Как снять кресла на шевроле орландо
Как глупо по Лифану, который и в Китае за машину то не считается говорить за всех китайцев! Посмотрите Haval H9, хотите качество платите.
Здравствуйте. Подскажите как слить весь антифриз с такого двигателя но на шевроле круз? У меня такая же проблема, хочу на днях поменять прокладку и систему промыть а пробки не вижу.
Красиво рассказал, мне понравилось. А главное все объяснил. А подушки пусть лучше сработают с пустым сидением, чем не сработают вообще.
Гул постоянный,поменял осевой потшипник(гул с лева) проблемма осталась,сальник был целый.При торможении пропадает,ездию неделю гул усиливается.Куда смотреть? Авто 21074, 2007 гв
Так понимаю, что при незначительных провисах двери-отличное решение! В моём же случае, Nissan '94, люфт такой, что без замены направляющих и осей этот фокус уже не поможет. Но спасибо за инфу!
. -это русско-мамбетская машина для зашоренных (как у лошадей,чтобы в другую сторону от Тойоты не смотрели) и далеко не самая изначально дешевая и пустая машина.прадик новый 2.7 стоит столько-же как BMW X6 или X5 дизельные и проигрывает во всем-динамике, отточенной управляемости(у BMW не полных три оборота руля),а дифф на X5 Е70 плюс блокировки в базе позволили мне на покатушках единственнуму тронутся с середины песчаного подьема,у Прадо,Дефендеров,Ди скавери паджеро не хватило тяги.
Молодец. Сегодня глянул твой видос,и потихоря сделал свой ремень,почти такая же катушка,есть разница не большая,а так всё получилось,спас ибо,помог,у меня ещё маленькая пружина вылетела внутри пластикого колеса,из-за этого стопорилось,потом нашел причину.Ещё,мне не пришлось разбирать полностью как у тебя,обошлось снятием той струбцины,которая держит шестерню.Короче гемора почти не было,основное время ушло на саму разборку и понятия принципа работы,а потом разобрался что к чему,вовремя твой видос помог по мелочам..Особо конечно не радуюсь,но покупать ремни обыкновенные инерционные тоже средства нужны,а так отличный вариант,кстати у кого сегодня спрашивал все не знают как решить эту проблему,говорят надо новые ремни,типа этим конец, я).Кстати,думаю видос запилить,когда водительский ремень буду восстанавливать,это был пассажирский,тот что восстановил,может тоже помогу кому.
Он похож на кроссовер, вместителен и, за исключением пары родовых болезней, надёжен. Но при этом категорически “не едет” ни по асфальту, ни по грунтовке, сомнительно отделан внутри, не менее сомнительно покрашен снаружи… Чего в отношении владельцев к Chevrolet Orlando больше, ненависти или любви? Попробуем разобраться.
Немного истории
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Модель продавалась вплоть до 2015 года, когда концерн объявил, что уходит с российского рынка вместе со всеми своими брендами (за исключением нескольких моделей) и прекращает работу сборочных производств. Тем не менее, за время продаж модель успела заработать определенную популярность и найти как своих поклонников (сожалеющих только о невозможности сменить автомобиль на точно такой же, но новый), так и ненавистников.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
На вторичном рынке за машину просят от 450-550 тысяч рублей (за автомобили 2011-2012 года выпуска) до 900 000 (за относительно свежие машины 2014 года в топовых комплектациях).
Что такое семья? Это дети и собаки, коляски и лыжи, новогодние елки и сумки с продуктами… И все это с той или иной частотой оказывается в салоне семейного автомобиля. Так что пластик в салоне Orlando вызывает нарекания не тем фактом, что он жесткий и гулкий (все-таки никто не ждет от пусть достаточно большой, но все же бюджетной модели уровня отделки, достойного премиальных марок). Рояльный лак, вставки под алюминий и пластик а-ля ВАЗ-2106 – вот они, ключи к сердцу российского автовладельца! Хотя, конечно, пластиковой накладке на ступице руля достается по полной программе — мол, звонкая и вообще ужасная.
Наибольшее недовольство вызывает тот факт, что пластик этот слишком нежный и очень легко царапается, в результате чего внутреннее пространство автомобиля приобретает весьма неопрятный вид. В особенности часто жалуются на этот факт владельцы подержанных автомобилей. И если бы столкновения с суровой семейной реальностью не выдерживал только пластик!
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Как известно, внедорожники и кроссоверы ценят не только и не столько за способность ездить вне дорог, сколько за внушительный внешний вид. Orlando успешно мимикрирует под SUV: имеет ярко выраженные двухобъемные очертания и привлекает своими рублеными формами.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Одно время в среде автожурналистов бурлили неутихающие споры, к какому классу относить новинку. Сотрудники же автомоек не стали долго спорить, а быстро пришли к единому мнению и начали оценивать свои услуги по кроссоверному тарифу.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Но у семи полноценных мест есть и оборотная сторона. Когда я только начинал работать над этим материалом, меня просто поразил тот факт, что не менее 80% владельцев считают одним из главных минусов модели… малый размер багажника! Как же так, ведь автомобиль имеет багажное отделение объемом 958 литров, или 1 594 литра, если сложить второй ряд? Естественно, в отзывах речь идет лишь об объеме, доступном для размещения багажа в семиместной конфигурации.
А вот этот объем действительно крайне невелик — точнее, от багажника остается одна улыбка: за третьим рядом сидений помещается разве что пара банок незамерзайки, ну или одна сумка и канистра. А если вы едете большой компанией на пикник, то в багажнике можно пристроить сложенный мангал и удочки, а вот запас русского национального напитка и ведро с замаринованным мясом придется мостить в ногах у пассажиров. В общем, без покупки бокса на крышу вам не обойтись. А еще многие жаловались на то, что ночью при открывании дверей в багажнике не включается освещение. Ну и на замок пятой двери: выход его из строя из-за попадания влаги является одной из самых распространенных поломок.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Завершая разговор об управляемости, стоит отметить очень острый руль с короткой рейкой (немногим более двух оборотов от упора до упора), что в сочетании с крупными зеркалами и парктрониками облегчает маневры в стесненном пространстве мегаполисов, а также неплохую работу электронных систем стабилизации.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
А вот в отношении системы контроля тягового усилия коллективный сетевой разум пришел к выводу, что в России основное ее предназначение — имитация блокировки дифференциала при борьбе с сугробами, хотя энергично стартовать на скользком покрытии она, конечно, тоже помогает.
В общем, Orlando относится к числу автомобилей, на которых можно смело отправляться в дальнее путешествие — хоть на Урал, хоть на Байкал, хоть в Европу. Но на трассах этот автомобиль поджидают опасности, с которыми он справляется не очень хорошо. Речь идет о летящих из-под колес встречных и попутных машин камешках… Во-первых, очень многие отмечают слабое и хрупкое лобовое стекло. Ничуть не лучше держат удар и фары, а они у Orlando здоровенные и занимают чуть ли не 40% площади передней части автомобиля — сам бог велел забронировать фары пленкой…
Но самое главное, что встречается очень много нареканий к прочности самого кузова. Многие пишут, что металл — “просто фольга”, что после пары тысяч километров непременно обнаруживаешь на капоте вмятины от камешков, громыхают и двери и багажник, а задний номер крепится так, что при езде мерзко дребезжит, и приходится под него что-то подкладывать.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Из этих жалоб может сложиться впечатление, что Orlando плох в плане защиты пассажиров в критической ситуации. По счастью, это совершенно не так: на тестах EuroNCAP автомобиль заработал пять звезд и неоднократно подтвердил, что вполне соответствует этой высокой оценке.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Главы семейств могут быть спокойными: в части безопасности модель полностью соответствует статусу семейного автомобиля, и правильно спроектированные зоны деформации дополняют восемь, а в некоторых комплектациях и десять подушек безопасности. Кто не верит — может найти на YouTube записи краш-тестов.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
К достоинствам этого мотора можно отнести практичность конструкции и низкую требовательность к качеству топлива (он вполне переваривает наш 92-й бензин), но вот дополнительный десяток лошадок ему бы не помешал, равно как и некоторая прибавка тяги на низах. Ну а в итоге мы получаем несоответствие звукового ряда динамическому (то есть, автомобиль рычит, но не едет) и относительно высокий расход топлива.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Кроме всего прочего, поведение коробки сильно зависит от ее нагрева, а охлаждение организовано не лучшим образом, в машинах 11-12 года даже отдельного радиатора охлаждения АКП не было. Но и более поздние автомобили не застрахованы от проблем с охлаждением коробки.
И возникает вопрос: как можно в 21 веке так талантливо задумать и воплотить в жизнь банальное соединение железной трубки и резинового шланга (номер запчасти – 95193236), что она склонна начинать течь уже через 30-40 тысяч километров, при том что на старых добрых Blazer и Colorado о подобной детали не вспоминалось и после 200 000 км пробега?
При этом большинство владельцев считает расход слишком высоким для скромных динамических характеристик, которых хватает разве что для спокойной и размеренной езды в городе.
При этом владельцам дизельных версий нравится абсолютно все: и динамика, и расход (как в городе, так и на трассе), и согласованность работы мотора и коробки. Все, кроме изначальной цены, которая существенно превышает таковую на аналогичные комплектации с бензиновым двигателем.
И все-таки главным достоинством, перекрывающим многие недостатки Orlando, владельцы дружно считают общую надежность модели. Из детских болезней, с которыми они могут встретиться, чаще всего упоминаются следующие:
- замена прокладки теплообменника (в среднем 1 раз за 70 000 км);
- выход из строя корпуса термостата (в среднем 1 раз за 70 000 км);
- выход из строя термостата или датчика термостата (в среднем 1 раз за 100 000 км);
- проблемы, связанные с охлаждающей системой (бачок и патрубки, обычно после пробега в 70 000 км);
- замена шестерен фазорегуляторов (в среднем 1 раз за 120 000 км);
- выход из строя модуля зажигания (в среднем 1 раз за 100 000 км);
- поломка замка багажника (в любой момент и в любое время).
Chevrolet Orlando '2010–н.в.
Переднее сиденье - снятие и установка Chevrolet Captiva
Показано водительское сиденье с ручной регулировкой, водительское сиденье с электрорегулировкой аналогично.
Процедура снятия
2. Снять пластиковые колпачки и болты, крепящие заднюю часть переднего сиденья к полу.
3. Отсоединить электрические разъемы. 4. Снять сиденье.
Процедура установки
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
3. Установить болты в заднюю часть переднего сиденья. Затянуть Затянуть болты, крепящие переднее сиденье к полу, с усилием 45 Н·м (33 фунт-фут). 4. Установить пластиковые колпачки. 5. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Видео про "Переднее сиденье - снятие и установка" для Chevrolet Captiva
Установка чехлов на передние сиденья (правильная установка чехлов) Ремонт сидения Chevrolet Aveo . Шевроле Круз. Как разобрать передние сиденья не снимая их, чиним подогрев!По ссылке, почти в самом низу есть описание, так же вам пригодится видео. На фото под №1, слева под заглушкой, болт крепления тоннеля, на другой стороне будет аналогичный.
Спасибо. Буду пробовать. Конечная цель — запитаться от заднего гнезда прикуривателя тоннеля вывести провод под переднее пассажирское сидение.
На али экспресс купил жгут состоящий из 4 мам прикуривателя- подсоеденить к выведенному проводу благо у жгута с 4 мамами два довольно толстых провода не знаю сечения, красный и черный. Заизолировать и закрепить под сиденьем. Спрятал и провел все провода от гаджетов под обшивкой и вывел папы под сиденье. Теперь осталось запитаться и красота.
Теперь перед рожей нет висящих проводов от регистратора анти радара навигатора. Еще больше раздражало то что все это включая подсветку в салоне запитывалось от переднего прикуривателя что ужасно мешало. К ручнику доступ был практически перекрыт. А сам прикуриватель валялся в бардачке за ненадобностью.
Сразу скажу в авто электрике я полный ноль. Сам решил пойти таким путем. Мне предлагали запитаться и от замка зажигания и от много чего, но я решил что так будет проще найти причину неисправности если не дай бог что то пойдет не так.
@andrienko.1966 --> Рассмотрите еще вариант установить все это под пластик, ниже руля, в районе коленей водителя.
@andrienko.1966 --> Этот отсек у меня давно уже занят! Там находится разветвитель от основного OBD на три мамы OBD. В одном торчит не знаю как правильно называется блочок OBD2 для бортового компьютера A 203. В другом блочок для поднятия и опускания всех окон. Сигналка при открытии дверей остановки и прочего, ну а третья пока свободна на всякий случай. Вдруг китайцы еще изобретут какую нибудь полезную опцию для ORLANDO.
Читайте также: