На шевроле орландо загорелся антизанос
нужна сноровка)) или годы тренировки (например ниваводы так свет в салоне гасят).
В общем при трёх положениях, реально пять)).
Между положениями надо ловить момент, когда всё гаснет.
Если никак не получается, выдёргивай предохранитель, но я думаю у тебя получится))
СУВЖ
Александр
Orlando LT+
но только зачем? у меня всегда авто режим включен и не надо помнить о том, что включить-выключить фары надо.
завел - зажглось, заглушил - погасло
авто режим это крайнее левое положение? Эта ручка работает "правилоно" при выключеном зажигании. Крайнее левое - нет света, среднее положение - габариты, крайнее правое - ближний свет. Но если завести машину, то крайнее левое положение снова ближний свет :(
Лично у меня всегда в крайнем правом. Открыл дверь, вынул ключи - все погасло. Но вот заехал в лес с женой и как в стишке:
выйду в поле,
сяду с рать,
далеко меня видать
не совсем, в крайнем левом она не фиксируется из крайнего левого она всегда переходит в левоцентристское положение ( пружиной поворачивается)
крайнее левое служит для включения-выключения режима "авто".
раз влево повернул - включился, еще раз повернул - выключился, перешел в ручной.
включишь авторежим - будет тебе щасье.
сел, завел, все включилось. заглушил - выключилось.
а ручной как раз и нужен, когда надо включить фары, не заводя машину.
у меня 12 год. и комплектация с датчиком света думаю, в одном из этих данных кроется отличие.
Вчера вечером при въезде на КАД загорелся значок "Скользкая дорога" и сразу же стал мигать Check Engine. При добавлении оборотов мигает, при сбросе газа перестает. "Скользкая дорога" не гаснет. Доехал потихоньку до Ленты на Московском, еду по парковке, а он дрожит на малых оборотах как будто один цилиндр отключен. Посмотрел масло на всякий случай, норма. Завел, а он то же самое выдает.
Есть диагнозы по такому описанию? Мне первое, что пришло в голову, это свечи. Но может у кого что-то было подобное?
Если чё, машина на гарантии еще, 3-ТО прошла весной, пробег 52500. Заправляюсь на Газпроме G-Drive`ом. Топливных проблем быть не должно.
В дилерский сервис пока не звонил, праздник вроде, да и банька на сегодня. А завтра надо уже как-то и что-то делать с ним.
Заранее спасибо за разумные советы
КДПВ: Тесла изнутри
Был, видел, щщщупал, фота моя. Классная тачила!
ние ее продолжительности.
Освещение с разблокировкой:
Включает или выключает удоб‐
ный режим освещения салона.
дверей: включает или отключает
функцию автоматической раз‐
блокировки замков дверей после
выключения зажигания.
Автоблокировка дверей: вклю‐
чает или отключает функцию ав‐
томатической блокировки замков
дверей после начала движения.
Не допускать блокировки при
откр.двери: включает или отклю‐
чает функцию автоматической
блокировки замков при открытой
включает или отключает функ‐
цию подтверждения разблоки‐
ровки замков миганием ава‐
рийно-световой сигнализации.
Удал.разблок.двери: изменяет
замка только двери водителя или
всего автомобиля по команде
дверей: включает или отключает
функцию автоматической пов‐
торной блокировки замков две‐
рей после того, как замки были
разблокированы, но двери не от‐
■ Возврат к заводским настройкам
Возврат к заводским
настройкам: Выполняет сброс
всех установок в состояние по
Выбираемые настройки дисплея:
■ Дневной вид: Оптимизация для
условий дневного освещения.
■ Ночной вид: Оптимизация для
■ Автоматический режим: Режим
дисплея переключается при
включении/выключении фар ав‐
■ Камера задн. хода: изменяет па‐
раметры работы камеры заднего
Освещение, Наружное освещение, Переключатель освещения
Наружное освещение . 102
Освещение салона . 107
Особенности системы осве‐
Поверните переключатель осве‐
Индикатор 8 3 86.
Переключатель освещения с
Автоматическое управление освещением, Дальний свет
Поверните переключатель осве‐
щения:
AUTO = Работа системы автома‐
освещением зависит от
= Включение и отключение
ления освещением. Пе‐
щается в положение
При включении зажигания функция
автоматического управления осве‐
щением всегда активна.
При включенном освещении горит
индикатор 8. Индикатор 8 3 86.
Когда система автоматического
управления освещением вклю‐
чена, а двигатель работает, сис‐
тема включает фары и габаритные
фонари автоматически в зависи‐
мости от условий пониженного
освещения, а также если стеклоо‐
чистители лобового стекла были
активизированы и сделали не‐
Для переключения с ближнего
света на дальний нажмите рычаг от
себя.
Для включения ближнего света
снова нажмите рычаг от себя или
потяните на себя.
При приближении ко встречным
автомобилям или к другим дви‐
жущимся впереди автомобилям
всегда следует переключать
Подача кратковременных сигналов дальним светом фар, Регулировка угла наклона фар, Пользование светом фар при езде зарубежом
дальний свет фар на ближний.
Дальний свет фар может вре‐
менно ослепить других водите‐
лей, что может привести к ава‐
Чтобы мигнуть фарами, потяните
за рычаг на себя.
Ручная регулировка угла
Чтобы подстроить наклон света
фар в соответствии с загрузкой ав‐
томобиля во избежание ослепле‐
ния встречных водителей, повер‐
ните колесико с накаткой в требуе‐
мое положение.
0 = заняты передние сиденья
1 = заняты все сиденья
2 = заняты все сиденья и запол‐
нено багажное отделение
3 = водитель находится на своем
сиденье, багажник загружен,
и автомобиль буксирует "дом
на колесах" или прицеп.
Пользование светом фар
при езде зарубежом
Асимметричный свет фар улуч‐
шает обзор придорожной полосы
со стороны пассажира.
Однако при поездках в странах с
левосторонним движением не за‐
будьте изменить регулировку фар,
чтобы исключить ослепление води‐
телей встречного транспорта.
Отрегулируйте фары на станции
Аварийная световая сигнализация, Сигналы поворота и смены полосы движения, Передние противотуманные фары
Включается с помощью кнопки ¨.
Нажать кнопку еще раз, чтобы вы‐
ключить аварийную световую сиг‐
нализацию.
Аварийная световая сигнализация
включается автоматически после
срабатывания подушек безопас‐
Сигналы поворота и
смены полосы движения
= Указатель правого по‐
= Указатель левого по‐
Если перевести рычаг через точку
сопротивления, то указатель будет
включен постоянно. Когда рулевое
колесо возвращается в положение
для движения прямо, указатель по‐
ворота автоматически отклю‐
Для трехкратного мигания, напри‐
мер, при смене полосы движения,
нажмите рычаг до точки ощутимого
сопротивления и отпустите его.
Для более продолжительного ми‐
гания переместите рычаг к точке
сопротивления и удерживайте его
в этом положении.
Для ручного отключения указателя
поворота сдвиньте рычаг в исход‐
Задние противотуманные фары, Стояночные огни, Фонари заднего хода
Запотевание стекол фар
Включается с помощью кнопки >.
Включается с помощью кнопки r.
Переключатель освещения уста‐
новлен в положение Auto: при
включении задних противотуман‐
ных фар одновременно вклю‐
чаются фары головного света.
Переключатель освещения уста‐
новлен в положение 8: задние
противотуманные фары можно
включить только вместе с перед‐
ними противотуманными фарами.
Если автомобиль припаркован,
можно включить передние и зад‐
ние габаритные фонари с одной
1. Выключите зажигание.
2. Поверните рычаг указателя по‐
ворота до упора вверх (правые
стояночные огни) или вниз (ле‐
вые стояночные огни).
Режим подтверждается сигналом и
Фонари заднего хода
Фонари заднего хода включаются
при включенном зажигании и пере‐
даче заднего хода.
Запотевание стекол фар
В тяжелых, влажных и холодных
погодных условиях, при сильном
дожде или после мойки внутренняя
сторона стекол осветительных
приборов может ненадолго запоте‐
вать. Запотевание быстро пройдет
само по себе; для ускорения про‐
цесса включите фары.
Освещение салона, Управление подсветкой приборной панели, Плафоны для чтения
При включенном внешнем освеще‐
нии можно настроить яркость сле‐
дующих приборов освещения:
■ Подсветки приборной панели
■ Информационный дисплей
■ Выключателей и рабочих эле‐
ментов с подсветкой
Повернуть колесико k и прокрутить
его до достижения требуемой яр‐
Освещение при посадке и
При посадке и высадке из автомо‐
биля лампы освещения подножек
загораются автоматически и по ис‐
течении короткой задержки вновь
гаснут. Они загораются на корот‐
кое время, даже если водитель вы‐
нимает ключ из замка зажигания.
Нажмите клавишу переключателя:
w
нажмите v = всегда выключено
Плафоны для чтения
Включается кнопками s и t.
Особенности системы освещения, Подсветка на солнцезащитном козырьке, Включение освещения при посадке в автомобиль
Включение освещения при выходе из автомобиля
При движении в темноте не сле‐
дует пользоваться освещением
в салоне. Освещением салона в
темное время суток ухудшается
видимость, что может привести
Включается автоматически при от‐
При разблокировании автомобиля
пультом дистанционного управле‐
ния на короткое время включаются
фары, габаритные огни, задние
фонари и освещение салона. Это
облегчает поиск автомобиля в тем‐
ноте.
Освещение выключается, как
только замок зажигания будет пе‐
реведен в положение питания до‐
ния. Начало движения 3 18.
Включить или отключить эту функ‐
цию можно в меню Настройки ин‐
формационного дисплея. Сохране‐
ние индивидуальных настроек
Установки могут быть сохранены
для используемого ключа 3 22.
Освещение при входе в
Некоторые плафоны в салоне и
лампы подсветки выключателей
дополнительно загораются, когда
открывается дверь водителя.
Передние фары, боковые и задние
фонари освещают путь водителю.
Продолжительность интервала, в
течение которого огни остаются
включенными после покидания ав‐
томобиля, может регулироваться.
Освещение при посадке и выходе
из автомобиля может загораться
и гаснуть автоматически в зависи‐
мости от яркости освещения сна‐
Защита от разряда аккумуляторной батареи, Освещение 109
Указанный ниже процесс примен‐
яется только для автомобилей, на
которых отсутствует функция авто‐
матического управления освеще‐
нием. Переключатель освещения
должен находиться в положении
OFF. Если водительская дверь ос‐
тается открытой, лампы погаснут
автоматически по истечении за‐
1. Выключите зажигание.
2. Выньте ключ зажигания.
3. Откройте дверь водителя.
4. Поверните рычаг указателя по‐
5. Закройте дверь водителя.
Если дверь водителя не закрыта,
освещение погаснет через
2 минуты.
Если повернуть рычаг указателя
поворотов при открытой двери во‐
дителя, освещение выключается
немедленно.
Если переключатель освещения
находится в положении AUTO, а
ключ вынут из замка зажигания
после выключения зажигания, то
наружное освещение автомобиля,
которым управляет система авто‐
матического управления освеще‐
нием, будет включено автоматиче‐
ски в зависимости от яркости окру‐
жающего света.
Активизацию, отключение и дли‐
тельность освещения для этой
функции можно изменить в меню
информационном дисплее. Сохра‐
нение индивидуальных настроек
автомобиля 3 96.
Установки могут быть сохранены
для используемого ключа 3 22.
Защита от разряда
Во избежание разряда аккумуля‐
торной батареи часть освещения
салона автоматически отклю‐
чается через некоторое время
после выключения зажигания.
Если выключить зажигание при
включенном наружном освещении
автомобиля, то это освещение ав‐
томатически погаснет сразу же или
по истечении нескольких минут в
зависимости от яркости света сна‐
ружи или от условий настройки.
Однако наружное освещение авто‐
мобиля будет постоянно гореть,
если вы включили его при выклю‐
Информационно- развлекательная система, Введение, Общие сведения
Введение . 110
Радиоприемник . 133
CD-плеер . 148
Вспомогательный вход AUX . 154
USB-порт . 156
Воспроизведение музыки че‐
рез Bluetooth . 160
Цифровая рамка для фотогра‐
фий . 163
Навигация . 166
Распознавание речи . 208
Телефон . 214
Электронные блоки управления современных автомобилей имеют диагностические функции, что значительно упрощает жизнь водителям. Если ЭБУ видит ошибку в работе двигателя и других агрегатов, водитель об этом оповещается соответствующей информацией на дисплее мультимедиа системы. Автоматическую диагностику проводит и автомобиль Chevrolet Cruze, способный известить водителя о различных проблемах. Наиболее часто владельцам данной модели машин приходится сталкиваться с ошибками 84 и 89. Они сигнализируют о соответствующих проблемах, которые необходимо устранить, чтобы двигатель вновь работал в стандартном режиме.
Что означает код 89?
Этот код ошибки можно назвать болезнью для автомобилей Шевроле Круз. За последние несколько лет сотни автомобилистов столкнулись в этой неисправностью. Мы обратились за помощью в вашем вопросе к официальному источнику. Вот, что мы узнали: комбинация 89 означает необходимость осуществления технического обслуживания транспортного средства. Вне зависимости от того, какой на вашем автомобиле пробег, периодически могут возникать неблагоприятные условия для эксплуатации Шевроле Круз. Именно эти условия являются причиной необходимости технического обслуживания.
Красный Шевроле Круз
Но учтите — в этом случае вы сможете сэкономить деньги только если сами займетесь диагностикой. Если вы обратитесь к специалистам на любом СТО, то стоимость проверки обойдется примерно в ту же сумму, которую нужно будет заплатить дилеру. Поэтому, как действовать в такой ситуации — решать только вам.
Прочие неисправности
Ошибка код 89 Часто встречаемые проблемы, мешающие запуску мотора и методы устранения неполадок Шевроле Круз с двигателями 1.6 и 1.8, сведены в таблице ниже.
Здравствуйте! У меня Chevrolet Cruze, 2013 года выпуска. Выдает ошибку: код 89. Помогите разобраться, что значит! (Михаил).
Михаил, здравствуйте, мы проанализировали ваш вопрос и готовы ответить на него.
Chevrolet Cruze: код ошибки 89
Всем владельцам автомобиля Chevrolet Cruze приходится сталкиваться с кодом ошибки 89. Данная ошибка не говорит о сбое в системе, а предупреждает водителя, что пришло время пройти плановое техническое обслуживание. Электронный блок управления информирует водителя об ошибке 89, ориентируясь на показания спидометра. Предполагается следующий план действий, когда ошибка 89 загорается на дисплее:
Стоит отметить, что в редких случаях причиной появления ошибки Chevrolet Cruze является неправильная работа спидометра, который передает неверную информацию о пробеге в электронный блок управления.
Chevrolet Cruze Code 89
Коды неисправностей (и их решение) на бортовом компьютере! Здесь приведены коды неисправностей и возможное их решение на экране бортового компьютера!
P.S. все ссылки указаны для диска с ПО для Круза
-Код — Объяснение — Ссылка
1 Индикатор замены масла • Контроллер ЭСУД (ECM) для LXV или 2H0
• Контроллер ЭСУД (ECM) для LLW
• Контроллер ЭСУД (ECM) для LXT
2 Не обнаружен радиобрелок, выжмите сцепление для повторного запуска. Описание и работа зарядной системы
3 Низкий уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения Описание и принцип работы
4 Кондиционер выключен. Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Описание и принцип работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным регулированием
5 Рулевая колонка заблокирована. Описание и принцип работы рулевого колеса и рулевой колонки
7 Поверните рулевое колесо, выключите и снова включите зажигание. Описание и принцип работы рулевого колеса и рулевой колонки
8 Выключите и снова включите зажигание. Выполните проверку еще раз. Описание и принцип работы рулевого колеса и рулевой колонки
9 Поверните рулевое колесо и снова включите двигатель. Описание и принцип работы рулевого колеса и рулевой колонки
10 Перегрев тормозной системы. Описание и принцип работы системы предупреждающей сигнализации тормозов
11 Тормозные колодки изношены. Описание и принцип работы системы предупреждающей сигнализации тормозов
15 Неисправность дополнительного стоп-сигнала. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
16 Выполните обслуживание стоп-сигналов. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
17 Неисправность корректора фар. Обратитесь на СТО. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
18 Неисправность ближнего света левой фары. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
19 Неисправность заднего противотуманного фонаря. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
20 Неисправность ближнего света правой фары. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
21 Неисправность левого переднего габаритного огня. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
22 Неисправность правого переднего габаритного огня. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
23 Неисправность фонаря заднего хода. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
24 Неисправность фонаря подсветки номерного знака. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
25 Неисправность левого переднего указателя поворота. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
26 Неисправность левого заднего указателя поворота. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
27 Неисправность правого переднего указателя поворота. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
28 Неисправность правого заднего указателя поворота. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
29 Проверьте стоп-сигнал прицепа. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
30 Проверьте фонарь заднего хода прицепа. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
31 Проверьте левый указатель поворота прицепа. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
32 Проверьте правый указатель поворота прицепа. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
33 Проверьте задний противотуманный фонарь прицепа. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
34 Проверьте задний фонарь прицепа. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
35 Замените батарейку в радиобрелоке. Описание и эксплуатация системы доступа без ключей
48 Очистите линзу системы обзора боковой мертвой зоны. Описание и принцип работы системы обнаружения объектов
50 Выполните сброс капота: см. руководство пользователя. Иммобилайзер Описание и принцип работы
54 Вода в топливе. Обратитесь на станцию техобслуживания. • Описание топливной системы для LXV или 2H0
• Описание топливной системы для LLW
• Описание топливной системы для LXT
55 Выполните техническое обслуживание сажевого фильтра дизельного двигателя. Система сажевого фильтра выхлопной системы Описание
59 Откройте и затем закройте окно двери водителя. Стеклоподъемники с электроприводом Описание и принцип работы
60 Откройте и затем закройте окно двери переднего пассажира. Стеклоподъемники с электроприводом Описание и принцип работы
61 Откройте и затем закройте окно двери левого заднего пассажира. Стеклоподъемники с электроприводом Описание и принцип работы
62 Откройте и затем закройте окно двери правого заднего пассажира. Стеклоподъемники с электроприводом Описание и принцип работы
65 Предпринята попытка взлома. Противоугонная система (CTD) Описание и принцип работы
66 Выполните техническое обслуживание противоугонной сигнализации. Противоугонная система (CTD) Описание и принцип работы
67 Выполните техническое обслуживание замка рулевой колонки. Описание и принцип работы системы рулевого управления с сервоусилителем
68 Выполните техническое обслуживание усилителя рулевого управления. Описание и принцип работы системы рулевого управления с сервоусилителем
70 Выполните техническое обслуживание системы регулировки дорожного просвета. Системы наружного освещения Описание и принцип работы
75 Выполните техническое обслуживание системы кондиционирования. Описание и принцип работы автоматической системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Описание и принцип работы системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным регулированием
76 Выполните техническое обслуживание системы обзора боковой мертвой зоны. Описание и принцип работы системы обнаружения объектов
78 Выполните техническое обслуживание системы защиты пешеходов. Описание и принцип работы системы обнаружения объектов
80 Замените трансмиссионное масло. Общее описание коробки передач
81 Выполните техническое обслуживание коробки передач. Общее описание коробки передач
84 Потеря мощности двигателя • Контроллер ЭСУД (ECM) для LXV или 2H0
• Контроллер ЭСУД (ECM) для LLW
• Контроллер ЭСУД (ECM) для LXT
95 Выполните техническое обслуживание системы подушек безопасности. Описание и принцип работы системы подушек безопасности (SIR)
99 Система защиты пешеходов отключена. Описание и принцип работы системы обнаружения объектов
- Этот автомобиль был куплен новым в 2013 году для работы в такси. До этого я возил пассажиров в Opel Zafira A. Она проехала у меня полмиллиона, "устала", искал ей замену.
Нужна была машина на 6 посадочных мест, не меньше. И не хотел брать развалюху. Я в машине работаю по 12 и больше часов, без выходных, по ночам. Фактически живу. Жизнь должна быть в кайф, а не каторгой, поэтому искал автомобиль новый и удобный, в первую очередь для меня самого.
На Chevrolet Orlando наткнулся случайно. Понравилось все: внешний вид, посадка за рулем, комплектация, простор для пассажиров, трансформация салона и багажника. Заплатил 25.500 долларов и забрал.
С момента покупки проехала машина 621 тысячу километров - всякое было. Менялся мотор. Старый двигатель "прожил" 500 тысяч. Началось с ошибок по фазовращателям. Поменял их - 660 рублей за оба, поменял клапаны фазовращателей - еще 65 рублей. Все INA. Стало лучше, но не до конца. Просто двигатель "устал" сам по себе. Заводской ресурс, который составляет 200 тысяч, он выработал два с лишним раза, а как "вылечить" общий износ?
Мотор бензиновый 1.8. Он хорошо знаком владельцам Opel как Z18XER. Здесь он идет с другой аббревиатурой и некоторыми изменениями в настройках блока управления и датчиках, распредвалах, но по блоку цилиндров идентичен с Opel.
Контрактный двигатель с навесным оборудованием от Insignia привезли из Англии. Обошелся он в 1000 долларов. На него я поставил новые распредвалы, фазовращатели, клапаны, но поскольку старый двигатель за 600 долларов забрали "перекупы", стоимость этих запчастей и работы по установке я компенсировал.
Двигатель отнюдь не идеальный, с заводскими недоработками. Главная - теплообменник. Он стоит на блоке, над ним выхлопной коллектор. Из-за перепадов температур через 100 тысяч километров теплообменник начинает деформироваться. Прокладки дубеют и пускают масло. В лучшем случае почувствуете запах масла в салоне, в худшем - увидите масляные включения в охлаждающей жидкости.
Очень важно качество охлаждающей жидкости. Я в Вайбере собрал в группу всех таксистов на Orlando, чтобы общаться, помогать друг другу. Мы много разобрали теплообменников - у всех корпуса настолько "выгрызены" антифризом, что просто ужас!
Чем чревата проблема? У меня масло прорвалось из теплообменника в систему охлаждения на пробеге 150 тысяч. Теплообменник стоил 320 рублей, но ведь официальный дилер вез его целый месяц! И мне стало понятно, почему этот дилер на ладан дышит. С таким-то подходом к бизнесу!
Так вот, систему охлаждения я промыл, но вскоре начали рваться резиновые патрубки. Один за другим под замену пошли все. Они не из маслостойкой резины - их разъело. Пластиковые трубочки, пластиковый корпус термостата - та же песня. И через 200 тысяч километров из-за пластикового бачка под замену пошел радиатор. Корпус в сборе с термостатом - 100 долларов, радиатор - 225 рублей. Вот что такое теплообменник в этом моторе. Я его менял три раза.
Система охлаждения вообще слабое место. Всегда вожу с собой запасные датчики температуры, пробку бачка, патрубки, хомуты. Если выбивает ошибку по термостату, виноват может быть не он, а датчики. Один датчик стоит в радиаторе, второй - в корпусе термостата. И если откажет датчик, который в корпусе термостата, двигатель не заведешь вообще.
Для сравнения: катализатор и лямбда-зонды выдержали 450 тысяч километров. За 150 рублей нашел контрактный катализатор с минимальным пробегом от Cruze, за 80 рублей сдал свой в скупку драгметаллов. Многие коллеги ставили лямбда-зонды Bosch - идут ошибки. Я это учел и сразу поставил оба лямбда-зонда оригинальные, хотя они дороже. Все работает, никаких ошибок.
Расход топлива приемлемый - в режиме такси около 10 литров на 100 километров. Дважды с семьей ездили в Крым - по трассе получилось 7,4 литра на "сотню".
После трех лет эксплуатации вылез нюанс по системе климат-контроля. Опять-таки отвратительное качество пластика. Направляющие воздушных заслонок рассыпаются в труху. Если холодный воздух у водителя, а горячий у пассажира - значит, заслонки. Первым столкнулся мой коллега - вырезали новые направляющие из железа, другого выхода нет. Затем то же самое пришлось делать в моем Orlando.
Моторчик печки созрел к замене на пробеге в районе 400 тысяч. Один в один подходит от Cruze. Вообще от Cruze многие запчасти подходят. Из опыта, своего и коллег, могу сказать, что даже "оригинал" GM с "разборок" намного лучше, чем "китай". Сэкономишь на дешевке пару рублей, а затем экономия вылезет боком.
Сцепление - "расходник", но 200 тысяч оно выдерживает даже в режиме такси. Желательно брать "оригинал". Комплект стоит порядка 220 долларов, работа по замене - еще 100.
И снова о пластике. Менял педальный узел. Педаль сцепления пластмассовая. Втулочка от постоянной работы разбивается, педаль начинает люфтить влево-вправо. Новый педальный узел заказывался в Москве.
Масло в коробке меняю через каждые 100 тысяч. Там его надо лишь полтора литра. К 200 тысячам вытерся набалдашник КПП. И тогда же менялись тросики кулисы. Они разболтались, пару раз соскакивали. Тросики брал оригинальные. С работой замена двух тросиков обошлась в 110 долларов.
Тросик "ручника" менялся при 400 тысячах пробега. Раз в 250-300 тысяч обязательна профилактика суппортов, иначе закиснут. Есть нюанс - к пробегу 200 тысяч направляющие в суппортах разбиваются, появляется неприятный стук.
Ничем не "лечится", кроме замены. Читал в интернете про смазку, про пружинки, которые кое-кто из владельцев навешивает. Пробовал - все это ерунда. Единственный вариант - замена, но одна новая оригинальная скоба стоит 300 рублей. Отдать 600 долларов за 4 скобы - это, по-моему, перебор. В то же время на "разборках" можно найти за 50-60 долларов пару суппортов с минимальным пробегом и поставить. Оригинальные суппорты от Cruze подходят идеально. Кстати, когда пробивал этот вопрос, выяснил, что есть люди, которые возят суппорты от японских Cruze.
Подвеска лифтованная. Для наших условий дорожный просвет лучше увеличить. Капролоновые проставки заказывались в Москве. Рычаги подвески выдерживают от 150 до 200 тысяч, смотря как вы ездите по ямам, люкам и так далее. Передние рычаги восстанавливаю - 50 рублей одна шаровая. Времени занимает час, ходят долго. От Cruze рычаги не подходят.
Передние амортизаторы выдержали 250 тысяч. Новые - 100 долларов штука плюс опорные подшипники 30 долларов. И эти амортизаторы тоже отходили 250 тысяч. Задние оригинальные амортизаторы - по 50 долларов. Выхаживают в зависимости от того, какая нагрузка сзади. К 400 тысячам сзади появился стук - разбились сайлент-блоки балки. Менялись, естественно, но для такого пробега это нормально.
Один задний ступичный подшипник вышел из строя на 250 тысячах, другой дожил до 550 тысяч. Передние ступичные подшипники пошли под замену при 500 тысячах.
По приводам была отзывная кампания для машин 2012-2013 годов. Приводные валы лопались, поэтому по акции меняли "гантели" в сборе. А так ШРУСы выдерживают 250-300 тысяч.
Поставил защитную сетку, иначе камнями посечет радиатор. Сетку покупал на "Али-экспрессе" - порядка 100 долларов. Дорого? А сколько бы я радиаторов уже поменял?
Трапецию "дворников" менял через 400 тысяч. Разбились пластиковые втулочки - одна щетка перестала работать. Замена обошлась в районе 50 долларов. Но за надежность электрооборудования - жирный "плюс". Единственное, что в режиме такси штатный аккумулятор выдержал лишь три года. Поставил более мощный - работает до сих пор. Генератор дожил до 500 тысяч. Контрактный от Cruze стоил 100 рублей.
Машину часто мою и зимой просто диву даюсь, глядя на мойках на сталактиты из соли по два сантиметра в длину, которые успевают на днище вырасти. Тем не менее худо-бедно кузов держится. Он частично оцинкованный. Даже там, где лакокрасочное покрытие повреждено, виден серый металл.
Обивка руля выдерживает где-то 200 тысяч. Далее ищу руль на "разборках". Этот руль - третий. Есть, кстати, разница между кожей, которая идет на японский рынок, и кожей для Европы. Для Японии намного лучше по качеству.
Конечно, посчитав, сколько всего тут менялось, кто-то скажет: да ну его, этот Orlando. Но вы учтите, что моя машина проезжает не 10 тысяч в год, а 10 тысяч в месяц. Периодичность замен - вот что главное, то есть на самом деле по надежности автомобиль хороший. Есть врожденные недостатки, как тот же теплообменник, но покажите мне машину, у которой нет ни одного недостатка. Если хорошо там, где у Orlando не очень, значит, в другом месте будет все наоборот.
Сейчас решаю вопрос, что делать дальше. Все-таки 600 с лишним тысяч - это пробег, который желаю каждой машине выдержать. Моя, что скрывать, "устала". Попробую продать, а не продастся - сделаю полное восстановление и оставлю себе…
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами, пройдя по ссылке. Бонус за рассказ - бесплатная мойка автомобиля при содействии автомоечного комплекса Hawaii (Минск, ул. Долгобродская, 16а, (029) 325-66-66)
Всякая вещь изнашивается, но в наших силах отсрочить этот износ. В нашей базе немало автомобилей в достойном состоянии!
Читайте также: