Как снять крышку двигателя форд фиеста
Рассмотрены автомобили 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.3, 1.4, 1.6, 2.0 литра.
Предохранители Ford Fiesta рестайлинг смотрите тут.
Где находятся предохранители и реле.
Большинство предохранителей и реле установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне автомобиля, расположенном под панелью приборов справой стороны (за вещевым ящиком). Назначение предохранителей и реле приведено в таблице.
- Для доступа к предохранителям откройте вещевой ящик
- Выведите из панели приборов ограничители хода вещевого ящика, сжав его стенки, и откиньте вещевой ящик вниз.
- На заднюю часть вещевого ящика нанесена схема расположения предохранителей и реле.
- Назначение предохранителей в монтажном блоке в салоне форд фьюжен, форд фиеста.
Обозначение реле.
| Номер | Защищаемая цепь |
| R1 | Цепь отключения муфты компрессора кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки |
| R2 | Вентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость) |
| R3 | Дополнительный отопитель |
| R4 | Дополнительный отопитель |
Ревизия стартера Ford Fiesta 6: разборка, смазка и т. д
Многие недоумевают в чем проблема и сетуют на все что угодно: свечи, плохой бензин или проблемы с двигателем… Однако очень часто причина кроется в банальном загрязнении стартера или в проблемах с бендиксом. Решение данной проблемы и будет освещено в данной статье.
Мы расскажем, как разобрать стартер на Фиесте и произвести его обслуживание, то есть ревизию.
Для работы вам потребуется:
- Смотровая яма или подъемник (кто чем богат);
- Ключи на: 13 (с трещоткой), 7, 10;
- TORX №25;
- Жидкость WD-40 или жидкость для очистки карбюратора, а также смазка.
- Чтобы снять сам стартер необходимо открутить три болта крепления (два длинных и один короткий).
- Когда стартер демонтирован производим его осмотр и оценку состояния. В данном случае проблема заключалась в недостатке смазки и сильном загрязнении, в результате чего движение бендикса было затруднено.
Рекомендую: Как снять стартер на Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция
Примечание 1! Если вы не собираетесь менять щетки, не откручивайте колпачок, расположенный с тыльной стороны крышки стартера. Это серьезно усложнит вам работу!
- Чтобы как следует промыть и очистить вал бендикса необходимо его отделить, для этого необходимо снять обойму вместе с кольцом на конце вала. Делается это следующим образом, упираемся обоймой в раздвинутые тиски, затем слегка ударяем со стороны редуктора.
Как-то так! После этого собранный стартер рекомендуется проверить, затем установить на место дальнейшей службы. У меня все, спасибо за внимание! Напишите в х какие признаки неисправности стартера были у вас, прежде чем вы взялись за его ремонт.
Ford Fusion (Форд Фьюжн) ремонт стартера, замена бендикса, снятие стартера. Видео инструкция
На ремонте у нас автомобиль Ford Fusion, у которого необходимо провести ремонта стартера, заменив его бендикс. На Форд Фьюжн устанавливаются два вида стартеров, фирмы Bosch и Valeo, они полностью взаимозаменяемые, если у вас стоит Бош, можешь снять и поставить Валео. Но запчасти на них идут разные.
После продолжительный эксплуатации бендикс на стартере начинает подклинивать и прокручиваться, в тот момент когда вы пытаетесь завести машину, вы слышите под капотом жужжание, двигатель не прокручивается. Это симптом неисправности бендикса.
Причины этому могут быть разными, в основном из попадания пыли и грязи, либо из-за естественного износа.
На этом автомобиле стоит стартер фирмы Bosch, поэтому был заказан соответствующий бендикс, его номер 1006 209 804. Приступаем к работе, вначале снимаем клемму с АКБ, защиту с картера, если она у вас присутствует. Вот наш стартер, вид снизу:
У стартера фирмы Bosch корпус чёрный, у Valeo он более светлый. Чтобы снять стартер необходимо открутить три болта крепления, они под ключ на 13:
Самое сложное открутить провода, они закрыты пластиковым чехлом, который не снимается. К ним очень трудно подлезть. Одна гайка на 13 и одна на 10. На фото отмечены красными кружками, левую гайку откручивать не нужно:
После снимаем колодку с проводами, отсоединяем фишку с датчиком положения коленчатого вала. Также мы сняли для удобства трубку масляного щупа.
Чтобы разобрать стартер нам необходимо вначале открутить втягивающие реле, снять вилку, которая толкает бендикс, ну и разобрать сам корпус.
Откручиваем втягивающие, ключ звёздочка Т25:
Бывают, что они закисают, грани срезаются, в этом случае приходится их высверливать и ставить новые болты. Поэтому лучше заранее купить три болта М5, шаг резьбы стандартный. Обязательно брызгайте на них wd-40 перед откручиванием.
Откручиваем два длинных болта на корпусе, при помощи ключа на 7, снимаем крышку и видим наш бендикс. Чтобы снять бендикс с вала, мы берём трубку или головку, наставляем её и легонько ударяем молотком.
Стопорное кольцо при этом падает вниз. Далее мы видим стопорную шайбу, которая не даём нам снять с вала бендикса, она была внутри кольца, теперь её можно поддеть отвёрткой и снять бендикс.
- Промываем всё от накопившейся грязи, смазываем литолом и ставим новый бендикс, собираем в обратном порядке.
- Видео ремонт стартера, замена бендикса в Ford Fusion:
Резервное видео как отремонтировать стартер, заменить бендикс в Форд Фьюжн:
Прочитано раз: 4 028; За сегодня: 2
Ford Fiesta: проверка на ремонтопригодность
Ford Fiesta
- Производство с сентября 2007 года
- Кузова седан, пятидверный хэтчбек
- Двигатель бензиновый 1.6; 85, 105 и 120 л.с.
- Коробки передач М5, Р6
- Привод передний
- Комплектации Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium
- Цена 614 000–889 000 руб.
В 2007 году дебютировала Fiesta последнего поколения. За это время ее несколько раз обновляли, но основа осталась прежней. Свежая российская версия дебютировала на Московском международном автосалоне — 2014, а уже в следующем году ее начали собирать на заводе Ford в Набережных Челнах.
Пришло время посмотреть, какова Fiesta в обслуживании своими силами.
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
Техника по наследству
Под капотом живет атмосферный бензиновый мотор Duratec 1.6 Ti-VCT. Он доступен в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 120 л.с. Двигатели идентичны по железу и различаются только версиями программного обеспечения. Duratec 1.6 известен своей надежностью еще по Фокусу второго поколения. С октября 2015 года на Фиесту ставят моторы российского производства.
С обслуживанием двигателя, как и прежде, есть свои сложности. Для замены ремня ГРМ необходим специнструмент для совмещения меток на валах. Попытка сделать это подручными средствами может привести к встрече поршней с клапанами и серьезному ремонту. Интервал замены ремня — 120 000 км или восемь лет.
В привод ремня навесного оборудования так и не добавили натяжитель. При замене старый элемент срезают, а новый надевают с помощью специальной оправки либо откручивают и немного смещают генератор. Оба способа трудоемки.
А последний вариант еще и небезопасен — при закручивании генератора с надетым ремнем велик риск сорвать резьбу креплений. Хорошо, что менять навесной ремень приходится нечасто — одновременно с приводом ГРМ. К тому же он честно отхаживает этот срок.
На машинах без кондиционера на месте компрессора установлен обводной ролик. И навесной ремень более короткий.
Антифриз меняют каждые десять лет. Увы, Фиесту обделили сливной пробкой, которая предусмотрена, например, на том же Фокусе последнего поколения.
Поэтому приходится снимать нижний патрубок радиатора — благо, расположен он удобно. К тому же на Фиесту не устанавливают ни защиту картера, ни пластиковые грязезащитные щитки.
Странно, ведь многие модели, предназначенные для нашего рынка, имеют полноценную металлическую защиту.
Пятиступенчатая механическая коробка передач перекочевала с третьего Фокуса без изменений. Масло залито на весь срок службы коробки, но при проведении некоторых работ его приходится сливать. А сливная пробка фактически отсутствует.
Картер опустошают через болт-фиксатор штока выбора передач, который является одноразовым. Заливная пробка расположена на передней части коробки под пластиковым кожухом.
Его крышка по периметру закреплена на защелках, высвобождать их очень неудобно из-за тесноты.
Роботизированная коробка PowerShift с двойным сухим сцеплением также досталась в наследство от Фокуса. Регламент не предусматривает замену масла в агрегате. Однако производитель позаботился о технологических отверстиях для слива и залива масла. Правда, заливное расположено не очень удачно, доступ к нему затрудненный.
Топливный фильтр встроен в бензонасос, расположенный в баке, и недоступен в виде отдельной запчасти — замена только в сборе. Увы, для этого, как и на Фокусе, бензобак придется снимать.
Салонный фильтр находится в модуле отопителя со стороны переднего пассажира. Для доступа к нему сначала снимаем боковую накладку центральной консоли, зафиксированную по периметру на простых защелках и одном пистоне. Далее демонтируем мягкую накладку под вещевым ящиком, которую удерживает пара пистонов. Крышка фильтра закреплена на двух саморезах под торкс T20. Элемент меняют на каждом ТО.
Подкапотный блок предохранителей расположен перед левой чашкой стойки подвески. Его крышка закреплена на защелке спереди и на ушке в задней части. Увы, блок обделен запасными предохранителями и обозначениями цепей. Впрочем, как и салонный блок, который установлен за вещевым ящиком. Для доступа к нему сжимаем стенки бардачка, чтобы вывести ограничители из проема, и полностью откидываем его.
Тормозные механизмы одинаковые для всех модификаций российской Фиесты — дисковые тормоза единого размера спереди и барабанные сзади. При замене колодок с подводными камнями не столкнетесь.
Штуцеры для прокачки системы расположены удобно. Замена тормозной жидкости — через каждые два года.
Туши свет
Лампы поворотников установлены в углах фар, ближе к решетке радиатора. У патронов (фиксируются поворотом) удобная хвостовая часть, поэтому менять лампы нетрудно. Ходовые и габаритные огни — светодиодные. Из-за одного перегоревшего элемента придется покупать фару в сборе.
Секции ближнего света и дальнего расположены в отдельных колодцах, закрытых резиновыми крышками.
Доступ к правой фаре удобный, а вот слева заменить лампы мешает высокая горловина бачка омывателя и блок предохранителей. Чтобы было проще подобраться, снимаем крышку с блока, а горловину немного отводим в сторону.
Крепления ламп замысловаты, поэтому, чтобы разобраться, лучше сначала посмотреть, как всё выглядит на правой фаре.
Если подлезть к лампам не получается, придется снимать фару. Сверху она закреплена двумя болтами под торкс Т30 и одним пистоном на бампере. Снизу ее фиксирует большая защелка. Чтобы вывести фару из этого зацепления, подсовываем под нее из-под крыла обе руки как можно ближе к бамперу и срываем с креплений.
Естественно, это нельзя делать на морозе, если не хотите поломать хрупкий пластик. Далее аккуратно выводим фару из всех выступов бампера и крыла. При установке заводим под бампер сначала угол фары, затем среднюю часть с выступами, а далее и под крыло ее внешний угол.
Когда фара встала по всем верхним креплениям, надавливаем на нее сверху, чтобы защелкнуть нижний разъем.
Подобраться к лампам передних противотуманок можно снизу, из-под бампера, или сбоку — через подкрылки при вывернутых колесах. Справа свободного места предостаточно, а слева доступ ограничивает бачок омывателя. Чтобы отвести подкрылки, откручиваем пару саморезов под крестовую отвертку или торкс Т30.
Как у седана, так и у хэтчбека в задней светотехнике дополнительный стоп-сигнал — светодиодный. Если он перегорит, придется раскошеливаться на фонарь в сборе. В остальных секциях установлены лампы, но для их замены нужно снимать фонари.
Чтобы добраться до внутреннего крепления фонаря, установленного на крыле седана, отгибаем обшивку багажного отделения. Для этого вынимаем два ближних к краям пистона.
Тянем фонарь на себя, а потом отводим вбок, чтобы вывести из зацепления его поперечный фиксатор. При этом не приходится прилагать большие усилия.
При установке сначала вставляем переднее крепление фонаря, а затем заводим боковой фиксатор.
Для фонарей, расположенных на крышке багажника седана, разработчики также не предусмотрели технологических окон, облегчающих снятие. Приходится полностью демонтировать внутреннюю обшивку и воевать с замысловатыми креплениями фонарей. Чтобы подлезть к внутренним креплениям фонарей на хэтчбеке, необходимо частично снимать и отгибать обшивку. Эта операция более трудоемкая, чем на седане.
ИТОГ Fiesta набрала 14,5 балла — показатель хуже, чем у нынешнего Фокуса. Помимо унаследованных от старшего брата сложностей с заменой ремней двигателя у Фиесты, например, труднее менять лампы в передней и задней светотехнике. Представитель класса B оказался капризнее более крупного родственника — это нетипичная картина.
Редакция благодарит техцентр Major Auto (47‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.
12. Выверните семь болтов крепления маслоотделителя системы вентиляции картера…
13. …и снимите маслоотделитель.
14. Снимите датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла (см. Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла).
16. Выверните три болта крепления маслоприемника…
17. …и снимите маслоприемник.
18. Выверните четыре болта крепления маслоотражательного щитка…
19. …и снимите щиток.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
При снятии поршневой группы пометьте поршни и шатуны, чтобы при сборке установить их на прежние места, если они работоспособны.
20. Выверните два болта крепления крышки шатуна любого цилиндра…
21. …и снимите крышку с вкладышем.
22. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на шатун…
23….и выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.
24. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов.
25. Снимите вкладыши со всех шатунов…
27. Разожмите верхнее компрессионное кольцо и снимите его.
28. Аналогично снимите нижнее компрессионное кольцо, затем верхнее кольцо, расширитель и нижнее кольцо составного маслосъёмного кольца.
Комментарии по теме Снятие крышки двигателя Ford Fiesta Sedan
Чимит написал(а)
Здраствуите. А на лифан солано 620 модели прокладка чуть мокрит новая. Что можно сделать вы как мастер подскажите. Герметик какои лучше мазать.
Юкон написал(а)
У меня появилась на дисплее неделю назад 'низкое давление масла'-надо просто залить масло или надо еще сливать?)Хотя, что сливать,если там низкий уровень)
Дзичканец Дерби написал(а)
С такими ошибками при обзоре и тест драйве авто лучше заняться чем то другим
Агах написал(а)
Подскажи по подробнее где находится натяжитель и как натянуть правильно цепь. Я как понял ты подтягивал. Сколько примерно проездил с етой цепью?
Методий Солонецкий написал(а)
На мотор 1960года поставили инжектор +китайские датчики и проводка и псевдо бошевские мозги ГАВНО ИЗ РОССИИ
Напошин Лох написал(а)
Всё ещё куда не шло. И измерения через биту пойдёт. И точить на наждаке. Ведь есть операция контрольного измерения в сборе. Если не в допуске, то разбираешь и повторяешь. Сам делал голову на тойотовский мотор. Но есть пара ньюансов. Во-первых, чтобы лишнюю работу не делать, можно все шайбы (желательно вместе со стаканами) перемерить и перетасовать так, чтобы часть зазоров оказалась в допуске. У меня по итогу перетасовки 20 из 24 оказались в допуске. Во-вторых, пытаться погнуть распредвалы, как на этом видео, вручную задавливая их на подпружиненные клапаны, довольно опрометчиво. Следовало бы поочерёдно по одному обороту затягивать бугеля на нагруженных шейках.
Попык Нил написал(а)
колхоз какой то. проще по нормальному сделать!! снять лючёк и приклепать 3ю заклёпку по центру сместив её чють на себя.
Aiken написал(а)
Сейчас в сервисе стоит все аналогично,мало понимал что к чему после видео вкурил как новичек что где должно стоять. видео просто космос
Обиралова Нели написал(а)
У меня один вопрос почему на холодную мотор стучит минут пять пороботает и стук проходит.
Ралиф написал(а)
с ускорением в 2 раза еще можно слушать, в 1.5 раза вообще норм. а с нормальной скоростью смотреть - ужас.
Елец написал(а)
Подписался поставил лайк.Интересно что дальше будет.Просто скоро и меня эта участь ждет с таким же мотором.Пробег уже 230тыс.
Подчередниченко Узбек написал(а)
Хороший ролик! Про многодисковую цепь не слышали отзывы? У меня пробег уже пятьдесят тысяч, вот тоже задумался какую цепь ставить. Кстати конусные шестерни не будут проворачиваться?
Тин написал(а)
да хорошее видео. ТОЛЬКО ПОЗДНОВАТО Я УЖЕ КОРОБКУ ПОМЕНЯЛ НА КОНТРАКТНУЮ, ОЧЕНЬ ЖАЛЬ КОНЕЧНО.
Рустик написал(а)
Вопрос есть, не по теме. При извлечении ключа из замка зажигания показатели времени и километража гаснут!?
Монахов Александ написал(а)
Привет Дмитрий, что может быть с моей kia rio, при езде на малых передачах, переключаясь с первой на вторую машина едет подергиваясь, пока не наберёт обороты, ездить можно, но неприятно.
Методий написал(а)
Доброго времени суток! Мужики вы лучшие в своем деле, всё четко и понятно. Если вдруг будет возможность снимите что нибудь про QG15DE или QG18DE моторы, пожалуйста былобы интересно посмотреть в вашем исполнении, зарание спасибо!
Руф написал(а)
А какой вообще смысл в герметике при наличии резиновой прокладке? После высыхания он будит в том же состояние что и прокладка, т.е слоёный пирог. Такое решение оправдано только если прокладка потеряла эластичность, а новой нет.
Osbourne написал(а)
на 2с на белый посадил 2месяца уже сухо.Теперь предстоит на 5s такую операцию проделать
Rashid написал(а)
Доброго дня вам! Один вопрос. На моей машине нет катализатора. При скорости в 110, 120 км загорается ошибка, бедная смесь, на второй датчик. Скажите, с чем это связанно? Неисправен сам датчик? И по поводу вашего рассказа в этом видео, куда надо впаивать резистор и конденсатор, в провода самого кислородного датчика?
Читайте также: