Момент затяжки гбц шевроле лачетти

Обновлено: 17.06.2026

1. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
2. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости
3. Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
4. Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
5. Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
6. Снимите выпускной коллектор.
7. Снимите прокладку выпускного коллектора.
8. Снимите штырь выпускного коллектора.
   
   

1. Почистите уплотнительные поверхности.
2. Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
3. Проверьте головку цилиндров на трещины.
4. Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
5. Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть плоскими на протяжении не менее 0,050 мм (0.002 inch).
   
   

1. Проверьте упор штока клапана на износ.
2. Проверьте канавки клиньев клапана и канавки масляного уплотнения на сколы и износ.
3. Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
4. Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
5. Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
6. Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски клапана может привести к острым краям, замените клапан.
   
   

1. Почистите головку цилиндров.
2. Почистите направляющие клапана.
3. Почистите все резьбовые отверстия.
4. Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.

1. Смажьте шток клапана мелкозернистой пастой.
2. Равномерно поднимите клапан с седла при помощи имеющегося в продаже инструмента для заточки клапанов, чтобы распределить пасту.
   
   

1. Убедитесь, что на конусе тарелки клапана нет пережогов.
2. Клапан можно переточить не более двух раз. Не затачивайте торец штока клапана.
3. Угол фаски клапана составляет 45 градусов.
4. Проверьте высоту блока впускных и выпускных клапанов.

Измерьте диаметр направляющей клапана, используя измеритель MKM-571-B и имеющийся в продаже внутренний микрометр.

1. Снимите предохранитель топливного насоса.
2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Отсоедините зажим соединения на корпус электронного модуля управления (ЕСМ) с впускного коллектора.
5. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
   
   увеличитьобозначения
   
6. Слейте моторное масло и снимите крышку газораспределительного механизма. Следуйте этому разделу.
7. Снимите корпус воздухоочистителя.
   
   увеличитьобозначения
   
8. Снимите кабель дроссельной заслонки и впускные/выпускные шланги охлаждающей жидкости.
   
   увеличитьобозначения
   
9. Снимите верхний шланг термостата.
   
   увеличитьобозначения
   
10. Снимите датчик давления впускного коллектора, датчик температуры впускного воздуха и датчик температуры охлаждающей жидкости.
11. Снимите опорный кронштейн впускного коллектора.
    
    увеличитьобозначения
    
12. Снимите все вакуумные шланги с впускного коллектора, включая вакуумный шланг усилителя тормозов.
13. Снимите провода зажигания со свечей зажигания.
14. Снимите катушки непосредственного зажиагния (dIs) и кронштейн головки цилиндров.
    
    увеличитьобозначения
    
15. Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень, вращая по часовой стрелке винт шкива натяжителя и используя dw110–080.
    
    увеличитьобозначения
    
16. Снимите шину со стороны переднего пассажира.
17. Снимите переднюю защиту надколесной арки.
    
    увеличитьобозначения
    
18. Снимите винты верхней передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
19. Снимите верхнюю переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма
20. Совместите отметки газораспределения шестерни распределительного вала.
21. Снимите шкив коленчатого вала.
22. Снимите винты нижней передней крышки газораспределительного механизма и крышку .
    
    увеличитьобозначения
    
23. Слегка ослабьте стопорные винты водяного насоса.
24. Вращайте против часовой стрелки водяной насос, используя регулировочный механизм приводного ремня газораспределительного механизма j-42492, чтобы ослабить натяжение ремня.
25. Снимите приводной ремень газораспределительного механизма.
    
    увеличитьобозначения
    
26. Снимите кронштейн подвески двигателя.
27. Снимите крышку газораспределительного механизма.
    
    увеличитьобозначения
    
28. Крепко удерживая впускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню впускного распредвала.
29. Крепко удерживая выпускной распределительный вал, снимите винт шестерни и шестерню выпускного распредвала.

Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.

Примечание: Не допускайте попаданий моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры при снятии головки цилиндров.

1. Очистите посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Убедитесь, что посадочные поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют вмятин и глубоких царапин.
3. Почистите винты головки цилиндров.
4. Проверьте головку цилиндров на искривление.

1. Установите новую прокладку головки цилиндров.
2. Установите впускной/выпускной коллектор на головку цилиндров.
3. Постепенно установите винты головки цилиндров в нижеуказанной последовательности.
   
   увеличитьобозначения
   

Затяните винты головки цилиндров до 25Н•м (18 lb-ft) и подтяните винты головки цилиндров на 70 градусов, плюс 70 градусов, плюс 50 градусов, используя угловой индикатор крутящего момента КМ-470-В.

Затяните верхние винты опорного кронштейна впускного коллектора на впускной коллектор до 25 Н•м (18 lb-ft).

17.02.2021
. . Смотрю в Яндекс статистике идёт много запросов с фразой — С каким Усилием Затягивать различные болты и гайки на автомобиле — по 4 600 запросов в месяц. Значит тема актуальна для водителей, которые сами хотят заниматься ремонтом своего автомобиля.
И когда ещё нет навыков, то становиться стрёмно — недотянешь гайку или болт — могут отвернуться, а будешь перетягивать — можешь сорвать резьбу или обломить болт, так что потом придётся высверливать.
И чтобы не было таких проблем, водители покупают динамометрический ключ. Но чтобы им пользоваться, нужно знать с каким усилием затягивать разные гайки и болты крепления.
Эти таблицы есть в книге по ремонту и эксплуатации машины. Вот я и решил их опубликовать, чтобы вам не искать по всему интернету, а всё будет на одной странице, начиная с двигателя автомобиля и заканчивая кузовом.
В общем всё, что есть в книге — всё и опубликую, плюс ещё Основные данные разделов.

Но самое интересное то, что некоторые умудряются и с динамометрическим ключом чего нибудь сорвать. Особенно ломают болты на клапанной крышке при затяжке, и при этом утверждают, что болты устали и ломаются. Но может дело то совсем в другом?
Обычно заходят в интернет, а там пишут, что нужно тянуть с усилием в десятку.
А в десятку чего?
В ньютонах на метр или в килограммах?
Динамометрические ключи разные — у одних идёт измерение в ньютонах, у других в килограммах. Большинство моделей могут измерять в разных единицах: помимо Нм, есть возможность выбора килограммов на метр или фунтов на дюйм.
1 кг больше Ньютона в 10 раз (1кг = 10Н). В таблицах прописаны оба параметра, так что смотрите внимательней.
Если в таблице стоит усилие в 10 Ньютонов на метр, а у вас ключ в килограммах, то тянуть нужно не десятку, а 1 килограмм на метр. Иначе перетянете в 10 раз.

. . ДВИГАТЕЛЬ

. . СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Для машин без обратки давление топлива в рампе — 4,0 атм.

Автомобиль по праву получил статус народного, поскольку имел низкую стоимость и пользовался особой популярностью, особенно на территории СНГ. В ремонте, транспортное средство Лачетти достаточно простое, поэтому многие автолюбители ремонтировали силовой агрегат собственными руками.

Причины перетяжки болтов ГБЦ

Прежде чем приступить к рассмотрению непосредственно момента затяжки головки блока цилиндров необходимо понимать, по каким причинам может сниматься ГБЦ. Итак, рассмотрим основные из них:

Процесс затяжки и момент

Причины установлены, по которым необходимо снять головку блока цилиндров и дальше стоит рассмотреть, непосредственно сам процесс и момент затяжки ГБЦ. После установки новой прокладки между головкой и блоком начинаем накручивать болты. Затягивать болты необходимо в определенной последовательности, чтобы ГБЦ плотно прижалась к блоку через прокладку. Затяжка проводится в пять этапов, которые известны большинству владельцев Лачетти:

Как и с каким усилием затягивать болты головки блока Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) двигатель 1,6 л.?

• Как затянуть ГБЦ Шевроле Лачетти 1.4, 16кл? – 1 ответ
• Какой момент затяжки болтов на клапанной крышке в килограммах, Шевроле Лачетти? – 1 ответ
• Протяжка ГБЦ Chevrolet Lacetti – 1 ответ

При установке головки блока цилиндров нужно знать не только моменты затяжки болтов, но и последовательность затяжки динамометрическим ключом.

Последовательность и усилие затяжек такое: 25+190°

• Ступень 01 — 25 Nm
• Ступень 02 — 70?
• Ступень 03 — 70?
• Ступень 04 — 50?

А вот еще таблица с моментами затяжки резьбовых соединений Шевроле, в том числе и затяжка ГБЦ.

Сегодня у соседа оборвало ремень ГРМ, установка нового и замер компрессии показал-1 цилиндр: 0, 2 цилиндр: 0, 3 цилиндр: 11, 4 цилиндр: 0. Вскрытие показало: загнуло выпускные — 1,2,4 цилиндра и впускные 2 цилиндра. По отзывам в инете, так думаю что гнет одни и те же клапана, то бишь количество пишут 8 штук, помимо все го прочего грозят на форумах о замене направляющих. Всем удачи.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

тестовый вызов окна с регистрацией логином

Купоны за комментарии!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

Моменты затяжки головки блока цилиндров (гбц) имеют значения указанные в таблице №1. Двигатели, которые устанавливают на автомобили семейства Шевролет нива (ВАЗ-2123) — 4-х цилиндровые, с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала. Оснащенные системой распределенного впрыска топлива.

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)

Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.

Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.

Необходимо учитывать что:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 со­здан на базе двигателя ВАЗ-2111. Уве­личение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном ди­аметре цилиндра.

Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:

Установите головку на блок, предвари­тельно убедившись, что коленчатый и распре­делительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в че­тыре этапа:
1-й — моментом 20 Н-м (2 кгс*м);
2-й — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс*м)
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°.

Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:

• 2106 — с рабочим объемом 1.6литра. Это основной двигатель для автомобиля ВАЗ-2106.
• 2101 — с рабочим объемом 1.3литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ-21063. От двигателя 2106 он отличается уменьшенным на 14мм ходом поршня, поэтому имеет другие блок цилиндров, коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения.
• 2103 — с рабочим объемом 1.45литра.

Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109

Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.

Затяните болты крепления головки в указанной последовательности в четыре этапа:
1 — моментом 20 Н-м (2 кгс-м);
2 — моментом 69,4-85,7 Н-м (7,1-8,7 кгс-м);
3 — доверните болты на 90°;
4 — окончательно доверните болты на 90°.

Болты крепления головки блока цилин­дров вытягиваются при многократном ис­пользовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установ­кой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115

Момент затяжки гбц ваз 2101

Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:

• ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
• ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
• ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА

Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.

Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.

Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.

Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке

Момент затяжки гбц ГАЗ-53.

Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740

Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.

Читайте также:

  
• Шевроле авео бачок омывателя где находится
  
• Стук подрамника форд фокус 2
  
• Сел аккумулятор на форд мондео
  
• Неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1 датчик 2 форд фокус 2
  
• Ресурс рулевых тяг форд фокус 2