Как снять обшивку багажника шевроле спарк
Снять обшивку багажника Лачетти совсем не сложно. Вся процедура займёт от силы двадцать минут. Покажу фото инструкцию как снять обивку багажника на примере своего Лачетти.
Опишу весь процесс так, как делаю я. А делаю я это быстро и с минимальным набором инструмента – крестовая отвёртка и бокорезы (кусачки или что-то подобное). Бокорезы нужны для извлечения пластиковых фиксаторов. Если есть деньги и желание сгонять в магазин, то лучше для этой манипуляции купить специальный съёмник обивки типа km-475-b. Но я без проблем обхожусь и без него.
В статье будет рассмотрен вариант снятия обшивки багажника на примере Лачетти хэтчбек. Но для других кузовов общий смысл будет похож, хотя отличия конечно же есть.
Снять обшивку багажника Лачетти
Первое и самое главное в этом процессе – это открыть багажник, а то ничего не получится, я проверял
Далее вынимаем всё из багажника и убираем полик.
Вынимаем два пластиковых фиксатора слева и справа декоративной накладки
Взявшись руками за декоративную накладку, дёргаем её вверх
Она держится четырьмя вот такими скобами
Получается вот такая картина
Теперь берём бокорезы или съёмник и вынимаем пластиковые фиксаторы по три штуки на правой и левой обивке
Вынимаются они не трудно
Они могут слегка повредиться, но это особо не сказывается на их фиксирующих способностях. Но если какой-то совсем сломался, то можно купить новые
Теперь берём крестовую отвёртку и откручиваем по одному саморезу крепления правой и левой обивки к полу багажника
Осталось только потянуть за низ обивки, аккуратно выводя её из под уплотнителя и пластиковых элементов в багажнике
С левой стороны не забудьте отключить разъём подсветки багажника
Вот и всё о том, как снять обшивку багажника Лачетти. Дальше делайте, что Вам нужно. Мне, например, нужно было снять бампер, а также обработать мовилью все доступные и недоступные места в багажнике и в скрытых полостях.
Заодно сразу можете врезать дефлекторы в обивку для лучшей вентиляции. Эта тема изложена в статье Потеют стёкла в машине
Очень много статей про ШВИ автомобиля, в том числе и Спарков, решил внести и свою лепту во всё это, т.к. многие моменты не отражались. Делюсь своим опытом и впечатлениями от езды, после проделанной работы. Итог скажу сразу, если вы задаётесь вопросом делать или не делать, однозначно ДЕЛАТЬ. По затратам мне всё вышло в 5500 р., сделано всё за 10 часов, а в машине стало ездить НАМНОГО комфортней.
Итак, начнём. Нам понадобиться:
1) Обезжириватель, хватает одной бутылочки;
2) Ветошь для протирки тряпочки;
3) Прикаточный ролик, для хорошего прилегания виброизоляции к металлу автомобиля. Стоят они неоправданно дорого, особенно металлический (450 р.), поэтому я взял силиконовый (200 р.) и думаю он ничем не хуже, лучше брать узкий 30 мм, проще будет подлезть;
4) Строительный фен, хоть материал сам по себе и так хорошо крепится, он упрощает работу в разы, особенно, если вы делаете это в не очень жаркую погоду. Лучше всего делать с кем-то, потому что пока один греет, второй может клеить;
5) Канцелярский нож и ножницы для нарезки материала;
6) Крестовая отвёртка, чтобы снять всю обшивку с дверей;
7) Собственно сами материалы, я выбрал фирмы Шумофф (Цифры обозначают толщину в мм).
Начинаем всё с разборки автомобиля. Дверь держится на 6 маленьких саморезах, поэтому откручиваем всё что видим и не боимся дернуть, т.к. она сидит на клипсах. На задних дверях надо дополнительно снять пластиковую накладку, которая держится на 2 клипсах, её можно сразу дёрнуть.
И снять ручку стеклоподъёмника, чтобы это сделать надо плоской отвёрткой или линейкой оттянуть стопорное кольцо.
Когда всё разобрали можем обезжирить поверхности, нарезать материалы, приложить и посмотреть что где будет крепиться, чтобы потом просто брать греть и прикатывать. Вот так выглядит ВСЯ родная шумоизоляция на Спарке
На дверях первым слоем крепим виброслой из Шумофф М3 (необязательно клеить на всю поверхность двери, достаточно 60% поверхности, главное хорошо прикатать), оказывается там был свой кусочек вибры, поэтому крепим свой поверх него. В некоторые места трудно подлезть, поэтому я там ничего не крепил за невозможностью толком прикатать. Затем на нашу М3, клеим "Сплэн" П4 и стараемся захватить как много больше пространства. Затем закрываем отверстия Шумофф М2, обращаю внимание на замок, делаем так, чтобы он мог свободно закрываться. Не забываем проделать отверстия после прикатки в местах вхождения "пистонов" обшивки двери, а то обшивка двери не наденется.
И заключительным этапом обтянуть изнутри обшивку дверей Шумопоглодителем Герметон А15. ВНИМАНИЕ, она оказалась очень толстой (а есть вообще А30), что сильно затруднило сборку дверей, клипсы с трудом заходят на место, поэтому в основном всё держится на саморезах крепления дверей по краям. Не забываем сделать отверстие под ручку, под регулировку зеркал и клипсы, а так же надеть разъём в блок управления стеклоподъёмниками.
Не планировал лезть в пол со стороны водителя и пассажира, но решил пропылесосить, вскрыл пол и не зря! Там всё влажное и в ржавчине, обработал цинкарём, просушил и тоже зашумил виброй и сплэном в 2 слоя, сразу стало тише со стороны колёс и двигателя.
По итогу израсходовал: 11 листов Шумофф М3 27х37, 2 листа Герметон А15 75х100, 5 листов Шумофф М2 50х60, 8 листов Шумофф П4 54х75, общей суммой 5100 р.
По ощущениям стало тише с улицы, намного тише слышно двигатель, т.к. резина летняя, то и с арок слышимость куда ниже, нет ощущения ГУЛА в автомобиле, хорошо слышно собеседника на соседнем сиденье, как понимаю весь основной шум шёл с багажника, где запасное колесо, его надо делать в первую очередь. Машина будет лучше держать тепло.
Вначале я сделал передние двери, капот и багажник с задними сиденьями (уже было заметно лучше), затем доделал задние двери и пол спереди (стало лучше раза в 2), поэтому если делать ШВИ, то лучше делать понемногу, но ВСЁ, а то будете слышать звук от туда, где не было сделано.
Появился глухой звук в дверях, хотя закрываются всё-равно со звоном (всё-равно лучше), может сказывается недостаток "вибры" на дверях, но я читал что со временем могут провиснуть петли, поэтому я старался больше использовать лёгкие материалы, чем вибропласт (вес одной пластины 0,5 кг).
Работа моя любительская, делал впервые начитавшись форумов, результатом ДОВОЛЕН. Считаю что для этой машины этого достаточно сполна, ведь если делать основательно, машина сильно прибавит в весе, что с её двигателем в 0.8 совсем не хорошо. В планах у меня доделать крышу, а то материалов уже не хватало, буквально по 2 листа М2 и П4 должно хватить, а так как в Санкт-Петербурге очень солнечно часто идут дожди, считаю этот вопрос довольно актуальным.
Отдельно хочу сказать про звук, он стал более насыщенным, теперь он не уходит через двери и багажник, поэтому можно теперь задуматься о нормальном автозвуке. Понимаю что видео не передаст звучание, но в общих чертах можно понять о чём я говорю, особенно тем, у кого стоят штатные динамики.
Комментарии по теме Снятие обшивки багажника Chevrolet Spark
Roscoe написал(а)
Я бы в двери больше чем 2мм не клеил бы. Потому что машины все в основном как фольга вместе с петлями дверей.
Duffy написал(а)
А можете определить пробег,реальный или скрученный? Мало инфы по этой теме. Может покажете как это происходит, у вас вроде и оборудование есть. Дело в том что много пробежных авто,старых,лет же около десяти,или более,а пробег. как будто в гараже стоял у деда пенсионера.
Гамаюн написал(а)
Классно,то что вы так тщательно и с душой всё делаете.Жалко,что таких людей мало(Если в Белгороде или Старом Осколе есть такие люди буду рада!
Дурбан написал(а)
Молодца!Ты вышивать не пробовал. Терпения у тебя хоть отбавляй)!Ну и голова на месте!
Мурад написал(а)
а как проверить на постоянном полноприводном автомобиле передние-они не крутятся так. подъемника нет
Kalyan написал(а)
Переключение рычага это для того чтобы загрузить масло то есть смешать с остатками грязного но эту процедуру надо проделовать раза три или четыре потому что полная замена масла в коробке литров 10 а так как на этих коробках не предусмотрено обратки нормальной чтобы прогнать грязное масло приходиться таким методом добиваться заменяюы масла то того состояние пока она не будет чистой вот как то так
Фаридун написал(а)
Спасибо!!Давно ждал.Правда свой закисший болт мы извлекли болгаркой (с почти сточенным кругом, так он подлазит лучше),срезали болт,правда подрамник немного шерканули кругом,но незначительно.
Посик Афонсу написал(а)
Ну во первых смаш замки сразу увидишь разницу, во вторых что ты что ты хочешь от етих замков им больше лет чем тебе вы все . * с етими замками они отжили своё всему есть всвой предел, я поставил себе с лануса и горя не знаю.!
Арам Цикановский написал(а)
Лично говорил в казани спасибо что вы делаете и напишу пожалуй)! Спасибо отлично. Весело смотреть)!
1. Выкручиваем винт который находится в нише ручки (показан стрелочкой) и снимаем ручку стеклоподъемника.
2. Ручка стеклоподъемника отдельная история. Устроена она почти так же как и в ВАЗ-2109. Тобишь чтобы ее снять нужно вынуть стопорную скобу. Я обычно это делаю с помощю ножниц слегка приоткрытых и пластиковой карты. Пластиковую карту засоовываем между ручкой и пластиковой гайкой, а открытыми концами ножниц упираемся в два конца скобы и выдавливаем ее из паза. АККУРАТНО СКОБА МОЖЕТ ОТСКОЧИТЬ И НЕ НАЙДЕТЕ.
А когда будете надевать ручку назад то сначала закройте окно до конца, и когда будете надевать ручку надевайте ее так чтобы она смотрела вниз. И для того чтобы надеть легко и без напрягов сначала на ручку наживите скобу. Вот так как на рисунке.
Затем наденьте на ручку пластиковую шайбу. И в таком виде надевайте на сам механизм поднятия окна. Затем просто надовите на скобу и она защелкнется.
Кстати так же снимаютя ручки передних дверей у тех у кого нет электростеклоподъемников.
Ну вот рассказав про ручку вернемся к дальнейшему демонтажу обшивки.
3. Снимаем пластиковую накладку у окна, просто потянув на себя. И снимаем пластиковую накладку у ручки открытия двери, точно по такому же принципу как на передних дверях.
4. Затем подсоввываем отвертку в прорезь под дверью (показано стрелочкой) и действуя ей как рычагом отжимаем обшивку.
5. Вот вид двери без обшивки, что с ней делать дальше каждый решает сам.
6. Вид обшивки сзади.
Читайте также: