Как снять стартер форд сиерра

Обновлено: 17.06.2026

Не знаю как втулки, а щётки, посредством напильника и паяльника, с любого. А вообще - не морочьте голову! Девяностые прошли, есть практически всё, на моё удивление даже втулки на бендекс!

Ты чего в человеке творческую жилку убиваешь? Может из него со временем высококласный токарь или слесарь- инструментальщик получится? )))) Привет, Коль.

Привет, Серёж! Я тут в одну конторку как-то заглянул, по иностартерам и генераторам есть практически всё! Дороговастенько правда, но есть. И вот уже лет пять щёток не точу. И думаю что если такое есть в нашей деревне, то почему этого не может быть в городе? Искать надо!

Бывает что есть все но под заказ, если дело в сроках приходится колхозить из того что в наличиии есть.

а зачем тебе FORD если ты то амортизаторы с пружинами ищешь с других авто, то тепер гену переделать решил?

Александр!Ну ты чего,сиеру с нуля по запчастям собираешь,сначала пружины,теперь щетки?Ремонт и потроха стартера и генератора, к любым маркам автомобилей, не дорого,на Можайке,перед МКАДом,за авторынком в сервисном центре,либо Кунцево.

Удивляют такие вопросы. Если есть под руками такие части (старые) от стартера - в магазин (на рынок), подбираем. Чего тут то справшивать. вероятность того что кто то менял эти вещи на Форде Сиерра 2,0 равно НУЛЮ! Это если спросить пойудут ли щетки стартера от КАМАЗА на ВАЗ ответят 100%. возьми напильник и доработай.

мужики всем спасибо за советы!просто я машину почти с нуля востанавливаю вот и спрашиваю,интересуюсь может кто опытом поделится.

Установка

Для установки стартера следует выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия.

РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА

Для разборки и сборки стартера после его снятия с автомобиля следует воспользоваться рисунками: Стартеры Lucas, Стартеры Cajavec и Nippondenso и Стартеры Bosch, на которых представлены правильные положения каждой детали.

После разборки стартера следует проверить:

– состояние щеток, их износ, а также свободу перемещения щеток в щеткодержателях;
– силу прижима и положение пружин щеток;
– вид коллектора, который следует очистить тряпкой, смоченной в бензине или трихлорэтилене, и прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой;
– состояние втулок самосмазываемых подшипников; в случае необходимости замены новые втулки следует опустить не менее, чем на 20 минут в моторное масло (вязкости SAE 30 или 40) перед их установкой в стартер.

13.24 Снятие стартера

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Спасибо, у меня на вольные с80 такая же, при замене ступицы выскочил вал из шруза, а я не знал как правильно собрать, узкая на против узкой, или на оборот.

Проблемы с радиатором были у 300 и 330 лечиться заменой на сатовский и всё проблемы нет у 400h и 350 проблем с радиатором не было?

кстати если нету датчика распредвала.как датчик коленвала находит точку впрыска и точку подачи топлива?

Спасибо за дельное видео, держи подписку, сейчас пойду ковырять, я думал с ямы нужно, оказалось еще проще чем на жигулях

подскажи у меня акцент акпп тагаз.. открутил 5 болтов внутреннего шруса но не шрус не выходит? сама эта пластина вращается влево на 15 градусов и вправо настолько же. Нигде в енете найти не могу как снять внутренний шрус с водительской стороны на акценте с акпп тагаз.

Прикрути эту массу в другое место. Туда где меньше попадает влага, чтоб постоянно не чистить контакты.

очень полезное видео. Но зачем делать адаптацию? вообще не надо. Потом, люди, если у вас такая проблема появилась где нибудь в степи, далеко от дома, возьмите отвертку и покрутите в самом блоке электродвигатель туда-сюда 5-6 оборотов, там есть что крутить, его крутят, когда прокачивают сцепление, это даст вам шанс завестись и доехать до хаты.

Павел Иванов абсолютно верно. Датчик холла в данном видео так и не был проверен. Крайние контакты идущие на датчик Холла это плюс и минус, идут НА датчик Холла, а по среднему от датчика к коммуникатору должен идти импульсный минус(вроде так), вот его и надо проверять.

У меня на семёрке такая фигня щёлкает стартер при заводе и все не заводится,хотя и стартер менял и АКБ новая и пофигу,потом постоит минут 15-20 и заведётся,в чём причина может быть.

По ходу всей работы, можно и нужно было втягивающее тоже проверить болты и пятак на признак подгорелости контактов.Так как двигатель дизельный стартер крутит долго что видно было по щёткам.Что-бы второй раз не снимать такой нелюбимый стартер)

Здравствуйте дорогие форумчане! Уже от безысходности пишу вам.
Проблема такова.
У меня форд сиерра 1.8TD 1992 г.в.
Начну с самогол начала,что бы было понятно. Как-то летом начались проблемы со стартером,а именно очень шумно он работал,когда я хотел завести двигатель.Через время некоторое перестал и вовсе крутить двигатель,но сам работал! Я решил,что нужно снимать и менять бендикс. было уж очень похоже на него.Купил бендикс,пришел в гараж,снял стартер и увидел такую картину: сама голова стартера сломалась.Вот где идет опора бендикса,именно этот кусок и отломался. Отдельно голову на стартер я не нашел,да и после того как мне её заварили,она через два дня снова отломалась.Купил стартер Б/У. Все перебрал,поставил и аж ушам приятно было слышать тот звук,когда стартер крутил)) Немного проходит времени,снова скрежет. я уж и испугался,что повторно обломало голову!) Снова яма,снимаю стартер и проблема была в том,что те два длинных болта,которые скручивают электродвигатель и голову стартера вместе, были раскручены.Получилось так,что стартер разлаживается пополам.
Затем я эти болты закрутил,а они снова открутились. я уже и герметиком резьбовым мазал и со всей силы зажимал! В итоге решил заварить эти болты! Так надежней) думал я. Сегодня утром снова завожу,скрежет. стьартер в итоге работает,а двигатель не крутит. и что вы думаете? Болты которые я приварил,что бы никогда не откручивались,отпали.Приваривал я их точками к голове.Тоесть они вгодят как нужно,закручиваются,но я на всякий случий рихватил точками. что бы они не туда и не сюда..Но в итоге один болт сорвало.Уже не знаю что делать.Так вот постоянно приваривать болты?) может кто сталкивался,в чем еще проблема может быть?

Читайте также: