.

Если сайлентблок сильно порван, то просверлив дырки в резине между основой сайлентблока и штоком рычага его можно прокрутить, чтобы сорвать. Так что зажимаем в тиски и делаем.

Проворачиваем и снимаем основу с креплением.

То что осталось на штоке рычага придется подпиливать болгаркой и сбивать зубилом и молотком.

С другим сайлентблоком решил поступить чуть иначе и сразу его аккуратно распилил.

На внутренней части срезаем резину и легонько, дабы не повредить рычаг делаем пропил, а потом зубилом и молотком сбиваем.

Обязательно вал рычага хорошо обшкурьте наждачкой — иначе замучаетесь напрессовывать новый сайлентблок.

Вот такие задние сайлентблоки переднего рычага были куплены для Фокуса

Чтобы проще посадить можно подогреть феном (но осторожно чтобы не сгорел).

Ориентируясь на метки садим сайлентблок. Чтобы все пошло как по маслу лучше смочить шток мыльной водой или WD-40.

Совместив метки надеваем сайлентблок на рычаг.Моими метками являются 2 прорези на сайлентблоке, их наводим на середину шва сварки рычага.

Собираем все и ставим готовый рычаг на место. При закручивании болтов крепления рычага желательно смазать их фиксатором резьбы, а палец шаровой, дабы следующий раз было проще вынимать, графитной смазкой.

После замены сайлентблоков рычага желательно съездить и проверить развал-схождение.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Особенности замены сайлентблоков

Особенностью сайлентблоков, используемых на задней подвеске Фокус 2 является их конструкция.

Металлическая составляющая его представляет собой пластину с двумя проушинами, через которые продольный рычаг крепится к корпусу авто.

Края этой пластины значительно выступают за пределы резиновой составляющей сайлентблока, поэтому применить приспособление для выпрессовки-запрессовки обычных сайлентблоков здесь не получится.

Для замены сайлентблока можно воспользоваться обычным трехлапчатым съемником и втулкой.

Втулку можно сделать из отрезка толстостенной трубы с внутренним диаметром 35-40 мм.

Достаточно взять отрезок длиной 70 мм. Отверстие с одной стороны нужно заделать.

Для этого понадобится толстостенная шайба, без отверстия по центру, диаметр которой должен соответствовать внешнему диаметру трубы.

Для удобства эту шайбу можно приварить к трубе, сделав подобие стакана, но можно этого и не делать, достаточно перед выпрессовкой-запрессовкой подготовленную шайбу класть на отрезок трубы.

Последовательность выпрессовки такова: с одной стороны, на сайлентблок ставиться втулка, при этом выступающая проушина заходит внутрь ее.

Лапки съемника захватывают края рычага, винт съемника, который должен упираться в шайбу на втулке, потихоньку заворачивается и втулка выдавливает сайлентблок.

ВАЖНО: Запомните, как глубоко находился сайлентблок и под каким углом он был установлен.

Запрессовка нового сайлентблока производится точно также. Важно только, чтобы длина лапок и винта съемника была достаточной.

Или можно воспользоваться головной на 22 и аккуратно бить только по внутренней обойме.

Следите за тем, чтобы сайлентблок не ушел слишком глубоко, иначе вы его уже оттуда не вытащите.

Видео о том, как снять закисшие болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

The following two tabs change content below.

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Тэги: Форд Фокус 2

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 12855
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

Читайте также: