Клинит руль форд транзит
Привет Всем!Ребята подскажите пожалуйста,что может быть (Е350 Клуб вагон 93г.)при повороте на перекрёстке руль поймал клин(благо скорость была небольшая) с усилием,крутя баранку,и металлическим скрежетом,словно перескочил зубец в шестерне,всё встало на место.Раньше было замечено лишь один раз,но с гораздо,гораздо наименьшим сопротивлением(чему и не было придано значение)
Кто встречался с такой "бякой" ПОМОГИТЕ.
Macar_4x4
Старожил форума
pups-a
Новичок
Как это посмотреть,проверить,где он находиться,может подтянуть где надо?Внешне осмотрел-ничего не увидел:?
Может какаята соринка попала под клапан в рулевом механинизме , она и клинит!
Может пора менять масло в ГУРе!
Может тогда подскажите как продиагностировать? В сервис заехал - развели руками - мол никак не проверить!
Заедь на сервис,пусть поминяють. но лей тоже масло что било до того!Я надеюсь что сервисная книжка у тебя збереглась!?
Проблема в том, что я не знаю, что там за масло, т.к. Машина у меня только месяц. Что в этом случае делать?
Рейку менять. Опорные подшипники. Меняй авто - чё не предложили. Советуя - приведите пример, причину! РЕЙКА - при скорости более 100км/ч ловишь рулем машину!? ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК - колёса почти в право, шевелим рулём влево - право, потом колеса почти до конца в лево, шевелим влево-право, хруст есть. или только когда колеса прямо.
Рейку менять. Опорные подшипники. Меняй авто - чё не предложили. Советуя - приведите пример, причину! РЕЙКА - при скорости более 100км/ч ловишь рулем машину!? ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК - колёса почти в право, шевелим рулём влево - право, потом колеса почти до конца в лево, шевелим влево-право, хруст есть. или только когда колеса прямо.
Только с центрального положения кусает. Остальных симптомов нет. И только на холодную - про греется проедешь и все ок.! Есть вариант, что это?
Есть две болячки у ФФ2: плавают обороты на скорости на нейтральной: и стук при вращении руля!, не вникай, и не регулируй! - сам пробовал, руль при движении не возвращался - а стук оставался! Ни чего не регулируй - косяк ФФ2! скину ссылку на форум фф клуб.
В общем диагноз сказали в сервисе - замена насоса ГУРа, т.к после откачки жидкости насос не издавал звуков потребности жидкости. ((((
Гидроусилитель руля клинит - руль крутиться рывками, заедает. Появилось неожиданно. Жидкость в порядке. Что посмотреть?
1doma автор
gro67
Aleksandrlink
beeofmay
3.2.1
Шарнир карданный рулевой Toyota 45209-44010, цена, купить
beeofmay
Crazydriver
Numb__Angel
Бледнолицый
Numb__Angel
friendee
gro67
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
8 лет
Сегодня подьезжаю к дому включаю левый поворотник а руль на лево крутиться не захотел, покрутив руль направо потом налево после трех раз опять стал нормально крутиться, подьехал к дому паркуюсь и опять почувствовал эти подклинивания. Вот вопрос было ли у кого такое. Да кстати перед этим был в "Европейском" ТЦ там парковка на пятом этаже очень крутой подьем и спуск под углом, может че из-за этого че то перекосило. Так вот завтра поеду проситься к Жене на прием, только ехать уж очень боязно.
Tony777
Проблема скорее всего с самой рейкой, а это серьезный ремонт. Завтра разберемся и продиагностируем.
Комикс из дома.
Ездил в сервис где мне в августе перебирали рейку, пришли к заключению что мог заклинить замок запирания руля, очень странно никогда такого не было, езжу 5 день проехал 400 км. больше такого не повторялось, теперь не знаю что и думать.
Tony777
Съездий к "третьему" лицу,что там скажут,так может во время движения снова случится.Какой замок,на право руль крутится,на лево нет.
25 дек абря 2006
У меня на Ауди такая же проблема. Когда съезжаешь со стоянки руль при первом проворачивании иногда подклинивает влево. Сегодня с утра был мороз и руль вообще отказался поворачиваться. Он крутится, но тяжело, как если бы двигатель не работал, т.е. без ГУР. Причем вправо крутится легко. Покрутишь туда-сюда и вроде начинает работать.
Рейка была поменяна у старого хозяина летом как раз из-за этой проблемы.
Машина была отдана на повторный на этот раз гарантийный ремонт рейки, с двумя течями с двух сторон и с очень тугим рулем, теперь жду к чему приведет ремонт. Обладатель самого несчастливого Фокса.
У меня проблема решилась промывкой системы ГУР. То, что оттуда слил было похоже на мазут , плюс фильтр в бачке был полностью забит салом.
Больше руль не клинит.
При полностью вывернутом руле при движении руль не выравнивается прямо, как бы его закусывает и приходится из крайнего положения его выкручивать а дальше он выкручивается сам в прямое положение. И еще при полностью вывернутом руле происходит какой то непонятный стук когда руль доводишь до максимального положения.Это нормально?
у меня также с начала покупки- эт нормально
з.ы. надо смотреть и слушать. закусывать тоже может по разному
Да я слышал такое что зимой руль нужно держать на стоянке только в прямом положении..
а закусывает так же. попробуйте.когда он почти до конца выкручен на первой передаче начинаем движение, он не выпремляется.а когда чуток вывернут то все тип топ?
Sopun
ты если резко до упора баранку вывернешь, то сильный стук происходит - ты это. лучше мощьб свою в другое какое нить русло направь ))
на самом деле, незнаю как это объяснить праильно, но по моим логическим рассуждениям, когда ты баранку до упора выворачиваешь - это тоже самое что кран в ванной - крутани как нить резко и до упора - тоже стук будет - и это не есть гуд для крана, потому что у тя детали металлические, а при столкновении на них вмятинки образуются. а значит он потом подтекать будет- вот и в баранке тоже самое. ))
а когда ты руль до упора выкрутил, то у тебя он как бы блокируется - нет возврата. а при не полном обороте руля возвратный момент существует.
| цитата: |
| зимой руль нужно держать на стоянке только в прямом положении |
я вообще стараюсь ставить машину всегда чтоб колеса прямо были. исключение если машина под уклон стоит.
кстати говорят что руль крутить стоя на месте вредно как для руля, так и для колес - что тоже в принципе верно (ИМХО), тогда ГУР получает максимальную нагрузку(трение 1 точки соприкосновения об асфальт) + минимальное стирание колес происходитт в одном месте.
ЗЫ господа гуру если чаво где попутал с объяснением поправьте! ))
Изредка клинит руль. Иногда раз в неделю, а иногда месяц можно отъездить без проблем, а на этих выходных – 2 раза в течении одного дня заклинило, что и заставило задуматься.
Первый раз ехал на 110 и нужно было уйти на эстакаду, крутанул руль, а он буквально пару градусов в сторону и все. Благо, этого хватило, что бы уйти с дороги, а отсановиться на обочине. Заглушил – завел – все ок.
Второй раз случилось при движении по кругу, зайти зашел, а выйти – опять руль заклинило. Наученный первым случаем, предположил, что отключился усилитель и нужно руль сильнее крутануть, но это ни к чему не привело. Все те же несколько градусов в сторону и все. Опять же, этого хватило, что бы уйти с круга, а далее, в момент перключения передачи, руль разблокировался. Я не стал останавливаться и продолжил движение.
Вроде был еще один случай, но не помню где.
Ну и эти выходные. При движении по прямой на автостраде и надобности уйти на другую дорогу обнаружилось, что руль заблокирован. Удалось разблокировать на ходу поворачивая руль и перключая передачу.
Сразу оговорюсь, что никаких секреток нет и даже самой простой сигнализации тоже. Все жидкости на уровне и в момент блокировки руля никаких лампочек не загорается.
Хотелось бы знать что это такое и на сколько я могу попасть?
От чего это исходит и может ли это быть связано с перегазовкой на низких передачах?
Не часто, но бывают ситуации когда нужно быстро разогнаться и приходится разовать, напр на 2 передаче до 50 и на 3 до 70-80. двигатель бензиновый 1,6. по моим наблюдениям руль клинит после таких перегазовок, но не сразу, а спустя время и уже на другой передаче
Проблема с управлением машины, или почему клинит руль при повороте, к примеру, до упора в самое крайнее положение, волнует многих владельцев авто, и импортных и отечественных. Хуже всего, когда руль подклинивает во время езды: такая неприятность может привести владельца к самым печальным последствиям, вплоть до совершения ДТП.
Чаще всего эта проблема возникает, так сказать, еще по месту, не выезжая из гаража или стоянки, на холодную, когда руль клинит, и отпускает только после достижения движком рабочих температур. И то и другое, в принципе можно решить, но устранить неисправность нужно как можно быстрее, чтобы не произошло непоправимого на дороге.
Почему клинит руль при повороте? Тому может быть несколько причин. Все зависит от того, каким образом это происходит – от этого и нужно танцевать, пытаясь устранить препятствие в управлении автомобилем. Рассмотрим самые распространенные варианты.
Клинит руль на холодную: как устранить?
Проблема серьезная и неприятная, но решение, предложенное одним из автолюбителей, весьма банально и легко. Пошаговое выполнение работ – к вашим услугам!
Не замена насоса, ни замена жидкости проблему, как оказалось, не решают. Все дело в рейке: ее-то и будем подвергать некоторых воздействий и улучшений.
- Снимаем рулевую рейку (на тему, как это сделать написано уже много, так что не будем углубляться в сам процесс). Вот она перед нами – необходимо поставить метки или делаем фото (можно на телефон) расположения вала. Это важно, чтобы после заново руль не выставлять;
- Внизу рельсы отвинчиваем заглушитель из алюминия. Под ним оказывается крепежная гайка. Вал придержим ключом, крепления скручиваем, и со стороны вала руля находим кольцо стопора и снимаем его;
- Аккуратно, без экстремизма вынимаем вал с реечной корпуса (со стороны гайки);
- Внимательно осматриваем внешний вид резьбы (червячной), колец из фторопласта. Убираем возможные комки и накипь (особенно в б/у машинках с солидным пробегом – вряд ли эта запчасть когда-нибудь разбиралась с самого рождения авто). Кстати, если процессы откручивания идут не слишком быстро, то WD-40 в помощь! После откисания дело будет веселее;
- Картина освобожденной полости рейки, которую входит вал, не совсем порадует глаз: скорее всего, будет видно визуально полосы, произведенные кольцами золотника (функция данной запчасти – распределять потоки жидкости, которая зависит от силы поворота руля). По прошествии определенного времени кольца золотника из фторопласта, который является более твердым материалом, протирают более мягкую алюминиевую полость, образуя характерные полоски, видны невооруженным глазом. Через эти щели и жижа гуляет с камеры в камеру, и падает давление насоса (на холодную пропадает гидроусиление руля);
- В профессиональных автосервисах с этой проблемой борются с помощью гильзования и восстановления естественной работоспособности камер. Вариант, предложенный в данном пособии, основан на другом принципе – небольшого сдвига колец по отношению к пропиленным полосок. Для этих целей берем небольшую (1-2 мм вполне хватит, чтобы не переборщить) шайбу соответствующего диаметра и подкладываем ее под резьбу вынутой запчасти. А потом собираем рейку в обратном разборке порядке. Пользуемся метками для правильного выставления руля. Жидкость заливаем и прокачиваем, как положено.
Таким образом, мы вмешиваемся в реечный механизм минимально: практически ничего нельзя испортить. Зато эффект от проведенной процедуры грандиозный! Смысл ремонтных работ заключается в том, чтобы сместить кольца с помощью небольшой шайбы на ровную, не выработанную ими поверхность. Камеры для работы снова становятся раздельными и не перепускают между собой.
Остается отметить, что подобное лечение возможно при совершенно исправной в другом рельсе. Но зато оно совершенно избавляет от клина при повороте руля на холодную. Проверяется просто: следующим утром руль сразу после запуска мотора работает – значит, все действия сделаны правильно и увенчались успехом!
Клинит руль при развороте на включенном зажигании
То есть, обратно он не возвращается, а остается как бы закусанным в крайнем левом или правом положении. И это, пусть даже на совсем маленькой, но скорости! Причем, если зажигание при этом отключить, такая ситуация закономерна для любого авто. А вот при включенном… Согласитесь, это может привести к непоправимым последствиям.
В этом случае в проблеме, почему клинит руль при повороте, виноват неисправный блок переключателей подрулевой. Возможно, придется разбираться и с самим замком зажигания. Поэтому, если вы не автомобильный электрик, лучше не рисковать, так как данные работы проводить самостоятельно без соответствующей подготовки очень сложно. Так что, включаем аварийку и медленно и аккуратно ползем на ближайшее СТО, где есть соответствующий специалист. И осторожнее на поворотах: входите в них плавно, не выкручивая руль в крайние положения, чтобы снова не закусило.
Читайте также: