Как включить кондиционер шевроле спарк
Точно кому-то понадобится, у коллеги по работе появился интерес выяснить, где находится кран отопителя Шевроле Спарк в автомобиле. Смотрите, нашел! в этом видео отчетливо видно где расположен кран отопителя Шевроле Спарк.
Комментарии к теме где находится кран отопителя Chevrolet Spark
мужик ты в чем то прав, но очень много бреда несешь. В абсолютно любой машине мотор может работать без давления, для этого нужно лишь поставить открытый термостат. да она будет грется 15-20 минут. зато никакого давление в системе не будет. если твоя машина, при том совершенно любая едет без давления в системе, и там залита вода. значит у тебя не работает термостат! значит он не плотно закрывается или изначально настроен на открытие при более низкой температуре. я сейчам чисто про езду на воде. исправность системы охлаждения лучше всего проверять именно на воде! никакого снижения ресурса при езде с давлением нет. так сделано для более быстрого и лучшего прогрева. это снижает расход топлива и быстрее позволяет прогреть радиатор печки. и действительно вся проблема в том, что без давления термостат часто не открывается. несмотря на то, что температура двигателя не превышает 80 градусов. где то случается перегрев. вода кипит, циркуляция прекращается. и термостат не открывается. поэтому если у вас машина кипит и нет давления в системе нечем заделать дыру или нет возможности поменять пробку. достаточно разобрать термостат и сделать его открытым постоянно. и можно будет ехать.
очень очень очень очень очень очень очень СПАСИБО! причина была из за штекера про которую вы говорили. куда минусовой провод подсоеденяется. спасибо.
Добрый день!Подскажите пожалуйста куда стикает конденсат с кондера?Дело в том что машинку приобрел не давно и при включенном кондиционере конденсат капает на ноги переднего пассажира! Что и как еще не разобрался так как ехали на море и такое начало происходить!
Вот интересно нахер а было панель снимать? Я мыл не снимая радиатор. Да стало теплее, но радиатор печки потёк( И забыл. Я пользовался санокс гель. Пол часа в одну и пол часа в другую сторону гонял
Спасибо за видео! Позновательно, мой, в повороте на П.П. выносит наружу, ЕСП действительно хорошо работает!
1 причина отсутствия хладагента, 2 причина после мех.повреждения произошла утечка хладагента. Возможно ты хотел сказать что в первой причине неисправность из-за отсутствия проложенного давления в системе, соответственно где-то засор. Но если ты это не имел виду то ты описал два раза одну и туже проблему. P.s для всяких умников сразу напишу, что хладагент не может испариться из системы! И если кто-то будет ссылаться на резиновые патрубки в системе, то сразу скажу что 134 фреон на то и был разработан что бы не улетучиваеться через резину, как это делают остальные хладогенты
1. Для поддержания кондиционера в рабочем состоянии, необходимо как минимуи, включать его на 10 минут один раз каждые 2 недели, несмотря на температуру за бортом и время года. В противном случае, уплотнители в системе кондиционирования не смазываются и хладоген уходит из системы. Замена хладогена стоит около 400 грн. ($80)
2. Включение кондиционера желательно производить на невысоких оборотах двигателя (~2000).
2.1 В жаркую погоду, когда салон автомобиля раскален, проедьте пару минут с открытыми окнами — эта процедура охладит салон до наружной температуры.
2.2 Для достижения максимального охлаждающего эффекта, рекомендуется включить режим рециркуляции воздуха. Постоянно использовать данный режим не рекомендуется.
2.3 Категорически не рекомендуется направлять поток холодного воздуха в лицо, на тело человека. Установите дефлекторы таким образом, чтобы воздушный поток равномерно рассеивался по салону. Не рекомендуется направлять поток холодного воздуха на лобовое стекло, резкие перепады температуры могут привести к появлению трещин.
3. Выключение кондиционера. После выключения кондиционера, оставьте работать обдув на несколько минут, можно даже увеличить скорость обдува.
4. Не реже раза в год меняйте фильтр салона.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
| Общая схема расположения электронного оборудования | |
|---|---|
| № | Компонент |
| 1 | Модуль управления ABS |
| 2 | Модуль управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя (автоматическое управление температурой) |
| 3 | Реле кондиционера (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1 ) |
| 4 | Модуль управления противоугонной системой |
| 5 | Аккумуляторная батарея |
| 6 | Модуль управления центральным замком |
| 7 | Диагностический разъем |
| 8 | Модуль управления двигателем (ECM) — за аккумуляторной батареей |
| 9 | Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения 1 (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 10 | Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство № 1 |
| 11 | Блок предохранителей/реле, подкапотное пространсво № 2- модели на газовом топливе |
| 12 | Блок предохранителей/реле, салон |
| 13 | Модуль управления подачей газа — под левым передним сиденьем |
| 14 | Реле дальнего света фар (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 15 | Реле ближнего света фар(соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 16 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 17 | Реле звукового сигнала (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 18 | Гудок 1 |
| 19 | Гудок 2 |
| 20 | Звуковой сигнал (единственный) — за накладкой колесной арки переднего левого колеса |
| 21 | Модуль управления иммобилайзером |
| 22 | Блок управления указателями поворотов |
| 23 | Модуль управления мобильным телефоном |
| 24 | Датчик температуры окружающего воздуха — за решеткой радиатора |
| 25 | Модуль управления системой парковки - левая часть багажного отделения |
| 26 | Реле стояночных огней (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 27 | Модуль управления SRS |
| 28 | Модуль управления трансмиссией (TCM) — за левой защитной панелью |
| 29 | Датчик скорости автомобиля - на коробке переключения передач |
В моторном отсеке
Расположен с левой стороны за защитной крышкой.
| Схема моторного блока предохранителей Шевроле Спарк | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Реле подогревателя заднего стекла, Блок предохранителей — панель приборов | 50 |
| 2 | Выключатель аварийной световой сигнализации | 15 |
| 3 | Замок зажигания | 30 |
| 4 | Модуль управления двигателем, Катушка зажигания 1, Катушка зажигания 2, Катушка зажигания 3, Катушка зажигания 4, Модуль катушек зажигания, Модуль управления системой питания сжиженным нефтяным газом | 15 |
| 5 | Замок зажигания | 40 |
| 6 | Подогреваемый датчик кислорода, Клапан рециркуляции выхлопных газов, Электромагнитный клапан продувки адсорбера (EVAP), Подогреваемый датчик кислорода 1, Датчик положения распределительного вала, Подогреваемый датчик кислорода 2 | 15 |
| 7 | Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) | 50 |
| 8 | Модуль управления двигателем, Модуль управления коробкой передач (MFL) | 10 |
| 9 | Реле подогрева сиденья | 20 |
| 10 | Запасной | 10 |
| 11 | Реле вентилятора охлаждения KR620D, высокая скорость | 30 |
| 11 | Модуль управления двигателем, Катушка зажигания 1, Катушка зажигания 2, Катушка зажигания 3, Катушка зажигания 4, Модуль катушек зажигания, Модуль управления системой питания сжиженным нефтяным газом | 15 |
| 12 | Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) | 40 |
| 13 | Муфта компрессора кондиционера | 10 |
| 14 | Запасной предохранитель | 15 |
| 15 | Низкая скорость вентилятора охлаждения | 20 |
| 16 | Реле стартера | 30 |
| 17 | Реле топливного модуля (бензонасоса) | 15 |
| 18 | Плафон подсветки номерного знака, Задний фонарь — левый, Лампа стояночного огня/указателя поворота — левая, Привод корректора света фар — левый | 10 |
| 19 | Лампа стояночного огня/указателя поворота — правая, Привод корректора света фар — правый, Задний фонарь — правый, Реле светильника салона | 10 |
| 20 | Дальний свет фар, Комбинация приборов | 20 |
| 21 | Ближний свет левой фары, переключатель корректора света фар | 10 |
| 22 | Ближний свет правой фары | 10 |
| 23 | Реле звукового сигнала, Датчик незакрытого капота | 10 |
| 24 | Реле передних противотуманных фар | 10 |
| 25 | Запасной | 20 |
| 26 | Нет | — |
| 27 | Нет | — |
| Назначение модулей реле | ||
| R1 | Кондиционер | |
| R2 | Габаритные огни | |
| R3 | Низкие обороты вентилятора охлаждения | |
| R4 | Высокие обороты вентилятора | |
| R5 | Реле передней противотуманной фары | |
| R6 | Реле бензонасоса | |
| R7 | Главное реле двигателя | |
| R8 | Реле ближнего света фар | |
| R9 | Гудок | |
| R10 | Подогрев сидений | |
| R11 | Стартер | |
| R12 | Реле включения дальнего света фар | |
В салоне
Находится с водительской стороны внизу приборной панели.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей салонного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Омыватель/очиститель заднего стекла | 10 |
| 2 | Зеркало/наружное зеркало заднего вида | 10 |
| 3 | Фара | 10 |
| 4 | Наружное зеркало заднего вида с электрической регулировкой | 15 |
| 5 | Центральный замок | 15 |
| 6 | Переключатель управления очистителем/омывателем лобового стекла | 20 |
| 7 | Насос тормозов | 25 |
| 8 | Фонари заднего хода | 15 |
| 9 | Выключатель аварийной сигнализации | 10 |
| 10 | Обогреватель заднего стекла | 20 |
| 11 | Задние противотуманные фонари | 10 |
| 12 | Приборная панель | 10 |
| 13 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя | 25 |
| 14 | Система SRS | 10 |
| 15 | Защита от кражи/соединитель канала передачи данных | 10 |
| 16 | Модуль управления коробкой передач | 10 |
| 17 | Электропривод стеклоподъемников (задние) | 25 |
| 18 | Радиоприемник/ дистанционный бесключевой доступ/дистанционный доступ | 10 |
| 19 | Блок управления двигателем (ECM)/защита от кражи | 15 |
| 20 | Электропривод стеклоподъемников (передние) | 25 |
| 21 | Прикуриватель Спарк | 20 |
| 22 | Стоп-сигнал | 15 |
| 23 | Стартер | 10 |
| 24 | Радиоприемник/часы/ дистанционный бесключевой доступ | 15 |
| 25 | Система SDM | 10 |
| 26 | Нет | |
Новый автомобиль Chevrolet Spark я купила в 2009 году. Почему именно этот автомобиль? В семье уже есть большая машина, нужен был небольшой городской новый автомобиль. Смотрели несколько вариантов. Очень не понравился Daewoo Matiz: консервная банка на колесах. Машинка маленькая, подушек безопасности нет. Почитала отзыв владельца Daewoo Matiz и поняла, что в выборе не ошиблась: Spark лучше. Он явно будет надежнее… И у него хотя бы есть подушки безопасности. Хотя безопасным я бы этот новый автомобиль не назвала. Он легкий, на трассе его сдувает сильным ветром. Муж смеялся пока сам не проехал: правда, на автомобиле в путешествия лучше не ездить. Spark городской автомобильчик, на нем лучше за город не выезжать.
Объем двигателя всего 1 литр. Но он очень бойкий, ездит автомобильчик шустро. Расход топлива очень небольшой, 5-6 литров в смешанном режиме.
Первое ТО стоило почти 200 доларов. Второе ТО – 250. Это что, Porsche? Слишком дорогой сервис для такого маленького автомобиля
Из недостатков могу заметить только плохую работу кондиционера: я им даже не пользуюсь. Включаешь, ждешь – и только через 15-20 минут в салоне становится прохладно. Поэтому езжу с открытыми окнами. Говорят, что так даже полезнее для здоровья.
Салон веселый, все нравится. Но у европейских автомобилей все подороже, приятнее наощупь. Радует, что в Spark есть подушки безопасности: для маленькой машины это важно
Пока было только одно ТО на 15 000 км. Оно обошлось в 570 000 рублей. Второе ТО будет стоить 700 000 рублей: это что, Porsche? На той же станции обслуживают эти автомобили, такое ощущение, что по одной цене. Как мне кажется, дилер просто пытается заработать деньги: новые автомобили сейчас продаются плохо, так они зарабатывают на сервисе и запчастях.
Поэтому, подытоживая отзыв владельца: Spark хороший новый автомобиль. Но обслуживание слишком дорогое.
Читайте также: