Как включить подсветку салона форд фокус 3
Штатный галоген у Фокуса — ужасен. С этим может поспорить только тот, кто либо ночью не ездит вообще, либо ездит в хорошо освещенном городе. Недостаток ближнего света на трассе — настоящая катастрофа. А дальний включить просто негде.
Почему не “плюсовой” галоген? Осрам Найтбрекер, к примеру, стоит более 20 долларов, при этом ресурс у них, как и у большинства ламп повышенной яркости — очень небольшой.
LED может хорошо светить в рефлекторной оптике. Если отбросить подвальные поделки китайских школьников, то при правильном подходе можно добиться приемлемого результата в любой фаре. Есть очень сложные авто, но Ford Focus к таковым не относится.
Линзы всегда лучше. И всегда дороже. Если позволяют средства, то сразу делать линзы и наслаждаться. Ксенон или LED — вопрос вкуса. Я бы выбрал LED — более современная технология и ниже температуры лампы. Значит долговечность в перспективе выше.
Если необходимость в улучшении света созрела, то сделаем это с минимальными затратами.
Что нельзя ставить?⚠️
Лампы с огромными COB-чипами. Они имеют большую площадь и сравнительно малую светоотдачу. С такими лампами добиться нормальной СТГ (свето-теневой границы) невозможно, что бы там продавец на рынке не утверждал.
Кстати, лампы C6 — это то, что чаще всего на авторынках продают под видом современных диодных ламп. На деле — полная хрень!
Лампы — “кукурузы” , с чипами по кругу. Много маломощных диодов отлично выполнят роль новогодней иллюминации, а также неплохо ослепляют встречных водителей. Сформировать правильный пучок света в фаре они неспособны.
Ближний свет / дальний свет ⚡
Первое, с чего нужно начинать, — сделать хороший ближний свет. ПТФ не могут и не должны заменять лампы ближнего света. Хороший ближний свет перекрывает 90% задач.
LED на Ford Focus 3 США (ближний)
F3 - 1100 грн.
Decker PL-01 H11 - 1450 грн.
iDial H11 - 1399 грн.
Модели LED ламп
Оптимальные лампы для рефлектора (по качеству света в порядке убывания):
⚡ ссылки приложены партнерские , будем благодарны за покупку через них
Световые характеристики аналогичные, но у второй больше кулер, выше потребляемая мощность. Возможно, F5 будет долговечнее за счет лучшего охлаждения (но это не точно).
В Форд Фокус 2 рестаил в ближнем — F3, в дальнем — Braveway 16000. Поскольку F3 обеспечивают отличный световой поток, то дальний нужен только чтобы “моргнуть”. Ставить более дорогие лампы в дальний свет лично для меня смысла нет.
Чтобы не ждать посылки из Китая, LED лампы можно подобрать на avtozvuk.ua 👈
Адаптеры 💥
Лучше заказывать вместе с лампами у одного и того же продавца. Это сократит время доставки.
Крышки-заглушки для дальнего света
Нужный диаметр 75 мм
Не факт, что крышка понадобится. Но на ФФ2 рест лампа может упираться кулером в штатную резиновую крышку. Чтобы обеспечить больше места для вентиляции, лучше поменять.
Процесс установки (для H7 и H1)
7. После замены ламп обязательно отрегулировать фары⚠️
Полезные видео по замене ламп
Ford Focus 2, 3 (дорест)
Ford Focus 3 (USA и рест)
Противотуманные фары (ПТФ) 🌪️
Алюминиевый корпус, неплохая сборка. При установке все же рекомендуется дополнительно озаботиться герметичностью фар, чтобы они не запотевали.
Если штатные ПТФ в хорошем состоянии, то можно ограничиться заменой ламп. Особенность заключается в том, что противотуманные фары не имеют защитных кожухов с тыльной стороны, поэтому им достается грязь, пыль, вода и прочие радости жизни. А значит LED-лампы с кулером в качестве ПТФ — идея категорически неверная. Кулер в таких условиях загнется и быстро, а сами лампы проживут яркую, но недолгую жизнь. Отсюда ограниченная мощность лампы для ПТФ. Но поверьте, что если у вас хороший ближний свет, то задача ПТФ — досвечивать кусок дороги перед бампером и светить ниже тумана, чтобы освещать дорогу. Задирать туманки вверх и пытаться ими заменить ближний — крайне неверно.
Проверенная “неубиваемая” лампа для ПТФ:
Установка крайне простая, никаких сложностей не вызывает. Проще всего снять фару основного света, и откроется прекрасный доступ к противотуманкам сверху. Можно поменять и снизу, с ямы. Но зачем? )
Яркость всей этой люстры можно регулировать c помощью ручки на потолочной консоли, вплоть до полного выключения.
Помимо декоративной функции конструктора форда постарались придать ей практическую пользу: если что-то потерялось на полу или в кармане двери — есть кнопка, которой можно включить всю подсветку на полную яркость, а затем снова вернуть все к выбранным ранее настройкам.
Я весьма долго сомневался и мне до сих пор не совсем понятно что же именно меня на это всё же сподвигло… склоняюсь к наличию большого количества свободного времени и чешущиеся руки.
Ну, думаю, если не понравится, то в крайнем случае отключу, поэтому сразу решил, что буду ставить тумблер.
Как обычно перед началом работы я потратил не один день на тщательное изучение темы подсветки. Когда вся информация сгруппировалась и выстроилась в правильную чёткую последовательность в голове, я приступил к работе.
Долго выбирал схему подключения.
Возможные варианты:
1) горит всегда, когда не отключена (сразу отмёл — на кой она днём, когда её почти и не видно при солнечном свете)
2) горит только при открытии дверей
3) завязана с датчиком света и включается автоматически при недостаточной освещённости + всегда загорается при открытии дверей.
Между 2 и 3 так и не смог выбрать, посему коль уж я всё-равно буду использовать тумблер, то пусть он будет 3-х позиционный: будет отключать и выбирать один из режимов. А там уж посмотрю какой больше понравится, так сказать вживую. В этом случае один дополнительный проводок в схему включить — фигня!
С цветом тоже долго определялся. RGB ставить не захотел — как-то сразу понял, что в конце концов всегда будет гореть только один. Хотелось как-то чтоб и красиво и не очень ярко и не отвлекало и в интерьер более-менее вписывалось. Выбирал между белым (вроде модный сейчас да и не раздражающий цвет), морская волна (как основная подсветка всех приборов) и красным (самый нейтрально влияющий на концентрацию — как-никак в автомобиле да ещё и ночью светить будет). Как настоящий прагматик, я остановился на красном)))
Сначала решил подсветить околоножное пространство спереди и сзади, но когда завершил работу, то мне так понравилось, что я, воодушевлённый результатом своих усилий, решил засветить ВСЁ)
От них и будем питать всё освещение. Но перед этим нужно и на них питание пустить. Изначально они обесточены. Разъяснять как это делать не буду, а дам ссылку, где весь процесс описан с фотками — вот.
Единственный момент в том, что я не вытаскивал провода 4 и 5 и не скручивал их… я вообще яростный противник всех этих сухих скруток в электрике — только пайка, обжим ну или специальные адаптеры и перемычки (скотчлоки). Их разновидности можно посмотреть тут. Один из которых я и использовал.
Суть всей манипуляции в том, чтобы послать питание с одного из этих проводов на другой, который в свою очередь даст "+" на разъём подсветки. Поэтому я просто нашёл два этих провода и поставил между ними скотчлок. Это более грамотный вариант, чем описан по ссылке выше, потому как скотчлоки имеют желеобразную субстанцию на месте контактов, которая предотвращает окисление оголённых участков проводов, да и крепление надёжней.
Текст и фото: Ford
Перевод: ©alex-a
Новый Ford Focus знаменует собой начало установки окружающей (амбиентной) подсветки следующего поколения. С возможностью выбора между семью яркими цветами, эта подсветка всегда позволяла водителю создавать настроение внутри автомобиля Ford. Теперь амбиентная подсветка может ещё и облегчить жизнь водителя.
"Когда светодиодная подсветка сочетается с технологией окружающего освещения внутри автомобиля, она позволяет применять умные функции, которые упрощают водителю жизнь", – заявил Кристофер Эрдли, инженер по интерьерной подсветке Ford. "Подсветка может изменить акценты в цвете интерьера, но ещё она может добавить функциональности, которая заставит водителя улыбнуться."
Недавнее исследование, опубликованное известным исследовательским журналом по освещению, установило, что визуальные чувства водителя можно улучшить за счет использования внутренней подсветки. Респонденты сообщили, что дизайн интерьера и отделки кажется более привлекательным, управление машиной показалось им более простым, и в целом, по их мнению, более безопасными.
"Интерьерная подсветка теперь уже вышла за рамки просто "круто смотрится" и теперь готова предоставлять клиентам дополнительную ценность в новом Focus", – заявил Эрдли.
Поверните выключатель на приборной панели нового Ford Focus и все места, в которых установлена окружающая подсветка – двери, места для ног и подстаканники – начинают купаться в ярком белом свете, чтобы помочь водителю отыскать потерянный внутри автомобиля предмет.
Дверь приоткрыта
Если водитель Ford Focus откроет дверь в припаркованной машине на трассе, с проезжающими мимо автомобилистами, велосипедистами и пешеходами, то открытая дверь предупредит последних своей красной подсветкой.
Помимо этого, красный цвет предупредят водителя и пассажиров нового Focus о том, что двери либо не закрыты, либо закрыты не до конца.
Встречающая и провожающая подсветка
Сотрудничество между инженерами разных подразделений Ford привело к созданию встречающей и провожающей подсветки, которая теперь стала двухступенчатой, от приборной панели до подсветки в салоне.
Защита от детей
Включение "защиты от детей" в амбиентной подсветке гарантирует, что балуясь дети не смогут включать освещение в салоне. Она также гарантирует, что внутренняя подсветка не будет случайно оставлена включенной.
Большой фанат профессионального освещения и подсветки, Эрдли проработал девять лет с интерьерным освещением в автомобильной промышленности, последние два из них – с Ford. Он работает в Меркенихе, в техническом центре Ford, недалеко от Кельна, Германия.
Дневными ходовыми огнями (ДХО), которые необходимо включать во время движения, к сожалению, комплектуются далеко не все авто. Страдает этим недостатком и Ford Focus III. В этой статье мы попробуем самостоятельно изготовить и установить ДХО на Форд Фокус 3.
Нормы расположения
Прежде чем оснащать Форд дневными ходовыми огнями, рассмотрим требования и правила ЕЭК ООН, предъявляемые к ним:
- Цвет огней – белый.
- Высота расположения от дорожного покрытия – не менее 25 см, не более 150 см.
- Число фонарей – 2.
- Расстояние между фонарями – не менее 60 см.
- Расстояние между фонарем и бортом Форда – не более 40 см.
Для наглядности я приведу картинку, поясняющую все вышеописанное.
Требования к месту расположения дневных ходовых огней
Кроме конкретного местоположения, есть и дополнительные требования:
- Должны включаться при начале движения (как правило, при пуске двигателя или включении зажигания).
- Должны отключаться при включении фар дальнего или ближнего света, а также противотуманных фар.
- Должны автоматически выключаться при стоянке с заглушенным двигателем.
- Не должны отключаться при кратковременном включении (до 3 сек) фар дальнего света (подача световых сигналов встречным водителям).
Установка штатного модуля ДХО в Форд
Итак, требования к дневным ходовым огням обозначены, можно заняться установкой их на Форд Фокус 3. Поскольку на этой модели автомобиля для дневных ходовых огней предусмотрены штатные места, проще всего купить готовые дневные ходовые огни (так называемые треугольники) и просто их установить.
Эти места, правда, имеют довольно замысловатую треугольную форму, но, к счастью, промышленность производит именно такие, предназначенные специально для Форд Фокус 3.
Готовые модули на Форд Фокус
Как видно на фото, вместе с фарами в комплекте идет блок управления ДХО, который существенно облегчает подключение треугольников к бортовой сети Форда. Но об этом позже, а пока займемся установкой огней на их штатные места, которые изначально закрыты декоративными заглушками.
Места установки дневных ходовых огней на Форд Фокус 3 закрыты заглушками
Форд со снятой декоративной заглушкой (справа указано местоположение защелок)
Теперь нужно демонтировать одну фару. Снимем правую, для чего достаточно открутить два винта, фиксирующих ее.
Форд Фокус 3 со снятой фарой
При помощи пластикового хомута закрепи под фарой блок электроники, а провода подключения огней выведи в отверстия для установки треугольников.
Установка электронного блока и протягивание проводки
Подключи светодиодные модули к блоку электроники и установи их на место при помощи таких же защелок, как и на заглушках.
Установленные треугольники на Форд Фокус 3
Осталось подключить твои новые ходовые огни к проводке Форда, но это мы сделаем чуть позже.
Делаем дневные ходовые огни своими руками
Если ты не смог найти готовых модулей ДХО на свой Форд или тебя не устраивают вертикальные полоски ходовых огней, можно выбрать нестандартный вариант.
Установка дневных ходовых огней Philips
Один из вариантов – использовать готовые модули дневных ходовых огней от компании Philips.
Как и в предыдущем случае, вместе с этими ходовыми огнями в комплекте идет блок электроники и две металлические скобы-фиксатора, позволяющие установить фонари на автомобиль одним щелчком. Проще всего эти устройства поставить рядом с логотипом Форд между фарами автомобиля.
Установка фонарей между фарами
Но это плохой вариант: не выдерживается минимально допустимое расстояние между огнями, а значит, ездить тебе на твоем Форде до первого поста ГИБДД. Поэтому не будем лениться, а поставим их на штатное место, для чего слегка доработаем панели, установленные за штатными заглушками.
При демонтаже панелей можно обойтись без снятия бампера, не полениться и залезть под машину. Так мы и поступим. Залезай и снимай брызгозащиту, расположенную под бампером.
Снятая с Форда брызгозащита
Возьми маркер и через окно заглушки отметь на панели место, куда нужно будет установить фиксаторы светодиодных панелей. Удобнее всего их установить на место, указанное стрелкой.
Будущее место расположения дневных огней на Форд
Теперь снова лезь под машину и сними уже размеченные панели, расположенные в нижней части декоративных заглушек. Снимай их, отогнув фиксаторы, указанные стрелками.
Панель на своем штатном месте, снятая панель (видна разметка маркером) и декоративная заглушка без панели
Установи на панель фиксатор, идущий в комплекте с лампами, и сделай в панели отверстие для провода, который нужно будет провести в моторный отсек. Готово? Можешь ставить панель на место.
Панель с установленным фиксатором
Красной стрелкой помечен небольшой отлив, который не даст установить светодиодные модули в верхнюю щель решетки заглушки, хотя фиксатор на это место и встанет. Не ошибись при разметке.
Пропусти провода от ДХО в проделанные отверстия, а сами модули защелкни в фиксаторах. Соедини питающие модули провода с блоком электроники, а сам блок расположи поближе к аккумулятору, куда мы его подключим чуть позже.
Установленные на Форд модули Philips и блок электроники, размещенный возле аккумулятора
Дневные ходовые огни на Форд из светодиодных модулей
Еще один вариант – использовать в качестве ДХО подходящие по размеру светодиодные модули общего назначения.
Кластерные светодиодные модули на напряжение 12 В
Для их установки разборка автомобиля не понадобится вообще. Достаточно закрепить их на бампере при помощи идущего в комплекте двухстороннего скотча и через заранее проделанные отверстия пропустить провода питания в моторный отсек.
Согласно большинству отзывов двухсторонний скотч обеспечивает достаточно надежное крепление модулей, но тем не менее я бы рекомендовал для этих целей использовать клей или герметик.
А вот как будут выглядеть ДХО на Форде Фокусе, выполненные при помощи таких модулей.
Рестайлинг Форда при помощи самодельных ДХО из кластерных светоизлучающих диодных модулей
Вместо готовых светодиодных модулей можно использовать отрезки светодиодной ленты, но она должна быть достаточно мощная, поскольку ДХО должны быть хорошо видны днем. Если лента герметичная, то ей даже не понадобится защита от воздействия внешней среды. Обычную светодиодную ленту, конечно, надо будет защитить от пыли и воды.
Герметичная (сверху) и обычная светодиодные ленты к содержанию ↑
Схема подключения к электропроводке
Осталось решить последний вопрос: как все описанное выше правильно подключить к электропроводке. Разберем три возможных способа по отдельности.
Подключение штатных модулей для Форд Фокус 3
Как ты помнишь, эти треугольные модули снабжаются специальным электронным блоком, имеющим два входа питания и два управляющих входа. Включим его по схеме, которая будет обеспечивать следующий режим:
- включение зажигания – ДХО яркость 100%;
- при включении габаритных огней – яркость ДХО 50%;
- ближний свет – не горят.
Прежде всего подключаем провода питания блока – красный к плюсу 12 В и черный к кузову машины. Чтобы ДХО включались только при включении зажигания, производитель рекомендует взять плюс с предохранителя, помеченного стрелкой.
Подключение питания к ДХО Форда Фокус 3
Теперь нужно подключить провода управления – синий (включение приглушенного режима ходовых фонарей) и белый (полная яркость). Их подключим к колодке любой из фар – синий к контакту 14, белый к контакту 12.
А выглядеть эти ДХО будут примерно так:
Штатные ДХО на Форд Фокусе 3
Подключение ДХО Philips
Здесь все еще проще. Блок управления имеет всего 2 провода, которые нужно подключить через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора (красный) и к кузову (черный). Пока напряжение в бортовой сети ниже 14 В, ДХО не горят. Как только ты запустишь двигатель, напряжение поднимется и ДХО включатся автоматически.
Если ты хочешь принудительно отключать ДХО при запущенном двигателе, то в разрыв плюсового провода установи кнопку и расположи ее в салоне на приборной панели.
Подключение самодельных ДХО к проводке Форда
Для того чтобы подключить светодиодные модули к бортовой сети Форда, придется докупить пятиконтактное реле и кнопку.
Реле и кнопку придется докупить
Установи реле в моторном отсеке, кнопку в салоне и собери нехитрую схему:
Схема подключения ДХО из светодиодных модулей или ленты
Вот и все, что я хотел рассказать об изготовлении и установке ДХО на Форд Фокус 3. Если ты внимательно прочел статью, то без труда оснастишь свой Форд дневными ходовыми огнями самостоятельно.
Дневными ходовыми огнями (ДХО), которые необходимо включать во время движения, к сожалению, комплектуются далеко не все авто. Страдает этим недостатком и Ford Focus III. В этой статье мы попробуем самостоятельно изготовить и установить ДХО на Форд Фокус 3.
Нормы расположения
Прежде чем оснащать Форд дневными ходовыми огнями, рассмотрим требования и правила ЕЭК ООН, предъявляемые к ним:
- Цвет огней – белый.
- Высота расположения от дорожного покрытия – не менее 25 см, не более 150 см.
- Число фонарей – 2.
- Расстояние между фонарями – не менее 60 см.
- Расстояние между фонарем и бортом Форда – не более 40 см.
Для наглядности я приведу картинку, поясняющую все вышеописанное.
Требования к месту расположения дневных ходовых огней
Кроме конкретного местоположения, есть и дополнительные требования:
- Должны включаться при начале движения (как правило, при пуске двигателя или включении зажигания).
- Должны отключаться при включении фар дальнего или ближнего света, а также противотуманных фар.
- Должны автоматически выключаться при стоянке с заглушенным двигателем.
- Не должны отключаться при кратковременном включении (до 3 сек) фар дальнего света (подача световых сигналов встречным водителям).
Установка штатного модуля ДХО в Форд
Итак, требования к дневным ходовым огням обозначены, можно заняться установкой их на Форд Фокус 3. Поскольку на этой модели автомобиля для дневных ходовых огней предусмотрены штатные места, проще всего купить готовые дневные ходовые огни (так называемые треугольники) и просто их установить.
Эти места, правда, имеют довольно замысловатую треугольную форму, но, к счастью, промышленность производит именно такие, предназначенные специально для Форд Фокус 3.
Готовые модули на Форд Фокус
Как видно на фото, вместе с фарами в комплекте идет блок управления ДХО, который существенно облегчает подключение треугольников к бортовой сети Форда. Но об этом позже, а пока займемся установкой огней на их штатные места, которые изначально закрыты декоративными заглушками.
Места установки дневных ходовых огней на Форд Фокус 3 закрыты заглушками
Форд со снятой декоративной заглушкой (справа указано местоположение защелок)
Теперь нужно демонтировать одну фару. Снимем правую, для чего достаточно открутить два винта, фиксирующих ее.
Форд Фокус 3 со снятой фарой
При помощи пластикового хомута закрепи под фарой блок электроники, а провода подключения огней выведи в отверстия для установки треугольников.
Установка электронного блока и протягивание проводки
Подключи светодиодные модули к блоку электроники и установи их на место при помощи таких же защелок, как и на заглушках.
Установленные треугольники на Форд Фокус 3
Осталось подключить твои новые ходовые огни к проводке Форда, но это мы сделаем чуть позже.
Делаем дневные ходовые огни своими руками
Если ты не смог найти готовых модулей ДХО на свой Форд или тебя не устраивают вертикальные полоски ходовых огней, можно выбрать нестандартный вариант.
Установка дневных ходовых огней Philips
Один из вариантов – использовать готовые модули дневных ходовых огней от компании Philips.
Как и в предыдущем случае, вместе с этими ходовыми огнями в комплекте идет блок электроники и две металлические скобы-фиксатора, позволяющие установить фонари на автомобиль одним щелчком. Проще всего эти устройства поставить рядом с логотипом Форд между фарами автомобиля.
Установка фонарей между фарами
Но это плохой вариант: не выдерживается минимально допустимое расстояние между огнями, а значит, ездить тебе на твоем Форде до первого поста ГИБДД. Поэтому не будем лениться, а поставим их на штатное место, для чего слегка доработаем панели, установленные за штатными заглушками.
При демонтаже панелей можно обойтись без снятия бампера, не полениться и залезть под машину. Так мы и поступим. Залезай и снимай брызгозащиту, расположенную под бампером.
Снятая с Форда брызгозащита
Возьми маркер и через окно заглушки отметь на панели место, куда нужно будет установить фиксаторы светодиодных панелей. Удобнее всего их установить на место, указанное стрелкой.
Будущее место расположения дневных огней на Форд
Теперь снова лезь под машину и сними уже размеченные панели, расположенные в нижней части декоративных заглушек. Снимай их, отогнув фиксаторы, указанные стрелками.
Панель на своем штатном месте, снятая панель (видна разметка маркером) и декоративная заглушка без панели
Установи на панель фиксатор, идущий в комплекте с лампами, и сделай в панели отверстие для провода, который нужно будет провести в моторный отсек. Готово? Можешь ставить панель на место.
Панель с установленным фиксатором
Красной стрелкой помечен небольшой отлив, который не даст установить светодиодные модули в верхнюю щель решетки заглушки, хотя фиксатор на это место и встанет. Не ошибись при разметке.
Пропусти провода от ДХО в проделанные отверстия, а сами модули защелкни в фиксаторах. Соедини питающие модули провода с блоком электроники, а сам блок расположи поближе к аккумулятору, куда мы его подключим чуть позже.
Установленные на Форд модули Philips и блок электроники, размещенный возле аккумулятора
Дневные ходовые огни на Форд из светодиодных модулей
Еще один вариант – использовать в качестве ДХО подходящие по размеру светодиодные модули общего назначения.
Кластерные светодиодные модули на напряжение 12 В
Для их установки разборка автомобиля не понадобится вообще. Достаточно закрепить их на бампере при помощи идущего в комплекте двухстороннего скотча и через заранее проделанные отверстия пропустить провода питания в моторный отсек.
Согласно большинству отзывов двухсторонний скотч обеспечивает достаточно надежное крепление модулей, но тем не менее я бы рекомендовал для этих целей использовать клей или герметик.
А вот как будут выглядеть ДХО на Форде Фокусе, выполненные при помощи таких модулей.
Рестайлинг Форда при помощи самодельных ДХО из кластерных светоизлучающих диодных модулей
Вместо готовых светодиодных модулей можно использовать отрезки светодиодной ленты, но она должна быть достаточно мощная, поскольку ДХО должны быть хорошо видны днем. Если лента герметичная, то ей даже не понадобится защита от воздействия внешней среды. Обычную светодиодную ленту, конечно, надо будет защитить от пыли и воды.
Герметичная (сверху) и обычная светодиодные ленты к содержанию ↑
Схема подключения к электропроводке
Осталось решить последний вопрос: как все описанное выше правильно подключить к электропроводке. Разберем три возможных способа по отдельности.
Подключение штатных модулей для Форд Фокус 3
Как ты помнишь, эти треугольные модули снабжаются специальным электронным блоком, имеющим два входа питания и два управляющих входа. Включим его по схеме, которая будет обеспечивать следующий режим:
- включение зажигания – ДХО яркость 100%;
- при включении габаритных огней – яркость ДХО 50%;
- ближний свет – не горят.
Прежде всего подключаем провода питания блока – красный к плюсу 12 В и черный к кузову машины. Чтобы ДХО включались только при включении зажигания, производитель рекомендует взять плюс с предохранителя, помеченного стрелкой.
Подключение питания к ДХО Форда Фокус 3
Теперь нужно подключить провода управления – синий (включение приглушенного режима ходовых фонарей) и белый (полная яркость). Их подключим к колодке любой из фар – синий к контакту 14, белый к контакту 12.
А выглядеть эти ДХО будут примерно так:
Штатные ДХО на Форд Фокусе 3
Подключение ДХО Philips
Здесь все еще проще. Блок управления имеет всего 2 провода, которые нужно подключить через предохранитель к плюсовой клемме аккумулятора (красный) и к кузову (черный). Пока напряжение в бортовой сети ниже 14 В, ДХО не горят. Как только ты запустишь двигатель, напряжение поднимется и ДХО включатся автоматически.
Если ты хочешь принудительно отключать ДХО при запущенном двигателе, то в разрыв плюсового провода установи кнопку и расположи ее в салоне на приборной панели.
Подключение самодельных ДХО к проводке Форда
Для того чтобы подключить светодиодные модули к бортовой сети Форда, придется докупить пятиконтактное реле и кнопку.
Реле и кнопку придется докупить
Установи реле в моторном отсеке, кнопку в салоне и собери нехитрую схему:
Схема подключения ДХО из светодиодных модулей или ленты
Вот и все, что я хотел рассказать об изготовлении и установке ДХО на Форд Фокус 3. Если ты внимательно прочел статью, то без труда оснастишь свой Форд дневными ходовыми огнями самостоятельно.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
краткое описание системы зарядки, алгоритм работы
Когда двигатель запущен, шкив генератора вращается и генератор вырабатывает переменное напряжение, которое внутри него преобразуется в постоянное (с помощью силовых диодов). Выходное напряжение генератора контролируется встроенным регулятором напряжения (умным) и прикладывается к аккумуляторной батарее. Блок управления двигателем (РСМ) контролирует рабочую величину напряжения генератора, держа связь с умным регулятором напряжения в генераторе через отдельную шину данных LIN.
При обнаружении проблем в системе зарядки блоки управления выставляют ошибки. Это могут быть ошибки P0562, P0563, P065B, P065C, P0A3B, U012D, U042E.
Основная стратегия интеллектуальной системы регенеративного заряда хранится в BCM. BCM получает всю важную информацию, касающуюся состояния аккумулятора, от датчика контроля аккумулятора через LIN.
BCM подсчитывает и передаёт в блок управления двигателем (PCM) информацию о том какое напряжение необходимо в данный момент. Информация передаётся через высокоскоростную шину данных (HS-CAN). Затем PCM корректирует полученное значение (при необходимости) и отправляет его генератору через LIN. Напряжение зарядки регулируется в зависимости от различных параметров, таких как текущий уровень КПД двигателя. Наименьшее возможное установленное значение напряжения генератора составляет 12,2 вольт, а максимальное напряжение зарядки может быть в пределах от 14,5 до 14,9 вольт.
Однако, когда аккумулятор находится в фазе обновления, напряжение может иногда достигать 15,2 В. Эти фазы обновления необходимы, когда уровень заряда аккумулятора составляет 80% в течение длительного периода времени, что увеличивает риск сульфатирования элементов аккумулятора.
PCM одновременно регулирует и контролирует выходную мощность генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена, PCM увеличивает обороты двигателя по мере необходимости, чтобы увеличить выходную мощность генератора. Генератор заряжает аккумулятор и одновременно обеспечивает питание всех необходимых электрических нагрузок. Аккумулятор заряжается более эффективно при более высоком напряжении, когда аккумулятор холодный, и при более низком напряжении, когда аккумулятор теплый.
PCM выключает генератор во время запуска, чтобы снизить нагрузку на генератор и улучшить время запуска. После запуска двигателя PCM медленно увеличивает выходную мощность генератора до желаемого напряжения.
система контроля состояния аккумулятора
Когда программируется какой-либо автомобильный модуль, подключите внешнее зарядное устройство, чтобы убедиться, что программирование модуля завершается без прерывания из-за активации функции сброса нагрузки. Внешнее зарядное устройство должно поддерживать системное напряжение выше 13 вольт. Для этого может потребоваться настройка зарядного устройства выше минимальной. Масса зарядного устройства должна быть подключена к массе двигателя или шасси автомобиля, а не к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Если масса подключена к отрицательной клемме аккумулятора, может начаться сброс нагрузки и может быть нарушено программирование модуля. После начала зарядки запустите двигатель, чтобы сбросить любые состояния сброса нагрузки, затем выключите двигатель и продолжите программирование.
Этот автомобиль оснащен системой контроля заряда батареи, которая управляет зарядкой батареи генератором и контролирует состояние заряда батареи. Система мониторинга батареи также использует стратегию отключения нагрузки, чтобы помочь контролировать разрядку батареи и предотвратить, когда это возможно, чрезмерно низкий уровень заряда батареи. BCM контролирует состояние заряда аккумулятора с помощью датчика контроля аккумулятора, прикрепленного к отрицательной клемме аккумулятора. На фото ниже снятый датчик.
Для обеспечения правильной работы системы отключения нагрузки любые электрические устройства или оборудование должны быть заземлены на массу шасси, а не на отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Подключение к отрицательной клемме аккумулятора вызывает неточное измерение состояния заряда аккумулятора и неправильную работу системы отключения нагрузки из-за того, что ток идёт в обход датчика контроля аккумулятора. Как снять датчик контроля заряда аккумулятора.
Датчик контроля заряда батареи необходимо регулярно калибровать. Это происходит во время периода покоя или когда ток покоя батареи меньше 100 мА. Период отдыха должен длиться не менее 3 часов. Срок, в течение которого должна быть проведена повторная калибровка, составляет 7 дней. Если система не смогла выполнить повторную калибровку в течение этого времени, то невозможно подтвердить точное состояние заряда аккумулятора. Любые устройства, оставленные подключенными к розетке питания, которые потребляют более 100 мА (или меньше, в зависимости от других нагрузок батареи), сделают невозможной калибровку датчика контроля батареи.
Если неисправен датчик или цепь контроля аккумуляторной батареи, единственная активная стратегия отключения нагрузки при выключенном двигателе — это 45-минутный таймер. По истечении 45 минут аудиосистема выключится. Чтобы сбросить состояние отключения нагрузки, перезапустите двигатель.
Если аккумулятор автомобиля заменен, выполните сброс системы контроля заряда аккумулятора с помощью диагностического прибора. Если не выполнить сброс системы мониторинга батареи, данные измерений, собранные для старой батареи, не будут удалены, и будущие измерения состояния заряда будут неточными. Например, если старый аккумулятор имеет уровень заряда 60%, а новый аккумулятор имеет уровень заряда 90%, BCM определит, что уровень заряда аккумулятора на 30% ниже, чем он есть на самом деле. Когда уровень заряда аккумулятора воспринимается ниже, чем он есть на самом деле, нагрузка отключается раньше, чем это необходимо. Это также влияет на интеллектуальную регенеративную систему зарядки, заставляя аккумулятор поддерживать более высокий уровень заряда, чем воспринимается BCM, что снижает преимущества экономии топлива.
Читайте также: