Неровно работает двигатель на холодную форд транзит

Обновлено: 17.06.2026

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Форд транзит 2003 год

Здравствуйте Форд транзит 2003 года дизель, проблема в том что заводится и через пару секунд глохнет, в этот момент начинает мигать на приборке спираль, сигнализирует неисправность вот кода, коды не трутся. Помогите с расшифровкой кодов 1) koeo key on engine of ( on demand self test ). 2) koeo key on engine of ( engine running ) on demand. 3) retrieve cmdtc-s ( continuous memory dtc ) Плиз помогите, с английского на русский перевёл но как то коряво получается.

KOEO (Key On Engine Off) - это коды, которые у Фордов фиксируются при включённом зажигании, т.е. это могут быть только исключительно коды типа обрыв или к.з. в какой-либо из контролируемых блоком цепей. Сказать по правде это полный примитив.
KOER (Key On Engine Running) - это коды, которые Форд записывает в результате специального теста (он поддерживается далеко не на всех моделях) на работающем двигателе. Здесь уже теплее, возможности поболе, но по большому счёту тоже ерунда - так, разве если на халяву повезёт.
CMDTC - это коды, сохраняемые в памяти ЭБУ, как после обычной эксплуатации машины, так и например, возникшие в результате проведения теста KOER On Demand. Они как правило самые информативные, особенно если автомобиль ездил долго и на разных режимах.

Спасибо. То есть я так понимаю эти коды все примитивные. проблема не по ним я так понял? Вот ещё, с приборке вытащил код U1262 он проявляется после прокрутки двигателя, этот код трётся. Двигатель сейчас в обще не запускается, даже с эфира ( поработает на эфире и глохнет) трубки на форсунках откручивал топливо поступает отчётливо, но двигатель работать не хочет.

А я так понял, что это вовсе не коды, а простое перечисление возможных типов кодов. Коды-то сами где? Ключ авто видит ? Импульсы на форсунки приходят ?

Причины проблем с запускомFord Transit

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

Причина зачастую кроется:

В контактах аккумулятора (ослабли или поржавели).
В аккумуляторе (неисправен или разряжен). В норме аккумулятор выдает не менее 13-14 Вт. При меньших показателях требуется зарядка.
В электропроводке стартера (разомкнута, ослаблена или неисправна).
В тяговом реле или выключателе стартера (неисправность).
В стартере (неисправность).
В заземлении мотора (разъедено или повреждено). Необходимо проверить на работоспособность систему заземления.
В рычаге автотрансмиссии (не в позиции P/N) или в блокаторе стартера (сломался).

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Проблема возникает по причине:

Мотор вращается, но не запускается

Отсутствие топлива в баке.
Разряжен аккумулятор.
Ослабление контактов аккумулятора либо они поржавели.
Завоздушенность топлива
Парафинирование топлива в мороз.
Неисправность клапана отсечки горючего.
Слабая компрессия в цилиндрах дизеля.
Неисправности в топливной системе или в предпусковом подогреве.
Серьезная поломка. Например, повреждение в приводе распределительного вала.

После запуска двигатель сразу глохнет. Ситуация говорит:

О проблемах предпускового подогрева или о повреждениях в топливной системе.
О воздухе в топливе или об образовании в нем парафина.

Трудный запуск холодного двигателя

Происходит по причине:

Разрядка аккумулятора.
Ослабления контактов аккумулятора или образования на них ржавчины.
Завоздушенности топлива.
Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
Парафинирования топлива (в мороз). Жидкие парафины в дизтопливе при низких температурах густеют, что чревато непроходимостью топливного фильтра. В итоге прекращается подача горючего.
Неисправностей в предпусковом подогреве.
Низкой компрессии в цилиндрах силового агрегата.
Неисправностей в топливной системе.
Трудный запуск прогретого двигателя происходит по причине:
Разрядки аккумулятора.
Ослабления контактов аккумулятора (либо поржавели).
Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
Завоздушенности топлива.

Решение основных проблем плохого запуска Форда Транзит

Рассмотрим основные причины трудного запуска двигателя Форд Транзит. В первую очередь среди них неисправности в электросистеме и топливопроводе. Двигатель заводится плохо при понижении компрессии, завоздушенности топлива и образовании в нем парафина при низких температурах.

Стартер

Проблема. По утрам стартер не проворачивает мотор даже при плюсовой температуре. Причина может крыться в износе щеток, что чревато плохим контактом или его отсутствием. Нужно демонтировать стартер, просмотреть все контакты, которые ведут на щетки, и соединить оборвавшиеся. Кроме того, мусор от истертых проводников забивается в коллектор. В итоге АКБ не подает на стартер требуемое напряжение, это и способствует плохому старту.

Решение. Стартеру требуется ревизия:

Агрегат разобрать, помыть, почистить, смазать.
Отполировать коллектор.
Заменить щетки.

Проблема. При повороте ключа слышен щелчок. Зачастую стартер даже не крутит.

Проверить и почистить контакты АКБ.
Подзарядить аккумулятор.
Снять стартер, проверить прямую и обратную электропроводку, зачистить все контакты, в том числе и на АКБ.
Подключить плюс от источника к управляющей клемме стартера. Если стартер начнет вращаться, то причина в тяговом (втягивающем) реле. В данном случае оптимальный вариант – замена стартера новым аналогом.

Понижение компрессии в цилиндрах двигателя

Проблема. Мотор вращается, но не запускается. Причина может заключаться в износе уплотнительных колец и самих цилиндров, негерметичности камеры сгорания и др. Топливная смесь не воспламеняется из-за недостаточного нагрева при сжатии.

Решение. Неисправность поможет устранить только капремонт двигателя. Временно повышают компрессию за счет заливки моторного масла в каждый цилиндр. Но как только масло улетучивается, проблема снова о себе дает знать.

Неисправности в системе свечей накаливания

Проблема. Мотор не заводится в холод. Прогрев пространства внутри цилиндра обеспечивает система свечей. При выходе из строя хотя бы одной свечи или, если они сильно покрыты углеродом и не получают норму пускового напряжения, запуск мотора будет усложняться по мере похолодания.

Проверить свечи на сопротивление или непрерывность с помощью мультиметра. При чрезмерном сопротивлении или отсутствии непрерывности свеча подлежит замене.
Проверить свечи с помощью аккумулятора, подключив к источнику напрямую. На исправность указывает накаливание свечи от края и равномерное изменение цвета по мере нагрева.

Проблема. Неисправность реле запуска свечей. Для исправного реле характерно отчетливое щелканье.

Проверить с помощью вольтметра разъемы модуля предпускового подогрева при включенном зажигании.
При отсутствии напряжения следует проверить все соединения модуля, заземление, а также жгут электропроводов, соединяющих свечи в одну цепь.

Неисправности в топливной системе

Форд Транзит плохо заводится при засорении топливных форсунок. Индикатором в этом случае становятся выхлопы. Если при попытке запуска мотора из трубы выходит сизоватый дымок – это значит, что топливная смесь в цилиндры поступает нормально. Возгорание не происходит из-за низкой компрессии либо по причине неисправных свечей.

Проблема. Мотор пыхтит и чихает при запуске, заводится с потугами и сразу же глохнет. Возможно частичное загрязнение форсунок. Из-за неправильного распыления часть топлива не успевает сгореть и вылетает через выхлопную трубу в виде черного дыма.

Выкрутить форсунки и проверить их чистоту на специальном стенде.
Проверить на загрязнение топливные фильтры и заменить при необходимости.

Если при вращении стартера схватывания нет и приблизительно, а из трубы не выделяется никакого дыма, значит — горючее в цилиндры не поступает вообще. Причина может крыться в каждом из элементов топливной системы, начиная от топливного насоса высокого давления и заканчивая фильтрами. Впрочем, не исключается и разрыв ремня привода ТНВД, либо он просто слетел.

Завоздушенность

Проблема. Воздух в топливе. Нарушение подачи топлива зачастую связано с потерей герметичности магистрали. Через трещины и утечки на стыках в систему засасывается воздух, что становится причиной остановки мотора. Дальнейшие попытки заново запустить агрегат не приводят к успеху. Двигатель трудно запускается чаще всего после простоя.

Решение. Проверить систему на герметичность, развоздушить.

Подключить к топливному насосу прозрачный шланг, через который видны пузырьки воздуха в топливе.
Прокачать систему насосом, с целью развоздушивания. Выпустить воздух через обратку можно также с помощью специальной груши.
Проверить на герметичность шланги топливопровода (подачу и обратку).
Заменить уплотнительные резинки, сальники, кольца при обнаружении подтеканий или потери эластичности.

Топливо

Проблема: парафинирование. Возникает при использовании дизтоплива не по сезону. ГОСТом предусмотрен выпуск трех марок соляр:

Л (Летняя): от 0 °C и выше;
З (Зимняя): до -30 °C;
А(Арктическая); до – 50°C.

Топливо летней марки при -5 °C мутнеет, а при -10 °C – застывает или парафинируется.

Решение. При ночном понижении температуры до -3С необходимо заправляться только зимней соляркой. Если коллапс все же произошел, то в топливный фильтр и в бак добавляют размораживатель дизтоплива, который растворяет лед и парафин.

Профилактика мелких неисправностей и своевременное устранение их первопричин, а также регулярный сервис избавит владельца Форд Транзит от дорогостоящего ремонта.

Даже у самых успешных моделей микроавтобусов существует ряд распространенных неисправностей, к которым лучше всего быть готовым, чтобы вовремя предотвратить их или понимать что делать при первых признаках поломки. Ford Transit не является исключением и мы предлагаем рассмотреть с чем именно сталкиваются большинство владельцев этого транспортного средства.

Неисправности двигателя Форд Транзит

По статистике с двигателем чаще всего возникают следующие проблемы:

✓ Стартер трудно запускается и сильно шумит. Сломаны зубцы шестерни либо же они попросту не зацеплены. Возможна также проблема с болтами стартера и внутренними компонентами.

✓ При попытке запуска двигатель не проворачивается. В данном случае причин может быть множество - от той же неисправности стартера и до коррозии на контактах аккумулятора или разъединенного заземления. Чтобы не пришлось гадать, необходима диагностика Форд Транзит которая поможет определить проблему более точно.

✓ Стартер вращается быстро, но двигатель при этом не проворачивается. Причина может быть не только в неисправности стартера, но и в ослаблении затяжки его болтов.

✓ Двигатель начинает глохнуть после запуска. Возможно все дело в воздухе, попавшем в топливо, нарушениях в предпусковом подогреве или образовании в топливе парафина.

✓ Стартер проворачивает двигатель медленно. Возможно разъединен ремень заземления, аккумулятор разряжен слишком сильно или ослаблены контакты.

✓ Двигатель не заводится, хотя вращение происходит. В первую очередь стоит проверить топливный бак - возможно у вас элементарно закончилось топливо. Из других распространенных причин можно назвать низкую компрессию в цилиндрах двигателя, неисправности в топливной системе и поломку клапана отсечки.

✓ Очень трудно запускается холодный двигатель. Возможно, дело в низкой компрессии в цилиндрах двигателя, забит воздушный фильтр или неисправна система подогрева.

✓ Прогретый двигатель запускается тяжело. Часто это происходит из-за воздуха в топливе, разряженного аккумулятора или коррозии на контактах аккумулятора.

✓ При работающем двигателе загорается контрольная лампа давления масла. Стоит в первую очередь проверить уровень масла, хотя высока вероятность проблемы с его сортом. Кроме этого может быть неисправен сам датчик давления, в масляном насосе забит фильтр приемной трубки или изношены подшипники двигателя.

✓ Шумы в двигателе. Прежде, чем подозревать неисправности дизеля, ответьте себе на вопрос - точно ли изменился звук? Все дело в том, что для человека, пересевшего с бензина на дизель, звуки работы мотора с непривычки кажутся резкими и неровными. Если вы все-таки отчетливо слышите дребезжание и постукивание, которых еще совсем недавно не было, возможно причина в изношенном клапанном механизме, проблемах с водяным насосом или поломке поршневого кольца.

Неисправности топливной и выхлопной систем

Весьма распространенные у Форд Транзит неисправности связаны с чрезмерным расходом топлива. Причинами такого явления часто являются загрязнения воздушного фильтра, плохая регулировка частоты холостого хода и повреждения в предпусковом подогреве.

Дым в выхлопной трубе может говорить о сломанном креплении трубы, утечке в системе или повреждении глушителя.

Неисправности карданного вала

Признаком поломки чаще всего являются скрежет, визг или стук. У Форд Транзит причина неисправности может таиться во многом, из самых распространенных стоит выделить износ центрального подшипника, ослабление болтов фланца, износ универсальных шарниров и отсутствие достаточного количества смазки в шлицевом соединении.

Неисправности тормозной системы

Можно выделить следующие типичные неисправности в данной системе Форда Транзит :

Микроавтобус ведет в одну сторону. Вероятно, проблема с задними колодками по одной стороне, ослаблении монтажных болтов суппорта или щита заднего барабанного тормоза либо же клине суппорта.
Шум во время торможения. Коррозия диска тормоза или износ колодок.

Вы определили, что необходим ремонт. Что делать?

В первую очередь, начать с диагностики! Ремонт Форд Транзит будет успешным только в том случае, если неисправности определены верно. В сети автосервисов “Шмид” за работы берутся мастера, специализирующиеся на микроавтобусов, а значит заранее знающие чего ожидать от тех или иных внутренних элементов. Это позволяет не просто увеличивать качество всех процедур, но и значительно ускорять процесс. Специалисты СТО очень быстро поставят Ford Transit обратно на колеса и дадут дельные советы по дальнейшей эксплуатации микроавтобуса.

Используют для разогрева также горячую воду.Как завести Форд Транзит зимой видеоЭффект будет лучше, если обмотать фильтр ветошью. При неудачной попытке запуска придется выждать время, пока оборудование окончательно не прогреется, и

Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Причины проблем с запускомFord Transit

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

Причина зачастую кроется:

В контактах аккумулятора (ослабли или поржавели).
В аккумуляторе (неисправен или разряжен). В норме аккумулятор выдает не менее 13-14 Вт. При меньших показателях требуется зарядка.
В электропроводке стартера (разомкнута, ослаблена или неисправна).
В тяговом реле или выключателе стартера (неисправность).
В стартере (неисправность).
В заземлении мотора (разъедено или повреждено). Необходимо проверить на работоспособность систему заземления.
В рычаге автотрансмиссии (не в позиции P/N) или в блокаторе стартера (сломался).

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Проблема возникает по причине:

Мотор вращается, но не запускается

Отсутствие топлива в баке.
Разряжен аккумулятор.
Ослабление контактов аккумулятора либо они поржавели.
Завоздушенность топлива
Парафинирование топлива в мороз.
Неисправность клапана отсечки горючего.
Слабая компрессия в цилиндрах дизеля.
Неисправности в топливной системе или в предпусковом подогреве.
Серьезная поломка. Например, повреждение в приводе распределительного вала.

После запуска двигатель сразу глохнет. Ситуация говорит:

О проблемах предпускового подогрева или о повреждениях в топливной системе.
О воздухе в топливе или об образовании в нем парафина.

Трудный запуск холодного двигателя

Происходит по причине:

Разрядка аккумулятора.
Ослабления контактов аккумулятора или образования на них ржавчины.
Завоздушенности топлива.
Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
Парафинирования топлива (в мороз). Жидкие парафины в дизтопливе при низких температурах густеют, что чревато непроходимостью топливного фильтра. В итоге прекращается подача горючего.
Неисправностей в предпусковом подогреве.
Низкой компрессии в цилиндрах силового агрегата.
Неисправностей в топливной системе.
Трудный запуск прогретого двигателя происходит по причине:
Разрядки аккумулятора.
Ослабления контактов аккумулятора (либо поржавели).
Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
Завоздушенности топлива.

Ford Transit 2007 2.4 tdci затрудненный запуск и троение двигателя на холодную

Здравствуйте. Прошу помочь в решении проблемы. Автомобиль: Ford Transit 2.4 tdci 2007, топливная аппаратура Denso. На холодную затрудненный запуск: нужно крутить 5-6 секунд стартером, иногда дольше. После запуска наблюдается подтраивание/подергивание двигателя. Бывает такое, что, после старта, из выхлопной идет густой белый дым. После прогрева – подтраивание уменьшается, но двигатель работает жестковато. Если на холодную заглушыть мотор – завестись снова бывает трудновато, двигатель схватывает сразу, но сразу же и глохнет. Приходится дольше держать ключ в крайнем положении что бы завестись снова. Проверил программой форскан баланс по цилиндрам, выдало такой результат:

CylBal_1, мг -1,616
CylBal_2, мг 0,285
CylBal_3, мг 1,532
CylBal_4, мг -0,173

Есть мнения?

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Была похожая проблема после замены маховика,новый маховик LUK был не тот.

Плохо заводится транзит 2008г 115л

Transit. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Для понимания обстоятельств, которые привели к даной проблемы – напишу всю предисторию, а она не маленькая, и уложилась всего в несколько месяцев. Думаю, правильно было б начать эту тему, именно с этого поста, за что – дико извиняюсь.

Автомобиль покупался недавно, где то в середине октября. Изначально была проблема неравномерной работы и дергания двигателя на горячую, и, иногда, – самопроизвольной остановки двигателя, также на горячюю. Тогда было решено заменить клапан давления ТНВД, и после замены – симптомы пропали, а с помощью программы – forscan и адаптера elm327 – была сделана адаптация и обучение этого самого клапана вместе с ТНВД, после чего двигатель заработал мягче, тише и ровно. Но как говорится, лучшее – враг хорошего. Начитался о том, что после внесения изменений в топливной апаратуре, нужно делать не только обучение насоса вместе с клапаном, но и также делать пилотную коррекцию – форсунок. И, насколько я слышал, пилотная коррекция нужно иногда делать также по мере износа форсунок, так как меняются их характеристики, соответственно нужно – коректировать. Вот и было решено ее сделать также, и также с помощью программы – forscan. Но сделать пилотную коррекцию – я не смог. Сразу после начала процедуры – выбросило ошибку: – “код 20 не выполнены условия”, а на панели загорелся чек с ошыбкой – в которой говорилось что параметры форсунок – не изучены. Убрать ошыбку не удалось. Проштудировав интернет, я узнал что это ошыбка с корекцией связана скорее всего с тем, что в автомобиле отключен клапан – егр. Также было замечено, что после неудачной попытки пилотной коррекции, работа двигателя снова стала жестковата. Так как автомобиль очень нужен был для работы, времени что-то сделать у меня не было, по этому – решение проблемы отложыл на потом.

Покатался некоторое время, и у меня умерло сцепление. Всего за один день, на работающем двигателе – полностью перестали переключатся передачи. И были замечены также симптомы с вибрацией и подтраиванием двигателя, и вибрациями по салону. Загнал автомобиль на сервис, где, кроме сцепления – приговорили также – двухмассовой маховик, который заклинил в одном положении. Заменил сцепление с маховиком, и попросил мастера, который производил ремонт, посмотреть – не отключен ли клапан егр. Действительно, фишка с клапана – была снята, а сам клапан, я подумал, что скоррее всего заглушен, так как ошыбок по егр – никаких не было. Попросил поставить её на место, и поехал домой, с мыслями о том что б закончить пилотную коррекцию и убрать “чек”. Но повторить пилотную коррекцию я снова не смог, так как на улице сильно похолодало (до минусов), а программа в условиях хотела как минимум +15 градусов температуры воздуха на впуске. И, приблизительно на другой день, после всего этого, двигатель начело – колбасить.

По утрам двигатель начал плохо заводится. Схватывал сразу, работал десять секунд и останавливался, после чего нужно было долго крутить стартером что бы запустить двигатель – снова. Так как на улице значительно похолодало, сразу подумал о подсосе воздуха и свечах накала, а неровною работу двигателя связывал именно – с подсосом воздуха. Где то через неделю, когда на улице еще сильне похолодало, в один “прекрасный” момент, после выходных – я запустить двигатель вообще не смог. Точнее, с трудом как то запустил, поработал 10 сек – остановился и все. Долго стартером крутить не пришлось, так как аккумуляторы быстро разредиллись. Каждое утро до этого – были проблемы с запуском, соответственно аккумуляторы медленно но уверено разрядились. Залез под капот, и начал искать причину подсоса. На удивление, причину нашел достаточно быстро. Причина подсоса – оказалась в негерметичности быстросьемного штуцера трубки подачи, которая подсоеденяется к корпусу топливного фильтра, и идет к ТНВД. Точнее негерметичен был сам сальник внутри штуцера, был немного подуставшый и с изьянами. Видно, с наступлением холодов, сальник “задубел”, и начал активно пропускать воздух. Подобный сальник найти не смог – было решено отрезать штуцер, и подсоеденить трубку непосредственно к фильтру на “хомуты”. И, о чудо, машинка начала, с натяжкой, но заводится и не глохнуть, но симптомы с неровной работой двигателя на холодную, на удивление – никуда не исчезли.

Некоторое время поездил, и кроме неровной работы двигателя на холодную, добавилось еще то, что он начал снова глохнуть на холодную, но уже иначе – через несколько минут после “утреннего” запуска. Может заглохнуть и в движении, в какой то момент перестает реагировать на педаль газа – и глохнет. Пробуеш запустить, схватывает сразу и за секунду глохнет. Можна так 20 – 30 раз повторить. Начал заводится после того, как во время запуска начал подгазовывать педалью газа. После прогрева автомобиль запускается и останавливется – нормально. Едет без дерганей, и тяга более менее – нормальна.

Было решено обратится за помощью к сервисам. Заехал на бош сервис, увидели ошыбку по форсункам, которая появилась после первой неудачной пилотной коррекции – и сразу приговорили форсунки. Расказал им причину появления ошыбки. Ошыбку как то убрали, но говорят снимать форсунки и на стенд, с замером компрессии, так как плохая коррекция по цилиндрам. Для убедительности правильности диагноза, думаю, заеду еще на форд сервис. Сделали там диагностику: о форсунках ни слова, говорят нужно для начала поменять клапан давления ТНВД, хотя я сильно удивился, так как последний некоторое время назад – менялся.

От только вчера я начал думать о клапане егр. Проблема началась приблизительно после замены маховика, и установки фишки клапана егр на место. Может ли быть такое, что он загушен был только тем, что был “заморожен” в положении “закрыт”, а установкой фишки на место – я его как то оживил, соответственно он открылся и подвис в каком то положении? При снятой фишке – никаких ошыбок нет, наверное его отключали програмно. Проштудировал форумы, проблемы с запуском на холодную и с траблом: запускаеш и через секунду – глохнет – очень часто связаны именно с клапаном егр. Раньше я о нем не думал, так как были мысли о том что он заглушен. После праздников, в первую очередь будем смотреть на клапан егр, а заодно и свечи. Если там будет все ок, то уже перейдем к топливной.

Извиняюсь за лонгрид, так как несколькими словами не выйдет – это описать.

Не заводится Ford Transit

Проблемы с запуском силового агрегата для микроавтобуса Ford Transit также характерны, как и для легкового класса.

Чаще всего, нестабильная работа проявляется на холодную, на горячую.

Идентифицировать источник поломки крайне сложно, особенно без наличия специального оборудования.

Рассмотрим наиболее распространенные причины и способы их устранения.

Длинно, но понятно. Програмно отключен EGR = чиптюн. Как удалось убрать ошибку по обучению форс – не понятно, медаль вручить надо. А форсы лучше проверить, могут сильно недоливать. ДВС будет глохнуть при холодном запуске. Коррекции, которые вы указали не критичны, с такими должно все работать.

В момент неисправности подсос воздуха больше не проверяли? Состояние сетки заборника топлива не смотрели?

Проблема возникла внезапно. Машина Ford Transit 2.5D (краб) 98 г.в.. Машина стала тугая на разгон,пропала мощность. Все фильтры новые. Продули топливопровод, помыли бак а проблема не исчезла. Не троит. При средних оборотах появляется гул. Заводится как и раньше с пол толчка. Я грешу на насос низкого давления.

Гул появляется в моменты:
30км на 2й передаче;
50 км на 3й;
70км на 4й;
80-90 на 5й.
Толи свист, толи нечто похожее на свист при разгоне было всегда, я на это даже внимания не обращал. Еще детали: временами бывает на холостых оборотах вроде как сам чуточку подгазовывает. Ксати недавно обнаружил, что топливный фильтр помаленьку подтягивает воздух. За день езды пустеет где-то на треть.

фильтр поставь оригинал у меня были проблемы с не оригиналом машина потом не заводилась(завоздушивалась система) по поводу тяги, возможно протерт какой нить патрубок воздушный! от туда и свист! сталкивался с таким.

парни скажите что может быть , дизель 94 года бошь, со стартера ни холодный ни горячий не пускается , пшикнешь быстрого старта сразу пуск, при движение все хорошо тянет не дымит, работает ровно, заменил топливный фильтр, поначалу начал заводится хорошо, но через 10 км та же беда, снял фильтр он чистый , подсосов воздуха не обноружил , куда смотреть . взял бутылку подключил к тнвд топливо, с фильтра солярка плещет , значит подкачивающий работает, может дело в моменте прыска .
даже когда только глушь и опять на запуск , стартер крутит резво но пуска не происходит даже не хватается
на ходу глушу , на скорость и заводится без проблем, в этом та вся и проблема что если бы и сосал воздух то через 2 секунду как заглушу он бы заводился,
вобщем проблема пришла в один момент, во время морозов, думал солярку прихватило, но вскрытие старого фильтра показало что это не так, далее думал подсос воздуха и проблемы в топливо проводе, но как показало что подкачивающий все таки качает, значит до тнвд топливо идет, а там остаются три причины форсы , тнвд и впрыск, правильно расуждаю .
еще что щас заметил, запустил быстрым стартом, поработала , когда глушишь и педаль газа нажимаешь до конца то двигатель все равно работает но на малых оборотах педаль отпускаешь то глохнет , может клапан отсечки барахлит ?

на станции мне механик однажды говорил, что у боши со временем заболевают залеганием плунжеров. и из-за этого и возникают трудности при запуске. но так чтоб внезапно вдруг появилась эта проблема я не верю. вот бляха и думай где собаки закапываются.

Читайте также:

Неровно работает двигатель на холодную форд транзит

Форд транзит 2003 год

Причины проблем с запускомFord Transit

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Мотор вращается, но не запускается

Трудный запуск холодного двигателя

Решение основных проблем плохого запуска Форда Транзит

Стартер

Понижение компрессии в цилиндрах двигателя

Неисправности в системе свечей накаливания

Неисправности в топливной системе

Завоздушенность

Топливо

Неисправности двигателя Форд Транзит

Неисправности топливной и выхлопной систем

Неисправности карданного вала

Неисправности тормозной системы

Вы определили, что необходим ремонт. Что делать?

Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Причины проблем с запускомFord Transit

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Мотор вращается, но не запускается

Трудный запуск холодного двигателя

Ford Transit 2007 2.4 tdci затрудненный запуск и троение двигателя на холодную

Плохо заводится транзит 2008г 115л

Войти

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Не заводится Ford Transit