Как включить кондиционер шевроле каптива
Шевроле каптива. 2.4 167л.с. Вентиляторы охлаждения постоянно работают на мылых оборотах! Не выключаются. При включение кондиционера обороты повышаются.
Пробовал снимал фишку с датчика ОЖ и Кондиционера, вентилятор включается на всю. При вкл зажигания не крутятся. Начинают крутиться после запуска двигателя. Ошибок нет. Температура ОЖ по диагностике адыкватная 25-86.Выше не поднимается. Помогите найти причину.
Andrey36rus
Ошибок нет. Температура ОЖ по диагностике адыкватная 25-86.Выше не поднимается. Помогите найти причину.
Andrey36rus
архангел
Изображения:
C7A15230.jpg
malagar
Датчик давления хладагента подключен к моторному.
Из за повышенного давления вполне может включать.
Может с реле контроля ВСО проблемы, или неправильное реле кто то вставил.
malagar
Я встречал на Опеле Антара такое же,когда давление хладагента в кондиционере было на нуле.А при снятии разъема с датчика давления,ВСО выключался.
колесов
Да.Там климата нет.Простой кондей.Работает исправно.
Датчик давления хладагента подключен к моторному.
Из за повышенного давления вполне может включать.
Может с реле контроля ВСО проблемы, или неправильное реле кто то вставил.
Andrey36rus
Датчик давления хладагента подключен к моторному.
Из за повышенного давления вполне может включать.
Может с реле контроля ВСО проблемы, или неправильное реле кто то вставил.
Со слов клиента в авто никто не лазил. Кондей не включен.
Реле контроля не смотрел. Спасибо.
Andrey36rus
При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?
И да, схема выложенная выше, не имеет отношения к Вашему авто(если Вы конечно выложили правильно, столь обширные данные по авто).
Из Ваших данных, у Вас на борту Е37, схема для МЕ7.9.9.
Где данные по температуре впускаемого воздуха? Температура окружающей среды?
Вы даже не пытались разбираться, а сразу просите помощи.
Малец84
1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.
Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.
Kirill
архангел
Kirill
Night
[QUOTE=Sим;2208681]Это вата, которую делают адыки?[/QUУ нас в Липцке вату в основном катают.Но это уже другая история для новой темы.
При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?
И да, схема выложенная выше, не имеет отношения к Вашему авто(если Вы конечно выложили правильно, столь обширные данные по авто).
Из Ваших данных, у Вас на борту Е37, схема для МЕ7.9.9.
Где данные по температуре впускаемого воздуха? Температура окружающей среды?
Вы даже не пытались разбираться, а сразу просите помощи.
Не отдал. Кондей же выключен. Темп 84 . С чего бы ему отдавать команду. Давление 7 бар. Впуск в районе 40 .Окр 28.
1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.
Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.
В норме заправлен. И проводка в норме. Ошибок ведь нет. Кондей исправно работает. По низкому 1.7 по высокому 14
1.Заправили больше нормы.
2. Неисправность датчика\проводки.
Малец84, вам все правильно написал. Проверяйте.
Кондиционер вообще выключен когда вентиляторы на малых работают. Когда включаешь работают на больших. И когда зажигание включено не работают. Только после запуска двигателя начинают работать(на малых)
При чем тут включён или выключен. В дате какое давление?
Команду на включение блок отдал?
И да, схема выложенная выше, не имеет отношения к Вашему авто(если Вы конечно выложили правильно, столь обширные данные по авто).
Из Ваших данных, у Вас на борту Е37, схема для МЕ7.9.9.
Где данные по температуре впускаемого воздуха? Температура окружающей среды?
Вы даже не пытались разбираться, а сразу просите помощи.
Я то пытаюсь. Я новичек. Только профессионалы причину не знают. Вот и пишут кто по делу а кто так повыпендриваться.
Andrey36rus
Night
Я вообще не понимаю куда ТС смотрит и что выключено в статусах? - кондей - его реле или вентилятор. ры?
Кондей может - выкл. А вентиляторы, первая скорость - вкл. - так и разбирайтесь почему вкл.
Andrey36rus, сделайте набор параметров относящихся к работе вентиляторов. А так же, неплохо было бы на схему вам посмотреть и понять, кто и как управляет вентиляторами. При отсутствии ошибок, имеет смысл для начала посмотреть на статусы включения вентиляторов и адекватность параметров.
архангел
Night
Для начала хотелось бы услышать модель двигателя хотя бы. Были варианты как с реле так и с модулем управления вентиляторами для кузова С140
архангел
Night
В норме заправлен. И проводка в норме. Ошибок ведь нет. Кондей исправно работает. По низкому 1.7 по высокому 14
Kirill
- при таких вводных нужны кашперовскиесчумаками.
Вентиляторы могут крутится по давлению/температуре фреона, температуре масла, температуре охлаждайки и, кажется, воздуха. Но со всем этим у вас все в норме, остается -
Вентиляторы могут крутится по давлению/температуре фреона, температуре масла, температуре охлаждайки и, кажется, воздуха. Но со всем этим у вас все в норме, остается -
Оно как бы логично, но. Как этот параметр выглядит в дате, че-то я даже и не сталкивался с этим на этих авто, пока не доводилось с охлаждением разбираться.
Night
Или я дурак или. Если блок не выдал команду на включение вентиляторов(а они по факту работают) , то какого болта мы ищем в кондеях, температурах и т. д.? Ищите проблему в силовых цепях вентилятлров и отстаньте от управления. Это адресовано топику.
Малец84
может все таки определимся для начала
с системой управления вентиляторами на данном автомобиле
до 12 модельного были реле
после блок управления вентиляторами
вин где ?
если управление идет через реле :
то все просто выясняем кто выставил низкий уровень на 59 ноге x1
сам блок есм или она где то по дороге нашлась
также смотрим в дате статусы по реле вентилятора
если блок управления вентиляторами:
то смотрим шим на 5 ноге x1
и в дате сигнал управления электродвигателя вентилятора в процентах
если исходить из типовых неисправностей данного автомобиля
то ответ дан уже несколько раз
что мешает открутить датчик давления в системе кондея или подцепить другой
задача показать блоку более низкое давление
просто снятие с него разьема не прокатит ,вентиляторы будут
включаться на полную .
PS: Как очень часто говорил один из моих руководителей
-Ну что я вас учить должен !
-Посмотрите на выходе , Пройдитесь по цепи .
В подразделе “Отопление и вентиляция Chevrolet Captiva” содержатся подробные инструкции по проведению работ с автомобилем и справочные данные по агрегатам Chevrolet Captiva. Внимательно ознакомьтесь с материалами перед проведением работ.
Процедура снятия 1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снять нижнюю крышку панели перчаточного ящика.
Процедура снятия 1. Частично слить систему охлаждения. 2. Поднять и зафиксировать автомобиль. 3. Сжать
Процедура снятия 1. Снять с автомобиля панель приборов. См. раздел 9E, “Приборы/система информирования водителя”.
Процедура снятия 1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Реле расположено спереди электровентилятора. 3. Снять
Схемы без кондиционера Распределение воздушных потоков – типовое Распределение воздушных потоков с задним нагревательным
Процедура снятия 1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снять перчаточный ящик. См. раздел 9E,
Недостаточный обогрев воздуха в салоне или ветрового стекла Внимание! При нагреве повышается давление в
Процедура снятия 1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снять декоративную панель аудиосистемы. См. раздел
Базовая система обогрева предназначена для обогрева, вентиляции, обогрева лобового стекла для удаления влаги и
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chevrolet Captiva , моменты затяжки Chevrolet Captiva , неисправности Chevrolet Captiva , мануал Chevrolet Captiva , manual Chevrolet Captiva , схема Chevrolet Captiva , характеристики Chevrolet Captiva , устройство Chevrolet Captiva , ремонт Chevrolet Captiva , коды ошибок Chevrolet Captiva , не заводится Holden Captiva , моменты затяжки Holden Captiva , неисправности Holden Captiva , мануал Holden Captiva , manual Holden Captiva , схема Holden Captiva , характеристики Holden Captiva , устройство Holden Captiva , ремонт Holden Captiva , коды ошибок Holden Captiva
2. Основные проверки
Проверка работоспособности системы кондиционирования
Проверка контура хладагента
При подозрении на наличие неисправностей в контуре хладагента необходимо выполнить следующее:
1. Проверить наружные поверхности радиатора и конденсатора, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений, листьев деревьев или посторонних материалов, препятствующих свободному прохождению воздуха. Наряду с внешними поверхностями необходимо проверять пространство между конденсатором и радиатором.
2. Проверить на наличие вмятин или пережатий сердечник конденсатора, шланги и трубки.
3. Проверить работоспособность вентилятора воздуходува.
4. Проверить герметичность всех воздуховодов и отсутствие в них посторонних предметов. Малый воздушный поток указывает на повышенное сопротивление в сердечнике испарителя.
5. Проверить натяжение приводного ремня.
1. Прогреть двигатель и оставить работать на холостых оборотах.
2. Открыть капот и все двери.
3. Включить кондиционер.
4. Установить регулятор температуры в режим максимального охлаждения.
5. Установить регулятор скорости воздушного потока в режим максимальной скорости.
6. Поднести руку к выходному соплу испарителя. Сопло должно быть холодным.
7. Проверить систему на наличие утечек. При обнаружении утечек разрядить систему и устранить неисправность. По завершении ремонта вакуумировать систему и зарядить хладагентом.
Проверка наличия утечек
Проверка наличия утечек хладагента
Примечание:
- Автомобили General Motors уже на заводе заправляют хладагентом с флуоресцентным красителем автомобильные системы кондиционирования.
- Директива 2006/40/EC: при утечке большого количества хладагента из системы кондиционирования необходимо выполнить соответствующие ремонтные процедуры до заправки системы хладагентом.
- Флюоресцентный состав и полиалкиленгликолевые (PAG) масла заправлены в систему кондиционирования, поэтому многие утечки хладагента могут быть обнаружены при помощи галогенной лампы
- После промывки системы кондиционирования необходимо добавить флуоресцентный краситель при заправке хладагента.
Флуоресцентный метод обнаружения утечки
Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.
Примечание:
- Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.
- Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.
- Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.
Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:
- Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
- Все компоненты системы кондиционирования.
- Сальник вала компрессора кондиционера.
- Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
- Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
- Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.
Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.
Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.
Ввод в систему флуоресцентного красителя
Примечание:
- Использовать только флуоресцентный краситель, одобренный General Motors.
- Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.
Примечание:
- Не переполнять систему кондиционирования красителем.
- Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.
- Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.
Галогенная лампа для обнаружения утечек
Внимание:
- Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и / или повреждений оборудования.
- Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.
Примечание:
Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:
- Некоторые клеи, используемые в автомобиле.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Примечание:
- Автомобили General Motors уже на заводе заправляют хладагентом с флуоресцентным красителем автомобильные системы кондиционирования.
- Директива 2006/40/EC: при утечке большого количества хладагента из системы кондиционирования необходимо выполнить соответствующие ремонтные процедуры до заправки системы хладагентом.
- Флюоресцентный состав и полиалкиленгликолевые (PAG) масла заправлены в систему кондиционирования, поэтому многие утечки хладагента могут быть обнаружены при помощи галогенной лампы
- После промывки системы кондиционирования необходимо добавить флуоресцентный краситель при заправке хладагента.
Флуоресцентный метод обнаружения утечки
Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.
Примечание:
- Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.
- Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.
- Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.
Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:
- Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
- Все компоненты системы кондиционирования.
- Сальник вала компрессора кондиционера.
- Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
- Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
- Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.
Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.
Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.
Ввод в систему флуоресцентного красителя
Примечание:
- Использовать только флуоресцентный краситель, одобренный General Motors.
- Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.
Примечание:
- Не переполнять систему кондиционирования красителем.
- Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.
- Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.
Галогенная лампа для обнаружения утечек
Внимание:
- Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и / или повреждений оборудования.
- Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.
Примечание:
Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:
- Некоторые клеи, используемые в автомобиле.<
- Многие растворители и чистящие средства.
- Жидкость для омывателя ветрового стекла.
Очистить и высушить все поверхности для предотвращения ошибочной диагностики.
Примечание:
- Необходимо производить поиск по непрерывному маршруту, чтобы исключить возможность пропуска возможной утечки. Проверить все участки системы на предмет утечек.
- Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе для обнаружения утечек.
Обнаружение утечек при помощи азота
Если проверка наличия утечек при помощи флуоресцентного красителя или галогенной лампы не представляется возможной, поиск течи можно произвести при помощи азота. Для этой процедуры понадобится комплект азотного оборудования для обнаружения утечек.
Азот, выходящий в месте утечки, обнаруживается при помощи мыльного раствора или специальных спреев, образуя пузыри.
Читайте также: