Как слить антифриз шевроле реззо

Обновлено: 17.06.2026

1. Проблемы с бачком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправностями обусловлены проблемы выброса антифриза:
Нарушение герметичности. Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно, даже микротрещина в стенках сосуда, неразличимая невооруженным глазом приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший вариант решения – замена бачка. Не стоит забывать о наличии на рынке значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные бачки, выполненные с нарушением технологий производства. Избежать проблем в дальнейшем поможет проверка перед установкой, выполненная с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горловине и крышке. Сколы и заусенцы препятствуют плотному прилеганию деталей. В результате при росте давления охлаждающую жидкость выбивает через образовавшиеся микроканалы. При замене следует обратить внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также служит источником проблем. Характерная ситуация – отсутствие проблем на холостых оборотах двигателя, при увеличении оборотов и возрастании нагрузки (в движении) антифриз буквально выбивает из-под крышки расширительного бачка. В устранении проблемы нередко помогает разборка клапана с последующей чисткой. В противном случае требуется замена (предпочтительнее менять крышку целиком).

2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причинами явления становятся:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости в малом круге (радиатор, где происходит охлаждение в рабочем режиме исключен).Ситуация чревата перегревом двигателя и жидкости охлаждающей системе.

Образование воздушных пробок в трубках радиатора или засорение каналов накипью и/или механическими частицами. Требуется чистка и промывка радиатора, Несвоевременно обнаруженная проблема приведет, как в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Выход из строя водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Наиболее характерный вариант – недостаток антифриза, циркулирующего в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к росту ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Наблюдается постоянный перегон антифриза в расширительную емкость, вне зависимости от режима и числа оборотов двигателя. Сохранение уровня после остывания свидетельствует о проблеме с циркуляцией. Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) говорит о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста – обнаружить, почему происходит утечка, определить детали и узы требующие ремонта или замены.
Старение (износ) патрубков и шлангов, предназначенных для соединения узлов системы охлаждения. Детали повергаются постоянному воздействию жидкости, нагретой высокой температуры, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест – соединительные шланги на бачке. Как временная мера способна помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальный способ решения – замена изношенных деталей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой свидетельствует появление характерного запаха антифриза в салоне.
Нарушение целостности уплотнителей помпы, термостата. Обнаружить проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях расположенных рядом деталей.
Прогар (пробитие) прокладки головки блока цилиндров. В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и систему смазки или смешивание жидкости в системе охлаждения с используемыми для смазки маслами. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пар из-под крышки капота (при пробое наружу), образование эмульсии в расширительном бачке и/или масляном картере. Неисправность требует немедленного вмешательства, поскольку ухудшение качества масла и ОЖ чреваты перегревом силового агрегата, ускоренным износом шеек коленчатого вала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.

Диагностика не исправности
Главная проблема тосола заключается в том, что он очень быстро испаряется, что делает проблематичным поиск утечки. Тем не менее, большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Есть случаи, когда тосол уходит в салон автомобиля – это укажет на неисправность кранов печки, которые подвергаются замене. Другой признак – это соответствующие выделения из выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка головки блока цилиндров и тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы тосола могут быть и под кожухом ГРМ. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как тосол иногда может выдавливаться в нижней части бачка через соединение с патрубком.
Чаще всего, все эти признаки будут сопровождаться кипением антифриза во время поездки. Узнать об этом можно с помощью указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняется к отметке не соответствующей норме, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.

ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫКИДЫВАНИЯ ТОСОЛА

Если не предпринимать никаких мер по устранению неисправности и продолжить движение дальше, то последствия такой езды могут быть достаточно серьезными. Если антифриз выдавит из бачка до отметки меньше минимума, мотор попросту перегреется.

Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, первой страдает прокладка головки блока цилиндров. Она состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и прогорает, теряя свои свойства. Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не сможет обеспечить надежную смазку узлов и тогда происходит заклинивание механизма или гидравлический удар.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавилась наружу, то масло двигателя не пострадает. Однако, на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элемента ГБЦ, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате, двигатель теряет свою мощность или вообще не запускается и тогда ему потребуется дорогостоящий ремонт.

КАК РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ С РАСШИРИТЕЛЬНЫМ БАЧКОМ

Несомненно, чтобы избежать каких-либо проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и выполнять профилактические мероприятия.
Прежде все, запомните, что нельзя использовать в системе охлаждения б/у детали. Особенно это касается резиновых частей (патрубки и шланги). Все уплотнители и шланги должны быть новыми. На них не должно быть каких-либо внешних дефектов и прочих повреждений, препятствующих их нормальному функционированию.
Чтобы избежать выдавливания антифриза вследствие кипения, старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Пользуйтесь только качественным тосолом.

Народ вопрос в следующем в сервисе заявили что на двигатели лачети 1,6
модель двигателя F16D3 год выпуска 2006 АКПП слить антифриз полностью не как нельзя, тоесть сливных отверстий нет у него, только при замене помпы можно полностью его слить. Так ли это кто подскажет?

Смомрик добавил 13.04.2011 в 11:52
Поправлюсь антифриз слить можно, сняв патрубок с радиатора но все равно там останется в районе литра и в этом случае поменять зеленый на красный например нет ни какой возможности.

только при замене помпы можно полностью его слить.
Да. Можно просто её ослабить и "пошебуршить", но не факт, что после этих действий будет держать прокладка.
Имхо, лучше не заморачиваться, ездить на зелёном. А при замене ремня ГРМ можно и слить.
сняв патрубок с радиатора но все равно там останется в районе литра
Думаю, значительно больше. Более эффективно отсоединить патрубок, идущий на бачок (и открутить пробку на радиаторе). Но, всё равно литра 2 останется.

а, если открутить пробку в радиаторе, когда все сольется - завести мотор. остатки не выльются?
на блоке у нас нет сливной пробки?

а если не изобретать велосипед, а промыть пару раз дистиллированной водой и ТОЛЬКО ПОТОМ залить нового антифриза?

Almaz добавил 13.04.2011 в 13:17
на радиаторе пробка есть

Almaz добавил 13.04.2011 в 13:18
на радиаторе пробка есть

Тоесть в сервисе нагнали ? ))) Хотя я конечно сам стоял под машиной и вот на радиаторе я точно ничего не увидел сколько фонариком не светил, а промывку дестилятом сказали что один фиг дестилят останется какое то количество в двигатели что его ни как не сольше все равно

1 скачай инструкцию по ремонту - там все написано! с картинками. пробки как на тазиках нет. Есть кран под головку на 13 - откручиываешь, из дырдочки начинает литься. Находится справа по ходу движения со стороны движка .
2 по правилам сначала заливаюит КОНЦЕНТРАТ исходя из объема ож в двигателе И ТОЛЬКО ПОТОМ доливают до макс. водой. Таким способом пофиг сколько там воды осталось - объем концентрата будет правильным в любом случае

Вот зачем мне инструкция ? На радиаторе точно нет, там все гладенько ну нету там постронних штуцеров там кранов и еще чего то. И как че правильно заливают тоже не важно, важно то что промывка дестилятом не поможет если залит зеленый антифриз а надо красный. Тоесть когда ты будешь промывать один фиг вода с зеленым все равно останется в системе.
1. Отседа и вопросы почему нету крана? И вообще может ли такое быть?
2. Есть ли еще какие краны на двигателе для полного слива жижи.

Смомрик добавил 13.04.2011 в 13:48
Вот сам процесс интересует неужели на красный можно перейти только после замены помпы . сервис на форуме достаточно разрекламированн, и занимался лачами. Просто если действительно слива у этого двигателя нет это одно а если есть и мастера не наши просто то это другое.

Инструкция нужна чтобы не задавать таких вот мудрых вопросов.
На радиаторе пробка ТОЧНО ЕСТЬ (привет сервисменам убогим)

А КАК И ЧО заливают как раз таки ВАЖНО. После промывки 2 -3 раза дистилятом, в движке останется вода. Которую и доливаешь концентратом.

Хотяяя ты лично можешь хоть помпу разбирать, хоть весь движок. И еще. Тебя зеленый то чем не устроил? Меняй его раз 2 год-два и всего делов то - пробку на радиаторе открутить и залить свежего - дел на 2 минуты.

Вот те и сервис ((. Щас ка я на ветке отпишусь им.
А зеленый просто цветом не нравится )))) хочу красный !))))

Вот те и сервис ((. Щас ка я на ветке отпишусь им.
Может, сами перепутали пробки на радиаторе и двигателе? А то лажанётесь.

Попробуй так. Ставишь машину мордой вниз.Заводишь, и ждёшь, когда заработает вентилятор. Это значит, что откр. термос. Быстренько сливаешь жижу. Должна вылиться, почти вся. При заливе машину ставишь мордой вверх. Так воздух будет выходить.

Ставишь машину мордой вниз.Заводишь, и ждёшь, когда заработает вентилятор. Это значит, что откр. термос. Быстренько сливаешь жижу. Должна вылиться, почти вся. При заливе машину ставишь мордой вверх. Так воздух будет выходить.
а если с боков пару шустрых парней с домкаратами поставить, чтоб они с боку на бок машину переваливали, то вообще идеальная замена получится. сначала всё выльется, потом весь воздух выйдет.

На радиаторе есть клапан, его открутить нет труда, а какой внутренний диаметр трубки должен быть что одевать снизу на сливной штуцер? (или наружный диаметр штуцера). А то везде написано одеть трубку и слить, а какую трубку ни где не пишут. Загнать авто в гараж и бегать подбирать трубку?

СПАСИБО ! А то ГРМ с помпой с зарплаты буду менять, надо будет антифриз сливать. Думаю ГРМ взять Gates, а ролики и помпу не знаю какую ещё, знаю что не стоит на этом экономить. Какой-то ролик уже шумит, так и купил 22-го января лачика.

а ролики и помпу не знаю какую ещё, знаю что не стоит на этом экономить.
А на антифризе считаете уместным экономить?
Для чего одевать шланг на штуцер? Подставляете канистру, срезанную сбоку. Если защита не установлена, то жидкость будет стекать прямиком в эту канистру. Если защита установлена, то жидкость будет течь по этой защите и смоет немного грязи. Но в обоих случаях есть смысл задуматься о нецелесообразности использования этой жидкости. Ее периодически нужно менять, поэтому слитая жидкость уже не потребуется.
А если нужно ее использовать, то заливайте эту жидкость в бачок через чайное ситечко, грязь в систему не попадет. А хирургическая чистота тут не требуется.

в соседней теме писали 10мм

Значит помню, не соврал. Я вроде от Волги 3110 топливный шланг натягивал.

Силыч добавил 02.02.2016 в 15:26
Тамам, прав, лучше заменить антифриз.

Тамам , а шланг лучше одеть , чтобы меньше заляпать все в гараже, если по защите потечёт, а если на улице - для экологии, антифриз ядовит, не надо загрязнять окр.среду , сделаем мир чище! (Жена-эколог меня приучила, даже окурки в окно стараюсь не бросать)

А на антифризе считаете уместным экономить?
Для чего одевать шланг на штуцер? Подставляете канистру, срезанную сбоку. Если защита не установлена, то жидкость будет стекать прямиком в эту канистру. Если защита установлена, то жидкость будет течь по этой защите и смоет немного грязи. Но в обоих случаях есть смысл задуматься о нецелесообразности использования этой жидкости. Ее периодически нужно менять, поэтому слитая жидкость уже не потребуется.
А если нужно ее использовать, то заливайте эту жидкость в бачок через чайное ситечко, грязь в систему не попадет. А хирургическая чистота тут не требуется.
Я у друга делаю авто в тёплом гараже, будет не прикольно если я ему на пол вылью антифриз, он там машины тонирует. Я хочу культурно слить его. Антифриз естественно буду заливать новый.

не надо загрязнять окр.среду , сделаем мир чище! (Жена-эколог меня приучила, даже окурки в окно стараюсь не бросать)
Вот все бы так, да на деле, а не только на словах! Оба молодцы. (Пардон за флуд)

Я у друга делаю авто в тёплом гараже, будет не прикольно если я ему на пол вылью антифриз, он там машины тонирует. Я хочу культурно слить его. Антифриз естественно буду заливать новый.
Если защиты нет, то шланг надевать можно в том случае, если машина на яме или на подъемнике. Просто от того, что если будет струя с высоты, то будут брызги. Если машина на земле и без ямы, то шланг не нужен.
Теперь рассматриваем вариант с защитой.
В этом случае я не знаю, удастся ли одеть шланг на сливной штуцер. Если удастся, хорошо, если не удастся, то придется снимать защиту и действовать по варианту, когда защиты нет.
Это если так критично пролить 50-100 грамм жидкости, в случае если собирать жидкость, текущую по защите. Но в этом случае нужно учитывать для чего вы сливаете жидкость. Если для замены термостата, то будет более правильным сливать со штуцера термостата. Тогда нужна трубка с внутренним диаметром 10 мм. Я использовал заливной шланг от стиральной машины. У меня был такой ненужный шланг.

И без трубки сливается великолепно!

Буду сливать с защитой. А какого диаметра там отверстие в защите? (теперь интересует наружный диаметр шланга)

Буду сливать с защитой. А какого диаметра там отверстие в защите? (теперь интересует наружный диаметр шланга)
Защиты бывают разные. Бывает и вообще без отверстия. Так что , лучше сами посмотрите, что там у вас.

ADDY, кажись, я откручивал только передние крепления защиты, задние не трогал. Этого достаточно, чтобы получить необходимый доступ снизу.

Замена антифриза системы охлаждения на Шевроле Реззо - стандартная операция при техническом обслуживании Chevrolet Rezzo. Охлаждающая жидкость (антифриз) обеспечивает своевременный отвод теплоты, переносит ее по системе, и отдает тепло в окружающую среду.

Регламент замены антифриза в Chevrolet Rezzo

Первая замена антифриза делается согласно регламента производителя. А вот далее разумнее придерживаться регламента указанного на самом антифризе. Так как, с повышением качества охлаждающей жидкости, обычно растет и ее ресурс. Если эта мысль кажется вам спорной, то спокойно меняйте антифриз в Chevrolet Rezzo согласно регламента ТО и с соблюдением требований предъявляемых к антифризу производителем автомобиля.

Какой антифриз вы мне залили в Шевроле Реззо?

Не секрет, что в России репутация у автосервисов не высокая. И у клиентов есть ощущение, что их пытаются обмануть. Раньше при замене охлаждающей жидкости мы использовали антифриз, который покупали в бочках по 200 литров. Но когда механик заливает в систему охлаждения жидкость из какой-то замызганной "лейки" с носиком, возникает тот самый вопрос "а где гарантия, что вы мне льете то, за что я заплатил?". И демонстрация бочки с наклейкой как-то не очень успокаивает клиента, т.к. налить в нее можно все, что угодно.

Нам, как автосервису, выгоднее покупать антифриз бочками, но уверенность клиентов деньгами не измерить. Поэтому все, что мы продаем, расфасовано в стандартную тару по 1, 4 или 5 л.

Вы всегда видите, что антифриз, предоставленный для замены в нашем сервисе, запечатан заводским способом, и мы готовы подтвердить подлинность каждого литра, который мы продаем. Вы можете видеть, как упаковку вскрывают, как наливают антифриз в ваш Chevrolet Rezzo и все, что останется от заливки, мы бережно оставим в багажнике вашего автомобиля.

Перед заменой антифриза на Шевроле Реззо "правильный" механик всегда оценит уровень и состояние текущей охлаждающей жидкости. Например, наличие масла в охлаждающей жидкости может свидетельствовать о серьезных проблемах связанных с абсолютно разными вариантами, один из которых теплообменник . Если этого не сделать, то замену антифриза придется делать повторно, после устранения причины попадания в него масла.

Концентрат или готовый антифриз. Что лучше?

В концентрате отсутствует только один из компонентов: дистиллированная вода. Остальные составляющие в полном составе есть в концентрированных вариантах охлаждающих жидкостей. Поэтому в плане химического состава после приготовления концентрата различий с готовым продуктом практически не будет. Это с тем условием, что пропорции будут соблюдены.

Что делать если уровень опустился ниже минимума, и вы не знаете, какой антифриз был залит?

Можно долить дистилированной воды и измерить с помощью ареометра или рефрактометра измерить температуру замерзания антифриза. Если она не выше -35С, то можно так и оставить. Если она выше -30С, то необходимо сделать полную замену охлаждающей жидкости в Шевроле Реззо.

Особенности замены антифриза в Шевроле Реззо

Антифриз на большинстве поколений автомобилей Chevrolet Rezzo меняется относительно просто, и владелец сам может произвести замену. Однако нужно знать нюансы и особенности даже этой не сложной работы. Наиболее часто после самостоятельной замены перестает греть печка, по причине образования воздушной пробки в системе охлаждения.

Выполнить замену охлаждающей жидкости Шевроле Реззо можно в нашем автосервисе Америкар.

А Вы в этот момент посидите в уютной клиентской зоне и выпьете чашечку бесплатного заварного кофе. Ну или постоите в ремзоне рядом с машиной, и сами все увидите.

Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена антифриза в Chevrolet Rezzo, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам.

Диагностика по акции

Наш график работы на новый год:

30 декабря мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00

с 31 декабря по 3 января у нас выходные

с 4 января мы работаем в обычном режиме с 09:00 до 21:00

Пока мы выходные - заказывайте обратный звонок (круглая кнопка с телефоном снизу экрана) на 4 января и мы вам обязательно позвоним. С наступающим вас новым годом!

Остались вопросы по замене антифриза Chevrolet Rezzo?

Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!

Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).

Гарантия 2 года

Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.

Вежливые и доброжелательные сотрудники

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.

Мы гарантируем выдачу машины вовремя

Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.

Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.

Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.

Полная прозрачность процесса ремонта

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.

Мы сами подберем нужные запчасти

Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.

У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi

Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.

Любая форма оплаты

Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.

ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО

Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.

Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.

Охлаждающая жидкость – это рабочий элемент системы охлаждения ДВС. От ее состояния зависит работоспособность мотора. Она перераспределяет тепло, перенося его от двигателя к радиатору отопления, также служит для смазки водяного насоса. На сегодняшний день существует две разновидности – тосол и антифриз. Антифриз является более прогрессивным охладителем. Подбирать тип ОЖ нужно в соответствии с руководством по эксплуатации.

Замену охлаждающей жидкости Шевроле Реззо следует делать, согласно рекомендациям производителей, один раз в 50-60 тыс. км. Но этот срок можно считать условным, так как продвинутые технологии производства антифриза увеличивают его до 100 тыс. км. И наоборот, поломки и эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях могут значительно сократить срок службы.

Стоимость:

Варианты	Цена
Замена	от 800 руб.
Замена с промывкой	от 1600 руб.

Где в Санкт-Петербурге поменять:

Оценить, нужно ли делать замену, можно даже визуально. Для этого надо заглянуть в расширительный бачок или открутить сливную пробку в поддоне картера и немного накапать в емкость. Если она потеряла свой цвет, стала темно-рыжего или черного цвета, ее однозначно нужно менять.

Для проверки, можно использовать специальные тест-полоски, которые меняют цвет при погружении. Делать замену рекомендуется также после ремонта узлов двигателя, радиатора, насоса. Если в самой системе, произошли протечки, потеряно много антифриза, то после восстановления герметичности системы рекомендуется также ее поменять.

Если уровень ее недостаточный, а вы не знаете, какая марка залита - меняйте. Очень важно не допустить смешение разных типов, так как может пойти химическая реакция, которая полностью выведет из строя работу автомобиля.

Работа включает в себя 3 этапа: слив старой, промывку системы с помощью специальных очистителей и заправку новой. Важно все этапы провести правильно и полностью, квалифицированно это сделают в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Несвоевременная или неправильная замена может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

Читайте также: