Как снять раздатку шевроле каптива
Так понимаю аналогичная поломка ?
Сальник 4807094 старый оставили или что то из аналогов подобрали? NAC по ссылке не бьется(.
совершенно верно. поломка именно та.
подшипник у меня стоит именно 6006..
По сальнику вопрос. Граната входит в защитную крышку.. так как у гранаты есть глубокая фаска, то граната садится дальше шлицевого соединения.. я не померил конкретно, но полагаю там места остается до стопора около 5-6 мм на стопорное кольцо и сальник.. да и за сальником желательно бы дренажное отверстие иметь.. если вода все же попадет за сальник, то у нее одна дорога.. в подшипник )))) . но это лучше чем крышечка с дырками.
крышечка была пустой.. сальника там не было вообще никакого, то есть крышка отбивает грязь, вода вытекает обратно через отверстия, а воду держит уплотнение подшипника..
В крышке раздатки свой сальник, герметизирующий выход масла из раздатки. Рядом дренажное отверстие..
если там подтеки масла, то скорее всего сальник не герметичен. Половина вала промежуточного крутится в раздатке, половина в сухом чулке и на краю у него пошипник 6006.
Гранату снимали вдвоем из смотровой ямы.. один монтировкой с отогнутым краешком создал напряг между гранатой и болтом кронштейна, второй через трубу д 20 (она как раз не скользит по окружности гранаты) кувалдой с уверенным настроем наносит удар.. Длинна трубы около 60-70см.. выбивать из под низа автомобиля от центра.
Сняв гранату доходим до вала со шлицами и стопорами. очистив все от стопорных шайб пытаемся выбить вал промежуточный уперев в проточку стопорного кольца трубу. попалась квадратная труба 20*20.. Метод варварский, но мягкий метал не оставил замятин на шлицах и не соскальзывал в прочем ни разу.
Если сепаратор подшипника отсутствует и шарики все внизу, то одна из хитростей для выбивания вместе с целым подшипником, это развести шарики равномерно, расклинив их аккуратно отстрогав небольшие квадратные вставочки из дерева. Если подшипник сидит плотно, и жалко шлицы, то опустив шарики вниз нужно выбить шарики подшипника по одному во внутрь.. вал выйдет тогда без удара из раздатки. потом шарики нужно вымагнитить оттуда указкой..
Давайте, наконец, признаем правду. Раздатка шевроле Каптива – крайне ненадежный агрегат. Ее ремонт может потребоваться уже через 3-4 года после того, как машина сошла с конвейера. Новая раздаточная коробка дорога. Бывшую в употреблении, даже контрактную, мы не рекомендуем ставить, поскольку ее остаточный ресурс может быть крайне мал.
Симптомы и причины неисправности
Да, раздатка на Каптиве иногда подтекает. Однако, это как раз не самая серьезная проблема. Гораздо актуальнее следующее. Под нагрузкой раздаточная коробка начинает гудеть. В самом агрегате это сопровождается износом подшипников и образованием стружки. Замена масла не помогает даже на начальном этапе. Если Вы услышали гул, нужно максимально быстро приступить к ремонту, для уменьшения итогового чека.
Порядок работ
Технология ремонта раздатки Шевроле Каптива
- Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита, детали, закрывающие доступ к раздатке
- Последняя снимается, разбирается, внутренности дефектуются
- Производится замена вышедших из строя деталей
- Раздатка собирается, устанавливается на машину, заливается свежее масло
- Проводится проверка работоспособности на ходу
На все виды работ по диагностике и ремонту раздатки Шевроле Каптива предоставляются гарантийные обязательства. Большой опыт наших мастеров позволяет проводить работу в строго оговоренные сроки, по конкурентно низким ценам и с точным соблюдением заводской технологии.
Чтобы записаться на нашу станцию технического обслуживания, наберите по телефонам, указанным на этой странице. Автомобиль моет быть взят в работу в день обращения.
Цены на ремонт раздатки Шевроле Каптива
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Авто Опель антара (Шевроле Каптива).
Зашумела раздатка, разобрали, один подшипник разорвало в клочья и он повредил посадочное место корпуса куда запресовывается + есть вал на котором выработка от подшипника произошла, его провернуло и теперь получается подшипник не закрепится на валу.
Вал отдельно не продается, часть корпуса тем более не продается. В сервисе где ремонтируют друг мастер приемщик, но он не может мне помочь, либо пока думают что делать, первоначально типа надо другую раздатку ставить, новую или б-у, либо не могут по-другому, либо не хотят не знаю.
Нужна доп консультация, можно ли что-то сделать в моей ситуации? дешевле.
- Корпус, можно ли восстановить посадочное место, может наплавить-наварить силумина, потом немного поколхозить расточить, чтобы только подшипник запихнуть, или это будет не точно допуски будут страшные (разболтает потом) и все равно все развалится потом? Или это будет дорого, неточно и снова гарантий минимум.
- Вал, тоже самое, выработка металла, наварить можно было бы, потом либо расточить, либо сразу подшипник закрепить? Или снова будет все не точно, будет яйцом крутиться и снова все развалится.
Может кто делал что-то подобное.
Б-у в НН нет, либо будет дороже чем новая раздатка, разборки охрененили, либо я не туда звонил.
Новая в НН 98т.р. вижу цену.
В Москве б-у 75-80 тоже охренели, но это чисто по авито по номеру, а не массовый обзвон всего подряд и поиск, наверно есть дешевле.
В Москве новая 91т.р. есть сразу, есть за 72 новая, но надо ждать возможно недели 3. Просто так в Москву тоже неначем ехать, но может получится кого уговорить.
Вот как-то так, не повезло, но пошерстил форум многие попали на этих авто, т.е. массовая выработка раздатки после ~100т.км, везет тем у кого подшипник не провернуло, у меня допом еще и корпус повредило.
Сильный шум и вибрация после 80 км/ч — с такой заявленной неисправностью прибыл к нам в автосервис на ремонт раздаточной коробки автомобиль Шевроле Каптива 2.2 АКПП турбо-дизель.
Ситуация оказалась не столь однозначна. Шум и вибрация могли быть и следствием разрушения подвесного подшипника правой полуоси. Шарики подшипника просто разлетелись в разные стороны после снятия полуоси.
А какое оказалось масло в раздатке? Просто чернее чёрного, никаких признаков, что это ATF нет и в помине. Такое же масло оказалось и в АКПП.
Кроме того, на магните, улавливающем из масла металлическую стружку и мелкую металлическую фракцию, той самой стружки и фракции оказалось очень много. А это значит, что происходило разрушение чего — то вращающегося — подшипников и валов.
Чтобы понять, что конкретно подвергалось сильной нагрузке и разрушению и для более качественного ремонта, раздаточную коробку необходимо тщательно отмыть, что мы и сделали.
Далее мы разобрали раздаточную коробку. Вместо масла в ней оказалась эмульсия, а как известно, на эмульсии ни одна трансмиссия работать не может. Это и стало причиной разрушения подшипников входного вала раздатки. Кроме того, это, в свою очередь, стало причиной износа и подшипников выходного вала автоматической коробки передач. То есть установили, что и АКПП нуждается в срочном ремонте.
Каков же итог? В первую очередь будем производить ремонт раздаточной коробки Шевроле Каптива 2.2 ТД. Цена такой работы с учетом снятия и установки агрегата составляет в нашем автосервисе 12000 рублей. Стоит учесть, что это только работа, без учета стоимости запчастей.
Читайте также: