Не работает омыватель лобового стекла форд фокус 2
После покупки авто столкнулся с неувязкой — не работает омываель лобового стекла, заднего стекла работает исправно. В чем причина разобраться не могу. При нажатии лепестка только на себя моторчик вообщем не жужжит, а от себя жужжит и заднее стекло омывается. Сталкивался ли кто-нибудь с схожей неувязкой и сколько проводов должно идти на моторчик?
Пробег: 70000 км
Форд Фокус Hatchback 2011, движок бензиновый 1.6 л., 105 л. с., фронтальный привод, механическая трансмиссия передач — ремонт своими силами
В моторчике неувязка! там реле оно замыкает там влага.или чистить или новый у меня пртрм напротив стал прыскать вперед заместо зада…
У меня такая же неудача нашему клиенту остается проверил тока у меня хэндэ i30.и мотор льет и вперед и вспять прямиком подключал и подрулевой разбирал и реле поменял…жесть (( если отыщешь причину напиши…
Делему решил, неувязка была в модуле, подробности выслал вам в личный кабинет.
может быть неувязка в подрулевом переключателе
На мотор идет 2 провода. Направление подачи воды изменяется конфигурацией полярности, предохранитель один. Обстоятельств а возможно много, однако судя по описанию препядствия очень похоже на программный сбой. Попробуй снять клему с аккума и подожди минут десть может поможет.
Может ли быть неувязка в лепестке, который в положении только на себя не меняет полярность и вообщем не подает ток?
Полярность меняет контроллер который стоит в GEM модуле, а так именуемый лепесток просто дает команду. Продать, может быть и в персональном компьютере неувязка это необходимо инспектировать. Начни с клемы, если не поможет проверь мотор (если у мотора неувязка со щетками то в одну сторону будет вертеться в другую нет) А затем это вышло? Я так понимаю машина новенькая?
Нет, авто б/у 2011 года.
У меня отказали оба омывателя, выяснилось что насос разорвался все вытекло на жгут подкапотной проводки и итоге смена жгута и модуля GEM
у меня так же было
Или мотору хана, или взгляни предохранитель
Мотор работает на заднее стекло — он же один на два, а предохранителя два является или один?
В этом случаи не подскажу, взгляни в книге где обозначено размещение предохранителей
Мотор работает на заднее стекло — он же один на два, а предохранителя два будет или один?
Омыватель стекла поиск и устранения неисправности
один мотор на два стекла, так что выходит мотор живой
Советы для автомобилистов
Признаки неисправности омывателя
Как в большинстве случаев бывает, в самый неподходящий момент омыватель отказывается выполнять свою работу. Водителю приходится останавливать автомобиль, брать в руки тряпку и очищать стёкла от грязи, а в это время лихорадочно думать о том, что произошло в этом узле.
Неисправности подобного вида, можно разделить на два вида. Это проблемы чисто физические или механические, а также отказы электрической части системы омывателя. Попробуем рассмотреть их по порядку.
Условия эксплуатации и проблемы с омывателем
Электрический ток и неработающие омыватели
Электродвигатель не работает. В этом случае алгоритм поиска будет таков:
- Проверяют предохранитель под №47. Если он перегорел, меняют новым. Если он цел, вольтметром проверяют наличие напряжения на нём. Если есть напряжения на предохранителе, тогда идут к электродвигателю.
- Снова вольтметром проверяют питающее напряжение на клеммах моторчика. Его наличие может говорить о зависании щёток или выходе моторчика из строя.
- На предохранитель не поступает напряжение. Виновником этому может быть подрулевой переключатель. Нужно его разобрать и прочистить контакты.
Совсем не будет лишним, если проверите жгуты питающих проводов, особенно в местах изгиба.
Почему не работает стеклоомыватель на Форде Фокус 2?
Не работает омыватель стекла Форд Фокус 3, меняем самостоятельно!
Неисправности подобного вида, можно разделить на два вида. Устранение неисправностей Если возникли какие-либо проблемы в работе системы очистки стекол, то необходимо проверить все уплотнители. Затем можно отсоединять шланг системы очистки стекол и доставать бочок.
Многие автовладельцы не знают местонахождение емкости омывателя в Форд Фокус 2. Его месторасположение под правым…
В этом случае алгоритм поиска будет таков:
Его наличие может говорить о зависании щёток или выходе моторчика из строя. Нужно его разобрать и прочистить контакты. Затем нужно рассоединить пару проводов.
Признаки неисправности омывателя
Процесс демонтажа Прежде всего после открытия капота нужно выкрутить 2 шурупа с накладок крыла и вытащить их. Ветровую панель можно не снимать — это не обязательно.
Нужно только приподнять верхнюю ее часть, выкрутив оттуда шуруп. Чтобы вытащить заливное горло требуется выкрутить его болт.
Чтобы снять подкрылок потребуется приподнять авто на домкрате и демонтировать колесо. После чего с подкрылка выкручивается несколько болтов.
Как снять емкость?
В итоге бачок стеклоомывателя сдвигается на несколько сантиметров на правую сторону, чтобы достать направляющее ухо, которое крепиться к лонжерону. Бачок опускается вниз, а фиксирующее ухо поддерживается отверткой. Затем нужно рассоединить пару проводов.
Первый разъем отсоединяет датчик уровня стеклоомывающей жидкости. А второй разъем отсоединит моторчик омывателя Ford Focus 2.
Затем можно отсоединять шланг системы очистки стекол и доставать бочок. Устранение неисправностей Если возникли какие-либо проблемы в работе системы очистки стекол, то необходимо проверить все уплотнители.
Важно, чтобы сетка на дне сальника бочка была цела, поскольку она защищает систему от грязи. Чтобы поменять датчик уровня стеклоомывающей жидкости бочок снимать не надо.
Его можно поменять на месте, но нужно снимать подкрылок. Иногда жителям, особенно крупных городов, приходится добираться на работу, или по другим неотложным делам, за сотни километров от дома.
В таких случаях выручает автомобиль. Так как поездки совершаются в любое время года и погоду, то необходимо обеспечить высокую работоспособность всех узлов и агрегатов машины. Давайте поговорим о неисправностях омывателя Форд Фокус 2.
Форд фокус 2 рестайлинг. Снятие бачка стеклоомывателя.
Признаки неисправности омывателя Как в большинстве случаев бывает, в самый неподходящий момент омыватель отказывается выполнять свою работу. Водителю приходится останавливать автомобиль, брать в руки тряпку и очищать стёкла от грязи, а в это время лихорадочно думать о том, что произошло в этом узле.
Неисправности подобного вида, можно разделить на два вида.
Это проблемы чисто физические или механические, а также отказы электрической части системы омывателя. Попробуем рассмотреть их по порядку. Условия эксплуатации и проблемы с омывателем Довольно часто причина бывает банальной, это пустой бачок омывателя.
Проверили бачок, он оказался полным, а смыва нет. Выходом в такой ситуации будет нахождение машины для отогрева в любом доступном тёплом месте.
Больше всего времени требуется на отогрев распылителей. Жидкость в бачке и подводящих трубках можно отогреть от горячего мотора, а в распылителях это проблематично.
Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.
Устройство и принцип работы омывателя
Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:
- бачка, расположенного в моторном отсеке машины, в нём содержится жидкость для омывания стекла, его объём бывает от 2,5 до 5 литров;
- насоса, оснащённого форсунками, он нагнетает нужное давление, благодаря которому подаётся рабочая жидкость на стекло;
- форсунки, их устанавливается парное количество, они бывают струйными и веерными;
- датчик уровня жидкости, он встречается не на всех машинах, чаще всего идёт в случае объединения омывателя оптики и стекла.
Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.
Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.
Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.
Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.
Причины неисправности омывателя
В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.
Механические неисправности
Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:
- прогреванием мотора;
- пригонкой машины в тёплый гараж.
Это интересно: Каршеринг — что это и как работает? 6 преимуществ каршеринга перед обычным прокатом авто
К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:
Электрические неисправности
После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:
- Перегорание предохранителя. Нужно будет найти предохранительный блок и проверить вставку, её можно отыскать по прилагаемой схеме, которая обычно нанесена на крышке или в инструкции по эксплуатации авто. После проверки, если действительно причина в ней, тогда нужно заменить испорченную деталь
- Выход из строя моторчика. Чтобы установить точность догадки, следует подсоединить мультиметр к выводам моторчика и при включении омывателя проверить напряжение. Если показатель напряжения будет в норме, а моторчик остаётся в нерабочем режиме, тогда проблема заключена в нём. Установить какой моторчик вышел из строя можно путём исключения, переставив клеммы насоса с ветрового стекла на задний его аналог.
- Неисправность выключателя омывателя. Он обычно располагается на руле. Если после проверки напряжения, оно отсутствует, а замена моторчика новым агрегатом не помогла, тогда выходит, что не работает выключатель или реле омывателя лобового стекла. Точно диагностировать поломку сможет только опытный автоэлектрик.
- Окисление клемм насоса. Они могут в процессе работы не только окисляться, но и полностью отваливаться, из-за чего моторчик перестаёт качать жидкость, чтобы вернуть всё в рабочее состояние необходимо зачистить окислённые клеммы или заменить их новыми.
Самостоятельное устранение неисправностей
Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.
Прочистка форсунок
Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:
- открыть капот;
- убедиться, что на них имеются пластиковые заглушки, если они присутствуют, то их нужно аккуратно демонтировать;
- взять плоскую отвертку и для демонтажа форсунок открыть их пружинные застёжки.
Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.
Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.
Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.
Замена мотора
Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.
Установку нового прибора осуществляют следующим образом:
- удалить из бачка всю оставшуюся в нём жидкость;
- отсоединить контакт между аккумулятором и насосом;
- при необходимости можно демонтировать бачок, но если манипуляции можно провести и с фиксированным устройством, тогда можно этого не делать;
- вынуть из бачка электронасос и открутить все шланги, идущие к нему, но только запомнить их расположение, чтобы после ремонта все их вернуть на правильные места;
- подключить к системе новый насос;
- прикрутить все трубки;
- подсоединить к мотору аккумулятор;
- залить в бачок жидкость.
Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.
Выводы
Итак, что же я сейчас имею. Пришли обратные клапана. Тупанул я с ними конкретно, заказал 2 от опеля(артикул: 2875024) за 150р каждый, когда можно было заказать от тойоты(артикул: 85321-26020) с ценником в районе 35р… А мне еще и ехали они больше месяца!
Так что знайте на будущее!
Насчет замены форсунок далеко не факт, а вот обратный клапан нужен практически на любой машине, к такому выводу я пришел когда попробовал, а веерные форсунки как оказалось вообще не работают без него(!).
Вот так выглядят эти клапана.
Для представления размеров фото с подручными предметами.
Установка в систему омывания лобового стекла заняла около 10 минут
Клапан устанавливается как можно ближе к форсункам, так как по совместительству он не только "обратный клапан", не дающий жидкости возвращаться в бачок… Его основное назначение это пропускание жидкости под определенным давлением, что координально меняет поведение омывателя.
В итоге клапан поставил непосредственно перед тройником возле левой форсунки. Кстати во избежание перегибания шланга одел на него термоусадную трубку диаметром 5мм и подогрел ее, теперь трубка приобрела жесткость.
Собираем все обратно и смотрим эффект. Я попробовал заснять как все это работает, за одно можно примерно увидеть куда брызгают форсунки. Они брызгают низко.
Основная струя попадает ниже середины лобового стекла, хотя в этом есть свои плюсы — вся жидкость остается на стекле, а не на крыше/соседних крышах… На скорости омывание происходит даже так лучше обычных форсунок, но лучше бы конечно чуть приподнять их.
Установка второго клапана, заняла около 5-ти минут, для этого нужно вынуть две белые защелки в потолке.
И аккуратно отогнуть обшивку потолка вот здесь.
Внутри прямо по центру видно шланг (я для себя запомнил это место еще когда проклеивал потолок полтора года назад как раз чтобы поставить клапан :) ).
Чуть вытягиваем шланг и режем, вставляем в разрыв клапан.
Собираем как было и проверяем результат.
Первое видео до установки клапана. Насос омывателя включаю сразу вместе с дворником, обычный случай для стандартной системы, жидкость появляется лишь стустя минимум один ход дворников по сухому стеклу…
А вот теперь с установленным клапаном. + Бонус в виде точного дозирования жидкости хоть после каждого оборота. А вот давление хоть и с клапаном из-за длинного шланга чувствуется, но не так как спереди
Сразу подумал поставить двойную форсунку, но расход будет больше, а вот насчет пользы спорный вопрос.
Я доволен и одной струйкой, зато теперь она всегда поступает своевременно независимо от времени последнего использования.
Итак, в записи можно вычитать все выводы данного эксперимента, именно эксперимента
Естественно не все и всегда получается так, как хочется, но прогресс есть, а факт не замерзания форсунок в любую погоду наводит на мысль: как же я раньше ездил? =)
Естественно у такого неугомонного человека как я есть и дальнейшие мысли по оптимизации работы форсунок) Пока крутится в голове простейшие приклеенные подкладки под форсунки, которые чуть изменять угол омывания, а снаружи я с самого начала подумывал их покрасить в цвет кузова, но это все уже мелочи… Главное, что хуже не стало =) Так что до скорых встреч друзья =)
Сегодня заметил еще одну особенность работы омывателя с обратным клапаном… Жидкость кончилась полностью и когда я залил новую образовалась воздушная подушка, которая не дала накачать давление =) Пришлось отогнуть обшивку капота и спустить воздух вручную)
Как начались дожди так сразу вовремя насос омывателя подводит, давление упало резко в половину, брызгал в самый низ лобового, на скорости вообще по стеклу не попадал.
Думал сначала воды нет, заканчивается, долил полный и ничего не поменялось.
Думаю дай сниму шланг с клапана обратки, может засорилось там что, снял клапан, без него вкл омыватель а струя еле еле идет…так все понятно давления нету от насоса…
Позвонил диллеру, объяснил что давления нету, насос сдох наверное, а они мне втирают что именно насос этот по гарантии не меняется и не входит в гарантию…прикол да? даже если он вообще работать не будет его поменяют только за ваш счет…бред полный, мастер еще сказал что бывает такое, надо тыпо продуть насос воздухом (да етить колотить что за новая машина такая в которой еще что то самому продувать надо, щас вроде не зима не морозы, просто вода горячая там, и все равно че то не льется)
Поехал в гараж где есть компрессор, снял клапан обратки на капоте, дую в трубку к насосу, поидее должны пойти пузыри в бачке так как воздух пойдет, а трубка вообще не продувается компрессором, как будто заткнули ее… блин…
Тогда придется лезть к моторчику, для этого надо открутить 4 винта подкрылка, и один пистон с низу.
Чтобы снять шланг, нужно вон ту черную защелку вверх подвинуть и просто потянуть его.
Далее пробуем вкл насос, для этого опускаем капот, поднимаем дворники чтобы по сухому не чистили, и просим кого то нажать ручку…напора почти не было…
Тогда я дунул в сам патрубок насоса, пару секунд вообще тишина была, как будто его заклинило, потом пошли пузыри… пробуем снова… опа…напор появился струя бьет хорошо, теперь держим ручку и выливаем полный бачок жижи, дав насосу поработать и заодно вылить всю муть со дна бачка.
Далее заливаем опять полный, его так же выливаем, и еще один…
В итоге я пролил 3 бачка полных, собрал все на место, и напор вернулся ко мне ))))) алилуя создателям форда )))))
А вот видео как было до и как стало после продувки насоса.
Читайте также: