Как снять штатную магнитолу форд эксплорер 4 поколения
Меняем штатное сипение и бубнеж на хороший процессорный звук в Ford Explorer.
Где и как разместить усилитель, как снять аудиосигнал с магнитолы Sony, чем можно заменить штатный сабвуфер: обо всем по порядку.
Американский звук в новом Ford Explorer 2014
Судя по присутствию на МКАД, новый Ford Explorer набирает популярность с каждым днем. Машина очень красивая, правильная по стоимости и действительно внедорожная по назначению. А что внутри ? По-американски аскетичный, надежный и грубый дизайн, удобство и функциональность. То же и с аудиосистемой: оригинальное и довольно удобное управление штатной магнитолой от Sony и никакой звук.
Сипение и бубнеж – так можно коротко описать впечатления от прослушивания. Ко всему, звук системы как-то странно кособок, как будто на заводе перепутали фазу правого и левого канала. Есть штатный сабвуфер, который, как всегда, не отличается звучанием от мидбаса в двери, разве что гудит сильнее.
Как всегда, нам поручено улучшить звучание аудиосистемы без изменений в интерьере и с сохранением штатной магнитолы и ее функционала. Попробуем…
1. Разбираемся с сигналами и организацией штатной системы и обнаруживаем худшее: с магнитолы до штатного усилителя транслируется собственный цифровой сигнал (по оригинальной шине), включающий и звуковой поток и информацию о управлении громкостью, балансами и пр. Штатный усилитель является кроссовером, который разрезает полосы на пищалки, мидбасы, тыловые динамики и сабвуфер.
Тут остановимся чуть более подробно: описанная штатная схема подключения акустики говорит нам о том, что никакими усилиями, мы не сможем заменить штатные динамики на новые без использования дополнительных усилителей и процессора, т.к. подобрать динамики вместо штатных, которые играли бы лучше, но обладали бы нужной чувствительностью, мощностью и частотными характеристиками просто не представляется возможным. Т.е. такие динамики существуют, но они уже установлены с завода, а слушать их совсем не хочется.
Значит, к сожалению для заказчика, а точнее для его кармана, нам придется установить аудиопроцессор, обладающий нужным количеством ВХОДНЫХ портов и возможностью “сборки” разрезанного на полосы сигнала в единое целое. Таких процессоров на современном рынке всего два: Audison и Alpine. Т.к. Alpine заведомо дороже, выбираем Audison BitOne - его возможности по выравниванию и слиянию штатных сигналов шире, а ценник ниже, да и железо довольно породистое.
3. Пришло время выбирать акустику. На этот раз мы строили свой выбор очень странным образом. Как это ни удивительно и, возможно, даже покажется глупым, мы начали с сабвуфера, т.к. заказчик категорически запретил “вылезать” в салон, причем не только из соображений эстетики, свободного места и функционала третьего ряда сидений, но и по финансовым соображениям. Мы достали штатный сабик, и, к удивлению, обнаружили пластиковый, но настоящий закрытый ящик, объемом в 7 литров. Что с ним делать дальше ? А очень просто: как следует задемпфировать, усилить и вклеить в него единственную головку, которая способна быть настоящим сабвуфером в самом скромном объеме. Такая головка на рынке всего одна: CDTAudio QES-820. А раз уж мы начали работать с CDTAudio, что не просто хорошо, а обещает как минимум серьезный результат, то и акустику в передние двери мы выбрали от того же брэнда. При стоимости акустики выше 15 000р за комплект, жанровая ориентация, как известно, становится очень незначительной, зато характер комплекта CDTAudio HD должен быть точным, сочным и напористым.
Мидбас CDTAudio HD – 6.5
Твитер CDTAudio DRT-26
4. Усилитель. Нам нужно всего 5 каналов. Где их взять так, чтобы это был настоящий AB класс, хороший контроль, раздельные блоки питания, мощность с запасом и детский ценник ? Такое сочетание качеств существует только в одном корпусе и на нем написано E.O.S. AE-4100.1 LE V2. Другой вопрос, что усилитель этот хоть и стоит не дорого, но габаритами обладает недетскими. Вопрос размещения мы решили красиво и правильно – смотрите нижеследующий фотоотчет.
Установка усилителя и процессора под пассажирским сидением Ford Explorer 2014. Для правильной, надежной и красивой установки, мы изготовили раму из алюминия, на котрой будут держаться сразу 10 каналов: 5 входных, т.е. аудиопроцессор и 5 выходных, т.е. пятиканальный усилитель.
Настоящий американец, как ни посмотри! Ford Explorer последних двух поколений внешне словно возмужал и стал походить на Land Rover Freelander, однако и собственной идентификации не потерял, если взглянуть в профиль.
Один из таких автомобилей посетил наших мастеров и в рамках небольшого спецпроекта с участием профессиональных операторов, мы хотели бы осветить для вас несколько элементов установки устройства AirTouch Performance 8 на базе Android.
Для начала несколько, слегка любительских фото чуть ниже и пара слов о самом устройстве.
Кое-что о характеристиках
Отличительной особенностью AirTouch Performance от обычного смартфона является мощный многозадачный процессор Cortex A72 на основе серверной архитектуры, который способен работать хоть в стужу, хоть в знойный жар.
За открытые программы отвечает плашка DDR3 на 2 Гб, а за обработку видео процессов контроллер Mali-T860.
В совокупности это дает высочайшую производительность в числе всех автомобильных систем на сегодняшний день.
Полный комплект оборудования выглядит так.
И если с блоком AirTouch Performance все понятно, то блок видеоинтерфейса требует небольшого разъяснения.
Дело в том, что штатное головное устройство Sync3 у Explorer не поддерживает любой периферийный видеоисточник. Для этого требуется особая организация видеосигнала. Видеоинтерфейс (или транскодер) – как раз помогает в этом. Также он способен коммутировать сигнал управления сенсором для того, чтобы со штатного монитора можно было управлять оболочкой Android посредством прикосновений. И самое главное: именно благодаря этому малышу у нас появилась возможность все штатное оставить штатным. То есть ни OEM-меня Sync3 ни звуковая система ни что либо еще не подвергнутся воздействию. Переключиться на Android и обратно можно в любой момент, нажав штатную кнопку.
Для того, чтобы вся связка работала необходимо изъять головное устройство и поработать с проводами
Перед этим наши мастера позаботились о сохранности салона в дорогой иномарке
После завершения всех работ мы получили один из самых мощных инструментов для развлечения и навигации.
Основным аргументом для многих, кто хочет добавить в систему автомобиля навигационную утилиту является Яндекс.Навигатор. На сегодняшний день это самый точный и подробный навигатор.
AirTouch Performance может отвечать не только за навигацию, ведь в нем стоит Android за версией 8.1, а значит многие приложения из Google Play Маркет могут расположиться прямо на экране вашего нового умного автомобиля.
Таким образом нам доступны и мультимедийные утилиты, которые скрасят дорогу домой с работы или дальние путешествия.
Дети будут рады обнаружить возможность посмотреть мультики в приложении YouTube Детям
Или включить канал для детей при помощи приложений с онлайн телевидением
А водитель и другие пассажиры смогут насладиться свежим выпуском вДудя.
Или поболеть за наших на чемпионате по футболу
Любой музыкальный или видео сервис будет доступен буквально по двум нажатиям. Оформив подписку на онлайн кинотеатр iVi, пользователям вольно смотреть любой из предложенных фильмов.
Мощности процессора хватит на обработку сразу двух приложений. Это значит, что водитель сможет запустить сразу две утилиты на одном экране в режиме Split Screen.
Цифровой HDMI выход нашего блока позволяет подключить монитору высокой четкости, которые также установлены в спинку сидений. Таким образом мы можем организовать семейный досуг по пути.
AirTouch Performance – это полноценное решение для всех, кому не безразлично собственное время. Вместо монотонного движения по эстакадам мы теперь пребываем в досуге вместе с подкастами или музыкальными сервисами. А когда нам надо развлечь пассажиров или постоять на обочине, чтобы досмотреть сериал – врубаем весь мультимедийный арсенал Play Маркет и вперед!
Делаем выездные установки.
Сотрудничаем с Alfred (авто-консьерж) — удобно, если вам некогда привезти автомобиль самостоятельно.
Подробнее
3. Выверните два винта нижнего крепления облицовки магнитолы и панели управления системой климат-контроля.
4. Аккуратно подденьте отвёрткой левую заглушку облицовки…
5….и снимите ее.
6. Аналогично снимите правую заглушку.
7. Выверните слева и справа по два винта верхнего крепления облицовки…
8….и отведите ее от панели приборов.
9. Нажав на фиксаторы, отсоедините три колодки жгутов проводов от выключателей…
10….две колодки от панели управления системой климат-контроля и снимите облицовку.
11. Выверните четыре винта крепления автомагнитолы к панели приборов…
ПРИМЕЧАНИЕ.
Так расположены винты крепления автомагнитолы.
12….и извлеките автомагнитолу из гнезда панели приборов.
13. С обратной стороны автомагнитолы отсоедините две колодки жгутов проводов и антенный кабель и снимите автомагнитолу.
14. Установите автомагнитолу и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Наш клиент сменил машину Toyota Rav 4, в которую мы ранее ставили Android магнитолу.
На смену Toyota пришел брутальный американский внедорожник Ford Explorer. При продаже автомобиля клиент снял магнитолу на Android и поставил штатную, и это было совершенно правильно, потому что магнитола теперь перекочевала в Ford.
Конечно переходная рамка от Toyota не подошла, это было предсказуемо, но мы придумали как закрепить ее на штатном месте, без рамки.
Проводку от магнитолы заменили на подходящую на Ford.
Собрали и подключили все что нужно, вот так вот один раз купленая магнитола будет радовать еще не один автомобиль.
Стоимость работ по установке магнитолы с изготовлением крепежа 4500 рублей. Плюс набор для подключения на Ford - 2000 рублей.
Читайте также: