Как снять выпускной коллектор на форд фокус 2
У коллеги с работы и без выпускного коллектора на фокусе 2 куча чего навернулось >) Что если расход большой и двигатель дымит? В чем проблема? В тнвд?
Периодические трудности с выпускным коллектором это еще ничего ))) Сделайте пожалуйста видео про опель омега б. Как правельно установить датчик дроссельной заслонки
Лучше что-то конкретное по выпускному коллектору пояснил бы >) У меня ваз 1113. Заменил прокладку, в термостат так же гонит тасол. Но только при увеличении оборотов двигателя, на холостых уровень в термостате не увеличивается. Все это происходит даже на холодном движке. Подскажите в чем проблема
Жалкое зрелище :( Надо пламик ставить. Потпор выхлопных газов должен быть! Владелец тачки олень. И автору канала немешало бы подумать, нужно ли такие видео на канал постить. ЭТО АНТИРЕМОНТ.
Крутые вы мужики, у меня тоже vr6 правда атмосферный и 12кл, может когда нибудь руки дойдут до свапа 24 клапанного! С интересом смотрю ваши выпуски, спасибо. Желательно в деталях по выпускному коллектору пояснил бы!
Влияет ли датчик на газовую установку. У моего приятеля на форд и без выпускного коллектора полно чем заниматься.
нажимом руки проверяется насколько забит кат, а не забит или нет, расход бенза, пробег, и разгон показывает состояние катализатора!
Мне приятель сказал с выпускным коллектором на focus 2 до сих пор все в ажуре! У меня паскудный вопросик насчёт турбины,у меня на соединении трубы с интеркулером мокреет,постоянно там масленое отложение,.Подумал турбина кидает масло и вот и причина,снимаю этот патрубок от турбины -сухо,масла нет,и нет его и в коллекторе.Сильно это не напрягает так как без доливки масла спокойно ходит от замены до замены,дыма нет,даже при резкой нагрузки. КАк избавится от этого,оно конечно не трогает,но не совсем приятно?Автомобиль Т5 пробег 65 тыс км, к примеру у меня на F30 пробег 130 тыс такой хрени нет.
Трудности с выпускным коллектором совсем достали :) Скажите а я вот гайговертом на малой мощности их простукиваю а потом постепенно добовляю усилие тоже не плохо получается именно коллекторные Вы так не пробовали?
Здравствуйте! Можете ли вы мне продать продать программу под евро 2ва для ceed 1.6 2017г.в. Хотел выбить катализатор. Живу от вас далеко. У нас в городе шить никто не умеет нормально.
1. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
2. Снимите поперечину передней подвески (см. тут).
Снимать поперечину необходимо потому, что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля.
В процессе снятия поперечины от нее отсоединяется подушка крепления катколлектора.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. тут).
4. Разъедините колодки жгутов проводов четырех датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
Показаны колодки двух датчиков с правой стороны катколлектора. Колодки датчиков с левой стороны расположены симметрично относительно продольной оси автомобиля.
5. Извлеките жгуты датчиков из держателей на кузове.
6. Выверните по два болта крепления защитного щитка катколлектора к кронштейну на блоке цилиндров.
7. Выверните два болта крепления дополнительного термоэкрана к катколлектору в его задней части.
8. . два болта в его передней части.
9. . и снимите термоэкран, пропустив в его отверстия жгуты проводов датчиков концентрации кислорода.
10. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
11. Отсоедините от кронштейнов катколлектора подушки его подвески (см. тут), разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
12. . а затем снимите установленную между фланцами прокладку.
13. Выверните четыре болта по краям и две гайки по середине крепления растяжки к основанию кузова.
14. . и снимите растяжку.
15. Отверните по две гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров слева.
16. . и справа, выверните один болт по центру.
17. . а затем снимите катколлектор.
18. . и установленную на шпильках головки блока прокладку.
19. Если заменяете катколлектор, а у нового катколлектора нет датчиков концентрации кислорода, выверните датчики из снятого катколлектора и установите их на новый узел.
Обратите внимание, что жгуты проводов датчиков концентрации кислорода разной длины.
Помимо этого различается цвет колодок и изоляции жгутов. Устанавливайте датчики в те же места нового катколлектора, в которых они были на старом
20. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Гайки и болт крепления катколлектора затяните в последовательности, показанной на фото, моментом 51 Нм.
Для снятия катколлектора на двигателе 2,0 л выполните следующие операции.
1. Снимите брызговик двигателя (см. тут).
2. Снимите поперечину передней подвески (см. тут).
Снимать поперечину передней подвески необходимо потому, что она затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора и не позволяет снять катколлектор с автомобиля. В процессе снятия поперечины от кронштейнов катколлектора отсоединяют две резиновые подушки подвески узлов системы выпуска отработавших газов.
3. Снимите привод правого переднего колеса (см. тут)
Снимать привод правого переднего колеса необходимо потому, что он затрудняет доступ к элементам крепления катколлектора.
4. Разъедините колодки жгутов проводов двух датчиков концентрации кислорода, ввернутых в катколлектор.
5. Выверните по два болта крепления защитного щитка к катколлектору.
6. и к блоку цилиндров двигателя
7. . после чего снимите щиток.
8. Отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя к катколлектору.
9. Разъедините фланцы дополнительного глушителя и катколлектора.
10. Снимите установленную между фланцами прокладку.
11. Выверните четыре болта крепления растяжки к основанию кузова.
12. снимите растяжку
13. Отверните болты крепления защитного экрана катколлектора.
14. . и снимите защитный экран.
15. Отверните гайки крепления катколлектора к головке блока цилиндров и снимите катколлектор и установленную на шпильках головки блока прокладку.
Прокладку катколлектора при каждой разборке соединения заменяйте новой.
16. Установите катколлектор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Гайки крепления катколлектора затяните равномерно крест-накрест, начиная со средних болтов и переходя к крайним, моментом 51 Н-м.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Крепление резонатора, промежуточной трубы и глушителя к днищу выполнено на резиновых подушках в количестве 5 шт. Защита днища кузова и двигателя от нагрева выполнена в виде специальных защитных экранов, которые устанавливаются по всей длине глушителя. Для их изготовления используются нетканые материалы. Над трубами катализатора монтируется ещё один экран, поскольку именно эта часть системы выхлопа характеризуется сильным нагревом. Какого-либо технического обслуживания выхлопной системе не требуется. Вполне достаточно периодически проводить осмотр элементов, проверяя надёжность крепления и состояние резиновых подвесов.
Основные неисправности выхлопной системы и её ремонт
Независимо от материала изготовления системы выхлопа со временем возникают неполадки в её работе. Целостность и исправность узла зависит от таких факторов:
- постоянное воздействие высоких температур;
- содержащиеся в выхлопных газах примеси;
- уязвимость некоторых элементов системы.
Как правило, проблемы возникают со следующими деталями:
- глушителем (коррозия, механические воздействия, прогорание, негерметичное соединение);
- катализатором;
- датчиками кислорода;
- выпускным коллектором;
- резонатором.
Как же определить возможные неисправности выхлопной системы? Для этого необязательно быть автомехаником, поскольку выявить проблему не составит особого труда. Кроме того, что звук становится значительно громче, в салоне будет чувствоваться запах выхлопных газов. В этом случае требуется незамедлительное устранение проблемы. К неисправностям также относится снижение мощности мотора и его неустойчивая работа, сложности с запуском. Проблема в этом случае кроется в катализаторе. Если громкий рёв отсутствует, но при этом слышны звуки, как будто что-то стучит по днищу, то, вероятней всего, потребуется заменить крепёжные элементы.
Распространённой причиной возникновения проблем с выхлопной системой является воздействие коррозии. Её появление наиболее заметно в зимнее время, поскольку для борьбы с наледями на дорогах используют соль и другие реагенты. Далеко не всегда ремонт глушителя является оправданным мероприятием. При большом прогоревшем отверстии разумнее заменить деталь, чем ремонтировать. Хотя некоторые автовладельцы заделывают дыры посредством сварки. При этом стоит учитывать, что такой способ решения проблемы является временной мерой.
Видео: как заменить гофру
Как и когда заменяется неисправная гофра
Установка гофры производится для снижения уровня вибраций от силового агрегата, в результате чего на деталь возлагается основная нагрузка. Наличие изделия сводит раскачивание выхлопной трубы и резиновых подвесов к минимуму, тем самым продлевая срок службы системы выхлопа. При появлении на поверхности гофры повреждений в виде деформации или прогоревшей оплётки, это будет явным сигналом к замене. Продолжительность эксплуатации элемента во многом зависит от манеры езды владельца и от пробега.
Причины выхода из строя
Как правило, ремонт по замене гофры вполне логично проводить совместно с заменой каталитического нейтрализатора на пламегаситель, что позволяет оптимизировать рабочий процесс. Компенсирующее устройство может выйти из строя по нескольким причинам:
- повреждение в результате поломки катализатора, что приводит к повышению давления отработавших газов;
- воздействие химических реактивов;
- возникновение дефектов в результате механических повреждений;
- выход из строя резиновых подвесов либо другого крепежа системы выхлопа, что приводит к появлению вибраций.
Повреждение гофры проявляется не только появлением неприятного громкого звука, но и потерей мощности, поскольку нарушается работа кислородного датчика.
Инструменты для работы
Из инструментов нужно подготовить такой комплект:
Технология замены гофры
Замена гофры не является сложной процедурой, но выполнить её нужно точно, чтобы новая деталь была чётко расположена на старом месте. Для начала автомобиль загоняют на смотровую яму или эстакаду. Затем выполняют следующие действия:
Если больше менять ничего не предполагается, то отремонтированную часть выхлопной системы устанавливают в обратной последовательности.
Какие инструменты понадобятся
Для работы по демонтажу катализатора потребуется подготовить следующие инструменты:
- головка на 15;
- вороток для головки;
- сварочный аппарат.
Как снять катализатор
Придерживаясь следующей последовательности действий, демонтировать катализатор не составит особого труда:
- Автомобиль загоняют на эстакаду или яму.
- Опускаются под авто и находят соединение между резонатором и катализатором.
- При помощи головки на 15, воротка и куска металлической трубы, которая используется в качестве рычага, откручивают крепёжные болты.
- Отворачивают гайки с крепежа фланца. Старые прокладки выбрасывают, поскольку их повторное применение не допускается.
- Вынимают катализатор из-под днища автомобиля.
Если крепёж прикипел не сильно, то процесс демонтажа каталитического нейтрализатора занимает около 15 минут.
Установка обманки катализатора и для чего она нужна
В большинстве случаев при выходе из строя катализатора автовладельцы устанавливают так называемую обманку, чтобы избежать больших затрат на покупку новой детали. Обманка представляет собой деталь, имитирующую наличие датчика кислорода и катализатора в системе выхлопа. Если просто удалить катализатор, то эксплуатировать авто будет невозможно из-за блокировки механизмом управления работы двигателя в случае отсутствия рабочей системы выхлопа.
Монтаж обманки является самым доступным и простым вариантом ремонта выхлопной системы при выходе катализатора из строя. Сегодня предлагается два вида таких изделий:
- механического типа (характеризуется более высокой надёжностью и простотой, монтируется на моторы типа Евро-2 и Евро-3);
- электронного типа (сложная конструкция, устанавливается на авто с моторами типа Евро-4).
Монтируется обманка вместо датчика кислорода, расположенного после катализатора. Замена проста и выполняется следующим образом:
- Находят расположение датчика на катализаторе.
- Отворачивают датчик ключом на 22.
- На его место устанавливают эмулятор (обманку).
- После проделанной работы с АКБ снимают минусовую клемму на 15 минут, что необходимо для перезагрузки блока управления.
Обманка своими руками
Самодельная проставка наворачивается на датчик и устанавливается на место. Затем подключают АКБ и запускают мотор. Если появится ошибка, снова снимают и надевают клемму для перезагрузки электронного блока управления. Для бюджетного решения вопроса механическая обманка будет оптимальным вариантом.
Своими руками можно изготовить также электронную обманку, которая позволяет не только устранить проблему при неисправном коллекторе, но и способствует регулировке качества топлива, что необходимо для корректной работы мотора. Сделать такую деталь сможет каждый, кто умеет обращаться с паяльником. Для работы потребуются:
Соединение деталей выполняют согласно приведённой схеме. Монтируют изделие в цепь, которая идёт от датчиков к разъёму. Расположение разъёма возможно как под капотом, так и под панелью приборов в центральном тоннеле.
Замена катализатора на пламегаситель
Видео: нужен ли новый катализатор на Ford Focus
Замена выпускного коллектора Форд Мондео 4 это суровая необходимость, а не прихоть сервиса. Сразу оговоримся, что проблема актуальна для Volvo S60 и некоторых Ягуаров с 2-х литровым EcoBoost. Кто-то уже столкнулся, а многим это только предстоит. Дело в том, что корпус коллектора покрывается сквозными трещинами. В лучшем случае это неприятный запах выхлопных газов под капотом и в салоне, а в худшем – повреждение крыльчатки турбины осколками коллектора и потеря тяги.
Форд, как впрочем Вольво и Ягура, продают коллектор в сборе с турбиной, а это дороговато. Вариантов выхода из сложившейся ситуации несколько. Покупка неоригинальной турбины BorgWarner один из них, кстати, в оригинальной коробке будет лежать она же. И второй вариант это неоригинальный чугунный коллектор.
Замена коллектора Форд Мондео – суровая необходимость Выпускной коллектор Ecoboost
Запасаемся кучей необходимых прокладок, болтов и гаек, приступаем к замене.
Прокладки и крепеж необходимый для замены коллектора
Автомобиль на подъемник, сливаем антифриз, снимаем катализатор
Снимаем катализатор
Сняв катализатор, обнаруживаем плачевное состояние гофры глушителя.
Гофра глушителя просится на замену
Снимаем теплозащитный экран,по следам сажи на двигателе отчетливо видны места где коллектор треснул.
Теперь ничто не мешает снять коллектор
Почерневшая защита ещё на автомобиле помогает понять, что дело пахнет керосином и пора ехать в сервис. Ради интереса загляните к себе и проверьте, лучше это делать на остывшем двигателе.
Теплозащитный экран Форд Мондео IV
Откручиваем масляные магистрали и трубки охлаждения, воздушные патрубки, гайки крепления коллектора Форд Мондео. Осталось только извлечь турбину.
Турбина в сборе Мондео EcoBoost
Прежде чем отделить выпускной коллектор от турбины, делаем некоторые замеры, ставим метки, что бы собрать узел правильно, что бы все выходы и входы находились в правильных плоскостях.
Трещины в коллекторе повсюду
В этот раз владелец вовремя озаботился заменой, трещины повсюду, даже под калиткой вестгейта, но крыльчатка турбины не повреждена. Собираем узел, регулируем актуатор турбины. Производим очистку плоскости под коллектор и собираем обратно всё, что сняли.
Турбина с новым коллектором Устанавливаем коллектор на место
Ну и конечно же меняем гофру, старая свое отслужила. Гофру ставим кольчугу, как и стояла с завода. Она конечно дороже обычной,но обычная слишком жесткая, будет постоянно рвать подвес приемной трубы.
Теперь можно забыть про беду с выхлопом на долгие годы эксплуатации. Главное вовремя увидеть симптомы и принять меры, чем потом расхлёбывать последствия.
Читайте также: