Не держит ручник форд фокус 1
Не работает ручной тормоз! фф1 седан, дисковые тормоза. Купил новые троса, подтянул регулировочный болт(на самом ручнике),ручник стал туже, колеса все равно не блокируются. Подскажите как отрегулировать ручной тормоз.
to weeman92: Судя по мануалу , Вы все сделали правильно.
А после регулировки, Вы сдергивали ручник несколько раз, чтобы колодки встали в рабочее положение?
to weeman92: при смене колодок регулируется степень развода колодок, и если там они не разведены то даже на 1-2 щелчках трос полностью натянут а колодки не схватывают, отрегулируйте развод.
Как отрегулировать развод?
to weeman92: У Вас тормоз дисковый, там ничего не разводится.
1 — рычаг стояночного тормоза;
Ну и как же сделать так чтоб суппорт зажимал?
to weeman92: Как писал выше Мессир делали? Ручник сдергивали ?
Основная причина нерабочего ручника — это растянутые тросы. Раз Вы их заменили, то все должно работать. Сами колодк в каком состоянии?
Колодки тоже новые, надо как то подтянуть тросики или сам механизм чтоб суппорта зажимали.Как?=)
to weeman92: Вот тут есть мануал. Только так. По другому никак.
Проверьте на суппортах, не закисли ли рычаги 1.
Эту регулировку я производил. Тянется маленький тросик, а два длинных не до конца закручивают суппорта.
В чем причина рычага стояночного тормоза, не отходит назад? возвратную пружину заменил.
to vtnhj: Стояночный тормоз взводится и отпускается вручную. Как он у Вас не отходит?
Вы имеете в виду рычаг на самом суппорте?
Если ваша пружина была целая то смысла в ее замене не было!
Если речь идет про рычажок на суппорте(про которую писал Messir-ему отдельное Спасибо!)
То необходимо снять суппорт(если не получится на весу) по брызгать ведешкой и вручную разработать,если все равно не расработается то разобрать сам суппорт и смазав втулку при работать шток.
Ручной / стояночный тормоз. (Р)
У меня барабаны, на экзисте что-то не разобрался, может поможете, чтоб не промахнуться FF1 1.8 115 л.с. 2003 год Всеволожская сборка
Попробовал сегодня подтянуть ручник по той причине, что плохо держит и, похоже, только одно колесо.
В движении тормоза от гидравлики работают хорошо и равномерно.
Короче, обнаружил, что из отверстия, куда входит тросик, атипично торчит пружина, принадлежащая вот этой части:
1 094 178 это короткие задние (нужно два, продаются поштучно), соответствует 2А635
Оказалось, что на пластмассовой муфте-заглушке, удерживающей эту пружину внутри, обломился один усик и из-за этого
муфта вылетела из дырки, а пружина находится в расслабленном состоянии. Колесо ручником не тормозится.
Засада. Теперь точно в сервис поеду.
Через окошко за резинкой видно, что передняя по ходу движения колодка имеет толщину примерно 3 мм. Это ли повод менять задние колодки?
1 097 285 на универсал не пойдут — короткие
нужны 9025140 (1770мм) или 9025112 (1765) разница в длине и цене
заказал 9025140 длину подрегулирую, на неделе должны привезти, на выходных буду ставить — результат напишу.
что то я подзапуталсо, хоть и запчастями занимаюсь )))
Итак. у мну ФФ1 седан с барабанами. Микрогаг говорит оригинальный трос — 1253158
экзист выдает заменитель НК — 9025139 (ХАРАКТЕРИСТИКА 2×1482/1320)
а автодок НК — 9025111 (ХАРАКТЕРИСТИКА 1480/1320)
1480 мм, а на вторую как раз
Вобще меня вгоняет в ступор эта система аналогов. Если одну деталь можно заменить аналогом, то и аналоги аналогов по идее должны быть идентичны. В экзисте сказали, что нет они могут отличаться. Но как?)
| цитата: |
| муфта вылетела из дырки, а пружина находится в расслабленном состоянии. Колесо ручником не тормозится. Засада. Теперь точно в сервис поеду. |
Не дождался. Сделал сам.
После того, как я почти полностью расслабил тягу на ручке в салоне, тормозящее усилие на колёсах выровнялось.
Хотя и приходилось задирать ручник сильно вверх, но он стал нормально держать машину на уклоне.
А сегодня набрался решимости и инструмента и поменял короткую тягу и колодки на левом заднем колесе.
Оказалось, всё совсем не страшно и под силу одному. Лишь бы яма была. ))
Ступичную гайку трогать не стал, а открутил четыре болта на 13 снизу из ямы.
Три из них открутились с помощью трещётки, головки на 13 и пары 20- см удлинителей.
Один из них (верхний передний) открутился накидным ключом, так как надеть и крутить головку очень мешает амортизатор.
Барабан снял не сильно постукивая молотком по ободу.
Обратно он сел тоже без проблем, как только я притопил поршня (предварительно открутив крышку на бачке под капотом)
и свёл новые колодки максимально внутрь.
Контактные площадки смазал графитовой смазкой, вращающиеся детали механизма разведения тоже.
Короче, ничего страшного.
Всем удачи!
Сегодня пришлось переделывать после вчерашней замены колодок и тросика с пружиной на втором колесе.
Я неправильно нарегулировал натяжение ручника сразу после установки барабана на место и в результате новые колодки слишком сильно оказались разведены эксцентриком с насечками. Поддомкраченное колесо вращалось руками с ощутимым сопротивлением и барабан ощутимо грелся даже после
поездок на короткие дистанции.
В добавок к этому из гнезда снова вырвалась втулка в которую опирается пружина, отводящая колодки от барабана.
А это ещё одна причина для лишнего нагрева.
Втулка эта держится в своей дырке весьма ненадёжно, заставляя лишний раз сильно икать проектировщиков этого механизма.
Поэтому после возвращения втулки на место под разведённые лапки, призванные не давать ей выскакивать, была вставлена П-образная скобка, сделанная из канцелярской скрепки миллиметровой толщины.
Во первых, скобка не даст упорным лапкам сдвинуться к оси тросика и высвободить втулку.
Во вторых, даже, если одна из лапок обломится (из-за чего и выскочила одна из моих старых тяг),
втулка, опять же, не выскочит, уперевшись обломанным уступом в скобку.
Всё это делается при снятом барабане, если что. ))
После сборки всего этого колесо вертится руками легко и без сопротивления.
И не греется так сильно\. как накануне.
Рекомендую закрепить подобным образом эти чёртовы втулки всем, кто будет зачем-нибудь снимать барабаны.
Во избежание. ))
Ручник не держит одно колесо
проходилТО сказали ручник не держит одно колесо, из-за чего это может быть ? трос натянут хорошо, может ли регулироватся колеса по одельности кто знает и как это сделать? колодки в норме.
Не думаю, так как сами по себе тормаза отличные. на стенде разница 3 процента между правым и левым колесом, а вот именно ручник не разжимает с правой стороны.
Рычаг "ручника" на колодке упирается в "механизм подвода колодок". При не отрабатывании "ручника" на одном из колес, причины две:нерабочий механизм подвода или заклинило длинный трос в рубашке. В ручнике всего две регулировки : одна на ручке - гайка с "контрой" другая самоподвод.
timoha-07 писал(а): Рычаг "ручника" на колодке упирается в "механизм подвода колодок". При не отрабатывании "ручника" на одном из колес, причины две:нерабочий механизм подвода или заклинило длинный трос в рубашке. В ручнике всего две регулировки : одна на ручке - гайка с "контрой" другая самоподвод.
timoha-07 писал(а): Рычаг "ручника" на колодке упирается в "механизм подвода колодок". При не отрабатывании "ручника" на одном из колес, причины две:нерабочий механизм подвода или заклинило длинный трос в рубашке. В ручнике всего две регулировки : одна на ручке - гайка с "контрой" другая самоподвод.
Рано, радовался. Очередной ТО и все таже проблема.
Разобрал на днях барабан задний. Снял колодки. Разобрал автоматический "подстройщик" колодок, отрегулировал, все собрал щелкает, но ручник не держит правое колесо.
Заглянул в место соединяются два тросика с колеса и один трос с ручки ручника. И увидел там что трос левого колеса хорошо тянет а правый почти не сдвинулся. Что посоветуете? не хочется трос в пустую менять.
Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике. Эта система используется вне зависимости от барабанного или дискового тормоза, используемого на задних колесах. Согласно документации от автоконцерна, ручник должен надежно выдерживать транспортное средство на 25-процентном уклоне, когда манипулятор целиком затянут.
В данной ситуации число щелчков обязано быть на уровне 7-9. О том, как настраивать ручник на Форд Фокус 2, мы поговорим в этом материале.
Как проверить функционирование ручника
Данный механизм – это обязательный элемент конструкции каждого транспортного средства. Чаще всего его применение необходимо для постановки автомобиля на парковку. Ручник устроен так, что здесь нет никаких сложных элементов, но по тем или иным причинам он может недостаточно эффективно удерживать автомобиль или вовсе не работать.
Перед началом самостоятельной регулировки ручного тормоза важно подтвердить ее целесообразность. В этих целях следует поднять ручник в максимальную верхнюю позицию. При этом раздастся 5-8 щелчков, но если их было меньше, необходимо отрегулировать узел, иначе машина не будет держаться.
Второе поколение Фокуса может располагать тормозом на дисках или барабанах, но в любом случае тросик ручника влияет на отжимной манипулятор, притягивающий колодки к тем или иным элементам торможения. То есть, настройка в каждой ситуации производится одинаково, и здесь не обойтись без отвертки и торцевой головки.
Конечно, 25-процентный уклон является весьма сложным для понимания большинства автовладельцев. Можно выразиться иначе – найдите дорожный участок, эстакаду или пандус под погрузку, чья длина составляет 5 метров, а высота подъема – 1200мм. На данную плоскость нужно поставить автомобиль и затянуть тормоз. Если через 6-8 щелчков транспортное средство не удержится на дороге, пришла пора разобраться, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2.
Существует и альтернативный метод тестирования, если вы не можете отыскать описанную выше плоскость. Можно поставить коробку передач на нейтралку, затянуть ручное устройство на 6-8 щелчков и постараться столкнуть автомобиль с места. Если вам это удалось и тормоз не держит, нужно подвести ручник.
Как самостоятельно настроить тормоза
Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.
Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.
Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:
- Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля. Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
- Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
- Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
- Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
- Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
- Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
- Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
- Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.
Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.
Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.
Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.
Итоги
Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски.
Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали. Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист, также он выполнит финишную натяжку ручника.
Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне.
Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.
Навигация
| Ford Focus Клуб - Форум автомобилей Форд Фокус 1, 2 и 3 > Технический Форум Ford Focus 1 > Ходовая часть FF1 > натягиваю ручник и одно колесо держит хорошо, а другое можно руками прокрутить, |
натягиваю ручник и одно колесо держит хорошо, а другое можно руками прокрутить, в чем дело?
у меня одно колесо задее тормозило, а второе нет. Думал трос. Прокачал. И все нормально. Я тоже думал что трос порвался. Троса все нормальные.
Читайте также: