Обрыв ремня на форд сиерра

Обновлено: 17.06.2026

Чем грозит обрыв ремня ГРМ? ⇐ Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель

Модератор: Jhonny

Вопрос в общем в этом самом. Чем грозит обрыв ремня ГРМ. А было так ехал, что то брякнуло и двигатель заглох. Стартером крутит без нагрузки, быстро, как будто нет компрессии и топливный насос не подает топливо на форсунки. Крутит без стука и бряканья, просто без нагрузки.

Дизель ? Обрыв ремня ГРМ на дизеле 3с-т/3с-те грозит сломаным распредом, так как клапана стоят под углом 90 градусов к поршням, судя по всему у тебя сломало распред, если говориш что стартером крутит свободно. А при "классическом" обрыве ремня поршень упирается в клапана и гнет их, стартером не крутит ! А звук какой был при обрыве ? Шлепок, как бутерброд с маслом упал на линолеум ?

Понятно Дааа. теперь только вскрытие поможет Блин не было печали. Зук точно такой и был.. как бутер с маслом на линолиум. Будем надеяться на лучшее. Если оборвало только распредвал, то придется менять всю голову в сборе, а вот поршня, шатуны? Их не ломает? Вкладыши шатунные не страдают?

ЦПГ осталась 99 % в поряде Но голову надо восстанавливать, попутно надо опрессовать и купить новую прокладку ! Расскажи почему такое произошло ? На что грешишь ? На ролики или ремень раньше времени порвался ?

Еще обратите внимание на регулировочные шайбы толкателей клапанов,они трескаются от удара .
А на будущее-после того,как двигатель внезапно заглох-убедитесь в целостности ремня и только потом пробуйте заводить машину.
Удачи

Вскрывать буду потом. так как по ценам соориентировался, дешевле купить контрактный. Новая голова без клапанов без распредвала, стоит в пределах 20 000 руб, один поршень 500. прокладка 1700, ремкомплект (сальники, прокладки) 2000, а еще не известно что с поршнями и шатунами, а двигательконтрактный с турбиной, топливным насосом и всей лабудой 35 000 и 6000 установка.
Уважаемый Леха, простите за не скромность, а как убедиться в в целостности ремня? Он же внутри.

Голову менять не надо, надо провести восстановление старой ! Надо поменять направляющие клапанов, вобщем сделать восстановление старой головы ! А "новый мотор" - кот в мешке ! К ремню пробраться очень просто, надо снять трон и вот они кожухи, можно убедиться в целостности/нецелостности ремня сняв защелки и открутив часть болтов крепления кожуха, затем отогнуть кожух-там все прекрасно будет видно !

Можно снять верхнюю пластмассовую крышку(хотя бы частично-открутив 2 болтика и сняв защелки) и провернуть двигатель
" в рукопашную"

NickOld: Стартером крутит без нагрузки, быстро, как будто нет компрессии и топливный насос не подает топливо на форсунки. Крутит без стука и бряканья, просто без нагрузки.

На моей бывшей Люське в январе оборвало ремень вскоре после замены.
Как оказалдось причиной послужило заклинивание подшипника ТНВД.
Все симптомы те же.Под замену пошло:

А на будущее-после того,как двигатель внезапно заглох-убедитесь в целостности ремня и только потом пробуйте заводить машину.

Я то вот про эту фразу говорил. это, что при каждой внезапнозаглохшей ситуации, трон разбирать и ремень проверять открыв кожухи и в рукопашную крутить, а не стартером

"Трон" разбирать не надо,можно через снятые лючки все процедуры проделать!Это несколько дешевле,чем потом ремонтировать
двигатель
Удачи.

леха 1965, я что то не понял. Допустим ГРМ оборвало, если не крутить стартером, то ничего не поломает чтоль ? Или ущерб будет минимален ?

Toyota Estima Lucida, CXR20G-RRSET, TYPE X ; TURBO DIESEL EFI ; 4WD, 98 г.в. Серебро, н129мм42. Тонировка, биксенон.

У меня ремень проскочил из-за заклинивания маслянного насоса на холостых оборотах.При этом погнуло один выпускной клапан, который был выправлен молотком с последующей притиркой.Кроме прокладки под головку ничего не меняли.Как ни странно двигатель после такого ремонта прошел не один десяток ткм, пока не была сменена голова из-за трещины, так что ситуевины бывают разные.Кстати все эти манипуляции были проделаны не от большого ума, а от отсутствия денег и запчастей.

TOYOTA Town Ace 1990 2CT 4WD CR30G АКПП-продан
Renault Scenic 2003 г.в. 1,6 МКПП
УАЗ буханочка 2002 г. в. кормилица.

11.10. Характерные неисправности ремня привода с гофрированным профилем

Отслоение текстильной оболочки ремня от основы (образование трещин и разрывов на наружной поверхности ремня)

Попадание в канавки шкивов сторонних частиц

Разрушение кромок ремня (стирание оболочки ремня на кромках, или отслоение материала от основы ремня)

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Спасибо. Полезное кино. Сейчас полезу под машину, на Шевике лопнула в районе шара. Может что получится. Но машина во дворе, без ямы, а уехать я не могу.( У соседа по гаражу и без цепи грм на ford много чего навернулось ;)

чтоб ремень не свистел рычаг натяжителя смаж в трущийся части. даже на видео видно что он у тебя мёртво стоит не шевелится. у тебя любой ремень будет работать хоть лысый и не разу не свиснет ;) Проблемы с цепью грм это еще ничего :)

Мне приятель сказал и без цепи грм на ford полно чего полетело. реально рукажопы. Зачем ваше надо было натяжитель снимать.

Привет. Как попал на видео-случайно. Искал как правильно поставить цепи на еп6 ситроен с4, да вот попал к вам на видео через пол дня с правильным запросом. У меня проблема, поменять прокладку гбц, а как правильно поставить цепи-проблема. помогите плиз.

У моего лучшего друга на Форд и без цепи грм полно чего полетело, Сам себя уговорил что рейке капец. Рейка нормальная, тяги поменял бы и всё.

По цепи грм все понятно )) нутрометры, хоноизмерители. все можно это пальцем промерять и прощупать и еще не забыть пару дырок . в юбках поршня,что бы задиров не было. Ах да,как еще говорил один великий учител, для улучшенной смазки вкладышей,тоже сделать отверстия,не не сквозные. ЧТОБЫ МАТЬ ЕГО ТАМ БЫЛ ЭФФЕКТ МАСЛЯНОЙ ВАННЫ а не вот это вот все,что вы делаете. бугагагагаг

однорядная цепь в УАЗе двигатель 409 рвётся на 20 - 25 тыс. Мне приятель сказал и без цепи грм на сиерре много чего навернулось )))

алексей есть такой вопросик. я взял себе такой же форд а старый владелец воопще провод убрал я его не могу найти его подскажи от куда он идёт?

Здравствуйте, подскажите если не сложно,у меня фиат с мотором 1.3 jtd multijet,провернуло распредвал,в итоге распредвал лопнул на 3 части и поломало 2 рокера,голову проверяли вакумом,все клапана держат, возможно такое что их не погнуло,спасли поломаные рокера и распредвал? У моего другана на сиерре и без цепи грм куча чего навернулось ;)

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Как заменить ремень ГРМ на Форде Скорпио 2.0 своими руками?

Когда необходима замена?

Замена ремня ГРМ осуществляется после пробега в 50-70 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации.

Основные признаки необходимости замены:

• Посторонний шум в моторном отсеке;
• Двигатель трудно заводится (не с первой попытки);
• Темный дым из выхлопной трубы;
• Неудовлетворительное визуальное состояние (трещины, расслойка материала, порезы);
• Регламентированный срок работы комплектующей истек.

Если был обнаружен один из таких признаков, следует осуществить замену незамедлительно. Но прежде чем начать подготовительные работы к процессу, необходимо правильно выбрать ремень.

Как выбрать ремень?

Для выбора ремня ГРМ необходимо обозначить следующие критерии:

• Сохранение рабочих параметров в течение всего срока службы детали;
• Он не должен деформироваться или растягиваться.

Лучшие по качеству ремни изготавливают европейские производители. Их продукция основывается на жестких стандартах. Это относится как к выбору материала для изготовления ремней ГРМ, так и к контролю качества. Желательно, конечно, выбирать оригинальные компоненты, но подойдет и марка производителя Gates. Это качественный аналог, любимый опытными автовладельцами. После выбора ремня, можно перейти к подготовительному процессу замены.

Самостоятельная замена

Перед тем как начать процесс замены, к нему необходимо подготовиться. Для начала потребуется собрать инструменты, а затем изучить правила техники безопасности.

• Набор рожковых ключей;
• Набор головок;
• Зубило;
• Молоток;
• Стопор для маховика;
• Отвертки (шлицевая и крестообразная);
• Другие инструменты, по необходимости.

Правила техники безопасности:

1. Установить транспортное средство на ровную поверхность.
2. Затянуть ручник, рычаг переключения поставить в нейтральное положение.
3. Под колеса установить противооткатные приспособления.
4. Отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Пошаговая процедура замены ремня ГРМ на Форде Скорпио 2.0:

1. Открыть капот.
2. Слить антифриз и демонтировать крышку трамблера. Достать центральный провод. Все приспособления отложить в сторону. Ничего не должно мешать процессу замены.
3. Отсоединить патрубок радиатора от корпуса расширительного бачка и термостата.
4. Отодвинуть его в сторону, чтобы также не мешало процессу замены.
5. Демонтировать часть дефлектора. Крепления находятся сверху: 2 самореза и 3 пластиковых фиксатора. Использовать тонкую отвертку, чтобы выдавить пластиковые штифты.
6. Демонтировать вентилятор. Он крепится на 4 болтах спереди и четырех болта с обратной стороны радиатора.
   
7. Демонтировать ремень генератора. Для этого необходимо снять его защиту.
8. Выставить метки, чтобы совпадали со шкивом.
9. Бегунок трамблера должен стоять на первом цилиндре. Метки коленчатого вала также должны совпасть.
10. Установить рычаг переключения передач в четвертую или пятую скорость. Такое действие поможет открутить болт на шкиве коленчатого вала.
11. Демонтировать шкив. Проверить совпадение всех меток и ослабить натяжение ремня. После этого его можно снять со всех шкивов.
    
12. Установить новый ремень. Натянуть его и собрать все в обратной последовательности.

Замена на Форде Сиерра 2.0

Замена ремня ГРМ на Форде Сиерра 2.0 как и на Форде Скорпио начинается со слива тосола. Необходимо также снять все навесное оборудование, в том числе вентилятор радиатора. Процесс замены схож с вышеописанной инструкцией. Отличием является расположение навесного оборудования.

Последствия несвоевременной замены

При несвоевременной замене ремня ГРМ, могут наступить неприятные последствия для двигателя транспортного средства.

• Обрыв ремня газораспределительного механизма;
• Трещины направляющих втулок;
• Деформация клапанов;
• Иной дорогостоящий ремонт.

Чтобы этого не допустить, ремень требуется менять своевременно: либо по количеству пройденных километров, либо по состоянию (что является оптимальным вариантом поддержания достойного технического состояния транспортного средства).

Проверка дополнительного приводного ремня. Устройство, ремонт, обслуживание автомобиля Форд Сиерра, Ford Sierra

• Проверьте натяжение каждого ремня в соответствующей точке. Проверьте весь ремень на отсутствие трещин и повреждений. Для того, чтобы проверить ту часть ремня, доступ к которой ограничен, необходимо соответствующим образом повернуть коленвал двигателя. В зависимости от степени износа замените или отрегулируйте натяжение всех ремней, как указано в соответствующем разделе.

• Учтите, что модели с гидроусилителем рулевого механизма имеют два приводных ремня, которые заменяются в паре, даже если непригоден только один из них. В моделях с кондиционером имеется отдельный ремень для привода воздушного компрессора.
• Снимите клеммы с аккумулятора.
• Снимите, если есть, приводной ремень воздушного компрессора.
• Ослабив болты и гайки крепления, подвиньте генератор к блоку цилиндров.
• Снимите приводной(ые) ремень(и) генератора, водного насоса и (где есть) насоса гидроусилителя рулевого управления.
• Установите новые приводные ремни на шкивы, затем, отодвигая генератор от блока цилиндров с помощью деревянного рычага, отрегулируйте их натяжение. Удобно частично затянуть болты крепления генератора перед регулировкой натяжения приводных ремней.

Рис.1.29. Последовательность затягивания болтов крепления генератора - двигатели ОНС

• Затяните болты и гайки крепления генератора в порядке, показанном на рис.1.29.
• Где есть, установите и отрегулируйте натяжение приводного ремня воздушного компрессора кондиционера.
• Оденьте клеммы на аккумулятор.
• Снова проверьте натяжение приводного ремня и, при необходимости, повторно отрегулируйте его после того, как двигатель поработает минут 10-15.

Рис.1.30. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости/генератора - двигатель DOHC объемом 2.0 л без гидроусилителя рулевого управления.
1 Генератор
2 Насос охлаждающей жидкости
3 Шкив коленвала

• В зависимости от модели используется три различных привода узлов и агрегатов (см. рис.).
• В моделях без гидроусилителя рулевого управления натяжение приводного ремня регулируется изменением положения генератора. В моделях с гидроусилителем ремень генератора также приводит в движение шкив насоса гидроусилителя, натяжение ремня регулируется автоматическим устройством (см. рис. 1.31).

В моделях с воздушным кондиционером, где ремень приводит в действие генератор, насос охлаждающей жидкости, насос гидроусилителя и воздушный компрессор кондиционера, также установлен автоматический регулятор.

Рис.1.31 Ремень привода насоса охлаждающей жидкости/генератора - двигатель DOHC объемом 2.0 л с гидроусилителем рулевого управления.
1 Генератор
2 Автоматический регулятор натяжения ремня
3 Насос охлаждающей жидкости
4 Шкив коленвала
5 Насос гидроусилителя рулевого управления

Рис.1.32. Ремень привода насоса охлаждающей жидкости/ генератора - двигатель DOHC объемом 2.0 л с гидроусилителем рулевого управления и воздушным кондиционером.
1 Генератор
2 Автоматический регулятор натяжения ремня
3 Насос охлаждающей жидкости
4 Воздушный компрессор кондиционера
5 Шкив коленвала
6 Насос гидроусилителя рулевого управления

• В моделях без гидроусилителя рулевого управления ослабьте болты крепления генератора, затем подвиньте генератор к блоку цилиндров. Снимите приводной ремень со шкивов.
• В моделях с гидроусилителем рулевого управления автоматический регулятор натяжения может быть разъединен при помощи накидного и гаечного ключей на 17 мм. Поверните регулятор натяжения по часовой стрелке, снимите ремень со шкивов, затем отсоедините механизм натяжения.
• Чтобы установить новый ремень на модели без гидроусилителя, наденьте ремень на шкивы, затем подвиньте генератор от блока цилиндров до достижения нужного натяжения. Чтобы не повредить генератор, используйте деревянный рычаг. Перед регулировкой натяжения ремня удобно частично затянуть болт 2 (см. рис. 1.29.). После получения нормального натяжения затяните все болты рекомендованным моментом затяжки.
• Чтобы установить новый ремень на модели с гидроусилителем рулевого управления, поверните механизм натяжения по часовой стрелке, как при снятии, затем наденьте ремень на шкивы и медленно отсоедините регулятор натяжения.

Рис.1.33. Индикатор натяжения приводного ремня генератора/насоса охлаждающей жидкости -двигатель DOHC объемом 2.0 л.

На вставке показан механизм натяжения в положении максимального натяжения,

Ремонт, обслуживание и устройство, приводные ремни автомобиля Форд Сиерра, Ford Sierra.

Читайте также:

  
• Шевроле авео т300 лампа ближнего света какие
  
• Бабочка для замены грм форд фокус 3
  
• Симптомы неисправности рулевой рейки форд мондео 4
  
• Замена гидроблока акпп шевроле каптива
  
• Замена лампы поворотника шевроле каптива