Как убрать воздух в системе охлаждения шевроле круз
Спасибо за очень полезный ролик. Проблем у Круза очень много.
Дмитрий Климчук
Добрый день. У меня такая беда, что идет чуть теплый воздух при прогретом двигателе и при движении журчит в районе торпеды, я так понимаю в радиаторе печки. При увеличении оборотов на холостом свыше 3000 начинает идти горячий воздух, отпускаешь на холостые опять холодный идет. Что я только ни делал, и на Горку мордой заезжал и газовал, не помогает. Попробую конечно пробку верхнюю на радиаторе открутить, может Ваш метод и поможет.
Дима Диман
Нечего не помогло так же все и осталось журчание воды
Дима Диман
Это на холодную надо делать? И движок не запускать?
Вадим Мрясов
Добрый день,можно ли эту пробку выкрутить до конца?
имя фамилия
Здравствуйте у меня кобальт 2020г когда даешь обороты из под панели шум ручия почему подскажите пожайлуста
Михаил Ганькин
на первой скорости. )))))))))))))))))))))))прогазовывать
Oleg Sport
Здравствуйте! подскажите неделю назад увидел что жидкости при заведенном моторе нет из шланга в бачке брызги с воздухом долил сейчас теплого воздуха нет, когда доливал нечего не нажимал не откручивал температура норм и тогда и сейчас это пробка ? что делать?
Dota Play Easy
Здравствуйте. Не могу открутить пробку развоздушки, кто сталкивался с этим?
Денис Плотников
Сколько литров входит в систему охлаждения? В Шевроле Круз
gashishich2007 dima
Подскажи пожалуйста, изначально заливать и открывать пробку на холодном двигателе или при работающем?
Абукар Дарсигов
Здравствуйте у меня Шевроле Круз не много поработает открываешь расширелительный бочок и антифриз на ружу выходит это нормально
Vova Gudilkin
Доброго времени суток. Столкнулся с такой проблемой, что кондиционер включается но не дует холодный воздух. Трубки теплые. ездил пару раз к "псевдо специалистам" толком сказать ничего не могу. Кондей заправлен на максимум. Может подскажите в чем может быть загвостка?!
Стал вникать в данный вопрос, думаю про датчик - регулирующий клапан давления.
Очень распространенная проблема среди автомобилистов - образование воздушной пробки в системе охлаждения транспортного средства. Как правило, такой дефект может никак не проявлять себя и только по некоторым признакам можно своевременно обнаружить неисправность.
Перед тем, как ответить на вопрос об устранении проблемы, нужно понять, как можно определить, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка. Как правило, такой дефект сопровождается некоторыми симптомами, которые легко может обнаружить водитель.
Проблема в работе термостата. Если после запуска силовой установки вентилятор охлаждения начинает работать сразу же, можно с уверенностью сказать, что термостат сломался. Такое может возникать еще по одной причине - скапливание воздуха в патрубке насоса.
Утечка антифриза. Это легко проверяется при помощи обычного осмотра элементов под капотом.
Шум в помпе. Даже если элемент частично вышел из строя, может возникать шум.
Сбои в работе печки. Как правило, такое может возникать по некоторым причинам, самая частая из которых - образование пробки в системе охлаждения.
Если обнаружился один из вышеуказанных симптомов, нужно сразу провести осмотр всей системы.
Как избавиться от воздушной пробки. Как правило, автомобилисты привыкли решать эту проблему некоторыми путями, именно поэтому на практике сформировалось большое количество способов. Самый простой из них - просто выгнать пробку из системы. Для этого необходимо понажимать на шланги системы охлаждения. Как правило, это самые широкие элементы в области.
Второй способ не менее простой, однако, для него нужно дополнительно найти эстакаду или горку. Автомобиль должен стоять передом вверх. Водителю нужно запустить двигатель, включить нейтральную передачу и оставить машину в таком состоянии на пару минут. Если это не поможет, можно попробовать дать газу в таком же положении.
Наиболее эффективный способ избавления от воздушной пробки предполагает использование отвертки. Нужно просто отсоединить любой из шлангов системы охлаждения - подвода или отвода охлаждающей жидкости. После этого антифриз следует залить в систему и запустить силовую установку. Отверстие из штуцера следует заткнуть рукой, но делать это нужно аккуратно, так как можно получить ожог. Ждать нужно до тех пор, пока из шланга не пойдет жидкость. После этого сразу закрыть шланг и открыть отверстие из штуцера. На последнем этапе нужно просто поставить шланг на место и закрепить его.
Если же последний способ не помог избавиться от воздушной пробки, можно изготовить вот такой тройник. После поездки при заглушенном моторе нужно откручивать колпачок. Воздух, при этом, будет выходить вместе с охлаждающей жидкостью, а уже потом будет вытекать только антифриз. Уже после этого можно поставить колпачок на место и следить за автомобилем. Заметим, что колпачок ни в коем случае нельзя откручивать полностью - есть риск получения ожога.
Итог. Очень часто в системе охлаждения автомобиля может образовываться воздушная пробка. Это сопровождается несколькими симптомами, которые можно сразу заметить. Существует 4 способа, которые помогут избавиться от такого дефекта.
Завоздушивание системы охлаждения ни к чему хорошему не приведёт, а вовремя удалённая воздушная пробка из системы особого вреда не нанесёт. Для устаревших двигателей с минимальным количеством датчиков и электроники, вроде ВАЗ 2110, Дэу Ланос, Сенс, Лачетти пробка в системе не так критична, поскольку она не так будет влиять на систему управления двигателем. В новых моторах Ford Focus 3, Kia Ceed, Хендай Солярис завоздушивание системы может натворить куда больших неприятностей, поэтому и думать, как удалить пробку из системы охлаждения нужно интенсивнее.
Признаки появления воздушной пробки в системе
Основной признак появления воздушной пробки — нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, а это может выражаться в таких симптомах:
- Перегрев двигателя без особых нагрузок и при минусовых температурах. При этом мы подразумеваем, что помпа работает исправно, термостат открывает клапан и жидкость может проходить по большому кругу.
- Печка дует холодным или едва тёплым воздухом. Здесь причина тоже понятна — жидкость просто не доходит до радиатора отопителя, поэтому там холодный антифриз даже при прогретом двигателе.
Косвенными признаками нарушения циркуляции жидкости в системе могут быть неверные показания датчиков, которые приводят к появлению кодов ошибок при сканировании системы по шине CAN. Оговоримся ещё раз — мы подразумеваем, что все узлы системы охлаждения проверены и исправно работают — помпа, термостат, оба радиатора и двигатель в исправном состоянии.
Почему появляется пробка в системе охлаждения, причины и неисправности
Одним из основных условий нормальной работы системы охлаждения есть безукоризненная герметичность.
Если на старых двигателях ВАЗ и других допотопных автомобилей система была условно герметичной, то абсолютно все современные моторы обязаны иметь герметичную систему. В новых моторах только одна заливная горловина — в расширительном бачке и она должна иметь герметичную пробку с клапаном, который в случае необходимости стравливает пар и лишнее давление. Следовательно, основной путь для проникновения воздуха в систему охлаждения — негерметичность.
Негерметичность системы
Завоздушивание системы происходит так: патрубок или радиатор подтекает, а в свободный объем системы попадает воздух через редукционный клапан расширительного бачка. После этого воздух смешивается с антифризом и в виде маленьких пузырьков разгоняется по системе. Естественно, что бесконечно так продолжаться не может, поэтом в один момент воздух начинает накапливаться в определённой точке системы охлаждения, как правило, в самой верхней, в районе впускного коллектора.
Закипание жидкости
Современные хорошие антифризы закипают крайне редко, поскольку их свойства сохраняются вплоть до 120-140 градусов без изменений. А вода, как известно, закипает уже при ста градусах, при этом активно выделяется пар. Собственно, для закипания без перегрева как такового, достаточно залить в систему любой тосол из ларька на окружной и при теоретически нормальной рабочей температуре эта волшебная жидкость обеспечит закипание, выделение пара и, как следствие, отличную прочную воздушную пробку.
Существует ещё несколько причин, по которым может образоваться воздушная пробка:
- Дефект помпы, при котором она теряет герметичность и просто всасывает воздух на определенных оборотах двигателя.
- Поломка редукционного клапана крышки расширительного бачка или нарушение герметичности прокладки крышки.
- Дефекты радиатора отопителя, основного радиатора, патрубков. При этом явно видны потеки и диагностировать их несложно.
- Самая неприятная ситуация, когда прогорает или продавливается прокладка головки блока цилиндров. В этом случае в систему охлаждения попадает уже не воздух, а выхлопные газы. Удаление пробки в этом случае ничего не даст до тех пор, пока не будет устранена неисправность. Симптомы такой поломки — явный густой белый дым из выхлопной трубы.
Интересное по теме: Какой антифриз лучше заливать в Фольксваген Поло седан. Выбор и замена своими руками
Собственно, это и есть основные причины появления пробок воздуха в системе охлаждения, однако при неправильной замене антифриза также можно завоздушить систему.
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения
Убрать воздушные пробки гораздо проще в тех случаях, когда их появление не вызвано серьёзными неисправностями
Чтобы удалить воздушную пробку из системы, можно использовать один из трёх способов, каждый из которых может быть эффективным в той или иной ситуации и при той или иной поломке.
Сто раз проверенный и действительно эффективный метод удаления воздушной пробки заключается в искусственной разгерметизации системы и принудительному стравливанию воздуха. Логично предположить, что воздух будет собираться в самой высокой точке системы охлаждения. У каждого двигателя она своя, но суть заключается в том, чтобы при запущенном и прогретом двигателе на холостых оборотах вовремя снять патрубок шланга прогрева дроссельного узла и стравить воздух.
Конечно, выполняя удаление пробки таким образом, мы теряем часть антифриза, но его можно слить не на пол, а вчистую ёмкость, а потом залить обратно. Ещё одно неудобство заключается в том, что жидкость будет горячей, поэтому работать без защитных перчаток крайне не рекомендуется. Зато мы гарантированно удалим пробку.
Проверяем работу системы на ходу с полностью включенным отопителем. Если пробка удалена, печка будет дуть горячим воздухом.
Иногда может помочь такой способ, при котором не нужно ничего снимать и ничего сливать, а тем более иметь дело с горячим антифризом. В зависимости от того, с какой стороны у нас расположен расширительный бачок, приподнимаем эту сторону на домкрате, снимаем пробку с бачка, запускаем двигатель и на средних оборотах начинаем активно мять нижний патрубок радиатора.
Мнём до тех пор, пока пузыри воздуха не перестанут выходить из расширительного бачка. После этого проверяем работу системы так же, как и в первом случае.
Особой эффективностью этот способ не отличается, но и проще способа ещё не придумали. Можно попытаться удалить пробку, заехав на возвышение передними колёсами, при этом чем выше будет расширительный бачок, тем лучше. Затягиваем ручник и несколько минут даём двигателю поработать на холостых, после чего нужно хорошенько прогазовать и спуститься с возвышения.
Теперь на ровной площадке проверяем уровень антифриза, при необходимости доливаем до нормы. Проверку состояния системы проводим так же, как и в первых случаях.
Независимо от способа удаления воздушной пробки из системы, после процедуры двигатель не должен перегреваться, а отопитель выдавать максимальную температуру воздуха при соответствующих настройках.
Убираем воздух в системе охлаждения. Воздушная пробка Шевроле Круз.
Добрый день. У меня такая беда, что идет чуть теплый воздух при прогретом двигателе и при движении журчит в районе торпеды, я так понимаю в радиаторе печки. При увеличении оборотов на холостом свыше 3000 начинает идти горячий воздух, отпускаешь на холостые опять холодный идет. Что я только ни делал, и на Горку мордой заезжал и газовал, не помогает. Попробую конечно пробку верхнюю на радиаторе открутить, может Ваш метод и поможет.
Читайте также: