Не поднимается ленивец форд карго
Первое — не паниковать. В большинстве случаев данную проблему можно решить на месте собственными силами. Главное — это понять причину, по которой гидроборт не может полноценно выполнять свою функцию. А разобраться в этом вопросе вы сможете, дочитав данную статью до конца.
Причины поломки гидроборта и варианты их устранения
Если не опускается гидроборт или, наоборот, не поднимается, то причинами такой неисправности могут быть:
Наша сеть сервисных центров оказывает услуги по ремонту гидравлических бортов разных производителей
На заметку! Чтобы гидроборт вашего транспортного средства не подвел вас в самый ответственный момент, закажите его установку у нас. Мы предоставляем гарантию 2 года на весь ассортимент подобной продукции, имеем собственные сервисные центры во всех крупных городах РФ, а наш мастер оперативно выедет на место и устранит поломку в рекордно короткие сроки.
Как не допустить заклинивания гидроборта
Чтобы предотвратить все вышеперечисленные поломки, необходимо:
- своевременно проводить технический осмотр оборудования на предмет выявления сбоев в работе его систем, узлов и механизмов;
- использовать только оригинальные запчасти и качественные масла;
- не превышать показатель нагрузки, указанного в паспорте к устройству;
- нанимать только квалифицированный персонал или проводить его предварительное обучение перед началом работы с гидроподъемником.
Наши ремонтные бригады укомплектованы всем необходимым и всегда готовы прийти к вам на помощь, если необходимо:
- осуществить ремонт гидроцилиндра;
- заменить силовое реле, масляный фильтр или рабочую жидкость;
- выполнить различные виды работ по восстановлению работоспособности гидравлической системы;
- устранить другие неисправности, которые мешают гидроборту полноценно выполнять свои функции.
Артём Савин запись закреплена
Парни подскажите в чём причина не поднимается ленивец на скании113
Вячеслав, где блок управления находится ? Извини недавно сел на скамейку
Вячеслав, на клавишу нажимаю слышно какая то релюшка срабатывает
Алексей, снимаю трубки обратно одеваю поднимает. Потом отпускаю и больше не поднимается
Сам подумай там все элементарно .ток идёт? Если да значит соленоид мозг делает больше там нечему
Как проверить одному кому то надо нажимать на клавишу чтоб проверить идет ток или нет
Может и провода на соленоиды (над лентяем). Спасаюсь такими штучками , смотри внимательно - они двух диаметров!
Добрый день! Подскажите как лучше ездить с подъемной осью тягача и прицепа? Когда опускать, а когда поднимать?
Роман Гончаров
Все верно, проще говоря когда пустой (свой треллер) можно с поднятой осью ездить, ну или когда у тебя груз до 10т грубо говоря, тоже.
Роман Гончаров
Так оси сами автоматом опустятся, когда стоит галка автоуправление под. осью если превышен вес прицепа. Как выше написали выше 10 тонн где-то. И то, когда у тебя задние оси подъёмные, а если средние, то нужно уже самому на грузовике опускать
Роман Гончаров
Если поднять ось прицепа, снижается его устойчивость и легче автопоезд заваливается на бок, но при этом быстрее разгоняется. Я гоняю с поднятой осью, но тут каждый решает сам, как удобнее. А вот заднюю ось тягача при полной загрузке поднимать не советую - тягач во время разгона встает на дыбы и в повороты вписаться весьма затруднительно.
stormans
У меня оси и тягача, и прицепа спокойно поднимаются при полной загрузке независимо от тоннажа.
Расскажу как в реале. На тягачах с лентяем ездить не доводилось, только на одиночке, так что ничего не скажу. А на телеге ось опускается при тоннаже примерно в 7.5 тонн, и то смотря как расставлен груз. Когда ездил на одиночке, гружёному можно было поднять ось, чтобы например нормально сманеврировать в поворот, или развернуться. Но примерно через минуту, она опускалась сама. А на телеге когда поднята, угол больше начинает резать, т.е. радиус надо брать больше. Но это не проблема, если есть место. При опущенной оси угол режет не так, но поджерает резину, а по трассе так же увеличивается расход.
Что собой представляет подъемная ось
На подъемной модели установлен механизм подъема оси, который обеспечивает движение оси в вертикальном направлении. Благодаря этому колеса поднимаются над дорогой. При установке данного механизма, снижается давление на дорогу, увеличивается тоннаж.
При подъеме колес-ленивцев важно уделять внимание соблюдению норм осевой нагрузки. Вертикальное крепление допускается при неполной загрузке авто.
Принцип работы
Колеса могут опускаться и подниматься автоматически или посредством активации со стороны водителя. Автоматически тягач опускается, когда авто чрезмерно загружено. Если он разгружается, отпадает необходимость в дополнительных колесах, и они поднимаются.
Помимо этого, для автоматического управления может использоваться кран, который по своей конструкции аналогичен механическому. В нем есть настраиваемый пневмоклапан, управляющий осью в зависимости от давления в системе.
Функция подъема при любом способе управления выполняется с учетом следующего принципа действия:
- Кран активирует функцию.
- Происходит разобщение пневморессор основных осей, с пневморессорами подъемной.
- Воздух стравливается в атмосферу, поступает в таком состоянии из ресивера в пневмоподушки.
Для управления водителем в кабине устанавливается специальная кнопка, а на фургоне есть панель управления. В данном случае можно включить нужное положение:
- Транспортное – мост не задействуется. Находится в прижатом к кузову состоянии, не касается дороги. Нагрузка распределяется между основными осями.
- Рабочее – колеса касаются дороги. Ось забирает на себя часть нагрузки от ведущего моста через пневмоподушки. В таком случае фура лучше тормозит и более устойчивая. Стоит учесть, что в этом положении повышается потребление топлива.
- Переходное – колеса касаются дороги, но не перенимают нагрузку. Такое положение подходит для езды по гололеду или по трассе с крутыми поворотами для защиты покрышек.
Принудительное управление выполняется с помощью 2-контурного крана. Он может быть с механическим управлением (посредством специальной кнопки) или электрическим. На кране с электрическим типом есть разъем, куда включается электрический переключатель. Его можно вывести в любое удобное место.
Плюсы и минусы дополнительной подъемной оси
- увеличение тормозного усилия;
- уменьшение нагрузки на другие оси фуры;
- защита покрышек от раннего износа;
- улучшение маневренности транспортного средства;
- сокращение расхода топлива;
- увеличение числа запасок.
При эксплуатации ленивца не обойтись без минусов:
- Он занимает свободное пространство под днищем грузового автомобиля, соответственно уменьшается объем топливного бака.
- Увеличиваются эксплуатационные расходы.
Использовать подъемные колеса необходимо в зависимости от уровня загрузки. Ленивец позволяет перевозить больше груза, при этом не требует повышения массы самого транспортного средства.
Дополнительную ось можно использовать как запаску.
Ленивец можно поднимать принудительно, чтобы увеличилась нагрузка не ведущую ось и авто получило дополнительное тяговое усилите. Так транспорт может тронуться с места без пробуксовки, после чего дополнительная ось автоматически станет в нужное положение.
Подъемная ось – это эффективный элемент, который значительно расширяет возможности грузового транспорта. Она помогает увеличить грузоподъемность полуприцепов. В отличие от авто с дополнительным мостом, ось не слишком перегружает фуру, поэтому уменьшается расход топлива.
Читайте также: