Климат контроль не работает шевроле лачетти

Обновлено: 17.06.2026

Двухуровневый обдув ( )
Воздух поступает через нижние
вентиляционные отверстия и через
центральные и боковые вентиляционные
решетки.

Подача воздуха в область ног ( )
Основной поток воздуха поступает через
нижние вентиляционные отверстия. Воздух
поступает через сопла обдува ветрового
стекла, боковые вентиляционные решетки
и задние вентиляционные решетки (при их

наличии). Для нормального поступления
воздуха в заднюю часть салона
пространство под передними сидениями
должно быть свободным.

Подача воздуха в область ног/обдув

стекол ( )
При этом режиме большая часть воздуха
поступает через сопла обдува ветрового
стекла и окон передних дверей, а также
через нижние вентиляционные отверстия.
Небольшое количество воздуха также
поступает через боковые вентиляционные
решетки.

Обдув стекол ( )
Большая часть воздуха поступает через
сопла обдува ветрового стекла и окон
передних дверей.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Небольшое количеств.

4–6 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Небольшое количество воздуха также
поступает через боковые вентиляционные
решетки.

КНОПКА РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ

ВОЗДУХА
Эта кнопка позволяет блокировать
поступление воздуха извне и используется
для предотвращения попадания в салон
пыли, выхлопных газов или
неблагоприятных запахов, а также при
необходимости быстрого охлаждения или
обогрева салона. При нажатии на эту
кнопку загорится соответствующий
индикатор и начнется рециркуляция
воздуха в салоне.

Повторное нажатие кнопки режима
рециркуляции воздуха приводит
к возобновлению поступления воздуха с
улицы; индикатор рециркуляции погаснет.

Использование режима рециркуляции
воздуха в течение длительного времени
может привести к запотеванию стекол
автомобиля. В этом случае повторно
нажмите выключатель режима
рециркуляции воздуха для возобновления
поступления воздуха с улицы.

Система кондиционирования воздуха (A/C)
снижает температуру и влажность воздуха
в салоне, а также удаляет пыль и другие
летучие частицы.
Однако если рукоятка регулирования
температуры установлена на обогрев,
подача теплого воздуха в салон
осуществляется даже при включенном
кондиционере.

Вождение с включенным режимом
рециркуляции воздуха в течение
длительного времени может вызвать
сонливость.
• Необходимо периодически

выключать этот режим для
поступления свежего воздуха с
улицы.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–7

При вождении с включенным
кондиционером возможно появление
капель под моторным отсеком. Это
нормально, так как система
охлаждения автомобиля выводит
влажный воздух из салона.

Поскольку компрессор системы
кондиционирования приводится от
двигателя автомобиля, то при
включенном компрессоре возможны
небольшие изменения мощности
и динамики.

Для включения кондиционера:
1.

Отрегулируйте скорость вращения
вентилятора.

Включение системы
кондиционирования воздуха при
эксплуатации автомобиля в холмистой
местности или в тяжелых дорожных
условиях может привести к перегреву
двигателя. (См. раздел "ПЕРЕГРЕВ"
в алфавитном указателе).
• Проверьте указатель температуры.
• Если указатель температуры

свидетельствует о перегреве
двигателя, выключите кондиционер.

В противном случае возможна поломка
двигателя.

Если рукоятка регулирования подачи
воздуха находится в положении OFF,
кондиционирование воздуха не
осуществляется.

Для выключения кондиционера
снова нажмите кнопку A/C. (При этом
соответствующий индикатор погаснет).

ОХЛАЖДЕНИЕ
Максимальное охлаждение
Используется для максимального
охлаждения воздуха в салоне в жаркую
погоду или при длительном нахождении
автомобиля на солнце.
1.

Приоткройте окна для выхода теплого
воздуха из салона.

Включите кондиционер (загорится
соответствующий индикатор).

Включите выключатель режима
рециркуляции воздуха (загорится
соответствующий индикатор).

Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ).

Переведите рукоятку регулирования
температуры в конец синей зоны.

Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
скорость.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Нормальное охлажден.

4–8 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Включите выключатель режима
рециркуляции воздуха (загорится
соответствующий индикатор).

Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).

Переведите рукоятку регулирования
температуры в синюю зону.

Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.

Максимальный обогрев
Режим максимального обогрева позволяет
максимального быстро увеличить
температуру воздуха в салоне. Не
рекомендуется оставлять этот режим
включенным в течение долгого времени,
так как за это время воздух внутри салона
может стать несвежим, а окна могут
запотеть. Для удаления конденсата с окон
выключите режим рециркуляции воздуха,
после чего в салон начнет поступать свежий
воздух.

Для включения режима максимального
обогрева:
1.

Выключите кондиционер (индикатор
погаснет).

Включите выключатель режима
рециркуляции воздуха (загорится
соответствующий индикатор).

Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ) или
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ
НОГ ( ).

Переведите рукоятку регулирования
температуры в конец красной зоны.

Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
скорость.

Нормальный режим отопления
1.

Выключите кондиционер (индикатор
погаснет).

Выключите режим рециркуляции
воздуха (индикатор погаснет).

Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ ( ) или
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).

Переведите рукоятку регулирования
температуры в красную зону.

Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.

Двухуровневый обдув
Этот режим рекомендуется использовать
в прохладные, но солнечные дни. Более
теплый воздух будет поступать в область
ног, а прохладный воздух с улицы –
в верхнюю часть салона.
Для включения этого режима:
1.

Выключите выключатель режима
рециркуляции воздуха (индикатор
погаснет).

Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).

Установите рукоятку регулирования
температуры на требуемую
температуру.

Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.

Вентиляция
Для подачи воздуха через центральные
и боковые вентиляционные решетки:

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–9

Выключите кондиционер (индикатор
погаснет).

Выключите режим рециркуляции
воздуха (индикатор погаснет).

Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ).

Переведите рукоятку регулирования
температуры в синюю зону.

Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
скорость.

УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ И

Режим удаления инея работает как при
включенном, так и при выключенном
кондиционере. Для удаления инея с
ветрового стекла:
1.

Выключите режим рециркуляции
воздуха (индикатор погаснет), после
чего переведите рукоятку
распределения воздуха в положение
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ).

Переведите рукоятку регулирования
температуры в красную зону.

Для быстрого удаления инея
установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
скорость.

Для предотвращения запотевания
ветрового стекла переведите рукоятку
распределения воздуха в положение
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ), после чего поток
теплого воздуха будет поступать в салон
снизу.

При включенном кондиционере
функция удаления инея работает более
эффективно.

В некоторых моделях кондиционер
включается автоматически при выборе
режима ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ). Это повышает
эффективность обдува.

Это электрический нагреватель воздуха,
установленный в модуле
кондиционирования воздуха. Это
устройство улучшает тепловой эффект за
счет увеличения температуры воздушного
потока, проходящего через салон.

Разница температур окружающей
среды и ветрового стекла может
вызвать запотевание стекол,
ограничивая тем самым возможность
обзора.
• Поэтому не рекомендуется

использовать режим ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или ОБДУВ
СТЕКОЛ ( ) в условиях сильно
повышенной влажности, если
рукоятка регулирования
температуры установлена в синюю
зону.

Это может привести к ДТП с
возможным повреждением автомобиля
и травмированием пассажиров.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРА.

4–10 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Автоматическая система регулирования
температуры (FATC) управляет
температурой в салоне автомобиля. При
работе в автоматическом режиме (AUTO)
система устанавливается требуемую
температуру в салоне.
Контроль температуры осуществляется при
помощи встроенного датчика в салоне,
датчика температуры охлаждающей
жидкости, датчика солнечной радиации
и датчика температуры окружающей среды.

Если сразу после пуска двигателя
индикатор температуры мигает
в течение 5 сек. с интервалом 0,5 сек.,
это означает неисправность системы
управления микроклиматом.
• В этом случае управляйте системой

FATC вручную и как можно быстрее
обратитесь на станцию технического
обслуживания. Рекомендуем
обратиться к авторизованному
дилеру Chevrolet.

Датчик солнечной радиации
Датчик солнечной радиации расположен
перед соплами обдува ветрового стекла.
При работе в автоматическом режиме этот
датчик реагирует на солнечный свет. Не
накрывайте датчик, так как это может
привести к отображению неверной
информации.

Датчик температуры*
При работе в автоматическом режиме
получаемая при помощи этого датчика
информация о температуре в салоне
автомобиля используется для настройки
системы вентиляции.

Не наклеивайте стикеры поверх
датчика температуры, поскольку это
затруднит его работу.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–11

Индикатор электрического
обогревателя стекла

3. Индикатор режима распределения воздуха

4. Индикатор кондиционирования воздуха
5.

Индикатор режима отображения
наружной температуры

Индикатор автоматического режима

Индикатор режима поступления
воздуха извне

Индикатор режима рециркуляции
воздуха

Индикатор функционирования
вентилятора

10. Индикатор частоты вращения

РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ
Если система FATC работает
в автоматическом режиме, требуется лишь
задать требуемую температуру.
Кнопка AUTO
Если кнопка AUTO нажата, температура
в салоне автоматически регулируется для
поддержания заданной температуры.
Управление режимом распределения
воздуха, скоростью вращения вентилятора,
кондиционированием воздуха и режимом
рециркуляции осуществляется системой
автоматически.
На панели дисплея горит индикатор
автоматического режима (AUTO).

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Для установки требу.

4–12 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

Для установки требуемой температуры
Вращайте рукоятку регулирования
температуры до тех пор, пока на дисплее не
появится требуемая температура.
По часовой стрелке: Требуемая
температура увеличивается на 0,5 °C.
Против часовой стрелки: Требуемая
температура уменьшается на 0,5 °C.
Требуемую температуру можно
устанавливать в диапазоне - от 18 °C до
32 °C.

Для выключения системы нажмите кнопку
OFF.

РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Кнопка A/C
Включение или выключение системы
кондиционирования воздуха. При нажатии
этой кнопки автоматический режим
отменяется, и соответствующий индикатор
гаснет.

Когда требуемая температура
установлена на отметке "HI"
(максимум) или "Lo" (минимум),
вентилятор будет непрерывно работать
на самой высокой скорости даже после
достижения этой температуры.

При включенной системе
кондиционирования воздуха индикатор
A/C

Для выключения системы
кондиционирования снова нажмите кнопку
A/C. Для выключения всей системы
управления микроклиматом нажмите
кнопку OFF.
См. "КНОПКА A/C" выше в этом разделе.

распределения воздуха
При нажатии кнопки MODE происходит
отмена автоматического режима,
а режимы распределения воздуха
переключаются в нижеприведенном
порядке.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–13

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ САЛОНА ( ) →
ДВУХУРОВНЕВЫЙ ОБДУВ ( ) →
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ ( )
→ ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( )
Для получения дополнительной
информации см. "РУКОЯТКА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА" выше
в этом разделе.

Кнопка режима рециркуляции воздуха
Используется для выбора режима
поступления воздуха извне или режима
рециркуляции воздуха.

См. "КНОПКА РЕЖИМА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА" выше
в этом разделе.

Рукоятка регулирования подачи

воздуха
Эта кнопка используется для регулирования
скорости вращения вентилятора.
При вращении этой кнопки автоматический
режим отменяется.

УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА УДАЛЕНИЕ ИНЕЯДля уд.

4–14 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА

УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ
Для удаления инея с ветрового стекла
нажмите кнопку ОБДУВ СТЕКОЛ ( ).

Вместо режима рециркуляции воздуха
будет установлен режим поступления
воздуха извне, включится система
кондиционирования. Для выключения
системы кондиционирования воздуха без
отмены режима удаления инея нажмите
кнопку A/C.
Скорость вращения вентилятора
регулируется рукояткой регулирования
подачи воздуха.
Этот режим можно выключить путем
повторного нажатия кнопки обдува стекол,
кнопки A/C, кнопки режима распределения
воздуха или кнопки AUTO.
См. "УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ И
ЗАПОТЕВАНИЯ" выше в этом разделе.

ТЕМПЕРАТУРЫ
Для включения режима отображения
наружной температуры нажмите кнопку
регулирования температуры. Загорится
индикатор режима отображения наружной
температуры. Повторное нажатие кнопки
регулирования температуры приведет
к отключению режима отображения
наружной температуры. В противном
случае наружная температура будет
отображаться на дисплее с интервалом
приблизительно 5 секунд.

Датчик температуры расположен в области
переднего бампера.

Из-за этого при эксплуатации автомобиля
на малой скорости или холостом ходе
на отображаемую температуру может
повлиять тепло от дорожного покрытия или
двигателем.
Поэтому для максимально точного
определения наружной температуры
автомобиль должен двигаться со скоростью
более 40 км/ч.

ВЫБОР ЕДИНИЦ ИЗМЕРЕНИЯ

ТЕМПЕРАТУРЫ
Чтобы выбрать единицы измерения
температуры, трижды нажмите в течение
3 секунд выключатель MODE, удерживая
выключатель AUTO после установки
температуры 26 °C или 79 °F.

После длительного нахождения автомобиля
на солнце перед включением кондиционера
сначала откройте окна.
Кондиционер может использоваться для
удаления конденсата со стекол при дожде
или в условиях повышенной влажности.

Устанавливал недавно климат-контроль на Лачетти, вроде бы получилось удачно, так что имеет смысл поделиться опытом. Машина у меня 2008 года выпуска, в кузове седан и комплектации SX. Открываем капот, скидываем минусовую клемму аккумулятора. Отмечу, что во время работы демонтировать отопитель с автомобиля необходимости нет.

Распускаем главный жгут с проводам и выделяем там только те, которые направлены с вентилятора. Выдергиваем их штекеры, хорошенько все скручиваем изолентой. От блока предохранителей провода можно просто срезать. Потом приступаем к установке датчиков. Есть тут так называемый датчик влажности, его мы инсталлируем в левой стороне отопителя, для этого придется просверлить дырку прямоугольной формы и туда уже вставить датчик.

Затем делаем дырку в заглушке доя шланга аспиратора, где расположен датчик внутренней температуры. Срезаем направляющую, которая торчит с середины, сверлим дырку сперва тонким сверлом, а потом уже расширяем его более толстым. Кстати,лучше использовать длинные сверла, а то короткими можно и не подлезть. После того, как все датчики были установлены переходим к прокладке проводов. Их фиксируем специальными скобами. Удаляем резисторы отопителя и вместо них заворачиваем транзистор.

Как только вы все установили и присоединил, нужно проверить. как работает ваш климат-контроль. Запускаем силовой агрегат, после этого нажимаем соответствующую кнопку и снижаем уровень температуры в салоне до самого минимума, а потом увеличиваем до максимума и при этом наблюдаем за приводом заслонки отопителя. Если реакция какая-то есть, то значит все в порядке. При помощи кнопки корректируем направление потока, после этого включаем кондиционер и прислушиваемся к силовому агрегату. Далее запускаем рециркуляцию, крутим регулировку температуры и смотрим на показания соответствующего датчика. Все показания должны быть адекватными.

сабж собссно - климат-контроль контролит как и раньше, но глаз своими зелеными полями не радует. Это лечится без замены блока? [/code] Здесь живут по понятиям © Василек
Не все мысли проходят через мозг, некоторые — только через цензуру [code]

Лечится. Заменой, а точнее перепайкой лампочек в родных патрончиках, поскольку новых лампочек с патроном нет НИГДЕ.

В ответ на:
Лечится. Заменой, а точнее перепайкой лампочек в родных патрончиках, поскольку новых лампочек с патроном нет НИГДЕ.

Билять. А сколько может стоить исправный блок на разборке? [/code] Здесь живут по понятиям © Василек
Не все мысли проходят через мозг, некоторые — только через цензуру [code]

та нашо вам та разборка. там работы на 20 минут

есть опыт в такой перепайке, если интересно - стучись

В ответ на:
сабж собссно - климат-контроль контролит как и раньше, но глаз своими зелеными полями не радует. Это лечится без замены блока?

Лечатся, еще и как=) я так себе подсветку поменял. Разбираешь блок, достаешь лампочки, а дальше: или новые (правда найдешь ли?), я туда напаял красных светодиодиков, ночью - вполне норм светит. (если будешь ставить диоды - натфилем спили линзу, то вместо подсветки получишь пятна.

(на фото оно че-то розовато-малиновое, в реале темно-красное)

Изменено Blad (11:17 29/08/2011)

В ответ на:
сабж собссно - климат-контроль контролит как и раньше, но глаз своими зелеными полями не радует. Это лечится без замены блока?

У меня была похожая проблема. Лампочка кондея не светилась (кондей маслал). Только она то работала, то не работала. Там плата кривая на всю голову. Пропаяли у Хаммера. От просто вынули плату и пропаяли. Пошти год - полёт нормальный.

А кто бы еще подсказал как интенсивность энтой подсветки регулировать вместе с остальными подсветками? А то едешь себе ночью, всё приглушенно подсвечивается и только одна эта лампа ильича маслает освещая пол салона

В ответ на:
А кто бы еще подсказал как интенсивность энтой подсветки регулировать вместе с остальными подсветками? А то едешь себе ночью, всё приглушенно подсвечивается и только одна эта лампа ильича маслает освещая пол салона

Все элементарно просто, Ватсон! Слева от руля есть регулятор яркости приборки (табло кондёра попадает под регулировку).
pS На максимальной яркости уже сколько катаюсь - не мешает ни капли. (оно не очень то и яркое, хотя диоды мощные)

В ответ на:
сабж собссно - климат-контроль контролит как и раньше, но глаз своими зелеными полями не радует. Это лечится без замены блока?

Я поступил проще - сделал ТО-120, по итогам которого подсветка включилась обратно Единственная связь, которую нашел - у меня были перегоревшие обе передние габаритные лампочки и на ТО поставили новые. Когда сгорела последняя лампа и совпало ли это с выключением подсветки блока климат-контроля - не знаю. Но то что они вместе заработали снова - факт! [/code] Здесь живут по понятиям © Василек
Не все мысли проходят через мозг, некоторые — только через цензуру [code]

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Когда вентилятор отопителя отказывается включаться ни на одном из режимов работы, то попробуйте ударить ладонью руки по передней панели в районе расположения бардачка. Если электродвигатель вентилятора заработает, то это будет говорить о его сильном загрязнении, которое чаще встречается при отсутствии фильтрующего элемента, устанавливаемого в воздуховод перед вентилятором. Для того чтобы устранить эту неисправность, электродвигатель вентилятора, придётся снимать с места установки, разбирать, очищать от грязи и обязательно нужно смазать втулки, в которых вращается якорь, консистентной смазкой.

Если данная процедура (удар ладонью) не помогает восстановить работоспособность вентилятора, тогда придётся заглянуть в монтажный блок салона, размещенного в левом торце передней панели и проверить предохранитель F7 (20А), который защищает цепи блока управления вентиляцией и отоплением, а также через него получает питание обмотка реле вентилятора отопителя. Поэтому, при его перегорании не будет включаться ни один режим работы вентилятора отопителя. К такому же результату приведёт и выход из строя переключателя режимов.

В случае перегорания одного из трёх сопротивлений, через которые происходит включение вентилятора в первом, втором и третьем режимах работы, будут происходить отказы их включения. Но, при исправности предохранителя Ef3 (30А), место расположения которого в монтажном блоке моторного отсека и реле включения вентилятора, четвёртый режим включения вентилятора должен работать. Естественно, при перегорании предохранителя Ef3 или выходе из строя реле включения вентилятора, не будет работать только четвёртый режим.

К сожалению, проверять состояние реле включения вентилятора очень неудобно, так как оно располагается под передней панелью на кронштейне слева от места расположения ног водителя или другими словами над разъёмом С202 с контакта 55 которого, подаётся напряжение контакт 30 этого реле.

Один ответ

При заведенном двигателе не включается вентилятор отопителя, не включается кондиционер, не работают все стеклоподъемники (и может еще что-то, не проверял). Глушу двигатель, включаю просто зажигание, все работает. Подозреваю, что дело в каком-то реле, срабатывающем при работающем двигателе. Где его искать? Шевроле Лачетти универсал, 2008 года, ручная КПП, кондиционер без климат-контроля. Над разъемом С202 этого реле нет. Вместо него установлено реле блокировки стартера. Так где же может находиться реле отопителя, чтобы я смог его найти и проверить?

Читайте также: