Не работает кондиционер форд s max
Ремонт системы кондиционирования салона. Не работает кондей.
Ну вот и приближается лето красное. А как приятно, когда на улице +30, а в салоне, поддерживаемая исправной системой кондиционирования, установленная водителем двадцати градусная температура. И не верьте тем, кто утверждает, что кондиционер в шаране (галакси, альхамбре) слабое место, ломкий не надежный, дорогостоящий в ремонте. Враки это! Не хуже и не дороже, чем в других авто. Просто обслуживать его нужно. А в ремонте, разобраться совсем не сложно. Вот именно с этими вопросами и добро пожаловать в эту ветку. Ну а наши умельцы, с огромным удовольствием поделятся с вами имеющимися знаниями.
у мну только предстоит с климатом заниматься.
взял Шарика с гемороем по кондиционеру . до кучи- двух контурный, присутствует.
весь процесс постараюсь за фотоляпать. и сразу фото-отчет, выложится.
Вот сейчас как раз вплотную занимаюсь этой темой.
"Шарик" 1.9 TDI AUY 2000(ноябрь)г.в.
Не простое это дело.
Делаю всё сам. Нашёл дыру в обратке(толстая трубка),у заднего колеса(2х контурная система).
Запаял. Давил азотом 15-20 бар.
Потом конденсатор(радиатор)- пять дыр насчитал. Хотел паять, но потом оставил эту затею.
Купил новый в сборе с фильтром и поменял.
Снимал компрессор, промывал, а также ТРВ.
Всю систему продувал.
Всё на место собрал. Компрессор не создаёт давления.
Вот теперь ищу компрессор другой б/у шный.
Кто скажет, можно ли поставить, например гольфовский компрессор с таким же номером? (1J0820803A)
Alex2x, конечно можно! Тем более еще и с таким же номером!
Можно и с другим, но только дорабатывать кронштейн и др. крепеж не всегда удобно. И имеет смысл.
У меня вообще компрессор корейский универсальный стоит. Harrison. А весь кондей незаводской Diavia Ecologica.
Alex2x, У компрессоров на VW крепления приимущественно одинаковые. Шкив то же особыми различиями не отличается. Есть вопрос только в порядке крепления трубок к нему. Существует две разновидности. Старый вариант, это когда обе трубки крепятся к нему одной пластиной на обном болту, как к клапану ТРВ, и вариант второй, нового образца, это когда каждая трубка прикручивается в компрессору отдельно. Конечно внутри, они отличаю, как крепятся трубки у тебя, и как на новом компрессоре. При установке, не забудь проверить наличие масла в самом компрессоре и добавить 50 грамм масла в систему.
А почему уровень масла проверяете на остановившимся двигателе? Разве проверяется не на работающим двигателе?
О фильтре кондиционера много информации в интернете. Действительно, как правильно избавиться от воздушной пробки в машине с Е-газом? Андрей, подскажите пожалуйста.
Здравствуйте! Я поменял так как вы на видео показываите.Но у меня после 20 мин роботы начало что то посвистывать в районе ГРМ, что это может быть не подскажите.
По фильтру кондиционера куча информации в интернете Ж)) Спасибо за полезную информацию, теперь буду промывать свой радиатор чаще. Все очень просто и легко!
Ничего отрывать не надо. Ни в коем случае. Резинка-уплотнитель держится на двустороннем скотче. А жабо сидит на ней с помощью паза. Из которого и нужно её вынуть. И резинка останется на своём месте под стеклом. Мне друг сказал с фильтром кондиционера на эс макс пока все слава богу нормально ))
Осушитель - это такая штука, которая находится на магистрали низкого давления перед компрессором. Её почистить нельзя! ;) А так всё Ок!
Всё про отопитель, 'Печку' здесь: Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1
Всем салам! Подскажите пожалуйста, на Камри 40, 2007 гв, американец, с правый стороны (с пассажирской) дует холодный воздух, почему?? В чем причина?? Спасибо большое на ранее!
Как я понимаю из видео, светодиоды оказываются лучше!? Автору реальное спасибище! ЗА такую работу нужно медали вручать!
Вот проблема когда при каждой поездке идёт процесс регенерации нифига не пойму что случилось. Сажевик забит не много около 30 грамм, Сервис денег много хочет, вообщем засада кругом. У друга с фильтром кондиционера на форде пока проблем не было ;)
Компрессор воздушный масло с воздухом кидает, про дувать не нужно, чистым спиртом последний этап очистки
TT с этими номерами снималась у Заруцкого. Это была она? Кузов красив, не смей продавать, ибо другую такую за бумажки под названием деньги не найдёшь.
Спасибо за видео!? Для тех кто в Украине, у нас есть такой комплект линзы - bi linzy linzy рамки - bi linzy ramki dlya zameny shtatnykh linz
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Предистория:
В прошлом году при очередном прорыве радиатора печки, крутнул рукой вентилятор(карлсона), он заклинил.
В вентиляторе рассыпались магниты - сделали.
на Блоке управления вентилятором выгорел предохранитель 50А(пластина).
Карлсон заработал.
И вот.
Поехал заправлять кондиционер - не включился компрессор.
Не сработал эл.магнит, не просели обороты.
Ну чтоб закачать фреон подали 12В на эл.магнитную муфту - Просели обороты, подул холодный воздух.
При включении кондиционера в салоне, карлсон не крутится.
В машине ручное управление - Не климат.
По схемам БУВ должен подавать питание на муфту, через датчик давления в системе.
Подскажите где копать
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
По схемам БУВ должен подавать питание на муфту, через датчик давления в системе.
Подскажите где копать
Rensia
Постоянный участник
1. Если в данный момент в системе нет достаточного давления для включения эл.муфты, и замкнуть пины у ДД, муфта должна сработать?
2. Не помнишь цвет проводов которые идут на пин 1 и 2?
Pierburg
Оракул
1. Если в данный момент в системе нет достаточного давления для включения эл.муфты, и замкнуть пины у ДД, муфта должна сработать?
2. Не помнишь цвет проводов которые идут на пин 1 и 2?
Rensia
Постоянный участник
Замкнул пины 1 и 2.
Ни компрессор, ни карлсон не включился.
Муфта тоже не сработала.
Куда ещё смотреть?
с вентилятора на БУВ идёт-ли какой нибудь сигнал о включении вентилятора, чтоб БУВ подавал на муфту?
Rensia
Постоянный участник
Не могу найти откуда идут 1 и 2 пин на датчике давления.
У меня ни на 1, ни на 2 не приходят +12v.
Может кто сталкивался, помогите куда копать?
Kuanysh
Постоянный участник
Доброго времени суток!
Предистория:
В прошлом году при очередном прорыве радиатора печки, крутнул рукой вентилятор(карлсона), он заклинил.
В вентиляторе рассыпались магниты - сделали.
на Блоке управления вентилятором выгорел предохранитель 50А(пластина).
Карлсон заработал.
И вот.
Поехал заправлять кондиционер - не включился компрессор.
Не сработал эл.магнит, не просели обороты.
Ну чтоб закачать фреон подали 12В на эл.магнитную муфту - Просели обороты, подул холодный воздух.
При включении кондиционера в салоне, карлсон не крутится.
В машине ручное управление - Не климат.
По схемам БУВ должен подавать питание на муфту, через датчик давления в системе.
Подскажите где копать
только при определенном давлении (больше 10 атм)в системе работает компрессор эл.маг.муфта и карлсон. если кондей работает а карлсон нет, замена датчику. посмотри контакты еще
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован системой климат-контроля. Функционально она аналогична ручной системе отопления (кондиционирования) и вентиляции. Отличия заключаются в возможности автоматического поддержания заданной температуры в салоне автомобиля, причем система является двухзонной, т.е. климат в салоне автомобиля может регулироваться раздельно для водителя и переднего пассажира. Расположение органов управления климат-контролем представлено на рис. 1.
На панели расположены следующие органы управления климат-контролем форд Фокус 2:
Однократным нажатием на кнопку включают автоматический режим.
2 - регулятор температуры со стороны водителя. Для повышения температуры воздуха поворачивайте ручку регулятора по часовой стрелке, для понижения - против часовой стрелки. Вы можете установить температуру от 16 до 28 °С (с шагом 0,5 °С). В положении, соответствующем минимальной (ниже 16 °С) температуре, система переключается в режим непрерывного охлаждения, а в положении, соответствующем максимальной (выше 28 °С) температуре, _ в режим непрерывного нагрева.
Рис. 1. Панель управления системой климат-контроля
В обоих случаях постоянная температура поддерживаться не будет.
3 - кнопка увеличения скорости вентилятора.
4 - дисплей климат-контроля. Отображает режим работы системы, установленную температуру, распределение воздушных потоков и скорость вентилятора.
5 - кнопка устранения запотевания/обмерзания ветрового стекла. Наружный воздух начнет поступать в салон. Кондиционер включится автоматически. Устанавливаются максимальная скорость вентилятора и температура воздуха, при этом невозможно включить режим рециркуляции.
Одновременно автоматически на короткое время включится и затем выключится обогрев ветрового стекла.
7 - регулятор температуры со стороны пассажира. Поворотом регулятора однозонный режим будет выключен, температура в зоне водителя останется неизменной. Вы можете установить желаемую температуру воздуха в зоне пассажира с разницей 4 °С.
Примечание:
При установке температуры воздуха с большей разницей значений, температура в другой зоне отрегулируется таким образом, чтобы разница не превышала 4ºС.
8 - выключение климат-контроля. При нажатии на кнопку отопление, вентиляция и кондиционирование выключаются и включается режим рециркуляции.
9 - включение режима рециркуляции.
Примечание:
10-12 - кнопки регулирования распределения потоков воздуха. Одновременно может быть выбрана любая конфигурация установок.
13 - кнопка включения/выключения кондиционера.
14 - кнопка уменьшения скорости вентилятора.
Работа автоматического климат-контроля регулируется датчиками интенсивности солнечного излучения и температуры воздуха в салоне.
Датчик интенсивности солнечного излучения расположен сверху на панели приборов под ветровым стеклом.
Датчик температуры воздуха в салоне расположен под панелью управления климат-контролем в месте, указанном стрелкой.
Примечания:
Для правильной работы системы климат-контроля Форд Фокус 2 не закрывайте посторонними предметами эти датчики и держите открытыми центральные и боковые сопла системы вентиляции и отопления.
Читайте также: