Как снять штуцер с трубки гура форд фокус 2
Форд фокус 2 замена трубки гур – замена гидроусилителя руля Форд Фокус 2- своими руками-фото-и видео.
Руководство пользователя Ford > Замена трубки ГУР Ford Focus 2 (двигатель 1,4 — 1,6 бензин)
Для замены трубки высокого давления (нагнетательной магистрали) требуются:
1. Снять правую фару — см. Инструкцию по Замене лампы ближнего света
2. Выкрутить болт крепления кронштейна трубки высокого давления к насосу ГУР
3. Приготовить емкость для слива жидкости ГУР (обратить внимание на цвет жидкости — красный или зеленый)
4. Срезать кронштейн крепления трубки — см. рисунок 1
5. Срезать трубку в месте крепления к насосу ГУР.
6. Выкрутить болты крепления магистрали ГУР вдоль моторного щита и на рулевой рейке
7. Снять старую трубку высокого давления
8. Установить новую трубку высокого давления системы гидроусилителя
9. Закрутить болты крепления магистрали в обратной последовательности
10. Установить НОВЫЙ штуцер в насос гидроусилителя с моментом затяжки 33 Нм
11. После того как трубка высокого давления правильно установлена во всех местах крепления, можно ее вставить в штуцер
12. Затянуть болт крепления кронштейна трубки высокого давления к насосу ГУР с моментом 23 Нм
13. Долить масло в систему гидроусилителя до отметки MAX
14. При неработающем двигателе на поддомкраченном автомобиле медленно поворачивать руль из одного крайнего положения в другое (при этом не допуская падения уровня
жидкости ниже отметки MIN) до тех пор, пока уровень не перестанет падать
15. Повторить действия при заведенном двигателе
16. Проверить систему на наличие утечек жидкости
17. Долить масло в систему гидроусилителя до отметки MAX
Запчасти Форд для замены трубки ГУР: трубка ГУР, штуцер (или же комплект трубок), приводные ремни, жидкость ГУР.
Замена штуцера трубки ВД гура… — бортжурнал Ford Taurus ST 1993 года на DRIVE2
Начал течь штуцер трубки ВД гура…и течь не из под резьбы.а из самого штуцера(там внутри резиновое колечко, которое со временем ссыхается…)Добрые люди подсказали, что подходит от фокуса…
и так номер штуцера для заказа: 6 742 740
он один в один как родной!
здесь видно то самое стопорное колечко, которым он держится на трубке…
а здесь резиновое колечко…собственно текло из-за него…
сдернуть старый штуцер с трубки не получилось…а чрезмерное применение силы может привести к тому, что проточка в трубке под стопорное кольцо потеряет форму и трубку будет выбивать давлением из штуцера.поэтому аккуратно болгаркой срезал штуцер на уровне стопорного кольца, снял его 2мя тоненькими отвертками и сдернул остатки штуцера с трубки…(тут главное не резануть трубку)далее вкручиваем штуцер в гур, и защелкиваем в него трубку=)
Цена вопроса: 70 ₽
23 thoughts on “ Замена трубки гур форд фокус ”
на фокус 2 и фокус 3 одинаковые трубки и штуцера?
А болгаркою срєзать штуцер и заменить его,можете бить такой вариант
NICE JOB..
but your camera and lighting should be better..
После замены трубки, руль туго стал поворачиваться на малых оборотах двигателя а на больших норма, кто знает из-за чего это!?
Аналогичная проблема.У меня скоро начнется истерика.Поменял уже несколько штуцеров, новый насос, потому что на старом выдавило сальник, щас буду прообовать новую трубку, если опять какая то хрень, тогда незнаю, мой форд будет вхерачен в столб, терпение уже на грани)))))
Ну и ебля с плясками
вот номер штуцера 4747355
так этот штуцер как бьется в экзисте или где искать
большое спасибо,видос очень полезный,у меня масло подтекало я полез и думал что трубка сломалась когда вытащил её из штуцера,хотел уже вальцевать шланг везти.Спасибо, сэкономил кучу рабочего времени и средств
Вы далбаебы, снимаешь генератор долбишь мантеровкой, все снимается махом
У меня недавно потёк этот штуцер, дебильная конструкция, он там на соплях держится, вопрос времени когда потечёт! За новый с доставкой вместе с шлангом 12.5 т.р. запросили + 2000 замена. Снял сам, отвёз ребятам которые гидравлику на камазы обжимают, за 500р сделали, ввинтил переходник и трубку в него, теперь точно не потечёт, а инженерам форда руки обрывать за такую конструкцию надо!
скажите пож. а нижняя трубка это что обратка или что .
у меня после замены жидкости периодически (часто) перестает работать гур ,при вращении руля влево немного подклинивает а вправо вообще все время туго воздух выгонял вроде. что это может быть?
а где покупали трубку и штуцер?
рекомендую штуцер міняти де роблять шланги високого тиску на фури, в мене ціеа питання вийшла 50грн
Было дело на Фокусе 2 штуцер шланга высокого давления Гура менял, эх бы этот штуцер да в задницу инженерам Форда засадить
Чтоза урод придумал такую конструкцию?!
ребят, а где заказать эту трубку ВД? какой парт номер?
Чем моете что за брызгалка.
а у тебя руль тугим становился на пару секунд?
а видосы спасибо тебе,но походу пора тебе тачку менять!
Недавно менял штуцер (тонкий) и трубку высокого давления. С освещением ребята беда, невидно ничего. У камеры автокоррекция плохо работает. Вопрос если видео вопрос вам снять, можете объяснить если что в чем может быть проблема?
Замена трубки ГУР
Замена трубки ГУР
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
вроде бы соединение защелкнулось, на вид фиксаторы не повреждены. 150 км уже проехал, ничто не течет. врятли они сломаны. последний раз соединял-разъединял это соединение тыщ 20 назад (до вышеописанного неприятного случая конечно). Думаю, если бы фиксаторы были сломаны, то разъединилась бы вся эта система гораздо раньше. Ды и вобщем то не важно, ясно токо, что надо это соединение менять. Мне вот к сожалению не довелось ранее с такими соединениями встречаться — а может они отдельно продаются, и достаточно просто нагреть трубку в кипятке, и затем выдернуть старый разъем и вставить новый? Кто нибудь имел дело с такими системами?
timoha-07, как придумаю, как заменить это соединение, буду систему разбирать, промою бачок, спасибо за наводку.
кстати, timoha-07, у вас есть сомнения в том, что я все честно рассказал? Интересно, откуда такие сомнения?
Может кому пригодится.
Вот я нашел немного инфы по моему вопросу, применительно к Ford Fiesta MK6, бачок и трубка ГУР как у Fusiona.
поделюсь опытом. (Мне казалось где-то рассказывал уже это).
Итак. В чачале этого лета поехали мы на встречу smallcar в нижегородскую обл.
Лагерь был на заливных лугах под Мстёрой. А где собирается настоящие автолюбители там всегда соревнования — ралли, троффи, гонки по мокрой траве.
Вот в последнем я и поучаствовал — носило машину по траве как по льду, но самое главное почувствовал или Услышал как что-то течёт и вовремя! Заглянул под бампер — вижу тонкий шланг в оплётке железной сорвало травой и затащило под кожух ремня ГРМ.
ну протёрло до дырки есн-но.
Одноклубники помогли кто чем. кто советом кто делом. А сделали вот что.
Расширительный бачок стоит у нас спереди почти у фары. снизу от него идёт шланг к насосу ГУР петляя по кожуху и углу телевизора — само по себе неудачное расположение.
Но шланг очень длинный и петлёй ещё. Принял решение укоротить.
1. остатки жидкости были слиты в ёмкость от бутылки.
2. бачок был снят и почищен. шланг снят с разъёма примерен вдоль правого крыла.
3. нашлась бутылочка =стоп протечкам= у кого-то.
4. нашлись одноразовые хомуты ( у меня в бардачке всегда лежат разные)
5. приготовлен кипяток в котелке. подрезан шланг нижний и опущен в кипяток. затем одет на нижний сосок расширительного бачка. через время его уже было невозможно снять — обжался.
6. бачок разместился на своём месте, шланги вставлены в штатные разъёмы и проложены по полочке у крыла. А чтобы они уже не порывались слететь оттуда в сторону кожуха ГРМ хомутики стали придерживать их у крыла — там вполне достаточно технологических отв. для этого.
7. за счёт укорачивания шлангов потеря жидкости была незначительной НО.
на дне сливной бутылки был обнаружен бурый такой осадок что не есть хорошо.
долил ещё немного стопа-протечкам. Завёл покачал руль. жидкость перемешалась и я проехался на пробу. Руль стал даже легче — видимо осадок вымылся из Гур.
После этого я не только ещё участвовал во всех соревнованиях там но и вернулся в Казань, неделю ездил на работу, только к выходным докупил нужную жидкость и нашёл время поменять жидкость снова. Никаких протечек — укороченный шланг стоит до сих пор.
И на Байкал с ним уже ездил. Не подвёл в дороге. жидкость не уходит.
Так что всем советую — кого напрягает эта непонятная петля справа и кто сподобился порвать штатный шланг — не ставьте новый если можно уменьшить старый. и одним слабо продуманным местом в вашей машине будет меньше.
Вобщем смыл в том, что шлан, нагрев в кипятке, можно снять с бачка. Думаю, что и быстроразъемное соединение можно из шланга таким же способом вынуть, и заменить на новое.
Я не нашел подобного соединение в продаже в тех магазинах, которые посетил, и, из за нехватки времени был вынужден заказать бачок вместе с трубкой. стоит около 2600р в экзисте. Бачок пока не пришел,жду.
Ды и вапще, думаю, уверен, что эту пластиковую трубку можно заменить на резиновую, и крепить соединения хомутами. Главное, чтобы трубка была подходящая — не разъедалась жидкостью ГУР. Резиновые трубки ГУР используются на Волге, возможно они нам подойдут. Токо возникнет вопрос, как отследить количество жидкости в системе — объем системы возможно изменится. Возможно, это и не критично, не знад
Надеюсь, информация кому-нибудь пригодится:)
Pashteccio писал(а): Может кому пригодится.
Вот я нашел немного инфы по моему вопросу, применительно к Ford Fiesta MK6, бачок и трубка ГУР как у Fusiona.
поделюсь опытом. (Мне казалось где-то рассказывал уже это).
Итак. В чачале этого лета поехали мы на встречу smallcar в нижегородскую обл.
Лагерь был на заливных лугах под Мстёрой. А где собирается настоящие автолюбители там всегда соревнования — ралли, троффи, гонки по мокрой траве.
Вот в последнем я и поучаствовал — носило машину по траве как по льду, но самое главное почувствовал или Услышал как что-то течёт и вовремя! Заглянул под бампер — вижу тонкий шланг в оплётке железной сорвало травой и затащило под кожух ремня ГРМ.
ну протёрло до дырки есн-но.
Одноклубники помогли кто чем. кто советом кто делом. А сделали вот что.
Расширительный бачок стоит у нас спереди почти у фары. снизу от него идёт шланг к насосу ГУР петляя по кожуху и углу телевизора — само по себе неудачное расположение.
Но шланг очень длинный и петлёй ещё. Принял решение укоротить.
1. остатки жидкости были слиты в ёмкость от бутылки.
2. бачок был снят и почищен. шланг снят с разъёма примерен вдоль правого крыла.
3. нашлась бутылочка =стоп протечкам= у кого-то.
4. нашлись одноразовые хомуты ( у меня в бардачке всегда лежат разные)
5. приготовлен кипяток в котелке. подрезан шланг нижний и опущен в кипяток. затем одет на нижний сосок расширительного бачка. через время его уже было невозможно снять — обжался.
6. бачок разместился на своём месте, шланги вставлены в штатные разъёмы и проложены по полочке у крыла. А чтобы они уже не порывались слететь оттуда в сторону кожуха ГРМ хомутики стали придерживать их у крыла — там вполне достаточно технологических отв. для этого.
7. за счёт укорачивания шлангов потеря жидкости была незначительной НО.
на дне сливной бутылки был обнаружен бурый такой осадок что не есть хорошо.
долил ещё немного стопа-протечкам. Завёл покачал руль. жидкость перемешалась и я проехался на пробу. Руль стал даже легче — видимо осадок вымылся из Гур.
После этого я не только ещё участвовал во всех соревнованиях там но и вернулся в Казань, неделю ездил на работу, только к выходным докупил нужную жидкость и нашёл время поменять жидкость снова. Никаких протечек — укороченный шланг стоит до сих пор.
И на Байкал с ним уже ездил. Не подвёл в дороге. жидкость не уходит.
Так что всем советую — кого напрягает эта непонятная петля справа и кто сподобился порвать штатный шланг — не ставьте новый если можно уменьшить старый. и одним слабо продуманным местом в вашей машине будет меньше.
Вобщем смыл в том, что шлан, нагрев в кипятке, можно снять с бачка. Думаю, что и быстроразъемное соединение можно из шланга таким же способом вынуть, и заменить на новое.
Я не нашел подобного соединение в продаже в тех магазинах, которые посетил, и, из за нехватки времени был вынужден заказать бачок вместе с трубкой. стоит около 2600р в экзисте. Бачок пока не пришел,жду.
Ды и вапще, думаю, уверен, что эту пластиковую трубку можно заменить на резиновую, и крепить соединения хомутами. Главное, чтобы трубка была подходящая — не разъедалась жидкостью ГУР. Резиновые трубки ГУР используются на Волге, возможно они нам подойдут. Токо возникнет вопрос, как отследить количество жидкости в системе — объем системы возможно изменится. Возможно, это и не критично, не знад
Надеюсь, информация кому-нибудь пригодится:)
Вдруг нужно произвести замену, мало ли?
Установка же насоса производится в обратном порядке.
Кстати, кому интересно, цена нового насоса составляет порядка 10 000 — 20 000 руб (плюс-минус). Есть и за 5 000 с копейками, а есть и за 38 000.
О ГУРе
Данный элемент предназначается, в первую очередь, для повышения комфортабельности автомобиля. Гидроусилитель представляет собой один из компонентов рулевого механизма. Его основной задачей является обеспечение так называемой обратной связи между водителем и машиной в процессе управления последней. Помимо этого, ГУР улучшает устойчивость транспорта в ходе движения.
Замена масла в гидроусилителе – это обязательный процесс, который обеспечивает работоспособность устройства. Однако автопроизводители никак не регламентируют данный процесс. То есть, они не указывают в технической спецификации, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.
Жидкость ГУР Ford Focus 2
Как мы уже писали выше, жидкости бывают 2 видов — красного и зеленого.
Жидкость оригинал Ford зеленая Артикул: 1781003 M2C204-A2 цена от 600 руб за литр
Более дешевые аналоги:
Жидкость красная Motorcraft Mercon LV 1л Артикул: XT10QLVC цена от 600 руб за литр
Жидкость зеленая SWAG/Febi 1л Артикул: 06161 цена от 500 руб за 1 литр
Неисправности ГУР
Система гидроусилителя руля обычно выходит из строя из-за нарушения герметичности, приводящей к снижению гидравлической жидкости в системе или в результате естественного износа деталей механизмов. Падение уровня жидкости возможно в результате обрыва шлангов и трубок усилителя. Основными признаками неисправности системы являются:
- Подтекание жидкости;
- Обратные толчки на рулевом колесе;
- Повороты рулевого колеса с большими усилиями;
- Повышенный шум при работе;
- Вибрация;
- Нечеткая работа гидроусилителя.
Смену жидкости можно провести самостоятельно, но лучше привлечь второго человека в помощь. Так процедура пройдет быстрее и легче. Один человек будет осуществлять все положенные манипуляции, второй — по мере необходимости заводить и глушить двигатель.
Шаг 1
Подготовить автомобиль к процедуре. Для этого необходимо прогреть двигатель, чтобы масло быстрее стекло. Затем машину устанавливают на ровной твердой площадке с хорошим освещением. Заглушив мотор, следует открыть капот, обеспечив доступ к узлу, на котором будет выполняться манипуляция.
Шаг 2
Немного приподнимают передок автомобиля при помощи домкрата.
Шаг 3
Отсоединяют емкость для масла (бачок). Внимательно осматривают ее, чтобы убедиться в целостности. Вся поверхность должна быть без сколов, вмятин или трещин.
Отсоединяют тонкий патрубок, через который жидкость возвращается из системы в бачок (обратный). К бачку подходят всего две трубки. Верхняя боковая и есть патрубок обратки.
Шаг 4
Шланг со штуцером подсоединяют к бачку с маслом. Второй конец помещают в емкость, подготовленную для отработанной жидкости.
Шаг 5
Чтобы исключить возможность запуска двигателя и подачи в помпу бачка воздуха, рекомендуется выкрутить свечи из цилиндра. На 2-3 секунды запускают стартер. В это время необходимо интенсивно вращать руль из стороны в сторону, чтобы максимально ускорить процедуру слива.
Шаг 6
Чтобы залить новое масло, отсоединяют трубку, предназначенную для слива, а на ее место устанавливают шланг.
Шаг 7
После заливки нового масла необходимо вернуть свечи в рабочее состояние и запустить мотор. Как только обороты двигателя достигнут показателя 1000 в минуту, руль несколько раз интенсивно прокручивают из стороны в сторону. При этом важно задерживаться на пару секунд в самых крайних точках.
Данная процедура обеспечит равномерное распределение жидкости по всем компонентам системы и поможет избавиться от воздуха, который мог попасть в нее во время ремонта.
Шаг 8
После окончания всех процедур необходимо еще раз проверить уровень масла в бачке гидроусилителя руля.
Прошу прощения что не снимал весь процесс с самого начала так как не планировал снимать ролик на данную тему, .
номер детали 6742740 штуцер насоса ГУР Ford Tranzit ЦЕНА ВОПРОСА : штуцер 450р. 2 литра жидкости (для прокачки) .
Всем привет сегодня расскажу про очередную болячку mondeo 3 вот этот вот штуцер нас потек очень частая проблема и .
Полезнейший выпуск не только для тех, кто недавно купил автомобиль Фокус 2, но и для тех, кто давно им владеет.
Друзья, всем привет! Сегодня добрались руки до Ford Mondeo 3 2.0 Duratec HE. Автомобиль принадлежит нашей фирме .
Странным образом перешеркались друг об друга трубки идущие от рейки к ГУР. Одна из них из алюминия, вот ее и .
Перезалил старую серию. Как меняется трубка высокого давления на ФФ2 Азбука Форд 6 серия. ✓ Наш сайт: .
Данный штуцер шланга гидроусилителя руля устанавливается на следующие автомобили: Ford Transit с 1995 по .
Замена трубок высокого давления масла. Процедура не особо сложная, нужно просто все делать по порядку, а чтобы быть .
Способ ремонта шлангов высокого давления ГУР, замена завальцовки. Одни из методов ремонта ( устранение течи, .
К нам на ремонт приносят не только трубки кондиционеров, но и ГУР, рулевых реек. Также ремонтируем интеркулеры .
В данном видео Вы сможете увидеть как легко и просто можно устранить проблему в работе системы ГУР, если за дело .
С процессом прокачки столкнется каждый, кто ремонтирует систему ГУР и сливает масло. Как прокачать систему без .
Всем привет, в видео показано как можно самому перебрать насос гур не имея большого опыта, и имея минимум .
Процесс замены жидкости ГУР на примере Ford Focus 2. Данный метод, на мой взгляд, не требует специальных условий, .
Пропускал штуцер насоса ГУР,а новый вообще не помог,трубка вылетала под давлением.Нужно три детали,два новых .
Замена трубки низкого давления ГУР на Ford Fusion Данная трубка служит для отвода в бачок избыточной жидкости, .
Всем привет. Как поменять жидкость гур при помощи трубки и шприца за 15 минут? В видео я не сказал вроде, но менял я .
Как самим поменять жидкость гидроусилителя без помощника за полчаса. Без вывешивания колес и кручения руля.
Сегодня на ремонте Ford Focus 2. На видео покажем как самому посмотреть уровень жидкости гидроусилителя на Форд .
Перезалил старую серию. Как меняется трубка высокого давления на ФФ2 Азбука Форд 6 серия. ✓ Наш сайт: .
Прошу прощения что не снимал весь процесс с самого начала так как не планировал снимать ролик на данную тему, .
Замена трубок высокого давления масла. Процедура не особо сложная, нужно просто все делать по порядку, а чтобы быть .
Способ ремонта шлангов высокого давления ГУР, замена завальцовки. Одни из методов ремонта ( устранение течи, .
Замена трубки низкого давления ГУР на Ford Fusion Данная трубка служит для отвода в бачок избыточной жидкости, .
краткое описание процесса замены трубки высокого давления гидроусилителя руля на Ford Transit 2.4 2000-2006 года.
номер детали 6742740 штуцер насоса ГУР Ford Tranzit ЦЕНА ВОПРОСА : штуцер 450р. 2 литра жидкости (для прокачки) .
Полезнейший выпуск не только для тех, кто недавно купил автомобиль Фокус 2, но и для тех, кто давно им владеет.
Процесс замены жидкости ГУР на примере Ford Focus 2. Данный метод, на мой взгляд, не требует специальных условий, .
На опыте рассказываю какие бывают гур на форд фокус 1 поколения. Первое видео о типах, второе(на улице) снял свой и .
К нам на ремонт приносят не только трубки кондиционеров, но и ГУР, рулевых реек. Также ремонтируем интеркулеры .
Всем привет. Как поменять жидкость гур при помощи трубки и шприца за 15 минут? В видео я не сказал вроде, но менял я .
Ребята всем привет такая машинка ford focus будем менять насос гидроусилителя поехали. Обязательно включаем .
Ребята всем привет я такая машинка ford mondeo будем менять данную трубочку которую нас лопнула поехали разбираем .
С процессом прокачки столкнется каждый, кто ремонтирует систему ГУР и сливает масло. Как прокачать систему без .
. трубки так по установке сейчас наверное возьму капельку масла так взяли масла смазали чтобы не повредить резиночку .
Форд фокус 2 замена трубки гур – замена гидроусилителя руля Форд Фокус 2- своими руками-фото-и видео.
Руководство пользователя Ford > Замена трубки ГУР Ford Focus 2 (двигатель 1,4 — 1,6 бензин)
Для замены трубки высокого давления (нагнетательной магистрали) требуются:
1. Снять правую фару — см. Инструкцию по Замене лампы ближнего света
2. Выкрутить болт крепления кронштейна трубки высокого давления к насосу ГУР
3. Приготовить емкость для слива жидкости ГУР (обратить внимание на цвет жидкости — красный или зеленый)
4. Срезать кронштейн крепления трубки — см. рисунок 1
5. Срезать трубку в месте крепления к насосу ГУР.
6. Выкрутить болты крепления магистрали ГУР вдоль моторного щита и на рулевой рейке
7. Снять старую трубку высокого давления
8. Установить новую трубку высокого давления системы гидроусилителя
9. Закрутить болты крепления магистрали в обратной последовательности
10. Установить НОВЫЙ штуцер в насос гидроусилителя с моментом затяжки 33 Нм
11. После того как трубка высокого давления правильно установлена во всех местах крепления, можно ее вставить в штуцер
12. Затянуть болт крепления кронштейна трубки высокого давления к насосу ГУР с моментом 23 Нм
13. Долить масло в систему гидроусилителя до отметки MAX
14. При неработающем двигателе на поддомкраченном автомобиле медленно поворачивать руль из одного крайнего положения в другое (при этом не допуская падения уровня
жидкости ниже отметки MIN) до тех пор, пока уровень не перестанет падать
15. Повторить действия при заведенном двигателе
16. Проверить систему на наличие утечек жидкости
17. Долить масло в систему гидроусилителя до отметки MAX
Запчасти Форд для замены трубки ГУР: трубка ГУР, штуцер (или же комплект трубок), приводные ремни, жидкость ГУР.
Замена штуцера трубки ВД гура… — бортжурнал Ford Taurus ST 1993 года на DRIVE2
Начал течь штуцер трубки ВД гура…и течь не из под резьбы.а из самого штуцера(там внутри резиновое колечко, которое со временем ссыхается…)Добрые люди подсказали, что подходит от фокуса…
и так номер штуцера для заказа: 6 742 740
он один в один как родной!
здесь видно то самое стопорное колечко, которым он держится на трубке…
а здесь резиновое колечко…собственно текло из-за него…
сдернуть старый штуцер с трубки не получилось…а чрезмерное применение силы может привести к тому, что проточка в трубке под стопорное кольцо потеряет форму и трубку будет выбивать давлением из штуцера.поэтому аккуратно болгаркой срезал штуцер на уровне стопорного кольца, снял его 2мя тоненькими отвертками и сдернул остатки штуцера с трубки…(тут главное не резануть трубку)далее вкручиваем штуцер в гур, и защелкиваем в него трубку=)
Цена вопроса: 70 ₽
23 thoughts on “ Замена трубки гур форд фокус ”
на фокус 2 и фокус 3 одинаковые трубки и штуцера?
А болгаркою срєзать штуцер и заменить его,можете бить такой вариант
NICE JOB..
but your camera and lighting should be better..
После замены трубки, руль туго стал поворачиваться на малых оборотах двигателя а на больших норма, кто знает из-за чего это!?
Аналогичная проблема.У меня скоро начнется истерика.Поменял уже несколько штуцеров, новый насос, потому что на старом выдавило сальник, щас буду прообовать новую трубку, если опять какая то хрень, тогда незнаю, мой форд будет вхерачен в столб, терпение уже на грани)))))
Ну и ебля с плясками
вот номер штуцера 4747355
так этот штуцер как бьется в экзисте или где искать
большое спасибо,видос очень полезный,у меня масло подтекало я полез и думал что трубка сломалась когда вытащил её из штуцера,хотел уже вальцевать шланг везти.Спасибо, сэкономил кучу рабочего времени и средств
Вы далбаебы, снимаешь генератор долбишь мантеровкой, все снимается махом
У меня недавно потёк этот штуцер, дебильная конструкция, он там на соплях держится, вопрос времени когда потечёт! За новый с доставкой вместе с шлангом 12.5 т.р. запросили + 2000 замена. Снял сам, отвёз ребятам которые гидравлику на камазы обжимают, за 500р сделали, ввинтил переходник и трубку в него, теперь точно не потечёт, а инженерам форда руки обрывать за такую конструкцию надо!
скажите пож. а нижняя трубка это что обратка или что .
у меня после замены жидкости периодически (часто) перестает работать гур ,при вращении руля влево немного подклинивает а вправо вообще все время туго воздух выгонял вроде. что это может быть?
а где покупали трубку и штуцер?
рекомендую штуцер міняти де роблять шланги високого тиску на фури, в мене ціеа питання вийшла 50грн
Было дело на Фокусе 2 штуцер шланга высокого давления Гура менял, эх бы этот штуцер да в задницу инженерам Форда засадить
Чтоза урод придумал такую конструкцию?!
ребят, а где заказать эту трубку ВД? какой парт номер?
Чем моете что за брызгалка.
а у тебя руль тугим становился на пару секунд?
а видосы спасибо тебе,но походу пора тебе тачку менять!
Недавно менял штуцер (тонкий) и трубку высокого давления. С освещением ребята беда, невидно ничего. У камеры автокоррекция плохо работает. Вопрос если видео вопрос вам снять, можете объяснить если что в чем может быть проблема?
Замена трубки ГУР
Замена трубки ГУР
Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)
вроде бы соединение защелкнулось, на вид фиксаторы не повреждены. 150 км уже проехал, ничто не течет. врятли они сломаны. последний раз соединял-разъединял это соединение тыщ 20 назад (до вышеописанного неприятного случая конечно). Думаю, если бы фиксаторы были сломаны, то разъединилась бы вся эта система гораздо раньше. Ды и вобщем то не важно, ясно токо, что надо это соединение менять. Мне вот к сожалению не довелось ранее с такими соединениями встречаться — а может они отдельно продаются, и достаточно просто нагреть трубку в кипятке, и затем выдернуть старый разъем и вставить новый? Кто нибудь имел дело с такими системами?
timoha-07, как придумаю, как заменить это соединение, буду систему разбирать, промою бачок, спасибо за наводку.
кстати, timoha-07, у вас есть сомнения в том, что я все честно рассказал? Интересно, откуда такие сомнения?
Может кому пригодится.
Вот я нашел немного инфы по моему вопросу, применительно к Ford Fiesta MK6, бачок и трубка ГУР как у Fusiona.
поделюсь опытом. (Мне казалось где-то рассказывал уже это).
Итак. В чачале этого лета поехали мы на встречу smallcar в нижегородскую обл.
Лагерь был на заливных лугах под Мстёрой. А где собирается настоящие автолюбители там всегда соревнования — ралли, троффи, гонки по мокрой траве.
Вот в последнем я и поучаствовал — носило машину по траве как по льду, но самое главное почувствовал или Услышал как что-то течёт и вовремя! Заглянул под бампер — вижу тонкий шланг в оплётке железной сорвало травой и затащило под кожух ремня ГРМ.
ну протёрло до дырки есн-но.
Одноклубники помогли кто чем. кто советом кто делом. А сделали вот что.
Расширительный бачок стоит у нас спереди почти у фары. снизу от него идёт шланг к насосу ГУР петляя по кожуху и углу телевизора — само по себе неудачное расположение.
Но шланг очень длинный и петлёй ещё. Принял решение укоротить.
1. остатки жидкости были слиты в ёмкость от бутылки.
2. бачок был снят и почищен. шланг снят с разъёма примерен вдоль правого крыла.
3. нашлась бутылочка =стоп протечкам= у кого-то.
4. нашлись одноразовые хомуты ( у меня в бардачке всегда лежат разные)
5. приготовлен кипяток в котелке. подрезан шланг нижний и опущен в кипяток. затем одет на нижний сосок расширительного бачка. через время его уже было невозможно снять — обжался.
6. бачок разместился на своём месте, шланги вставлены в штатные разъёмы и проложены по полочке у крыла. А чтобы они уже не порывались слететь оттуда в сторону кожуха ГРМ хомутики стали придерживать их у крыла — там вполне достаточно технологических отв. для этого.
7. за счёт укорачивания шлангов потеря жидкости была незначительной НО.
на дне сливной бутылки был обнаружен бурый такой осадок что не есть хорошо.
долил ещё немного стопа-протечкам. Завёл покачал руль. жидкость перемешалась и я проехался на пробу. Руль стал даже легче — видимо осадок вымылся из Гур.
После этого я не только ещё участвовал во всех соревнованиях там но и вернулся в Казань, неделю ездил на работу, только к выходным докупил нужную жидкость и нашёл время поменять жидкость снова. Никаких протечек — укороченный шланг стоит до сих пор.
И на Байкал с ним уже ездил. Не подвёл в дороге. жидкость не уходит.
Так что всем советую — кого напрягает эта непонятная петля справа и кто сподобился порвать штатный шланг — не ставьте новый если можно уменьшить старый. и одним слабо продуманным местом в вашей машине будет меньше.
Вобщем смыл в том, что шлан, нагрев в кипятке, можно снять с бачка. Думаю, что и быстроразъемное соединение можно из шланга таким же способом вынуть, и заменить на новое.
Я не нашел подобного соединение в продаже в тех магазинах, которые посетил, и, из за нехватки времени был вынужден заказать бачок вместе с трубкой. стоит около 2600р в экзисте. Бачок пока не пришел,жду.
Ды и вапще, думаю, уверен, что эту пластиковую трубку можно заменить на резиновую, и крепить соединения хомутами. Главное, чтобы трубка была подходящая — не разъедалась жидкостью ГУР. Резиновые трубки ГУР используются на Волге, возможно они нам подойдут. Токо возникнет вопрос, как отследить количество жидкости в системе — объем системы возможно изменится. Возможно, это и не критично, не знад
Надеюсь, информация кому-нибудь пригодится:)
Pashteccio писал(а): Может кому пригодится.
Вот я нашел немного инфы по моему вопросу, применительно к Ford Fiesta MK6, бачок и трубка ГУР как у Fusiona.
поделюсь опытом. (Мне казалось где-то рассказывал уже это).
Итак. В чачале этого лета поехали мы на встречу smallcar в нижегородскую обл.
Лагерь был на заливных лугах под Мстёрой. А где собирается настоящие автолюбители там всегда соревнования — ралли, троффи, гонки по мокрой траве.
Вот в последнем я и поучаствовал — носило машину по траве как по льду, но самое главное почувствовал или Услышал как что-то течёт и вовремя! Заглянул под бампер — вижу тонкий шланг в оплётке железной сорвало травой и затащило под кожух ремня ГРМ.
ну протёрло до дырки есн-но.
Одноклубники помогли кто чем. кто советом кто делом. А сделали вот что.
Расширительный бачок стоит у нас спереди почти у фары. снизу от него идёт шланг к насосу ГУР петляя по кожуху и углу телевизора — само по себе неудачное расположение.
Но шланг очень длинный и петлёй ещё. Принял решение укоротить.
1. остатки жидкости были слиты в ёмкость от бутылки.
2. бачок был снят и почищен. шланг снят с разъёма примерен вдоль правого крыла.
3. нашлась бутылочка =стоп протечкам= у кого-то.
4. нашлись одноразовые хомуты ( у меня в бардачке всегда лежат разные)
5. приготовлен кипяток в котелке. подрезан шланг нижний и опущен в кипяток. затем одет на нижний сосок расширительного бачка. через время его уже было невозможно снять — обжался.
6. бачок разместился на своём месте, шланги вставлены в штатные разъёмы и проложены по полочке у крыла. А чтобы они уже не порывались слететь оттуда в сторону кожуха ГРМ хомутики стали придерживать их у крыла — там вполне достаточно технологических отв. для этого.
7. за счёт укорачивания шлангов потеря жидкости была незначительной НО.
на дне сливной бутылки был обнаружен бурый такой осадок что не есть хорошо.
долил ещё немного стопа-протечкам. Завёл покачал руль. жидкость перемешалась и я проехался на пробу. Руль стал даже легче — видимо осадок вымылся из Гур.
После этого я не только ещё участвовал во всех соревнованиях там но и вернулся в Казань, неделю ездил на работу, только к выходным докупил нужную жидкость и нашёл время поменять жидкость снова. Никаких протечек — укороченный шланг стоит до сих пор.
И на Байкал с ним уже ездил. Не подвёл в дороге. жидкость не уходит.
Так что всем советую — кого напрягает эта непонятная петля справа и кто сподобился порвать штатный шланг — не ставьте новый если можно уменьшить старый. и одним слабо продуманным местом в вашей машине будет меньше.
Вобщем смыл в том, что шлан, нагрев в кипятке, можно снять с бачка. Думаю, что и быстроразъемное соединение можно из шланга таким же способом вынуть, и заменить на новое.
Я не нашел подобного соединение в продаже в тех магазинах, которые посетил, и, из за нехватки времени был вынужден заказать бачок вместе с трубкой. стоит около 2600р в экзисте. Бачок пока не пришел,жду.
Ды и вапще, думаю, уверен, что эту пластиковую трубку можно заменить на резиновую, и крепить соединения хомутами. Главное, чтобы трубка была подходящая — не разъедалась жидкостью ГУР. Резиновые трубки ГУР используются на Волге, возможно они нам подойдут. Токо возникнет вопрос, как отследить количество жидкости в системе — объем системы возможно изменится. Возможно, это и не критично, не знад
Надеюсь, информация кому-нибудь пригодится:)
Вдруг нужно произвести замену, мало ли?
Установка же насоса производится в обратном порядке.
Кстати, кому интересно, цена нового насоса составляет порядка 10 000 — 20 000 руб (плюс-минус). Есть и за 5 000 с копейками, а есть и за 38 000.
О ГУРе
Данный элемент предназначается, в первую очередь, для повышения комфортабельности автомобиля. Гидроусилитель представляет собой один из компонентов рулевого механизма. Его основной задачей является обеспечение так называемой обратной связи между водителем и машиной в процессе управления последней. Помимо этого, ГУР улучшает устойчивость транспорта в ходе движения.
Замена масла в гидроусилителе – это обязательный процесс, который обеспечивает работоспособность устройства. Однако автопроизводители никак не регламентируют данный процесс. То есть, они не указывают в технической спецификации, когда необходимо заливать новое масло в ГУР Форд Фокус 2.
Жидкость ГУР Ford Focus 2
Как мы уже писали выше, жидкости бывают 2 видов — красного и зеленого.
Жидкость оригинал Ford зеленая Артикул: 1781003 M2C204-A2 цена от 600 руб за литр
Более дешевые аналоги:
Жидкость красная Motorcraft Mercon LV 1л Артикул: XT10QLVC цена от 600 руб за литр
Жидкость зеленая SWAG/Febi 1л Артикул: 06161 цена от 500 руб за 1 литр
Неисправности ГУР
Система гидроусилителя руля обычно выходит из строя из-за нарушения герметичности, приводящей к снижению гидравлической жидкости в системе или в результате естественного износа деталей механизмов. Падение уровня жидкости возможно в результате обрыва шлангов и трубок усилителя. Основными признаками неисправности системы являются:
- Подтекание жидкости;
- Обратные толчки на рулевом колесе;
- Повороты рулевого колеса с большими усилиями;
- Повышенный шум при работе;
- Вибрация;
- Нечеткая работа гидроусилителя.
Смену жидкости можно провести самостоятельно, но лучше привлечь второго человека в помощь. Так процедура пройдет быстрее и легче. Один человек будет осуществлять все положенные манипуляции, второй — по мере необходимости заводить и глушить двигатель.
Шаг 1
Подготовить автомобиль к процедуре. Для этого необходимо прогреть двигатель, чтобы масло быстрее стекло. Затем машину устанавливают на ровной твердой площадке с хорошим освещением. Заглушив мотор, следует открыть капот, обеспечив доступ к узлу, на котором будет выполняться манипуляция.
Шаг 2
Немного приподнимают передок автомобиля при помощи домкрата.
Шаг 3
Отсоединяют емкость для масла (бачок). Внимательно осматривают ее, чтобы убедиться в целостности. Вся поверхность должна быть без сколов, вмятин или трещин.
Отсоединяют тонкий патрубок, через который жидкость возвращается из системы в бачок (обратный). К бачку подходят всего две трубки. Верхняя боковая и есть патрубок обратки.
Шаг 4
Шланг со штуцером подсоединяют к бачку с маслом. Второй конец помещают в емкость, подготовленную для отработанной жидкости.
Шаг 5
Чтобы исключить возможность запуска двигателя и подачи в помпу бачка воздуха, рекомендуется выкрутить свечи из цилиндра. На 2-3 секунды запускают стартер. В это время необходимо интенсивно вращать руль из стороны в сторону, чтобы максимально ускорить процедуру слива.
Шаг 6
Чтобы залить новое масло, отсоединяют трубку, предназначенную для слива, а на ее место устанавливают шланг.
Шаг 7
После заливки нового масла необходимо вернуть свечи в рабочее состояние и запустить мотор. Как только обороты двигателя достигнут показателя 1000 в минуту, руль несколько раз интенсивно прокручивают из стороны в сторону. При этом важно задерживаться на пару секунд в самых крайних точках.
Данная процедура обеспечит равномерное распределение жидкости по всем компонентам системы и поможет избавиться от воздуха, который мог попасть в нее во время ремонта.
Шаг 8
После окончания всех процедур необходимо еще раз проверить уровень масла в бачке гидроусилителя руля.
Читайте также: