Можно ли прошить шевроле ланос
А я вот недавно перешёл с 95-го на 92-й. Ка минимум (.) не хуже. Перешёл перед покатушками. На покатушках отъездили 120 км расход оказался 9, 5 л/100 км. Сами понимаете какой режим был.
Много писать не буду очень много сделал с машиной. Но расход увеличится и чем дальше тюнить тем больше расход, но ехать от этого она все равно на много лучше не будет. Лошадей Вам прибавит нуу будем честными 2-3 максимум. А с кондеем еще больше будет жрать чипованная.
смотря как чиповать и какая швея. вот на днях матнул 1500 км на 97 литрах (расход 6, 5), стиль езды спортивный, скоросной режим 120. 180км/ч, двигло 1.3, в машине 4 чела и 100кг груза. машину шил на эконом но просил штоб на экономе сделали максимально резвой многие компьютерщики просто вырубают лямбда зондь, чуть подкоректируют качество смеси, и смещают верхнюю границу отсечки вверх, гдето на 6200. 6500 об/мин. (для спорт режима ставят 7000. 7500) - имено иза отсечки она становится резвее (в расчет основных всех параметров и графиков включено значение отсечки, если неошибаюсь с завода оно 5800) и расход будет больше если ганять, т.к. отсечка завышена и дозировка топлива увеличивается. ну так вот а можна мозги прошить нетрогая отсечку, а скоректировать там всевозможные графики, но для этого нада найти толкового спеца штоб вовсём этом разбирался., у меня отсечка стоит на 5200.
Ну собственно можно вообще тогда онлайн прошивку сделать, но вопрос в том, стоит ли это своих денег? Эконом 1, 3 нуууу честно говоря не вижу смыла)) что бы он ел как корса но при этом вообще не ехал. Или все-такие едет??
прочитай всё ещё раз сначала и найди здесь другие темы по чиповке. У меня до чиповки ел 10. 11 (при обьеме 1.3)на сотню (найдеш другие темы и поимёш што у ланей сенсов большие проблемы с расходом и если он кушает 10 то нада радоватся) после чиповки расход стал 8 город, 6.5 смешаный при агресивной езде по трассе., цена чиповки (с чисткой инжа, настройкой мех. части, устранения неполадок) 600грн (300грн сама чиповка компьютерщику), окупаемость сам посчитаеш (у меняокупилась за 2000км). и онлайн прошиватся то херня (прошивка будет та как я писал с завышением отсечки), мне шили находу (изменили чета, проехались, комп замерил параметры, если нада, чета опять подкоректировал, опять проехались, ), под каждый движок мазги нада по разному шить (тока после обкотки). Уменя сенс, с таким расходом как я писал, со старта до 130 ускоряется одинаково как лань 1.6 16V, прошитая с завышением оборотов (завышение оборотов много резвости даёт но расход не менее 12 при агресивной езде). + свободно разгонет 170 и при этом будет расход 5.9, вот поспрашуй, у каво есть сенс, скока он ест, скока он едит и какой у него расход при этом. Да и ещё, коней прибавляется 2. 5, но самое главное макс. крутящий момент становится в более широком диапазоне оборотов што иделает машину резвее..
В наше время двигатель внутреннего сгорания является самым .
ЧИПОВАЛЬНЯ РУ представляет!
Услуга перепрограммирования ЭБУ Шевроле Ланос. Начни экономить уже сегодня!
Время прошивки:
20 минут
На услугу чип тюнинг Chevrolet Lanos также распространяется гарантия 14 дней! В условия входят: одна бесплатная перепрошивка (если не понравилась прошивка, или просто захотелось другой динамики), имеется полный возврат уплаченных денежных средств и возврат автомобиля к исходному состоянию при обоснованном неудовлетворение потребности.
Если вас устраивает расход 10-12 л. на сотню для 1,5-литрового движка, то дальше можете не читать!
Двигатель Шевроле Ланос управляется электронным блоком (ЭБУ, мозгами) по определенному алгоритму. Изменение программы ЭБУ есть чип тюнинг.
Делают чип тюнинг Chevrolet Lanos из соображений увеличения мощности двигателя и его крутящего момента. Также чип тюнинг Chevrolet Lanos делают для лучшей топливной экономичности Шевроле Ланос. В общем, положительных моментов много, ну, а главный, конечно, улучшение динамики Ланос, выполняющего требования как Евро2, так и Евро3.
Прирост мощности при чип тюнинг Chevrolet Lanos составит от 7 до 10% расход снизится до 6-8л/100км. Прошивка не требует разбора двигателя для улучшения характеристик, меняется только программная часть без демонтажа блока управления посредством подключения к сервисному разъему, что безопасно с точки зрения гарантии. Вы не теряете гарантию, как, например, в случае переделки головки блока, замены клапанов, коленвала и т.д. Моторесурс двигателя также остается столь же высокий.
Ни для кого не секрет, что Ланос не столь динамичный как бы хотелось — тем более на низах, на 2-3 передачах присутствует подёргивание при сбрасывание газа и многие другие проблемы доставляющие негатив своим владельцам. Речь идет именно о Стоковой прошивке.
В один прекрасный день чаша терпения была переполнена и я решил — пора менять стоковое безобразие на что-то более целесообразное. Долго думать и выбирать прошивку не пришлось, т.к. горящие посты на драйве мне сами подсказывали, что самый топчик — прошивка от BamperDima .
Пообщался с Димой и стал законным обладателем файла прошивки.
Важный момент. Первым делом необходимо выяснить какой у Вас ЭБУ и тип ПЗУ внутри него.
❶ Узкая полоска на ЭБУ — EEPROM с УФ стиранием в голубом разъеме (Blue Chip) — для прошивки необходим программатор.
❷ Широкая полоска на ЭБУ — Flash AM29F (флешка) — прошивается с помощью К-Line адаптера и Ноутбука.
Мне повезло, т.к. у меня Ланос 1.5 Евро-2 с ЭБУ KDAC ZXJN — широкая полоска, а внутри — Flash AM29F (флешка)
Прошивать решил сам, т.к. прошивка от BamperDima платная и в общем доступе ее не найдешь, а на СТО обычно предлагают шить Ледокол или Паулюс — меня это не устраивало т.к. они склонны к детонации.
К-Line адаптер был взят у Щедрого человека на время диагностики и как раз оказался кстати для прошивки. Естественно я его немного модернизировал ;)
Переходим к Прошивке. Плодить одинаковые посты о том как прошивать — нет смысла, поэтому вот отличные статьи:
Опишу лишь важные моменты, и подводные камни с которыми столкнулся именно я.
Подключился K-Line адаптером к разъему.
Включил зажигание, в Delco выбрал "Опросить ЭБУ" и увидел какой то неистовый парадокс.
Температура ОЖ -40 градусов, хотя за бортом +30, куча каких то непонятных ошибок. Творится какая то ДИЧЬ.
После того как я выключил и включил зажигание, картина кардинально поменялась. Ошибки пропали, все параметры отобразились. Ладно думаю может глюк какой, попробую сохранить стоковую прошивку.
В Delco выбрал "Сохранить прошивку" и тут мне уже Delco намекает, что здесь что-то нечисто.
Прошивка естественно не сохраняется и в логах отображает такие ошибки.
Все оказалось предельно просто, но об этом НИКТО не пишет почему-то.
Как выяснилось позже начались баталии между Delco и БК Multitronics.
Получилось, что в момент когда Delco пыталась сохранить прошивку, Multitronics наглым образом пытался перехватить данные и тянул одеяло на себя. От этого и начали конфликтовать и на выходе имеем парадоксальные параметры и ошибки.
Поэтому еще одно важное условие прошивки ЭБУ — отключать БК от К-Линии, что я и сделал.
После этого Стоковая прошивка сохранилась без проблем.
Далее я выбрал "Загрузить прошивку" и выбрал файл прошивки от BamperDima и процесс пошел. После нажатия кнопки "открыть" будет слышно как сработает бензонасос — это нормально.
Очень важно, чтобы в этот момент не отключился ноутбук, не пропал контакт между адаптером и разъемом — вообщем не прервалась запись прошивки иначе авто может превратиться в недвижимое имущество и придется перепаивать микросхему либо покупать ЭБУ.
Снимаем клемму с АКБ на несколько секунд и возвращаем ее назад, далее запускаем автомобиль и смотрим параметры в Delco. Все параметры в норме.
Немного истории что изменялось в прошивках от BamperDima
Прошивка v3+
В прошивке изменения коснулись таких параметров:
— угол опережения зажигания на всех режимах (ХХ, малые и рабочие нагрузки);
— топливоподача на всех режимах (ХХ, малые, рабочие нагрузки, мощностной режим);
— динамические коррекции УОЗ;
— угол в ЭПХХ;
— работа РХХ (скорость);
— пусковое кол-во топлива на теплом моторе;
— диапазон работы ДК.
— отключён ЕГР
— топливо 95 и 92 бензин.
Обновление прошивки до версии v3+++
В обновленной прошивке изменения коснулись таких параметров:
— УОЗы (91 и 95) ниже на +-4-5 градусов;
— УОЗ на ХХ — ниже на +-6 градусов;
— РХХ четче отрабатывает спуск на ХХ в районе 1100 оборотов;
— Общее обогащение по дросселю (ускорительный насос) немного приподнят, на 4%;
— Топливоподача-Коррекция GTC при падении давления — увеличена на 15%;
— В топливной карте при нагрузке более 68кПа — обогащение идет сильнее на 5-15%;
— Мощностной режим богаче на 5%;
— Зона перехода на мощностной режим, по сравнению с прошлой версией, на том же уровне;
— Обороты в режиме прогрева слегка приподняты;
— Константы по РХХ.
Прошивка v4
В новой прошивке изменения коснулись параметров ХХ:
— Зажигание-Условие выбоки Уоз на ХХ-Порог по дросселю.
— Динамическая коррекция Уоз-1,2,3,4 передача/Множитель.
— ИМ-РХХ-Закрытый дроссель/смещение от оборотов.
— ИМ-РХХ-Начальная уставка РХХ после сброса ЭБУ.
— ИМ-РХХ-Коэффициент фильтра смещения/При движении.
— ИМ-РХХ-Максимальное смещение РХХ Алгоритмом Сопровождения дросселя.
— Пуск-Смещение РХХ при пуске (МКПП).
— Холостой Ход-Обороты ХХ от Температуры.
— Наполнение-Эффективность наполнения на ХХ и частичных нагрузках.
— Наполнение-Эффективность наполнения на рабочих режимах.
— Ускорительный насос- Обогащение по Дросселю- Базовое обогащение.
— Топливоподача-Лямбда регулирование-Состав смеси на холодном двигателе.
— Топливоподача-РСО-Соcтав смеси на горячем двигателе.
— Топливоподача-Cостав смеси в мощностном режиме (альфа-обороты).
— ЭППХ-Смещение РХХ при отключенной топливоподаче.
— ИМ-Кондиционер- Кратковременная Блокировка-Порог по дросселю для разблокировки, %
Прошивка v4.5
В данной прошивке корректировались и доводились до идеальных вышеизложенные параметры.
На данный момент это последняя версия прошивки, она у меня и установлена.
Прошивка от BamperDima расчитана под 95 и 92 бензин. Различие между данными картами в УОЗ на 3-4 градуса. Перемычки нет — реализовано под 92 бензин, перемычка установлена — под 95 бензин.
Решил сразу установить перемычку на октан корректор под 95 бензин. Фишка октан корректора находится под пассажирским сиденьем.
Для большего удобства и чтобы каждый раз не снимать сиденье решил вынести вишку октан корректора. Переключатель не стал делать, думаю не так часто буду ее тревожить.
После того как все доделал, не терпелось поехать опробовать новую прошивку.
Покатавшись на данной прошивке я пришел к следующим выводам:
❶ Пропал глобальный провал и тупизна при резком ускорении.
❷ Двигатель стал более эластичным, т.е начал тянуть с любых оборотов.
❸ При переключении пропали рывки и дерганье.
❹ Отпуская педаль газа обороты адекватно быстро падают, без задержек.
❺ Детонация не замечена ни в каких режимах
Дима большой молодец, добился изумительных результатов. Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН. Всё чего я хотел и чего ожидал от данной прошивки полностью подтвердилось. Всем рекомендую прошивку от BamperDima .
Лучше прошивки от BamperDima для Ланоса еще не изобрели и это факт.
На сколько реально ланос сделать в городе поэкономичнее ?
идеальный вариант сменить ланоса на машину
Дважды герой флейма
Зайди на ланос-клуб. Там у людей до 15-ти литров с кондером-норма
15 литров. Это за троих при 1.5 движке.
У меня поник V6 3.8L 17-18 хавал. так там автомат, кондер и табун чистокровных под капотом.
ланос турбодизель?
меняй на классику. всё меньше будет.
речь не про мою машину , а про машину отца
15 литров. Это за троих при 1.5 движке.
У меня поник V6 3.8L 17-18 хавал. так там автомат, кондер и табун чистокровных под капотом.
а у меня A6 2.5 TDI ела с кондером 12 по городу . но то был дизель .
Ну дизель есть дизель и год наверное за 2000.
А у мну был читый инжектор 95го года да еще к тому же и почти 4 литра. зверь машин.
Авудя машина мечта.
Изменено: Смысл, 18.05.2012 - 22:42
Кавалер ордена флейма
ША. Ланос машина,которая стоит дешевле Ваза и лучше в разы у меня была 10ка я знаю о чём говорю и Акцент.на Финике тоже поездил, у автора расход очень маленький.жрёт он больше.
тут появляетя "Владимырыч" он прошивки делает и официалы.по его словам прёт лучше.а расход тот же,
Вот взять меня — кем я был? А кем я стал? Мягко говоря, всем! А почему? Да потому что я — русский солдат! А русский солдат никогда не сдаётся. Один хрен ему терять нечего. Это и есть наша главная военная тайна.
Четырежды герой флейма
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
Дважды герой флейма
Дважды герой флейма
по городу вылезти в 8 это только после восьми вечера. днем в будни и 14 вполне норма. показатель в литров/час более актуален. Если он зашкаливает - стоит заняться движком. Менять лучше не прошивку, а город
За связь без брака!
Дважды герой флейма
щас с кондером жрет ок 10-11литров
счастливый человек, езди и не парься
вот для примера мой 1,5литровый проглот с февраля(параметр Р/100)
средний
в пробках
пустой город
Кавалер ордена флейма
Два года владел ланосом, так вот скажу, расход от времени года, стиля вождения, вкл кондёра и смены режима езды (город - трасса) НЕ МЕНЯЛСЯ. Что с кондёром по городу 10л, что без него по трассе 10л. Вот такое вот наблюдение. Так что это нормальный расход для него. Можно попробовать прошивку залить, на Алмазе мужики хорошо делают - должно упасть.
Сейчас на моём авто расход 8л летом с кондёром по городу, 7 по трассе
Не делай ничего с первого раза, иначе никто не оценит, как это было сложно.
Никогда не говори: "Я ошибся", лучше скажи: "Ну надо же, как интересно получилось. "
Два года владел ланосом, так вот скажу, расход от времени года, стиля вождения, вкл кондёра и смены режима езды (город - трасса) НЕ МЕНЯЛСЯ. Что с кондёром по городу 10л, что без него по трассе 10л. Вот такое вот наблюдение
Чё за . И город/трасса тоже 10? Трасса то должен падать. Хотя если по трассе ехать 40 или 140, наверное будет одинаково с городским циклом
Лицензионное программное обеспечение. Практически весь спектр: Microsoft , Adobe, Corel, антивирусы и т. д. и т. п.
Читайте также: