Моторчик выбора передач форд фьюжн
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Ford Fusion , ремонт коробки передач Ford Fusion , замена коробки передач Ford Fusion , замена масла в коробке передач Ford Fusion
7. Система автоматического переключения передач механической КПП
Автоматизированная коробка переда изготовлена на базе механической коробки передач iB5, но имеет изменённые интервалы передаточных чисел и содержит электронный модуль управления. Вилка переключения передач удовлетворяет более строгим нормам по допускам, что позволяет отвечать требованиям механизма автоматического переключения передач.
В модификациях с автоматизированными коробками переда применяется саморегулирующееся сцепление с электронным управлением. Так как, усилие необходимое для выключения такого сцепления относительно невелико, то на протяжении всего срока службы оно остается практически неизменным.
Исполнительное устройство сцепления состоит из электродвигателя постоянного тока, механизма приведения в действие встроенного главного цилиндра сцепления и встроенного датчика перемещения, который измеряет ход исполнительного устройства.
Выключение сцепления осуществляется гидравлически. Для этого встроенный в исполнительное устройство сцепления главный цилиндр сцепления с одной стороны соединен с бачком гидропривода тормозов, а с другой стороны через напорную магистраль - с рабочим цилиндром сцепления.
В корпус исполнительного устройства сцепления встроен модуль управления коробкой передач, который оценивает входящие сигналы и управляет соответствующими элементами.
Рисунок 7.1 – Исполнительное устройство переключения передач
1 – Электродвигатель переключения передач в исполнительном устройстве переключения передач
2 – Электродвигатель выбора передач в исполнительном устройстве переключения передач
Исполнительное устройство переключения передач имеет два электродвигателя (выбора и переключения передач), которые с соответствующей механикой установлены в коробке передач на общей несущей пластине. Электродвигатель выбора передач служит для выбора соответствующей передачи в коробке передач, а электродвигатель переключения передач её включает.
Рисунок 7.2 – Электронный рычаг переключения передач
Электронный рычаг переключения передач не имеет никакой механической связи с коробкой передач. Электрическая связь с модулем управления коробкой передач осуществляется по шине передачи данных CAN.
Каждое перемещение рычага переключения передач регистрируется датчиками Холла, оценивается внутренней электроникой, после чего эта информация передается в модуль управления коробкой передач.
Датчики Холла и электроника находятся на печатной плате под чехлом рычага переключения передач.
ПОЛОЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
N – Включено нейтральное положение. Рычаг переключения передач остается в этом положении.
R - Включена передача заднего хода. Рычаг переключения передач остается в этом положении.
D - Включена одна из пяти передач движения вперед. Рычаг переключения передач остается в этом положении. В зависимости от выбранного режима управления, коробка передач будет управляться или в автоматическом или в ручном режиме.
A - Режимы управления переключаются между ручным и автоматическим режимом, когда рычаг переключения передач перемещается в положение A. При отпускании рычаг переключения передач возвращается в положение D.
Рисунок 7.3 – Дисплей на щитке приборов.
1 – Указатель передачи
2 – Контрольная лампа силового агрегата
Щиток приборов имеет дисплей, показывающий включенную передачу. Когда коробка передач находится в автоматическом режиме, дисплей также показывает "Auto".
При включении зажигания все элементы дисплея активизируются приблизительно на 3 секунды, сигнализируя о готовности системы к работе. Мигание указателя передачи указывает на то, что передача уже выбрана, но еще не включена.
Контрольная лампа силового агрегата служит для предупреждения о серьезных неисправностях в работе.
Рисунок 7.4 – Управление автоматическим переключением передач.
1 – Модуль управления коробкой передач
2 – DLC (Диагностический разъем)
3 – Модуль управления силовым агрегатом (PCM) (показан модуль двигателя 1.4L Duratec -16V)
4 – Блок управления ABS (антиблокировочной системы)
5 – Щиток приборов
6 – Многофункциональный электронный модуль (GEM)
7 – Электронный рычаг переключения передач
8 – Датчик перемещения в исполнительном устройстве сцепления
9 – Датчик перемещения в электродвигателе выбора передач
10 – Датчик перемещения в электродвигателе переключения передач
11 – Выключатель стоп-сигналов
12 – Контактный переключатель двери водителя
13 – Реле электропитания
14 – Переключатель зажигания
16 – Переключатель рычага стояночного тормоза
17 – Исполнительное устройство сцепления
18 – Электродвигатель выбора передач
19 – Электродвигатель переключения передач
Рисунок 7.5 – Переда сигналов по шине передачи данных CAN.
1 – Модуль управления коробкой передач (встроен в исполнительное устройство сцепления)
2 – PCM (показан модуль двигателя 1.4L Duratec -16V)
3 – Блок управления (ABS)
4 – Электронный рычаг переключения передач
5 – Щиток приборов
6 – Диагностический разъем DLC
ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. Отсоединить провод массы от аккумулятора.
2. Поднять и подпереть автомобиль.
3. Снять крышку исполнительного устройства переключения передач.
4. Рассоединить электрический разъем исполнительного устройства переключения передач (черный).
5. Рассоединить электрический разъем исполнительного устройства переключения передач (серый).
6. Вывернуть болт крепления вала управления переключением передач.
7. Вывернуть болты крепления кронштейна исполнительного устройства переключения передач.
8. Снять исполнительное устройство переключения передач.
1. Действуя в обратной последовательности, установить элементы на место.
2. Удалить воздух из гидропривода сцепления.
Если элементы системы гидропривода сцепления открывались или были установлены новые компоненты, необходимо с помощью WDS провести процедуру удаления воздуха из исполнительного устройства переключения передач.
После проведения процедуры удаления воздуха из исполнительного устройства переключения передач с помощью WDS параметры сцепления автоматически сохраняются в модуле управления коробкой передач.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Привод управления коробкой передач состоит из двух тросов: выбора и переключения передач, однако регулируется только трос выбора передач.
Вам потребуются: металлический стержень диаметром 3 мм (например, сверло или длинный винт), линейка.
2. Установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и зафиксируйте его, вставив в вилку поводка и в отверстие кулисы металлический стержень диаметром 3 мм (данная операция показана на снятой кулисе).
3. Снимите защиту картера двигателя (при ее наличии).
5. Разблокируйте наконечник троса выбора передач, для чего нажмите на кнопку фиксатора наконечника (красного цвета)…
6. …и выдвиньте ее из наконечника.
7. Переместите рычаг выбора передач до упора вверх (при этом наконечник тоже переместится вверх по тросу). Измерьте длину резьбовой части троса.
8. Переместите рычаг до упора вниз и вновь измерьте длину резьбовой части троса (разница двух измерений и есть значение полного хода рычага).
9. Переместите рычаг вверх наполовину полного хода и зафиксируйте наконечник на тросе, утопив красную кнопку в наконечник.
10. Установите крышку кожуха механизма переключения передач.
11. Извлеките из отверстия кулисы рычага управления коробкой передач фиксирующий стержень.
12. Пустите двигатель и проверьте четкость включения всех передач. При необходимости повторите регулировку.
Детали коробки переключения передач КПП Форд Фьюжен
Автомобили Ford Fusion в стандартной комплектации оснащают механической пятиступенчатой коробкой передач Durashift.
По заказу на автомобили Форд Фьюжен с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,4 л может быть установлена 5-ступенчатая механическая роботизированная коробка переключения передач Durashift EST с режимом последовательного ручного переключения.
Рис. 13. Принципиальная схема МКПП Форд Фьюжен
1 – задняя крышка картера коробки передач; 2 – картер коробки передач Ford Fusion; 3 – сапун; 4 – рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления; 5 – картер сцепления; 6 – подшипник выключения сцепления; 7 – первичный вал; 8 – вторичный вал; 9 – главная передача и дифференциал
Коробка передач по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер 2 (рис. 13).
К передней части картера коробки присоединен картер 5 сцепления. На заднюю часть картера коробки передач установлена стальная штампованная крышка 1.
На первичном валу 7 расположена зафиксированная на шлицах вала шестерня V передачи с синхронизатором, а ведущие шестерни I, II, III и IV передач изготовлены за одно целое с первичным валом.
Вторичный вал МКПП Форд Фьюжен изготовлен за одно целое с ведущей шестерней главной передачи 9.
Кроме этого на валу установлены свободно вращающиеся на подшипниках скольжения ведомые шестерни I, II, III, IV и V передач.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением муфт двух синхронизаторов I–II и III–IV передач и муфты синхронизатора V передачи, установленных на вторичном валу. Механизм переключения передач расположен внутри картера коробки передач с его левой стороны.
Привод управления механической коробкой переключения передач КПП Форд Фьюжн состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, двух тросов переключения и выбора передач, а также механизма, установленного в картере коробки передач.
Для обеспечения четкого включения передач рычаг переключения передач механизма переключения изготовлен за одно целое с массивным противовесом.
Тросы выбора и переключения передач конструктивно отличаются друг от друга и невзаимозаменяемы.
Главная передача МКПП Форд Фьюжен выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму.
Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Дифференциал конический, двухсателлитный. Герметичность соединения внутренних шарниров приводов передних колес с шестернями дифференциала обеспечивается сальниками.
Снятие и установка коробки передач Форд Фьюжен
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать механическую коробку передач с автомобиля Форд Фьюжен:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум;
– затрудненное переключение передач КПП Ford Fusion;
– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
– утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, КПП снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Снимите воздушный фильтр.
Снимите кронштейн крепления полки аккумуляторной батареи.
Отсоедините от коробки передач тросы управления КПП.
Снимите кожух механизма переключения передач, вывернув три болта его крепления.
Слейте масло из коробки передач Форд Фьюжн. Снимите приводы передних колес.
Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.
Отсоедините трубопроводы от главного цилиндра сцепления.
Отсоедините пластмассовый держатель трубопроводов от кронштейна на МКПП Форд Фьюжен.
Выверните два болта крепления проводов массы к кузову и отведите провода в сторону.
Выверните болт крепления клеммы провода массы к картеру коробки передач и отведите провод в сторону.
Выверните болт крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева.
Отверните гайку шпильки крепления монтажного кронштейна к картеру коробки передач и снимите монтажный кронштейн крепления трубопроводов (снят шланг подвода охлаждающей жидкости).
Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач Форд Фьюжен.
Снимите левую опору силового агрегата.
Выверните три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата и снимите кронштейн.
Снимите заднюю опору силового агрегата.
Выверните четыре болта крепления МКПП к масляному картеру.
Выверните болт переднего и два болта заднего крепления коробки передач к двигателю.
Сдвиньте коробку передач Ford Fusion назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления. Затем сдвиньте коробку максимально назад, уберите из под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки вниз, снимите с автомобиля.
Установите КПП, все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Залейте масло в коробку передач.
Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления.
Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач Форд Фьюжен
Снимите облицовку тоннеля пола.
Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач и отсоедините наконечник от поводка.
Аналогичным образом отсоедините наконечник троса от рычага управления МКПП.
Поверните упор троса выбора передач против часовой стрелки и извлеките упор оболочки из кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.
Аналогичным образом отсоедините упор оболочки троса переключения передач КПП Форд Фьюжн.
Выверните четыре гайки шпилек крепления кулисы рычага переключения передач к кузову, извлеките шайбы и снимите кулису.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Регулировка привода управления МКПП Форд Фьюжен
Привод управления КПП Форд Фьюжен со стоит из двух тросов: выбора и переключения передач, однако регулируется только трос выбора передач.
Установите рычаг управления коробкой передач в нейтральное положение и зафиксируйте его, вставив в вилку поводка и в отверстие кулисы металлический стержень диаметром 3 мм (данная операция показана на снятой кулисе).
Снимите защиту картера двигателя (при ее наличии).
Снимите крышку кожуха механизма переключения передач МКПП Ford Fusion.
Разблокируйте наконечник троса выбора передач, для чего нажмите на кнопку фиксатора наконечника (красного цвета) и выдвиньте ее из наконечника.
Переместите рычаг выбора передач КПП до упора вверх (при этом наконечник тоже переместится вверх по тросу). Измерьте длину резьбовой части троса.
Переместите рычаг до упора вниз и вновь измерьте длину резьбовой части троса (разница двух измерений и есть значение полного хода рычага).
Переместите рычаг вверх наполовину полного хода и зафиксируйте наконечник на тросе, утопив красную кнопку в наконечник.
Установите крышку кожуха механизма переключения передач.
Извлеките из отверстия кулисы рычага управления коробкой передач Форд Фьюжен фиксирующий стержень.
Пустите двигатель и проверьте четкость включения всех передач. При необходимости повторите регулировку.
Читайте также: