Какие автобаферы ставить на форд фокус 2

Обновлено: 17.06.2026

Наткнулся сейчас на эту рекламу.
Интересно, реально работает или очередная ерунда как супер-присадки для экономии топлива?

Автобаферы изготовлены в Корее и представляют из себя амортизирующие подушки (иногда их еще называют амортизирующими вставками или амортизирующими проставками), изготовленные из специального синтетического материала. Они устанавливаются в пружинах автомобиля (между витками, обычно посередине) и нужны для того, чтобы улучшить поведение автомобиля на дороге, а также немного увеличить клиренс и добавить комфорта водителю и пассажирам.
Лучше всего работа автобаферов ощущается на плохих дорогах - там, где есть разного рода неровности типа ухабов, рытвин, колдобин, стыков и им подобных, а также на щебеночных дорогах и на грунтовках, при переезде через ямы, рельсы и "лежачих полицейских".
В двух словах изменения ходовых качеств автомобиля после установки автобаферов можно описать как эффект пневмоподвески.

Автобаферы универсальны, поэтому их можно установить практически на любой легковой автомобиль с пружинной подвеской - на народную "Ладу" и на представительский "Мерседес", на популярный "Солярис" и на редкий "Ягуар". Более того, имеется положительный опыт установки автобаферов на легкий коммерческий транспорт, например на маршрутные автобусы типа Автолайн, Ford Transit и Peugeot Boxer - высокий запас прочности и простота конструкции позволяют это сделать.

Разумеется, такой широкий диапазон применимости не может быть обеспечен автобаферами одного размера, поэтому производитель предлагает 8 моделей, которые отличаются друг от друга как высотой (от 38мм до 106мм), так и диаметром (от 125мм до 180мм). Отличается также и вес: самый маленький автобафер весит примерно 165г, а самый большой 705г.

Минимальное расстояние между витками пружин, при котором возможна установка автобаферов, составляет 10мм, максимальное - 67мм.

Проставки в амортизаторы (автобаферы)

Итак, амортизаторы устали и просели с годами так, что уже домкрат не подкатить…
Денег теща вкладывать пока не хочет, а мне давно хотелось испытать автобаферы или проставки в амортизаторы.
Хотелось, пробуем!

Ощущения
Да, машина стала выше, да подвеска стала более жесткой, да, лежачие преодолевает приятнее, а в остальном чуда не произошло.
В ситуации когда подвеска в плачевном состоянии эффект просто паразительный, рЭкомендую!

Покупал естественно в китае, у нас за такие штуки магазины просят просто невероятных денег, хотя абсолютно тоже самое все… 1в1 или точь-в-точь =)
Заказать тут
============
за установку спасибо друзьям из VLASOV GARAGE

Ford Focus Hatchback 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Focus, 2003

Ford Focus, 2001

Ford Focus, 2003

Ford Focus, 2004

Комментарии 14

Привет!
Скажи, ты какой тип проставок заказывал?
На алиэкспресс они разных категорий (B, D и т.д.)
Какая подходит на наши авто?
Буду благодарен за подсказку))

слушай, не смог найти где сам выюирал, находил прям таблицу с названиями авто и проставками.
на форд фокус 1, 2.0 автомат, хечбэк: Size B и Size C

Хотел уточнить по поводу ощущений от их установки.
С ними, прям, жестче или скорее более упругой подвеска стала?
Просто хочу ставить более жесткие пружины.
И, само собой, логичные мысли, типа, зачем брать жесткие, если можно просто поставить эти проставки и будет то же самое или почти.

Блин!))
Спрошу попроще))
Если их поставить на новые стоковые пружины, то жесткость сильно будет выражена?
Хочется не жесткую тачку, а упругую)))

смотри, я заметил это на таком примере: вот проезжаешь лежачий и после него машину не качает, а она упруго возвращается в исходное состояние.
да, правильное слово: подвеска стала более упругой

я брал чтобы хоть как-то спасти ситуациюс подвеской)) и она спаслась, хз, будет ли эффект на подвеске в идеале

Ну раз с убитой есть, значит работает.
Я думаю, что вряд ли у Вашей машины просели в усмерть пружины.
Скорее всего стойки "кончились".
Их под замену.
Не достающую жесткость от стоек Вы добавили, поставив эти проставки.
Соответственно, поставив их на стоковые пружины, можно добиться бОлшей упругости в поведении пружин.
Эти проставки, конечно не панацея, но с их помощью можно добиться хорошего баланса между управляемостью и жесткостью…

надеюсь да, у меня видишь, тачка тещина, она довольна, говорит очень нравится =)) я прокатился только 5км на ней

Форд Фокус второго поколения – это отличный бюджетный автомобиль, который способен надежно и безотказно выполнять все необходимые функции, то есть с комфортом довезти из пункта А в пункт Б. Впервые он был представлен в 2004 году и сразу же завоевал признательность у потребителей из многих стран. По сравнению с предыдущим поколением, новый Форд Фокус был значительно доработан и лишен многих минусов, с которыми сталкивались владельцы.

Какой клиренс у Форд Фокус с завода и нужно ли его увеличивать

На Фокусе первого поколения дорожный просвет составлял 170 мм, а по информации завода, клиренс Форд Фокус 2 составляет 155 мм.

На пороге спереди.

Для наших дорог и засилия лежачих полицейских, действительно, клиренс хотелось бы увеличить. Однако нужно понимать, что Фокус это не внедорожник и даже не кроссовер, а машина, предназначенная для эксплуатации на дорогах общего пользования, для асфальта.

Последствия увеличения клиренса

Фокус 2 дорестайлинг с увеличенным клиренсом.

Поэтому хотеть от него слишком многого в этом плане не стоит. К тому же сильное увеличение клиренса может привести к нежелательным последствиям:

Статья об автобаферах — их технические особенности, достоинства и недостатки. В конце статьи — интересное видео о данных устройствах. Статья об автобаферах — их технические особенности, достоинства и недостатки. В конце статьи — интересное видео о данных устройствах.

Автобаферы впервые были продемонстрированы корейскими производителями в 2014 году на международной выставке запчастей. Хотя они привлекли к себе должное внимание, появление автобаферов на российском авторынке было воспринято неоднозначно. Несмотря на достаточно яркую рекламу, автовладельцы не уверены в том, чего от диковинки ждать – пользы или вреда.

Общее понятие и установка автобаферов

Это специально разработанные амортизирующие подушки, также именуемые проставками, которые помещаются между витками пружины для снижения клиренса загруженного автомобиля и нагрузки на амортизатор. Рекламные проспекты производителей утверждают, что они существенно помогут при езде по неровностях, сделав поведение машины более стабильным и комфортным.

Заявленные технические характеристики для автобаферов выглядят следующим образом:

Установка автобаферов

Процедура установки заключается в том, чтобы с помощью домкрата или подъемника вывесить колеса и убрать нагрузку с пружин. Затем очистить их от имеющейся грязи, сами автобаферы для легкости продвижения можно смазать простым мыльным раствором. В некоторых случаях может возникнуть необходимость подрезать проставки под размер витков, после чего закрепить пластиковыми хомутами и начать эксплуатацию.

Выбор автобаферов, преимущества и недостатки

Для более быстрой и беспроблемной установки уретановых резинок следует предварительно измерить диаметр витков и расстояние между ними. Причем последнее предпочтительнее делать при загруженной задней части машины.

Преимущества автобаферов

Новинка действительно имеет положительные свойства, не рекламные, а проверенные реальными людьми в реальных российских условиях. Список их таков:

Оценка достоверности преимуществ

Недостатки автобаферов

Итог обзора автобаферах

Очевидно, что автобаферы помогают продлить жизнь потрепанным жизнью пружинам, а также являются бюджетной и не всегда удачной попыткой увеличить клиренс. В остальном же их необыкновенные качества явно преувеличены, что особенно бросается в глаза на фоне завышенной цены.

Видео про автобаферы:

Каждый выбирает сам, что ему делать. Я поставил, 2 года назад на свою volvo v40 cc. Результат - да ни какой. Пишут, что увеличение клиренса 2 см, бред. Первое время на эмоциях, вроде бы по-мягче.

Очень доволен

Качественное исполнение изделия, его несомненная польза для обеспечения длительной эксплуатации автомобильных пружин.

Немного истории моего пути к автобаферам. Эксплуатируя свой автомобиль Mitsubishi Padjero Pinin, два года назад, я вынужден был произвести замену пружин задних амортизаторов. И вот опять заметил, что на бездорожье задняя подвеска начала стучать. Неприятное.

Хороший развод на деньги для автолюбителей

Хотел на пару сантиметров приподнять машину Рено Дастер. Лифт-комплекты дорогие, покупать другие пружины или амортизаторы отдельно - можно, но надо ехать в сервис, платить деньги, или возиться самому на улице (гаража нет). Но тут "заботливый".

Забрал автомобиль от мастера сразу поехал ставить автобаферы, достались б/у от carheart
Устанавливал смочив пружину мыльной водой, передние подушки встали без снятия колеса, а вот задние пришлось снимать.
Результатом доволен, а теперь результат ;
1. Машина стала выше на 2 см.
2. При проезде дорожных стыков, их просто не замечаешь.
3. Попадая в "волнистые" дорожные неровности, машина не клюет носом проходя их не замечая.
4. В поворотах едет как по "рельсам".
5. Подвеску Фокуса нельзя назвать валкой, но это улучшение добавило жесткости в подвеску )))

Ford Focus Sedan 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 100 h. p., Front drive, Automatic — tuning

Comments 17

Задумываюсь о такой вещи, так как занизился. Но что то что б оно подняло машину эт чет сказачное.

Не мешай машине работать (с) Какой-то автослесарь
ИМХО. Но машина твоя и делаешь ты с ней что хочешь :)

Драйв2 — сообщество машин и людей. Я просто высказал свое мнение по данному вопросу.

Ты что! Тебе же выше скопипастили целый рекламный проспект о магических и волшебных свойствах данной чудо резинки, а ты смеешь доверять логике и здравому смыслу, вместо того, чтобы довериться на слово маркетологам этой чудо хреньки? :D:D ай яй яй. Еще и возразить посмел!

мне просто интересно )))

1 как она может стать выше на 2 сантиметра если они даже установлены между винтами пружины, она же не раздвинула пружину
2 как она прибавило жесткости в подвеску (5пункт) если дорожные стыки ты не замечашь (2пункт) и не "клюет носом их не замечая" (пункт3).

Я не придираюсь у меня самого стоят но всего этого я замечаю, кроме как не дает сильно садится и тереть пороги с полным комплектом, у меня она стала выше когда я ее поднял проставками.

1. Она не дает им сжаться, фото выслал в личку
2. Это мое впечатление и впечатление моей жены
у тебя что то непонятное стоит, из чего они сделаны?

те же самые межвинтовые полимерные проставки

полимерные… это пластик ? Или мягкий полимер?

мягкие как резина

Тогда тебе решать, что ставить на свое авто, фото я выслал, на них наглядно видно, на сколько изменилась высота машины…

мне просто интересно )))

Автобаферы — это новинка в технологиях автомобильной подвески. Они обеспечивают комфортную езду и лучший отклик при управляемости. Решают проблему частых ремонтов подвески при плохом качестве дорожного покрытия. Лучше и дешевле тюнинга подвески не найти в России.

-Прохождение лежачих полицейских и ям подвеска мягче, без лишних раскачеваний и колебаний

Немецкие изобретатели около 10 лет назад представили общественности первые модели автобаферов, что это такое? Они представляют собой уретановые или полиуретановые подушки, улучающие ходовые параметры автомобиля, защищающие подвеску при езде по плохим дорогам, увеличивают клиренс, что удобно при парковке.

Что такое автобаферы на автомобиль и зачем они нужны?

На российском рынке это новый продукт, поэтому многие автовладельцы не понимают что такое автобаферы, для чего они нужны. Большинство инноваций автопрома направлено на удобство и безопасность движения. В эту группу инноваций входят и автобаферы, что это и для чего они предназначены? Ходовая часть авто постоянно подвергается серьезным нагрузкам, а если машина идет по дорогам с ямами, лежачим полицейским, переездам по трамвайным и ж/д путям, поребрикам, другим неровностям, амортизаторы и подшипники подвески быстро изнашиваются.

Автобаферы — это дополнительные амортизирующие проставки из полиуретана, которые улучшают ходовые качества автомобиля и защищают элементы подвески на плохих дорогах.

Немецкие разработчики предложили простое, но эффективное решение – установка автобаферов между витками пружины. Детали амортизируют сжатие, машина мягче воспринимает толчки и вибрации. Проставки изготавливаются из уретана, который сохраняет свои качества в широком диапазоне температур: от -60 до +120 градусов С. Их можно использовать зимой и летом, срок эксплуатации – от 3 до 8 лет.

Модели автобаферов

На авто могут быть пружины различных видов: конические, бочковые и другие модификации. Как подобрать автобаферы к ним? Определяющие критерии: межвитковое расстояние и диаметр пружин. В продаже предложены автобаферы, размеры которых обозначаются латинскими буквами. В таблице ниже – критерии подбора модели по линейным характеристикам. Она подскажет, какие размеры автобаферов подойдут для вашего авто. Но предварительно нужно измерить параметры пружины можно рулеткой или обычной линейкой. Перед процедурой нужно нагрузить машину сзади, спереди – она утяжелена двигателем. Замеры нужно выполнять на тех участках пружины, где между витками наибольшее расстояние. Теперь можно подбирать автобаферы, какой размер – смотрим в таблице.

Модели автобаферов

Размеры автобаферов	Дистанция между пазами в мм	Диаметр пружины в мм	Расстояние между витками в мм
K	68	180	От 63 до 73
S	58	176	От 53 до 63
A	48	175	От 43 до 53
B	38	158	От 33 до 43
C	28	133	От 24,5 до 33
D	21	113	От 18 до 24,5
E	15	113	От 14 до 18
F	13	125	От 12 до 14

Эти автоаксессуары можно устанавливать на легковые и грузовые машины.

Плюсы и минусы автобаферов

Не смотря на новизну тюнинга, его успели опробовать многие автомобилисты. Чем хороши автобаферы – тем, что это самый простой и доступный тюнинг подвески, вне зависимости амортизаторная она или пружинная. Такая модернизация машины улучшает ходовые параметры, но не изменяет геометрию. Но имеют автобаферы плюсы и минусы. Их нужно знать перед решением, устанавливать специальные подушки в пружины или нет.

Плюсы автобаферов:

простой и быстрый монтаж подушек;
при торможении передняя часть машины будет меньше наклоняться;
крены и раскачивания при маневрировании и при езде по дороге с плохим покрытием уменьшаться;
при механическом ударе проставки смягчают нагрузку, защищают от разрушения стойки;
стабильность подвески, увеличение ее функциональности и срока службы;
увеличение клиренса до 2 см;
плавное преодоление дорожных неровностей;
снижаются риски выхода из строя амортизатора;
увеличивает управляемость машины и комфорт поездок на дальние расстояния.

Минусы автобаферов:

увеличится жесткость подвески, что нравится не каждому автовладельцу;
низкокачественные автомобильные баферы быстро выходят из строя;
многие автомобилисты считают цену на подушки для пружин завышенной;
ленточные хомуты быстро лопаются – от них целесообразно отказаться;
при неправильной установке велики риски поломки пружин;
подушки не походят для жестких подвесок, в таких конструкциях они увеличивают риски образования кузовных трещин и разрывов.

Это плюсы и минусы автобаферов, отзывы пользователей этих приспособлений довольно противоречивы.

Как установить автобаферы?

Если вы решили использовать на вашей машине автобаферы, установка может быть выполнена самостоятельно – процедура не требует ни специальных знаний, ни навыков. Монтаж можно выполнить в гараже или прямо на улице. Процедура потребует не более получаса. Для нее нужно приготовить такие материалы: комплект проставок, домкрат, мыльный раствор и губку.

Как поставить автобаферы:

Нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом и поддомкратить его с одной стороны. Когда колесо повиснет, в нем ослабнет пружина. Для большего комфорта работ можно снять колесо.
Витки пружины нужно очистить от загрязнений.
Пружину и прокладку нужно хорошо намочить в мыльном растворе.
Как ставить автобаферы подскажут пазы. Монтаж выполняется на средний виток. На финальном этапе нужно убедиться, что металл пружины лежит в пазах подушки. Проставки могут быть дополнительно зафиксированы пластиковым хомутом.
Далее пункты со 2 по 4 повторяются поочередно со всеми колесами.

Но для многих владельцев автомобилей вопрос, как правильно установить автобаферы на пружины остается открытым, поскольку подушки поставляются без штатного крепления. Это вынуждает изобретать собственные способы фиксации. Пластиковые крепления – очень быстро рвутся, металлические снижают функциональность бафера.

Полезные советы

Производители выпускают автомобильные баферы из разных материалов: резина, уретан и хлоропреновый каучук. Соответственно порядку увеличивается цена и эксплуатационные параметры: упругость, степень поглощения вибраций, изностостойкость, ударопрочность. Хлоропреновый каучук и уретан способны полностью восстановить размеры и свойства даже после значительных деформаций: длительного зажатия в прессе или проезда дорожного катка.

Многие водители ставят под вопрос улучшение управляемости автомобиля. Согласно отзывам – при медленной езде вообще – до 40 километров в час нет никаких изменений. При наборе скорости отмечено, что уменьшаются крены, повышается маневренность, благодаря стабилизатору поперечной устойчивости. Вне споров, что при разгоне и торможении заметно улучшается поведение машины. А вот уменьшение тормозного пути – это откровенная фантазия.
Нужно покупать только оригинальные автоаксессурары. Высоко зарекомендовали себя в мире и в России автомобильные баферы следующих торговых марок: Power Guard, Impact Protection, Power Shield, Powerbuff, Mroad, Ttc. Изделия полностью соответствуют заявленным производителем параметрам, имеют большой ресурс. Сегодня в России действует немецкое предприятие – филиал, поэтому можно купить оригинальные фирменные изделия по доступной цене.
Специальные подушки для пружин могут спасти от капремонта изношенную ходовую часть на некоторое время, а могут и надолго. Многие владельцы авто называют цифру в 80 тысяч километров пробега, как оценку увеличения ресурса.
Особенно актуальны автомобильные баферы для тех машин, пружины подвески которых износились и просели. Если авто уже прошел 100 тысяч километров, лучше использовать специальные подушки.

Резюмируем

Читайте также: