Как свечи зажигания влияют на работу двигателя шевроле лачетти
Своевременное техническое обслуживание автомобиля является залогом надежности и безотказности в его эксплуатации. Концерн Chevrolet , устанавливает определенный регламент проведения ТО для каждой модели, не исключением является и Шевроле Лачетти. Однако в некоторых случаях, периодичность замены расходных материалов может несколько отличатся от заявленных, это касается, прежде всего, свечей зажигания и фильтров. В зависимости от качества топлива, а также от стиля езды они должны меняться чаще, чем рекомендует завод-изготовитель.
Регламент ТО Chevrolet Lacetti
Замена масляного фильтра и масла в двигателе
Замена масла и масляного фильтра двигателя Шевроле Лачетти производится каждые 15 000 км пробега или каждый год эксплуатации автомобиля.
Замена воздушного фильтра
Менять воздушный фильтр на двигателях автомобилей Шевроле Лачетти необходимо каждый 45 000 км пробега. Однако выполнять проверку фильтрующего элемента необходимо каждые 15 000 км.
Замена фильтра салона
Выполнять замену фильтрующего картриджа салона необходимо при выполнении каждого планового ТО т.е. через 15 000 км пробега.
Замена топливного фильтра
Выполнять замену топливного фильтра необходимо каждые 45 000 км. пробега. Однако учитывая качество топлива на отечественных АЗС, период замены рекомендуется сокращать как минимум в двое.
Замена свечей зажигания
Свечи зажигания на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателями 1.4, 1.6 см3 необходимо менять через каждые 30 000 км. пробега. Производить контроль их состояния - через 15 000 км. , при каждом техническом обслуживании.
Замена ремня навесного оборудования
Производить замену ремня вспомогательных агрегатов на Шевроле Лачетти необходимо каждые 60 000 км. пробега
Замена ремня ГРМ
По регламенту проведения ТО Chevrolet Lacetti ремень привода газо-распределительного механизма необходимо производить каждые 60 000 км. пробега. Как правило, эту процедуру выполняют одновременно с заменой ремня привода навесного оборудования.
Замена охлаждающей жидкости
На автомобилях Шевроле Лачете применяется охлаждающая жидкость (антифриз)сине-зеленого цвета. Проверку ОЖ производят один раз на 45 000 км. пробега, противном случае потерявшая за период эксплуатации качества охлаждающая жидкость может застыть в мороз, что приведет к нарушению работы термостата.
Замена и проверка других технологических жидкостей (тормозная, жидкость привода вкл. сцепления)
Проверку уровня технологических жидкостей производят каждое плановое техническое обслуживание (через 15 000 км. пробега). Замену необходимо производить через каждые 30 000 км.
Вот пожалуй все важные операции во время проведения ТО автомобиля Шевроле Лачетти, где требуется периодическая замена расходных материалов.
Ниже в таблице вы можете ознакомиться с перечнем всех работ при выполнении технического обслуживания Chevrolet Lacetti.
Работу по замене свечей зажигания Шевроле Лачетти необходимо выполнять каждые 15 тысяч км. Для замены используйте только свечи рекомендуемые производителем:
— Тип свечей зажигания (изготовитель) ВКИ.6Е-11
— Резьба свечи зажигания М 14×1,25
— Зазор между электродами свечи зажигания 1,0-1,1 мм.
Для работы понадобится специальный свечной ключ на 16 мм с магнитом или резиновым кольцом внутри, чтобы извлекать свечу из колодца.
Специальный свечной ключ на 16 мм с резиновым кольцом в середине, чтобы извлекать свечу из колодца.
1.Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре болта крепления декоративной накладки.
2. Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания
Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти
3. Специальным свечным ключом на 16 мм выворачиваем свечу зажигания первого цилиндра.
Выворачиваем свечу зажигания первого цилиндра
4. Аналогичным образом выворачиваем свечи остальных цилиндров.
6. Установку деталей выполняем в обратной последовательности.
— не бросайте свечу в свечной колодец. Вставляйте её в головку ключа и аккуратно, чтобы не повредить резьбу и не нарушить зазор между электродами, опускайте в свечной колодец.
— при затяжке свечи сильно не усердствуйте (момент затяжки свечи зажигания 25 (2,5) Н-м (кгс-м)
— перед подсоединением к свече зажигания наносим на наконечник высоковольтного провода технический вазелин.
Перед подсоединением к свече зажигания наносим на наконечник высоковольтного провода технический вазелин.
Обратите внимание, очень часто в свечных колодцах можно наблюдать моторное масло. Это означает, что пора менять прокладку крышки головки блока цилиндров. Но не печальтесь, эта процедура также не особо сложна
Произведем замену свечей зажигания на Шевроле Лачетти с объемом двигателя 1,4 или 1,6. Одна из причин замены - переход на зимний езон. В процессе замены нам понадобятся следующие инструменты: магнитный свечной ключ на 16 с минимальной длиной 25 см и трубковидный ключ на 10, с которым мы будем снимать пластиковый кожух силового агрегата. Приступим к работе.
1. Открываем капот машины и видим там мотор.
2. Берем трубковидный ключ и отворачиваем пару болтов с гайками, на которых держится пластиковый кожух.
3. Удаляем кожух и видим под ним четыре бронированных ВВ-провода с утолщенными резиновыми наконечниками.
4. Отдираем ВВ-провода, хватаясь за резиновые наконечники. Не стоит дергать за сам провод, иначе вы получите внутренний обрыв и тогда придется дополнительно менять и их. В некоторых случаях провода выдергиваются туго, а иногда их и вовсе невозможно вытащить. Не стоит бояться, тяните до тех пор, пока не выдерните.
5. Засовываем свечной ключ и откручиваем свечу зажигания. Если хотите увеличить рычаг ключа, то делайте это при помощи трубки.
6. Вытаскиваем свечу зажигания из посадочного гнезда. Вот здесь становится понятно, почему нужен именно магнитный свечной ключ, а не какой-либо другой.
7. Засовываем в наш ключ новую свечу и прикручиваем ее в посадочный колодец. Не стоит кидать в гнездо свечу и уже потом ее прикручивать, так как вы можете повредить резьбу или же устранить необходимый зазор между электродами.
8. В такой же манере закручиваем оставшиеся свечи, сверху вдеваем высоковольтные провода. Важно почувствовать щелчок, когда вы вдеваете провода. Перепутать провода невозможно, потому что на каждом из них нанесен номер конкретного цилиндра, да и длина у них у всех разная. Единственное, вы можете перепутать провода от первой и четвертой свечи, но на этот случай, повторяемся, есть нумеровка.
9. Запускаем мотор и убеждаемся в том, что он работает нормально. Если двигатель начинает троить и работать неравномерно, то либо вам попались бракованные свечи, либо вы повредили ВВ-провода. 10. Если все в порядке, то остается закрутить на место пластиковый кожух мотора Лачетти.
Немного предыстории: в сентябре 2014 поставил на свою машинку ГБО 4поколения, после установки на следующий день решил поставить новые свечи т.к регламентные работы на 30тыс км предполагали это, взял такие же как и стояли на авто(стоял оригинал с завода, пробег авто был 30тыс) только в коробочках NGK, а не GM. Поставил, отъездил около месяца, а это с моими пробегами где-то 1тыс км, и в один прекрасным момент когда нужно было ускорится я на педаль, а машину такое чувство что кто-то за задницу держит да еще и тянет, и БК заорал — пропуски зажигания. Поехал к ГБОшникам сказали что по настройкам все в норме, поменял на старые свечи и авто поехало нормально( Хм… значит свечи. Но менять свечи надо было — купил на УкрАвто свечи те же NGK только в коробочках GM — оригинал! =) Зазор на заводских свечах для мотора F16D3 — 1.1мм.
Прочитал что якобы такой большой зазор может убивать нашу катушку зажигания если на авто установлено ГБО. Паренек один посоветовал попробовать поставить свечи которые устанавливаются на ДВС F18D3 — 1.8 на Лачетти 2008г.в и выше, там 3 липестка и зазор 0,8мм.
Калильное число вроде одинаковое у этих свечей, посмотрел характеристики ДВС: F16D3 — степень сжатия 9,5, F18D3 — 10,5. Хм… Долго думал, немного не нравилось что у машинки ХХ плавал в пределах 780-830об./мин. и НЕМНОГО подтрушивало ДВС и решился. Цена оригинальных свечей была сопоставима с иридиевыми, за иридиевые тоже думал, но многие пишут что либо результат малозаметен и служат так же как и обычные, а некоторые даже высказывают отрицательные ощущения. Вообщем взял NGK через знакомого, поставил — разницы вообще не заметил, хотя могу сказать что как немного тупее стала на верхах, раньше 3200об./мин. чувствовался подхват, сейчас он более плавный, малозаметный. ПО поводу катушки сказать не могу как оно влияет, но для себя сделал вывод что походу деньги потратил на них зря, обороты так и подгуливают немножко.
Хотелось бы услышать опыт людей: какие свечи используют и с каким зазором для мотора F16D3 с ГБО?
Осмотрел свои свечи на которых пробежал 4тыс. км. — как новые, поставлю их обратно.
Читайте также: