Какой аккумулятор на форд с мах

Обновлено: 17.06.2026

На данную модель подходит несколько типов батарей в зависимости от комплектации авто.

Звоните по тел. 8 (812) 509-61-99 и консультант подберёт аккумулятор на Ваш автомобиль.

Производитель: KARHU Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 530 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: Yuasa Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 550 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242х175х175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 36

Производитель: Yuasa Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 640 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 36

Производитель: Black Horse Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 540 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: TESLA Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 620 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 48

Производитель: ENRUN Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 62 Пусковой ток, А : 600 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242х175х175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 36

Производитель: MOLL Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 62 Пусковой ток, А : 600 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 40

Производитель: BOSCH Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 540 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: VARTA Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 540 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: Mutlu Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 60 Пусковой ток, А : 540 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: EXIDE Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 61 Пусковой ток, А : 600 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 242х175х175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: Yuasa Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 71 Пусковой ток, А : 680 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278х175х175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 36

Производитель: KARHU Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 75 Пусковой ток, А : 680 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: EXIDE Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 72 Пусковой ток, А : 720 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278х175х175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: BOSCH Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 72 Пусковой ток, А : 680 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: VARTA Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 72 Пусковой ток, А : 680 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: Black Horse Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 75 Пусковой ток, А : 680 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: TESLA Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 75 Пусковой ток, А : 720 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 48

Производитель: MOLL Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 75 Пусковой ток, А : 720 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 40

Производитель: Mutlu Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 75 Пусковой ток, А : 720 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 24

Производитель: TESLA Полярность: Обратная Емкость, А/ч : 80 Пусковой ток, А : 770 Габаритные размеры (ДхШхВ), мм : 278x175x175 Тип корпуса: Европа Гарантия, мес.: 48

Позвольте Вам помочь! Звоните по тел. 8 (812) 509-61-99

В этой статье расскажем какие аккумуляторы устанавливаются на легковые автомобили Форд.

Varta производитель "оригинальных" аккумуляторов, которыми комплектуются Ford на европейских заводах корпорации. Характеристики штатных аккумуляторов следующие:
- 52 Ач 500А размеры 242х175х175 мм;
- 60 Ач 590А размеры 278х175х175 мм;
- 80 Ач 700А размеры 315х175х175 мм (на дизельные автомобили).

Не нужно при замене покупать точно такой-же: в том же размере, с такой же наклейкой Varta "Ford". Важнее понимать какой аккумулятор будет полным аналогом, даже если он на пару сантиметров короче. Высота 175 мм - главная особенность всех аккумуляторов на легковые автомобили Ford. При попытке установить АКБ более привычного в Украине размера высотой 190 мм, владельцы американской марки сталкиваются с различными проблемами. Или длины провода плюсовой клеммы не хватает (а наклонить батарею проблематично). Или крышка ящика, в котором находится батарея, не закрывается на защелку. Или крепление аккумулятора невозможно закрепить.

Рекомендуется сразу купить правильный "низкий" аккумулятор.

Второе условие - нужна батарея с обратной полярностью (правый плюс).

Третье условие в том что сила пускового тока в новой батарее не должна быть ниже чем у штатной, но и не превышать более чем на 100 Ампер. Сняли штатную батарею 278х175х175 мм емкостью 60Ач и пусковым током 590А. Подбираем аналог в первую очередь . по току. Например подойдет Varta Silver D21 ток прокрутки у нее 600А, емкость 61Ач, хотя она короче (242х175х175мм). В основном "оригинальные" фордовские Варты длиннее своих магазинных аналогов. В размере 278х175х175мм на полке магазинов встретится Varta Silver E38 c током прокрутки уже 750 Ампер . В таком случае пусковой ток на стартер будет превышать расчетный на 160 Ампер. В Украине нет морозов 40С и такой лишний ток лишь будет перегревать якорь стартера, быстрее подгорят коллекторы. Пуск лучше не станет.

На автомобили Ford устанавливают бензиновые и дизельные моторы. Место под аккумулятор у Фордов универсальное, позволяющее устанавливать батареи как для дизеля (278*175*175 мм) так и для бензиновых моторов (242*175*175). Исключение составляют несколько моделей, таких как Ford Ka, украинский Ford Fusion (у них размер площадки для АКБ 207*175*175) или Ford Fiesta 242*175*175мм.

Не обязательно, исходя из размеров бокса для аккумулятора, устанавливать более дорогую мощную батарею (315*175*175 мм), например в Форд с бензиновым двигателем объемом 1.6л.

Запуск бензиновых моторов 1.5 -2.4 л. происходит в диапазоне 150-250 Ампер пускового тока стартера (холодный запуск max 270A-350A). Обычного аккумулятора 55-61 Ач в с пусковым током 540-600 Ампер будет достаточно для эксплуатации бензинового Ford.

Для запуска дизельных двигателей объемом около 2.0 л потребуется пусковой ток в 2 раза выше, чем для бензинового. Стартерные токи для дизеля 300-350 Ампер летом и 400-500 холодного пуска. Форд обычно комплектует такие машины аккумулятором емкостью 70-80 Ач с пусковым током от 700 Ампер размером 315*175*175 мм (278x175x175mm).

Максимальный размер аккумулятора который можно установить в фордовский бокс для аккумулятора 315х175х175 мм

Аккумулятор на Ford Fusion 1.6 бензиновый (106 л.с.)

- европейского типа, размерами 207*175*175 мм;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 55-65 Ач, пусковой ток 480-500 Ампер.

Аккумулятор на Ford Mondeo IV

- европейского типа, размерами 278*175*175;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 75-80 Ач, пусковой ток 580-700 Ампер.

Аккумулятор на Ford Explorer (4th generation) 4.0 бензиновый (213 л.с.)

- европейского типа, размерами 278*175*175;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 75-80 Ач, пусковой ток 700-800 Ампер.

Аккумулятор на Ford Focus II Hatchback 2.0 бензин (150 л.с.)

- европейского типа, размерами 243*175*175 мм;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 55-60Ач, пусковой ток 480-600 Ампер.

Аккумулятор на Ford Focus II ST 2.5 (275 л.с.)

- европейского типа, размерами 278*175*175;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 75-80 Ач, пусковой ток 700-800 Ампер

Аккумулятор на Ford C-Max Diesel 2.0 Duratec

Аккумулятор на Ford S-Max Diesel 2.0 Duratec

Аккумулятор на Ford Ka 1.3 (60 л.с.)

- европейского типа, размерами 207*175*175;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 45-50 Ач, пусковой ток 330-480 Ампер

Аккумулятор на Ford EcoSport бензин 1.6 (122 л.с.)

- европейского типа, размерами 243*175*175 мм;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 55-65 Ач, пусковой ток 480-600 Ампер.

Аккумулятор на Ford Ranger 2.5 diesel (143 л.с.)

- европейского типа, размерами 315*175*175 мм;
- обратная полярность (правый плюс);
- емкость 80-85 Ач, пусковой ток 800 Ампер

Аккумулятор на Ford Fiesta (Mk V)

Аккумулятор на Ford Kuga бензиновый 1.6 (150 л.с.)

Замена аккумулятора на Ford

Важно! При обесточивании системы во время замены аккумулятора сбрасывается суточный пробег и таблицы оперативной памяти системы впрыска. Также в некоторых случаях временное обесточивание при замене АКБ может заблокировать магнитолу. Нужен код активации, чтобы включить ее вновь.

Лайфхак для владельцев Ford - как все же установить в авто распространенную у нас батарею высотой 190 мм практически ничего не меняя в конструкции крепления (кроме двух винтиков)! Полезный совет от владельца Форда Фокус из Казани: "Как установить вместо штатного аккумулятора на автомобиль Ford Focus третьего поколения батарею с высотой 190 мм. Поскольку такой аккумулятор на 15 мм выше штатного, при установке возникает проблема: шпильки крепления прижимной планки, вмонтированные в пластмассовый короб слишком короткие. Чтобы не изготавливать новую прижимную планку, применил две высокие колпачковые гайки с длинной резьбой от врезного замка. Только обточил напильником круглые головки под четырехгранник — и завернул гайки ключом."

Модель Ford C-Max, сделанная концерном FORD, стала популярной. Неудивительно, что столь многим автовладельцам порой необходимо найти для своей машины аккумуляторную батарею. Именно она отвечает за то, чтобы каждый день можно было заводить автомобиль.

Тип двигателя

Мощность, л. с.

Аккумуляторная батарея, Ач

1,6 литра (бензин)

1,6 литра (дизель)

1,8 литра (дизель)

2,0 литра (бензин)

2,0 литра (дизель)

Важный параметр аккумуляторных батарей – их емкость. Для моделей с двигателем на бензине подойдет АКБ на 60-65 А/ч размерами 242×175×175 мм и высотой 175 мм (учитывая клеммы). Для дизеля и модификаций C-MAX следует выбирать емкость больше – 70-77 А/ч при габаритах 278×175×175 мм по высоте максимум 190 мм (учитывая клеммы).

Перед тем как покупать аккумулятор для Форд С-МАХ желательно ознакомиться с тем, что по этому поводу советует сам завод-изготовитель. Возможно там будет указано ограничение емкости в пределах 60-74 А/ч, тогда превышать этот показатель не стоит.

На что еще важно обращать внимание, выбирая АКБ для C-Max? Приведем основные параметры:

тип клемм – указывает производитель либо можно рассмотреть их на установленном АКБ;
резервная емкость – означает время, в течение которого автомобиль будет получать питание при неработающем генераторе;
параметры пускового тока, уровень номинального напряжения – здесь стоит принят в расчет то, что советует производитель;
самый высокий уровень разряда АКБ в условиях низких температур.

Производители батарей для Ford C-Max

Белорусские автовладельцы могут выбирать среди аккумуляторов от десятка производителей. Мы рассмотрим по одному варианту из разных ценовых сегментов – бюджетный вариант (Titan Euro 60R+), подороже (Banner Starting Bull 560 09) и АКБ премиум-класса (Moll M3 Plus 12V-60Ah R). Их сравнительная характеристика приведена в таблице.

Наименование показателя

Titan Euro 60R+

AKOM 6СТ-60 (60А/ч), 590А

Topla TOP (62 А/ч), 600А

Срок службы, лет

АКБ от компании TITAN – совместная разработка сразу нескольких концернов. Эти аккумуляторы сделаны с применением новейшей технологии Кальций + Кальций, таким образом автовладелец может не бояться того, что батарея не позволит машине завестись в условиях низких температур. Благодаря этой же технологии у таких аккумуляторов срок хранения до подзарядки может составить почти год, поскольку кальций, добавленный к электродам, служит защитой от окисления. К числу достоинств АКБ можно отнести простоту использования – не нужно дополнительного обслуживания (контролировать электролит, добавлять жидкость) и надежность. Срок службы таких батарей составит 5 лет. Отличительные особенности аккумуляторов серии Titan Euro Silver – возможность запуска безотносительно температуры воздуха, низкий уровень саморазряда, устойчивость перед окислением и дополнительная защита от возгорания. По совокупности всех этих характеристик такую аккумуляторную батарею можно считать оптимально подходящей современному автомобилю.

AKOM 6СТ-60 (60А/ч), 590А – популярные АКБ, которые востребованы у автовладельцев за счет сочетания доступной цены и отличного качества. Такие батареи прочны и долговечны, при всей своей надежности также имеют современный вид. Как правило, эти аккумуляторы приобретают владельцы легковых машин. У аккумуляторов AKOM 6СТ-60 (60А/ч), предусмотрена защита от возможной утечки электролита и от токов обратного зажигания, а также имеется центральный газоотвод. Благодаря использованию технологии Кальций + Кальций не появится коррозия, АКБ будет работать даже в самую холодную погоду.

Продукция компании TAB также имеет массу преимуществ. Эти батареи используют крупные автопроизводители, выбирая их за неизменное качество, которое строго контролируется на всех этапах изготовления АКБ. Кроме того аккумуляторы TOPLA изготавливают с использованием современной гибридной технологии, в процессе эксплуатации они не будут требовать обслуживания. Конструктивные особенности предотвратят испарения, разгерметизацию и негативное воздействие жидкости и газа.

10 месяцев

Потребовалось мне снять АКБ на S Max.
Вот небольшой отчёт инструкция.
1. Ослабляем хомуты крепления воздуховодов.

5. Вынимаем корпус воздушного фильтра.
6. Снимаем передний щиток АКБ.
Тут несколько уточнений.
Он держится на четырёх защелка, по две с каждой стороны.

7. Отключаем с помощью ключа на "10" плюсовую клемму АКБ.
8. Выдвигаем АКБ на себя и с помощью ключа на "10"снимаем минусовую клемму.

Установку производим в обратном порядке.
Перед установкой корпуса воздушного фильтра хорошо обработать посадочные места силиконовой смазкой, для облегчения установки.

30 янв аря 2011

Приветствую уважаемых коллег! При покупке S-MAXа манагер и сервисмен утверждали, что ФМК специально предупредил, - на Эсках и галактиках подзаряжать только скинув клеммы, мол электрика по-другому скроена совсем, иначе и кирдык зайти может! Соответственно вопрос опытным - подзаряжали ли устройством не снимая клемм, приходил ли "кирдык", или негативчик какой, да и что вообще там может случиться при этом? А то клеммы дёргать туды-сюды - тоже не на здоровье скакуна ! Спасибо за ответы, мнения ! [SIZE=3][COLOR=blue]

Щёткин-Блюмберг
Я бы снял минусовую и подальше бы отвел.
Обе снимать не нужно.
Зарядка АКБ - вещь весьма не частая, не более 1 раза в год.

p.s. Лично я не понимаю, откуда такие строгости.
Сначало з.у. присоединяется к аккумулятору. На этом этапе ничего сгореть не может.
На втором этапе з.у. подключается к сети. Напряжение на аккумуляторе возрастает не более чем на 1 Вольт, то етсь до 13.9В, то есть электроника тоже сгореть не может, так как генератор даёт до 15Вольт.

Щёткин-Блюмберг
снимать обязательно! на всех новых фордах электрика цифровая и управляется через CAN-шины. напряжение в различных цепях автомобиля различное, а подключение принудительного постоянного напряжения, может "взорвать мозг" вашему авто. я сам не электрик, но доверяю мнению своего друга - диагноста.

p.s. Вижу разве что ситуацию, когда плохое з.у. даёт помехи в CAN-шину и компьютер начнёт неправильно обрабатывать информацию от датчиков. Вплоть до момента отключения з.у.

Izb
Michelin
ну. налетели. я просто высказал свою позицию, которой придерживаюсь. никому ее не навязывая. просто знаю достоверные случаи замены блока управления двигателем после простой подзарядки АКБ. и поэтому после этого заряжаю аккумулятор на своей машине со снятыми клемами. а по поводу моей попытки объяснить из-за чего такое бывает - это всего лишь мои личные домыслы. если кто-нибудь из здесь присутствующих может это объяснить, буду очень признателен.

заряжал не снимая клему . Не хотел брать зарядку вообще . В машине что то пищало и трещало . Скинул нафик плюс. Заряжал малым током сутки.

Если уж сказали снять - так лучше сымай , так надежнее..
А дилер мож нарочно припугнул, от греха подальше..

В инструкции даже процедура есть прикуривания от другого авто причем запущенного , у уж заряжаться тем более можно , только естественно грамотно и исправным зарядным

А из практики - на соседнем форуме агромедное количество форумчан заряжают без снятия клемм

Неоднократно наблюдал в сервисах .. да и в салонах, продающих авто , подключенные зарядные устройства ..
Угадайте с трех раз .. был ли отключен аккум ..
А машинки после этого ездят и проблем с электрикой не знают ..
Так что .. решать самим .. отключать или нет ..
А , учитывая, что при отключении аккума сбиваются некоторые настройки системы (например, штатный ксенон), а чтобы их вернуть к надлежащему виду .. надо ехать к дилеру и платить за это денюшку .. то ..
Ну, вы поняли мою мысль .. :о)

Код магнитолы сбивается - мелочь конечно но все таки, ксенон далеко уже не мелочь, комп. потом инфу набирает некоторое время ,сама процедура крутки -закрутки тоже..в общем набирается что не в пользу снятия клеммы

А что в сервисах так делают как mOOm описал подверждаю видел неоднократно , я уже тоже об этом писал - залазил по пояс смотрел -не отключают они клеммы

Если хорошее зарядное устройство, то оно помех в шину не должно давать.
Напрмер вот такие, достаточно дорогие, дающие по паспорту не более 50..150милливольт

Моделист
Познавательно. А какие клеммы при этом были сняты?
Да и в Максе не так уж просто подлезть к АКБ

Вот пожалуйста! Заряжаю всё ОК! Плюсовая клемма доступна, а митусовая выведена на "Массу", а хитрые Анжанеры предусматрели специальный "Шпинёк" для крокодила зарядного устройства (обведён жёлтым кружочком)
Да совсем забыл! машинка у меня цвета "ТАНГО"

Я на ФФ2 онный был у меня ранее, несколько раз заряжал батарею:
1 раз крабики з.у. надел на клемы - результат горела ошибка двигателя, первый запуск движило дрожало и троило несколько секунд, но после все номано стало, а еще светился индикатор неисправности ESP.
2 раз крабики з.у. надел со снятыми клемами - результат все ОК.

Тожа из жизни - мой знакомый на ФФ2 так же зарядил не снимая клеммм, и все прошло замечательно без всяких глюков. ТАК ЧТО РАЗ РАЗ НЕ ПРИХОДИТСЯ

PS думаю что все таки скинуть "+" надо бы, ДА И НЕ СЛОЖНО ВЕДЬ, тем более есть горький опыт.

Да, темка интересная.
Подолью свою ложку дегтя.

Возьмите старенький аккум, подключите к заряднику (все сделать на столе), выставьте ток 3-5 А.
У старого аккума, чтобы добиться такого тока, на клеммах будет и 16 и 18 вольт. А у Вас зарядник, как правило, контролирует только ток, напряжения Вы и не знаете!
Ну вот Вам и приличное превышение бортовой сети.
Да, комп спит,но ведь не отключен же.
Причем, чем аккум старше, тем вероятность превышения выше.
Мне возразят, мол зарядник у него дорогой со стабилизацией и контролем напряжения.
Согласен, но не у всех же такие. Но даже самый дорогой подключен к сети 220 в и в случае выхода из строя напруга вообще зашкалит, оно Вам надо?
Кто то говорил, а как же прикуривать тогда разрешено?
Все просто, у другого авто в генераторе стоит стабилизатор до 14,2в ( в жигулях завется интегралка)

Я Вас еще не убедил? Тогда вперед! Но все до поры до времени.

Почему это я незнаю напряжения?Смотри на указатель напряжения если хочешь
обычно зарядное выдает 16в на клеммах получается в районе 14,2
Аккумуляторы у всех новые.
Нормальный заряжающий не будет заряжать старый кукумулятор 5 амперами это ему противопоказано
У кого нет нормального зарядного - на станцию , об этом народ и пишет что зарядное должно быть нормальным и исправным
При выходе из строя ничего никуда не шкалит , уже давным давно на зарядных стоит защита от переполюсовки и от перенапряжения и от скачков, и такая же как ты выразился интегралка.
К тому же по мере зарядки ток уменьшается автоматом

НЕЗАРЯЖАЙТЕ ПРАДЕДУШКИНЫМИ ЗАРЯДНЫМИ устройствами современный авто и будет вам счастье чес слово..

Только что купил машину и в наших холодах аккумулятор сразу дал о себе знать. Завтра ехать в город на регистрацию и сразу-же куплю аккумулятор. вот только какой по размеру туда влезет? Хочется поставить максимальной (по возможности) ёмкостью. Конечно вы сразу скажете что возьми да померь, но владельцы S-MAXа меня должны понять, чтоб его померить надо оного оттуда вытащить а это пипец. Мужики подскажите размеры может кто уже с этим делом сталкивался? Или стоит в гараже снятый?
И ещё вопрос если когда я его поменяю не будет-ли проблем с компьютером или магнитолой? Извините новичка.

29 дек абря 2010

Нашёл вот это:
"У меня на дизеле 80 Ah с такими размерами:
ширина 170 мм
длина 310 мм
высота 180 мм
80 Ah
пусковой ток 700 A"
Незнаю как закрыть тему!?

Читайте также: