Не работают поворотники шевроле спарк
Чудят поворотники и аварийка. То работают то не работают.
В общем, включаю к примеру аварийку(или поворотник, без разницы) сначала работает, через минуту-несколько перестает работать, через какое то время опять начинает. Если выключить и включить все равно не работает. Как будто по расписанию работают, к примеру (2 минуты работы, 3 минуты простоя, и т.п.) Если не работает аварийка, то в этот же время и поворотники не будут работать.
Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой, или какие ваши предположения?
Самодиагностику делал, выдало 34 ошибку (датчит детонации вроде) соответственно не оно, ошибку сбросил, пока что не появляется.
В общем, включаю к примеру аварийку(или поворотник, без разницы) сначала работает, через минуту-несколько перестает работать, через какое то время опять начинает. Если выключить и включить все равно не работает. Как будто по расписанию работают, к примеру (2 минуты работы, 3 минуты простоя, и т.п.) Если не работает аварийка, то в этот же время и поворотники не будут работать.
Сталкивался ли кто нибудь с такой проблемой, или какие ваши предположения?
Самодиагностику делал, выдало 34 ошибку (датчит детонации вроде) соответственно не оно, ошибку сбросил, пока что не появляется.
хм. было у одного пареняги такое на мазда демио, оказалось все банально просто не в реле было дело или где то ешо, а в банальной кнопки аварийной. ведать через неё идут все наши поворотники на машинах.
Симптомы похожи на неконтакт. Ток нагрузки нагревает слабое соединение (втычные клеммы, а может самостоятельная "холодная" пайка), образуется разрыв, далее остывание, временное восстановление работы и вновь по циклу. Надо локализовать.
Наступает тишина. и ещё, врядли все таки наргевание, т.к. я могу поворотниками час не пользоваться, и они могут не включится, а могут и включится, как повезет).
См. стр. 459, 460, п.64 - блок прерывания аварийной сигнализации и фонарей сигналов поворота. Это центральная консоль.
См. стр. 459, 460, п.64 - блок прерывания аварийной сигнализации и фонарей сигналов поворота. Это центральная консоль.
Большое спасибо за помощь, дело действительно было именно в этом блоке. Снял, разобрал, пропаял, все ок! Спасибо! =)
Неужели там что-то могло отпаяться? Это у Японцев то?
Что именно пропаивал? Чем паял? Дефект был виден не вооруженным взглядом?
Нужно было сфотографировать и выложить пару снимков с указанием мест пропайки.
Неужели там что-то могло отпаяться? Это у Японцев то?
Что именно пропаивал? Чем паял? Дефект был виден не вооруженным взглядом?
Нужно было сфотографировать и выложить пару снимков с указанием мест пропайки.
пробовал сфоткать, но даже в режиме макросъемки не видно дефекта (фоткики нормального нет сейчас) Визуально его хорошо видно (хотя сначала не обротил внимание) суть в том что треснуло место спайки.Сама плата целая. Ударов никаких не было. хз почему так.
Вот другая плата(просто в нете картинку нашел) на ней красным изоброзил линию трещини, она прям по кругу была, будто надавили с той стороны, хотя в коробочке плата размещена таким образом что ничего там не соприкосалось.
у меня при включении аварийки релюшка щелкала 1 раз и молчала. таким образом нашел, где она находится.
снял, хотел заменить, но не нашел такого. аккуратно вскрыл корпус, там все на защелках. внутри находится плата, на ней чип и миниатюрное реле, вот у реле один из выводов отпаялся, как показал МВД. причем сразу не увидел, только при внимательном рассмотрении, и я знал, чего ищу.
паял простым паяльником, опыт есть, если не уверен сноси в каку-нить мастерскую, пусть посмотрят опытным глазом.
Ах какой молодец! Даже не смотря на то, что последний пост был 8 месяцев назад.
Получай замечание за бессмысленное поднятие старых тем.
На днях тоже отказал поворотник. Еле нашёл реле, оно находиться со стороны водителя на внутренней стенке консоли центральной под декоративной панелью. Надо было просто пропаять один контакт.на фото попытался сжато показать. Номер реле на фото тоже. Вложение 6080360
В интернете нашёл номер детали: 25731AG000, 25731-AG000
производитель: Япония
примечание: Реле поворотов Niles IF356 25731-AG000
состояние детали: контрактная (оригинал, б/у)
автомобиль: Nissan X-Trail
год выпуска: 2000 – 2006
кузов: PNT30, NT30, T30
двигатель: SR20, QR20
Я реле поворотников разбирал,(оно же и аварийки - правильно?) там замечаний не,только микросборку не могу вычислить на предмет работоспособности.Есть еще у меня вариант неконтакта кнопки аварийки.Так как реле менял два разных,не оригинал,а заменители-работать ав.сигнализация отказалась вместе с поворотами,а с родным реле только повороты работают.
Решение проблемы с отсутствием аварийной сигнализации.
Всем доброго времени суток.Решена проблема с отсутствием аварийной сигнализации.Начну с фотографии,где находится её предохранитель-именно аварийной сигнализации,но не поворотников.Его нужно первым делом найти и проверить-приход "плюса" ,целостность предохранителя и выход "плюса" на кнопку сигнализации.
Проблема не стандартная,но и такое бывает.В кнопке аварийной сигнализации,которая показана на следующей фотографии загнулась пружина возврата кнопки и не позволяла до конца нажимать её и замыкать контакты.
Мною была снята вся панель управления и оставлена только кнопка самой "аварийки".
Далее было очень удобно проводить измерения.Но чтобы провести хоть какой-то замер необходимо знать устройство электрического аппарата.По этой причине была разобрана кнопка аварийной сигнализации.Далее "быстрым глазом" оценена обстановка внутри аппарата и представлена мысленно принципиальная схема работы.Привожу на фотографии простейший набросок-схему, для измерения без разбора и возможных повреждений( при отсутствии опыта),работоспособности кнопки аварийной сигнализации.
Теперь привожу фото разъема который приходит к самой кнопке аварийной сигнализации.Для простоты пояснения скажу,что нужно включить зажигание в положение "ON" и включить "габариты" -тогда на разъеме который скажем так в "рабочем состоянии" и отключен от кнопки аварийки - при измерении будет то что нарисовано разными цветами на следующей фотографии.
На всякий случай выложу фото того места где находится само реле.
Так как бывают случаи,что людям трудно определить место его расположения,а особенно ,когда оно не "клацает" )))
И для полного успокоения и уверенности,что наши отечественные производители умеют делать полезные вещи-привожу фотографию с Калужским Реле аварийной сигнализации и поворотов- оно является полным аналогом нашего ниссановского реле.Доработка заключается только в том,что нужно два контакта поменять местами при помощи паяльника и двух кусочков проводков-оговорюсь,что идея не моя! НО сегодня я проверил трижды его в работе и замерил интервалы щелчков - все работает просто идеально и так же как наше родное реле.
Всем удачи в дальнейших разборках))) Не болейте и пусть машины ваши тоже не болеют! Успехов.
С уважением.Александр.
Павороты пропали и аварийка ⇐ 100D. Электрика
Реле не щёлкает .А где оно находиться .
Реле не щёлкает .А где оно находиться .
а вот хамить не надо. ты же за помощью пришел так веди себя прилично и люди к тебе потянутся.
опиши проблему и что ты лично сделал для того чтобы найти причину , а мы в свою очередь подскажем .
знаеш как тяжело лечить на расстоянии..
Alexa: Реле не щёлкает .А где оно находиться .
а ты что сильно умный
а вот хамить не надо. ты же за помощью пришел так веди себя прилично и люди к тебе потянутся.
опиши проблему и что ты лично сделал для того чтобы найти причину , а мы в свою очередь подскажем .
знаеш как тяжело лечить на расстоянии..
добрый вечер.у меня такое случалось реле от ВАЗа и все прошло. только оно малость не такое,ну повороты работают,только вот индикация на щитке приборов неотображаеться. как бы дело в том что родное стояло 4-х лапковое а ВАЗовское 3-х. ))) панель предохранителей слева от рулевой колонки. реле поворотов среднее в левом ряду. удачи.
алгоритм поиска приблизительно такой:
1. предохранитель ( вольтметр должен показать на одной клемме питание) заменить
2.реле (убедиться что приходит + на реле при вкл. аварийки и поворотов) подставить рабочее
3. проверить приходит ли питание на реле и уходит с клеммы дальше на повороты
так как пропало все сразу значит дело не в переключателе и не в массе на фонарях , обычно помогает очень вспомнить что делал до этого возможно были процедуры с проводкой или симптомы проявлялись у релюшки .
я надеюсь вольтметром пользоваться умееш? скачай схему , если нету я на форуме выкладывал и книгу и схему цветную и вперед. после того как найдеш сообщи о результатах на форуме для статистики
Еще одна причина может заключаться в самой кнопке аварийки . Была подобная проблемка Предыдущий хозяин машины, судя по всему, годами не пользовался аварийкой . Помогла чистка контактов (внешних) без разбора кнопки.
Реле поворотов находится в монтажном блоке слева, под торпедо со стороны водителя. У него будет четыре вывода, подписи на клеммах 49 ,49 А, 31 и L. Часто достаточно извлечь монтажную плату из корпуса реле и пропаять .
Если, как было замечено, пропали повороты и аварийка ОДНОВРЕМЕННО, то дело не в релюхах (скорее всего). Предохранители проверить не помешает (они эмблемками помечены для наглядности), а потом проводку, особенно сзади под кузовом (жгуты с проводами часто свисают и перетераются со временем).
Предохранители автомобиля предназначены для предотвращения короткого замыкания электроцепей и возможного возгорания автомобиля. У Шевроле Спарк имеется два места расположения: моторный отсек и салон. Поломка одного из элементов означает, что цепь размыкается, и отвечающий элемент необходимо сменить.
Блок предохранителей и реле
Блок предохранителей в подкапотном пространстве располагается между аккумуляторной батареей и бачком антифриза. Это чёрный ящик с крышкой, под которой и располагаются реле и предохранители.
Схема расположения предохранителей в монтажном блоке, который находится под капотом Спарк:
| № | Сила тока,А | Цвет | Защищаемые цепи |
| 1 | — | — | Резерв |
| 2 | 10 | Красный | Электронный блок управления автоматической коробкой передач, электронный блок системы управления двигателем |
| 3 | 15 | Голубой | Система управления двигателем, форсунки, датчик неровной дороги, клапан рециркуляции отработавших газов, датчик концентрации кислорода, датчик положения распределительного вала, клапан продувки адсорбера |
| 4 | — | — | Резерв |
| 5 | 15 | Голубой | Реле включения дальнего света фар |
| 6 | 10 | Красный | Ближний свет фар |
| 7 | — | — | Резерв |
| 8 | — | — | То же |
| 9 | — | — | « |
| 10 | — | — | « |
| 11 | 30 | Зеленый | Цепь замка зажигания |
| 12 | 15 | Голубой | Топливный насос |
| 13 | 15 | Голубой | Цепь выключателя аварийной сигнализации |
| 14 | 20 | Желтый | Цепь реле обогревателя стекла двери задка |
| 15 | 30 | Зеленый | Цепь блока предохранителей расположенного под панелью приборов |
| 16 | 30 | Зеленый | Цепь замка зажигания |
| 17 | 10 | Красный | Ближний свет фар, цепь реле задней противотуманной фары, цепь переключателя света фар |
| 18 | 50 | — | Гидроэлектронный модуль ABS |
| 19 | 10 | Красный | Цепь передних противотуманных фар |
| 20 | 10 | Красный | Цепь звукового сигнала |
| 21 | 10 | Красный | Магнитола, аварийная сигнализация, цепь кондиционера, подсветка рычага переключения диапазонов автоматической коробки передач, комбинация приборов |
| 22 | 10 | Красный | Габаритные огни, электрокорректор света фар |
| 23 | 10 | Красный | Цепь реле компрессора кондиционера |
| 24 | 20 | Желтый | Цепь реле низкой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 25 | 30 | Розовый | Цепь реле высокой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя |
Реле
| № реле | Назначение реле |
| К1 | Реле топливного насоса |
| К2 | Реле дальнего света фар |
| КЗ | Реле ближнего света фар |
| К4 | Реле звукового сигнала |
| К5 | Реле противотуманных фар |
| К6 | Главное реле |
| К7 | Реле низкой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя |
| К8 | Реле высокой скорости вращения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя |
| К9 | Реле габаритных огней |
| К10 | Реле компрессора кондиционера |
Блок предохранителей в салоне Chevrolet Spark расположен под панелью приборов с левой стороны, и для доступа к предохранителям сожмите фиксаторы и снимите крышку.
Реле в салоне под панелью приборов.
| № реле | Назначение реле |
| К1 | Реле обогревателя стекла двери задка |
| К2 | Реле охранной сигнализации |
| КЗ | Реле указателей поворота |
| К4 | Реле задней противотуманной фары |
| К5 | Реле указателей поворота |
Вывод
На Chevrolet Spark имеется два монтажных блока, которые расположены в подмоторном отсеке и салоне. Все предохранители и реле отвечают за работоспособность электрических элементов, также предотвращает получения короткого замыкания систем, которые могут повлечь за собой возгорание, или другие тяжёлые последствия.
ПДД предписывают особый способ предупреждения о маневрах, которым обязательно следует пользоваться, если лампы указателей поворота перестали гореть в пути. Рассмотрим, почему не работают поворотники и как устранить причину поломки. Речь пойдет об устройстве, принципе работы и неисправностях систем с использованием реле поворотников на основе интегральных микросхем. Старые конструкции с биметаллическими пластинами, а также полностью электронные системы, ввиду их специфики и небольшой распространенности, рассматривать не будем.
Причины неисправности указателей поворотов
- Перегорел предохранитель. Если вместе с поворотниками перестала работать аварийная сигнализация, велика вероятность, что причина именно в плавкой вставке.
- Выход из строя подрулевого переключателя.
- Поломка реле поворотников.
- Неисправность кнопки аварийной сигнализации.
- Обрыв электрической цепи. Если поворотники не работают со всех сторон, первым делом следует проверить провода питания реле поворотников. Если указатели перестали работать только с одной стороны, проблема в проводах, идущих от подрулевого переключателя к лампочкам.
- Окисленные контакты, обломанные провода. Поворотники не работают, если сопротивление цепи значительно отличается от номинального. Для подачи питания необходимо превышение определенного уровня мощности потребителей. Если микросхема внутри реле поворотников из-за повышенного сопротивления не регистрирует достаточную силу тока, питание на лампочки подаваться не будет.
Устройство
В работе поворотников участвуют:
Схема включения
Простейшая схема подключения сигналов поворота.
На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.
Не работают поворотники и аварийка: причины, диагностика и что делать
Известно, что механизм автомобильных поворотников и аварийной сигнализации напрямую связаны друг с другом, так как за им правильное функционирование отвечают одинаковые фары. При отсутствии адекватной работы поворотников, либо при сбоях в обеих системах, высока вероятность возникновения аварийной ситуации на дороге.
Главные причины неисправностей
Почему возникает неисправность. Рассмотрим несколько ситуаций:
- Сгорел предохранитель. Эта поломка является наиболее частой. Если машина комплектуется реле, которое осуществляет переключение сигналов повортников и аварийной сигнализации, часто, причина неисправности кроется именно в нем. Место монтажа этого устройства зависит от конкретной модели авто. Так, изделие может быть расположено как в главном предохранительном блоке, так и в отдельном месте. Для того чтобы точно определить его месторасположение, необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.
- Сгорела лампочка. Эта неисправность является еще одним объяснением неработающей аварийки и поворотных устройств.
- Замкнула проводка. При поступлении команды на включение, может происходить спутывание сигналов. Например, автомобилист включает аварийку, а активируются поворотные огни, либо – в обратной последовательности. Если есть замыкание, можно и вовсе не дождаться ответа от оптики. Для правильного определения типа поломки, потребуется наличие тестера и элементарные познания в электрике.
- Сломался переключатель под рулевым колесом либо кнопка. Чтобы определить этот тип неисправности, требуется тщательная проверка этих механизмов.
- Произошел обрыв электроцепи. Эта неисправности наиболее часто встречается в старых моделях авто. При прокладке проводов в зоне активно перемещающихся деталей, велика вероятность их перетирания. В итоге, происходит обрыв цепи.
Проверка работы световых устройств своими руками
При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:
- При нерабочей аварийке либо поворотниках, не стоит поддаваться панике, ведь вполне возможно, что неисправность легко устраняется своими руками. Вначале, необходимо определить, на самом ли деле, все световые сигналы необходимо проверить. Следует обратить внимание на такие признаки:
- Лампы горят, но поворотники не мигают. Эта неисправность свидетельствует о поломке реле, а конкретнее – электромагнитной зоны. Зачастую, поломка связана с наличием замыкания электромагнита в определенной позиции, без возможности ее смены.
- Поворотники функционируют, но слишком быстро или же, медленно. Этот признак соответствует не только неисправности реле. В большинстве случаев, проблема заключается в неверном подборе лампочек. Во время приобретения осветительных элементов, необходимо внимательно проверить, подходят ли они к определенной модели авто.
- Отсутствует реакция на команду включения. Для такой ситуации характерно отсутствие сигнала на панели приборов. Также, нет щелчков, характерных для работы сигналов. Объяснений этому, может быть несколько. Рассмотрим их подробнее.
Схема подключения аварийной сигнализации и поворотов на ВАЗ (классике)
Диагностика происходит по такому принципу:
Схема подключения поворотов на ВАЗ 2110
Как отремонтировать аварийную сигнализацию и указатели поворотов своими руками?
При наличии проблем с работой аварийного сигнала и поворотников, не во всех случаях следует обращаться в специализированные ремонтные мастерские, так как в большинстве случаев, неисправность легко устранить своими силами:
- При сгорании предохранителя либо поломках реле, следует сменить их на работающие аналоги. Если есть замыкание электроцепи, необходимо диагностировать на каком именно участке мог произойти обрыв. После того как неисправность проводки была устранена, нерабочие элементы меняются на новые.
- Если сломалась кнопка аварийной сигнализации, смените ее. Как произвести диагностику этой поломки, мы описали выше.
- Чтобы произвести проверку электроцепи, воспользуйтесь тестером. В том случае, если мероприятия по диагностики обнаружили поврежденные зоны, смените части неисправных проводов на другие. При прокладке проводки, старайтесь не допускать их близости с активно движущимися деталями авто. Также, рекомендуется усилить степень изоляции, это повысит надежность.
- Неисправны лампочки? Смените их на новые. Дл выполнения этого действия на задних и передних источниках света, необходимо снять защиту, выключить цепь питание и аккуратно выкрутить лампочку из ее гнезда. Затем, вкрутить работающее устройство. При неисправности боковых фар, следует снять с них плафон, аккуратно поддев его за край отверткой. Затем, отключить питающий провод и достать деталь.
- Поворотники могут не работать и в том случае, если сломался переключатель под рулевым колесом. В этом случае, требуется разбор и тщательная проверка механизма. Обычно, неисправность заключается в плохом контакте либо его устраревании. Если проблема с закислением контактов, необходимо их зачистить, а если с переключателем – заменить на новый.
Также, следует обратить внимание на работоспособность штекеров и разъемов, так как проблема поворотов и аварийки, часто перекликается с плохим качество контактов. Необходимо тщательно осмотреть их, а при наличии окисления и ржавчины – обработать наждачкой либо иным абразивным изделием. При перегорании контактов, их нужно сменить.
Видео: Реле указателей поворота ВАЗ (классика). Проверка, схема, принцип работы
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Видео: Ремонт поворотников и аварийной сигнализации
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Ищем поломку своими руками
Поиск причины, из-за которой перестали работать поворотники и аварийка, следует начинать с изучения электросхемы. Рекомендуем воздержаться от самостоятельного ремонта, если вам незнакомы основы электротехники, методы восстановления проводки.
Если при включении правого/левого поворотника вы отчетливо слышите щелканье реле, проверьте сопротивление участка цепи с подрулевым переключателем. Если не работает только левая либо права сторона, причина точно в переключателе или в проводке цепи от него к лампочкам.
Подрулевой переключатель
Причина неисправности может быть как в механическом повреждении пластмассовых либо контактных элементов, так и в образование нагара. В процессе работы поворотников контакты могут подгорать, из-за чего увеличивается сопротивление и падает сила тока в цепи. При этом характерно, что в случае окислов, нагара реле указателей может щелкать, но лампы загораться не будут.
Для ремонта подрулевой переключатель нужно будет снять с рулевой колонки и разобрать. Внутри корпуса располагается множество контактных площадок, поэтому для беспроблемной сборки запоминайте расположение всех подвижных элементов.
Снятие и установка пиротехнических изделий требует соблюдения правил техники безопасности. Поэтому рекомендуем прочитать, как правильно снимать подушку безопасности.
Где находится и как проверить реле поворотников
Реле указателей поворотов находится в монтажном блоке предохранителей в салоне либо под капотом. Точное месторасположение вы можете узнать из руководства по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля. Часто с внутренней стороны монтажного блока графически изображено предназначение реле, предохранителей.
Отпаивание элементов со схемы, микротрещины в местах пайки, выход из строя главной микросхемы – наиболее распространенные причины неисправности указателей поворотов.
Продолжение проверки
Далее, что делать, если не работают поворотники и аварийка? Если реле с разъемом и кнопкой точно гожие (в чем мы убедились в ходе проверок), можно поискать и другие причины неполадок. К примеру, обратить внимание на переключатель поворотов на руле. Бывает, что там отсутствует контакт напряжения. Проверка осуществляется без участия переключателя на разъемах реле: при помощи кусочка провода можно замкнуть соответствующие контакты.
Если поворотники заработали, то, значит, неисправен именно данный рулевой переключатель (на него не поступает ток по какой-то причине). Здесь уже без должной подготовки самостоятельно заменить или отремонтировать деталь будет довольно трудно, так как придется снимать руль и сам переключатель. В данном случае лучше обратиться к услугам электрика на СТО.
ПДД предписывают особый способ предупреждения о маневрах, которым обязательно следует пользоваться, если лампы указателей поворота перестали гореть в пути. Рассмотрим, почему не работают поворотники и как устранить причину поломки. Речь пойдет об устройстве, принципе работы и неисправностях систем с использованием реле поворотников на основе интегральных микросхем. Старые конструкции с биметаллическими пластинами, а также полностью электронные системы, ввиду их специфики и небольшой распространенности, рассматривать не будем.
Схема включения указателя поворотов
Прежде чем говорить о неисправностях поворотников, необходимо знать из чего состоит схема указателей поворота. В ее состав входят лампочки, реле указателей поворота, переключатель, предохранитель и кнопка аварийной сигнализации.
Реле является элементом коммутации электрической цепи. Именно оно обеспечивает кратковременное включение и выключение ламп во время работы поворотников. Реле получает информацию о замыкании цепи той или иной стороны указателей от переключателя поворотов и кнопки аварийной сигнализации.
Лампы являются главным элементом и играют роль того самого указателя. Включение ламп обеспечивается направлением сигналов, выходящих из реле. Схема подключения ламп обеспечена таким образом, что даже если одна из них перегорит, то это никак не повлияет на работу других.
Переключатель указателей поворотов находится на рулевой колонке автомобиля и служит аппаратом управления для водителя. С помощью переключателя можно задавать направление включения указателей поворотов.
Кнопка аварийной сигнализации – обеспечивает включение всех лампочек, входящих в состав поворотников. На контактной группе кнопки происходят соединения всех проводов, в том числе, проводов замка зажигания.
Читайте также:
- Ремонт эбу форд мондео
- Трапеция дворников шевроле кобальт аналоги
- Какую магнитолу поставить на шевроле круз 2012
- Форд мондео 4 вибрация по кузову на холостых оборотах
- Ремонт салона шевроле круз