Не поступает топливо форд скорпио

Обновлено: 17.06.2026

Форд Скорпио 1990 год, V6 2.4 не запускается на горячую. Постоит 15 минут – запускается. Работает нормально, разгон отличный. Датчики температуры в норме, все в норме. Только при запуске прогретого ДВС время впрыска 2,5 мс. Если подать бензин в коллектор, сразу заводится. На ХХ время впрыска 3,2 мс. На холодном моторе время впрыска при запуске около 23 мс. и запуск отличный. Я думаю, что это ЭБУ глюкает. Подскажите, если есть мысли, что проверить еще.

Время вприска берётся от ДАД или ДМРВ,первым делом проверь их.Если на ХХ парометри в норме, то ищи вкалибровках пуска.
Если есть лямбда, то ДМРВ+лямбда=время вприска(грубо говоря)
:)
Удачи!

Причем здесь MAP-sensor (ДАД) и O2-sensor (лямбда) во время запуска? Они не участвуют в расчете времени впрыска при запуске. После запуска ДВС работает идеально. Холодный пуск идеальный.

Под ником "AndreyOf" - диагностический центр "Диакар-Мастер" г. Ноябрьск. В среднем в день у нас проходит около 10 автомобилей различных марок. А своих мозгов на всех не хватает. Приходится обращаться за помощью к коллегам. Насчет Форда. У нас подозрения на сбой стартовой программы в ЭБУ (до выхода на ХХ). Если все-таки завести горячий двигатель, то на ХХ все параметры в норме.

Уважаемый AndreyOF, у меня встречный вопрос: а если этот Форд горячий случайно завести, он долго может нормально работать? С чем связан вопрос, еще лет 10 назад я столкнулся с проблемкой: не один Форд заводится, проедет метров 50-350 и глохнет. Теперь хоть вешайся - не заводится, пока не постоит минут 5-15. А проблема оказалась в фильтре, который в бензобаке. В сегодняшнем варианте такой фильтр стоит на бензонасосе. Может быть здесь и скрыта вся проблема, а мы докучаем электронику со сканерами и компьютерами? Еще раз подчеркиваю - это не констатация, всего лишь предположение, попытка как-то чем-то помочь серьезным спецам. Сколько раз я проклинал себя, что полез глубоко, а дело оказалось в предохранителе.УДАЧИ!

А для того,чтобы не ругать себя,надо иметь дотчик или манометр рампы.
Замерил покозание на ХХ,оборотах,резком газе,прижатом обратке и в покое-сопаставил и картина ясно!
У меня диагностика обходится 10-15 минут!

Нет подачи топлива на топливную рампу 2.0 Dohc efi ⇐ Transit. Система питания

До рампы давление есть ( не знаю какое) в горшках после маслания сухо, насос есть новый. Топливщик, по телефону, сказал заменить насос( не накачки колёс). Может пока не лезть в бак? фильтр не купил. Может в горло попробовать?

Если пол-очка - то до лампочки. А так, вариантов масса. Например, форсунки не отпираются, допустим, по сигналу иммобилайзера(он как раз их "рубит").

решилось проще, завёл, дал в горло со щприца, видно надо насос или фильтр дуплить. Клапан обратки видно подпёрт был без вакуума, хватило 2 кубика бензы))) со шприца.

Какой клапан обратки? Машина завелась или просто чихнула со шприца?
На рампе стоит регулятор давления топлива, редуктор обычный. На рампее есть заглушка для манометра. Какое давление в рампе? Насос при повороте ключа на пару секунд запускается? Может, сработал датчик удара(кажись, в ногах водителя стоит, коробочка такая черная, с красной кнопкой). Если насос работает, то присутствует ли импульс на форсунках?

Фел

А, т.е. все же работает. Это лучше. Если стреляет в трубу - то недожиг смеси. Свечи, скорее всего будут или мокрые, или черные. Провода свечные не попутал? Похоже, что на двух цилиндрах тарахтит. Порядок работы цилиндров: 1 - 3 - 4 - 2, первый - от радиатора. Трамблер вращается, если на него смотреть как на фотографии, по часовой стрелке.

Фел ну ты повеселил, я трамплёр забыл))) а в вместо него катушки прикрутил))) без обид.

Не понимайт. Если свечи сухие, возможно повреждение проводки на форсунки - они как раз попарно срабатывают.

Питание есть при включенном зажигании на каждую форсунку. Даю 3000 оборотов, при падении оборотов выстрелы в трубу( не печную))). Насос и фильтр топливный не поменян пока. Снимал рампу, пытался достать форсунку (с дуру, всё равно покрутил бы, и запихнул назад) достать руками за голову (форсунки) не удалось. Можно ли давить на распылитель?

Честно? Ни хрeна не понял. Так оно заводится и едет? Или только на месте можно до 3000 оборотов раскрутить, а под нагрузкой глохнет?

Одну? Или все? Хотя без разницы. Интересно, как это они так в своих пластиковых "стаканчиках" прикипели, что рампа с них слезла, а они остались? Кстати, эти чертовы "стаканчики" дают посторонний подсос воздуха. По-хорошему, они одноразовые.

рампа снимается целиком с форсунками, но можно попробовать выдрать не снимая, я открутил 2 винта стопрящие форсунку, но она стоит на резинках и её не достать, вот и спрашивал можно ли их толкать со стороны распылителя, на снятой рампе.

Заменён бензонасос, фильтр. Проблема не решена. По прежнему троит, холостые не держит, газанёш, при падении оборотов, выстрелы в трубу. Форсунки при подаче на них питания, сцыкают. Может с ГРМ чего то.

Обратный клапан, проверял? возможно он не держит нужного давления,
Просто у меня была почти такая же ситуация.
на твоем движке он должен удерживать в системе давление топлива примерно 3 атмосферы.

Не проверял. Обнаружилось что сдох Модуль зажигания(1 катушка только работала), заменил. Все те же проблемы с топливом, что-бы запустить двиг, надо жахнуть со щприца в канал холостого хода, запустится, холостые держит, но они немного плавают(видно расходомер под замену), после прогрева-заводится с трудом после маслания стартером секунды 3. Обороты набирает с захлёбами, но когда наберёт держит ровно. Как только начинаешь трогаться, резко падают обороты и глохнет.Троить перестал. Как будто не хватает топлива. Как проверить обратный клапан?
Отдам на промывку рампу с форсунками, заодно и давление померят.

5.8. Система впрыска топлива Система впрыска топлива Система впрыска топлива двигателя ОНС 1 – впускная магистраль, 2 – подсоединение шланга вакуумного усилителя тормозов, 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 – топливопровод, 5 – регулятор давления, .

Снятие и установка датчика положения дроссельной заслонки

5.8.2. Снятие и установка датчика положения дроссельной заслонки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять разъем (2) датчика положения дроссельной заслонки (1). На двигателях ОНС он расположен ниже клапана оборотов холостого хода, с обратной стороны впускного .

Снятие и установка клапана управления оборотами холостого хода

5.8.3. Снятие и установка клапана управления оборотами холостого хода Клапан управления оборотами холостого хода двигателя DOHC Клапан управления оборотами холостого хода указан стрелкой. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Двигатели OHC и V6 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. С.

Снятие и установка измерителей потока воздуха

5.8.4. Снятие и установка измерителей потока воздуха Положение впускной воздушной магистрали и хомута ее крепления На двигателях V6 установлены два измерителя потока воздуха. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Освободить стопорный зажим и снят.

Снятие и установка топливных форсунок

5.8.5. Снятие и установка топливных форсунок Топливная форсунка 1 – уплотнительное кольцо, 2 – входной фильтр, 3 – якорь, 4 – обмотка катушки, 5 – корпус, 6 – уплотнительное кольцо, 7 – игольчатый клапан, 8 – игла форсунки, 9 – электрический контакт Топливная магистраль.

Снятие и установка температурного датчика топливной магистрали

5.8.6. Снятие и установка температурного датчика топливной магистрали Установка зажима соединителя топливной магистрали на двигателях V6, 2,4 и 2,9 дм3 Топливная распределительная магистраль двигателей V6, 2,4 и 2,9 дм3 1 – регулятор давления топлива, 2 – датчик температ.

Снятие и установка регулятора давления топлива

5.8.7. Снятие и установка регулятора давления топлива Регулятор давления топлива 1 – вакуумный патрубок, 2 – верхний корпус, 3 – пружина, 4 – диафрагма, 5 – клапан, 6 – нижний корпус, 7 – фланец, 8 – прокладка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Двигатель OHC и V6 2,8 дм3 1.

Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки на двигателе DOHC

5.8.8. Снятие и установка корпуса дроссельной заслонки на двигателе DOHC ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Освободить разъем датчика положения дроссельной заслонки от удерживающей скобы и снять разъем. 3. Отсоединить от блока трос акселератора и трос управл.

Снятие и установка кислородного датчика (HEGO)

5.8.9. Снятие и установка кислородного датчика (HEGO) МОДЕЛИ С КАТАЛИЗАТОРОМ Предупреждение HEGO датчик – очень нежный и чувствительный прибор и может быть поврежден при ударе, а также при обрыве питания. Запрещается трогать кончик датчика голыми руками. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять .

Снятие и установка угольного адсорбера

5.8.10. Снятие и установка угольного адсорбера ДВИГАТЕЛЬ DOHC 2,0 дм3 С КАТАЛИЗАТОРОМ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Модели до июля 1990 г. 1. Угольный адсорбер располагается в моторном отсеке на правом брызговике рядом с креплением стойки подвески. 2. Снять провод массы с аккумулятора. 3. .

Снятие и установка электромагнитного клапана угольного адсорбера

5.8.11. Снятие и установка электромагнитного клапана угольного адсорбера МОДЕЛИ С КАТАЛИЗАТОРОМ Электромагнитный клапан угольного адсорбера Электромагнитный клапан угольного адсорбера указан стрелкой. Клапан расположен в правой части моторного отсека, рядом с креплением стойки подве.

Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси

5.8.1. Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси Электромагнитный регулятор оборотов холостого хода 1 – обмотка катушки, 2 – якорь, 3 – шток клапана, 4 – седла клапана Измеритель потока воздуха 1 – винт регулировки качества смеси, 2 – заслонка демпфера, 3.