Не включается зажигание форд мондео 3
Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.
Двигатель холодный
С момента выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха +20 °С и не менее 3 часов при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для пуска двигателя необходимо воспользоваться воздушной заслонкой карбюратора.
5. Если автомобиль простоял несколько дней, рычагом ручной подкачки бензонасоса накачайте бензин в карбюратор.
6. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте крышку капота), садитесь за руль.
7. Вытяните до конца ручку управления воздушной заслонкой карбюратора.
8. Поверните ключ зажигания и пустите двигатель.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
— не работает система пуска;
— не работает система зажигания;
— не работает система питания
Двигатель теплый или горячий
Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для запуска двигателя нет необходимости пользоваться воздушной заслонкой карбюратора.
1. Не трогая ручку управления воздушной заслонкой, поверните ключ зажигания и включите стартер. Одновременно с включением стартера начинайте плавно нажимать педаль акселератора до момента пуска двигателя.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
— не работает система пуска;
— не работает система зажигания;
— не работает система питания
Неисправности в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:
1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.
4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
6. Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра на приборном щитке и затяжку контактных соединений в цепи стартера.
Проверка системы зажигания
На вашем автомобиле установлена бесконтактная система зажигания высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, — пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз (“ручник”).
Для проверки понадобятся отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную “переноску”, если она у вас есть.
1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в крышке распределителя зажигания, а также посадку высоковольтного провода в катушку зажигания.
Напряжение более 11 В? (Контрольная лампа горит?)
4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке. Для того чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого соедините дополнительным проводом клемму “+Б” катушки зажигания и клемму “+” аккумуляторной батареи. Провода надежно закрепите. Имейте в виду, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам будет необходимо отсоединить дополнительный провод от “+” аккумуляторной батареи.
Предупреждение
Если при подключении к клемме “+” аккумуляторной батареи будет замечено сильное искрение, от данного способа придется отказаться — по всей видимости, замыкает “на массу” проводка.
5. Снимите центральный провод из крышки распределителя зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками.
Предупреждения
Никогда не проверяйте систему зажигания на “искру” между наконечником провода и “массой”, это может привести к серьезному повреждению коммутатора.
Не снимайте клеммы с аккумулятора и разъем с коммутатора при работающем двигателе.
Есть искра между электродами свечи?
7. Снимите крышку распределителя, отвернув два винта. Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и внутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения угольного контакта внутри крышки).
9. Проверьте, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда выходит из строя помехоподавляющее сопротивление в роторе. Бывают также случаи пробоя корпуса ротора “на массу”.
Одновременно проверните стартером коленчатый вал двигателя.
Предупреждение
Если ротор распределителя не вращается при проворачивании двигателя стартером — обратитесь на автосервис. Возможен обрыв ремня привода газораспределения либо поломка привода распределителя.
Есть сомнения? Замените ротор.
10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверьте наличие искры. Попробуйте пустить двигатель.
12. Проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к “массе” автомобиля. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку либо пассатижи с изолированными ручками. Проверните стартером коленчатый вал двигателя.
Проверка системы питания карбюраторного двигателя
- отвертки — шлицевая и крестовая
- гаечные ключи (лучше накидные) на “8”, “10”, “13”
- пустая пластиковая бутылка
- компрессор или воздушный насос
- тряпка
Предупреждение
При проверке системы питания ни в коем случае не курите и не пользуйтесь открытым огнем!
1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы.
2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта если двигатель холодный, и полностью открыта если двигатель теплый или горячий. В первом случае откройте воздушную заслонку. Нажмите рукой на привод дроссельной заслонки карбюратора.
Появилась струйка бензина из распылителя ускорительного насоса?
4. Для того чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо отвернуть пять винтов крепления верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна оболочки троса управления воздушной заслонкой и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода.
5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22–23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.
Уровень нормальный?
6. Поставьте крышку карбюратора на место и прижмите 2–3 винтами по диагонали. Садитесь за руль, плавно нажимая педаль “газа”, включайте стартер и пускайте двигатель.
8. Если вручную не удается подкачать бензин, соберите карбюратор и с помощью отвертки ослабьте хомут резинового шланга, подводящего бензин к карбюратору. Поворачивая шланг из стороны в сторону, стяните его со штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не залить двигатель бензином. Нажмите на рычаг ручной подкачки топлива бензонасоса. Немного проверните стартером вал двигателя и повторите попытку.
Подается бензин из шланга?
9. Ключом на “13” отверните держатель фильтра тонкой очистки карбюратора.
Аккуратно, стараясь не повредить, выньте фильтр тонкой очистки из крышки карбюратора.
Ну если очень медленно все работает, можно предположить что все работает от аккума. Возможно неисправен генератор, а аккум просто сел т.к ты на нем ездил. Т.е ты весь день нормально ездил, а вечером случилась такая беда?
Я вечером перед тем как ехать аккум зарядил, потом всё нармально было.Еслиб аккум сел стартер бы не крутил, а он очень бодро крутится. Даже габориты не включаются(( Может в замке дело. Или в блоке предохранителей? .
про предохранитель не могу сказать..может быть такой и есть. У меня бензинка 94 года. Была тема что все работало еле еле. Оказалось что просто от Гены отгнила масса от старости и заряд не шел. У меня даже на севшем аккуме стартер крутился ездил так 2 дня. Попробуй на заведенной машине снять -(минус) клемму с аккума, если машина заглохнет дело в Гене.
Сейчас ковырялся, такую фишку нашол-свет в салоне включаеш, начинает орать сигналка)) Завести наверно не получится(на дизеле нужно чтоб завести особенно в мароз, нужно свечи накала погреть, а для этого надо зажигание включить)Хотя можно попробывать проводом от + нагреть. Я тоже грешу на генератор, у меня до этого вся подсветка пульсировала на заведённую, и лампочка зарядки постоянно горит очень очень тускло=(( P.S Я смотрю у Монь электрика это больное место(очень много тем в группе про электрику)
ну по питерской погоде у любой машины могут возникнуть проблемы с проводами. попробуй завести не так и холодно. и вообще погляди вокруг гены ничего не отвалилось ли от него и ремень на натяжку проверь.
Доброго дня всем!
Сталкивался кто-нибудь с ситуацией?:
Самопроизвольно включается поворотник. При выключении зажигания иногда остаются гореть габариты правой стороны. Включаю зажигание - габариты тухнут, начинает мигать правый поворотник. Дергаю подрулевой переключатель - все проходит. Что может быть, подрулевой блок переключения?
Машина - Мондео 2008 года.
Заранее спасибо за ответы!
Вылечил этот глюк самостоятельно Снимаешь подрулевой переключатель и разбираешь его(там на защелках). Внутри видишь прикрученную двумя торксами плату, можно её снять, посмотреть контакты и поставить обратно СИЛЬНО НЕ ЗАТЯГИВАЯ торксы. Собираешь все взад и забываешь об этой проблеме.
Винты не открутятся - они в пластике сидят плотно.
Долго курил другие форумы и вот РЕЗЮМЕ: Действительный глюк на мондео. Проявляется у многих. Лечится по разным данным либо кардинально заменой подрулевого переключателя (говорят что сейчас идет немного видоизмененнойй конструкции), либо разборкой-сборкой типа дунул плюнул и т.п.
П.с. Опять же по непроверенным данным никаких контактов там нет и зачищать там нечего, все на герконах.
Огромное всем спасибо за участие! :)
Вылечил этот глюк самостоятельно Снимаешь подрулевой переключатель и разбираешь его(там на защелках). Внутри видишь прикрученную двумя торксами плату, можно её снять, посмотреть контакты и поставить обратно СИЛЬНО НЕ ЗАТЯГИВАЯ торксы. Собираешь все взад и забываешь об этой проблеме.
люди помагите куда лесть что то каротнуло и замок зажигания перестал реагировать на паварот ключа не чего не горит а если с акамулятора напрямую подсаединяешь к замку то всё загорается и машина заводится
слабое звено - замок, но в цепи может быть реле разгрузки слабого звена. вот на вскидку , а так . схемку почитать надо бы
слабое звено - замок, но в цепи может быть реле разгрузки слабого звена. вот на вскидку , а так . схемку почитать надо бы
Саш но 30ю и15ю в замок легко вернуть. ты разъём замка найди . там и мудрить будеш. судя по текстам .ты далеко не безрукий
я просто не могу понять откуда + идёт на замок ещё и сигналка перестала работать не штатная а напрямую всё работает
смотрел нармальные
Их не смотреть , а проверять надо ((((
Было рапз такое просто в блоке предов. Проводок в разьеме папа мама поплавился и все на замке пропало.
Было рапз такое просто в блоке предов. Проводок в разьеме папа мама поплавился и все на замке пропало.
Читайте также: