Как повысить напряжение на генераторе форд фокус 2
Машина FF2, система в подписи! Проблема в том что если гейн на магнитоле выкручен более 70% начинают моргать фары, и особенно подсветка днища, напряжение падает 13.9 до 12.5! Что лучше сделать? поставить второй акум (есть тинан) или конденсатор? Или и то и то!?
- Подобрать динамики под штатную Sony mp3 Ford Focus 2 хэтч.
- [Ford] Ford Focus 2 Черный Макс
- Посоветуйте акустическое оформление для ford focus 2 5 дверный хэтчбек
- 2Din мультимедиа устройство в Ford Focus 2
- Система для Ford Focus 2(рестайл)!
Если Вы впервые на нашем Форуме:
генератор повышенной мощности, и тогда 14 будет постоянно обеспечено.. или убрать подсветку днища - вещь совершенно бесполезная.
Но я б всё же генератор поставил.
К Helix DB4 и киксу 27 ставить генератор?
Автор, проверь проводку и контакты - не та нагрузка, от которой могут быть просадки.
MUDRIDER, подсветка днища потребляет "ни о чем" она светодиодная, тогда фары пусть моргают шоль?!)) Если же генератор ставить то он стоить будет так же как и оптима, лучше уж акум! Но у меня стоит выбор только между моими двумя акумами и кондер!
vuvazah, нормальная проводка, 4Ga на плюс и минус! через медные клеммы, смазанные пастой КВТ!
Это - гут.
Но не могут эти два уся-маломерка устраивать такую просадку в нормальном режиме работы.
Смысл ставить второй АКБ появляется после 2-3 кВт номиналки.
Так что проверь АКБ, а затем бери прибор и начинай мерить, где у тебя ток утекает в никуда.
А да пусть утекает, 2м аккумулятор не решит эту проблему чтоле?!
Удачи. Она те понадобится с таким подходом.
По второму аккуму поищи поиском реле развязки или УРА-200 - тем тут много.
PS Хотя, извини уж, но при импотенции лучше лечить причину, а не привязывать дополнительный карандаш в самый ответственный момент
Извиняю ну ты конечно сравнил
Проводку смотрел, норма. Если бы генератор был бы не исправен, то и без музыки у меня все еле светилось бы! Акум тоже живой, на обоих такая же история! Что еще может быть тогда? Предохранитель на "+" бракованный?
а при чём тут предохранитель?
просадки у тебя не критичные и до 10 вольт не просаживает, так-что это вполне нормальная ситуация когдана полном стоке мигает свет.
Симптомы проблемы:
- при включении печки, всех фар, стеклоочистителя, магнитолы падает напряжение в аккумуляторе до 11
- включаю зажигание (без стартера), слушаю 5 минут музыку, поехал, автомобиль начинает глохнуть, дергаться, лечится повторным стартом.
- постоял полностью выключенный на аварийке та же проблема.
Генератор проверили - проблем нет.
Аккумулятор вроде бы тоже без проблем.
знакомые с СТО предположили, что неисправен Блок управления двигателем. предложили замену. . а неисправен ли он? и если даже неисправен, то только менять? ремонт? Какие еще варианты возможны по данным симптомам. отмечу, что больше нет никаких проблем в машине.
да иммобилайзер есть. из-за сигналки сделан обход иммобилайзера. А как именно связан он с этой проблемой и почему?
уважаемый в форд нет реле напряжения, у него ЭБУ заведут сколько и когда подать напряжения на ротор генератора..им даже силовай транзистор перенесен в ЭБУ вотличии от мазда где его поставили в генератор,и в заисимости от считываемых показаний сдатчиков они управляют генератором согласно прошивке
генератору вутечка вявляется нагрузкой и он не должен проседать 11 вольт
Автор а ты видел как проверяли твой генератор?
можеш описать?
уважаемый в форд нет реле напряжения, у него ЭБУ заведут сколько и когда подать напряжения на ротор генератора..им даже силовай транзистор перенесен в ЭБУ вотличии от мазда где его поставили в генератор,и в заисимости от считываемых показаний сдатчиков они управляют генератором согласно прошивке
генератору вутечка вявляется нагрузкой и он не должен проседать 11 вольт
готов околпашить по голове орфографическим словарем русского языка
))
при 11,5В реле стартера только щелкает; при 10,5 вообще ничего не включается, кроме магнитолы
и как это понимать?
при чем тут реле напряжения? утечка от него не зависит. может через сигналку/обходчик иммобилайзера легко "утекать". так что самый пока бюджетный вариант это убедиться в отсутствии или наличии таковой.
а проверку генератора. конечно могли просто померять выход - напряжение выдает, значит исправный
Да и блоки управления там просто так не заменишь вроде,они где то прописываются под конкретную машину.
готов околпашить по голове орфографическим словарем русского языка
))
при 11,5В реле стартера только щелкает; при 10,5 вообще ничего не включается, кроме магнитолы
и как это понимать?
при чем тут реле напряжения? утечка от него не зависит. может через сигналку/обходчик иммобилайзера легко "утекать". так что самый пока бюджетный вариант это убедиться в отсутствии или наличии таковой.
а проверку генератора. конечно могли просто померять выход - напряжение выдает, значит исправный
себя околпашь, я по русски пишу на немецкой клавиатуре. (
читаем еще раз и внимательно у него пропадает зарядка
а не то чтоб на стоянке он пользуется всевозможно злектро хренью
Да и блоки управления там просто так не заменишь вроде,они где то прописываются под конкретную машину.
как ? узнаю много нового чтоон опрашивает вин код?или смотрит в птс?
ребят ну чего писать вроде если нет уверености ,
бывает разное
, и имобилайзер в приборке на автомобилях, и привязка иммо к эбу,и привязка эбу ,мотора к эбу коробки
но чтоб к конкретному куску железа.
мля. понял.
он включает,все как будто пользуется нагрузочной вилкой.
чтоб понять ,что происходит с зарядкойпосле аварийки подключи амперметр клещи на провод от генератора ,ну и вольтметр тоже на клеммы
Автор а ты видел как проверяли твой генератор?можеш описать?
Не видел. Отвозили на Станционную (У нас в Новосибе там типа умного центра по генераторам), отвозили мои знакомые ребята, которым доверяю. Сказали, что давали нагрузку и все такое, генератор в полном порядке.
готов околпашить по голове орфографическим словарем русского языка
))
при 11,5В реле стартера только щелкает; при 10,5 вообще ничего не включается, кроме магнитолы
и как это понимать?
при чем тут реле напряжения? утечка от него не зависит. может через сигналку/обходчик иммобилайзера легко "утекать". так что самый пока бюджетный вариант это убедиться в отсутствии или наличии таковой.
а проверку генератора. конечно могли просто померять выход - напряжение выдает, значит исправный
себя околпашь, я по русски пишу на немецкой клавиатуре. (
читаем еще раз и внимательно у него пропадает зарядка
а не то чтоб на стоянке он пользуется всевозможно злектро хренью
поворачиваю ключ в положение зажигание, жду ровно 1 минуту, стартер, трогаюсь с места, авто брыкается и глохнет.
второй пример - еду по дороге медленно, слушаю музыку через устройство в usb, включены все фары, печка на тройку, обогрев стекол и мне мое авто сообщает (в сигнализации есть функция) - напряжение 11.
куда может пропасть зарядка?
был на трех станциях (все три - это мои знакомые ребята), нет решения. направляют к официалам. но там мало чего путнего. часто наё и обдираловка. пока пытаюсь понять направление - что может сломаться.
себя околпашь, я по русски пишу на немецкой клавиатуре. (
читаем еще раз и внимательно у него пропадает зарядка
а не то чтоб на стоянке он пользуется всевозможно злектро хренью
ну пиши хоть латиницей что ли, капец, сам-то понимаешь? )
мля. понял.
он включает,все как будто пользуется нагрузочной вилкой.
чтоб понять ,что происходит с зарядкойпосле аварийки подключи амперметр клещи на провод от генератора ,ну и вольтметр тоже на клеммы
поворачиваю ключ в положение зажигание, жду ровно 1 минуту, стартер, трогаюсь с места, авто брыкается и глохнет.
второй пример - еду по дороге медленно, слушаю музыку через устройство в usb, включены все фары, печка на тройку, обогрев стекол и мне мое авто сообщает (в сигнализации есть функция) - напряжение 11.
куда может пропасть зарядка?
был на трех станциях (все три - это мои знакомые ребята), нет решения. направляют к официалам. но там мало чего путнего. часто наё и обдираловка. пока пытаюсь понять направление - что может сломаться.
утечка, причем приличная. искать надо, включая по очереди потребители.
кстати, не тонул? а-то может где-то в косе (шлейфе) прям убегать. или, кстати, в компе какой кондюк потёк. но это все равно не менять комп, а только отремотировать, к грамотному электронщику надо просто, самому снять комп и отнести
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
после замены таблетки генератора(причина перезаряд 16,5В) все исправилось примерно 14,5. исправилось на пару часов.
На генератор идет фишка с 3-мя проводами: красный(постоянный+13+14(аккумулятор)), синий и серый(сказали управление с ЭБУ)
при снятой фишке после запуска через 10-15 секунд загорается лампочка аккумулятора на приборной панели.
но при этом генератор выдает зарядку 14,1в и под нагрузкой(полной) и без.
по схеме прозванивали провода на ЭБУ(красный 14,1в, синий 0,0в, и серый около 9,0в)
Сначала замерить напряжение, на средних оборотах, под нагрузкой. (вкл.фары)
Если напряжение значительно превышает знач. в 14 вольт, то это действительно перезарядка.
Дохлый аккум. может кипеть и при нормальном напряжении.
Замеряли, с нагрузкой 15, стоит новый регулятор уже второй, новый аккум, генератор после ремонта, первый регулятор отходил до недели, второй дольше, что происходит не понятно
Когда провода от ЭБУ в обрыве, идёт недозаряд и горит лампа контроля зарядки.
Значит, либо эти провода коротят, либо причина уже в ЭБУ, модуле контроля зарядки.
Генератор, точно такой же, как родной??
Генератор родной, поменяли коллектор и подшипники, регулятор оригинальный, до этого стоял китайский Поставили мне регулятор мобилетрон, неделю отъездил начал опять наблюдать не стабильность в работе электроприборов, заехал там где меняли промеряли опять перезаряд, поставили оригинальный регулятор моторкрафт ездил я особых проблем не было.
Потом как-то я слушал музыку и за час сел акум, зарядил я его, ездил нормально но по городу не на дальняк, но вот поехал на дальние расстояние и мой старый акум закипел, видимо его перезаряд убил. Мне впаривают типа регулятор попался бракованный, но как так двое подряд.
pog-2011: Мне впаривают типа регулятор попался бракованный, но как так двое подряд.
Похоже, они сами не совсем понимают, что делают. Никакой "колхоз" с реле регулятором на таких генераторах не приживается.
pog-2011: Кто вам делает гену, не понимает, как работает система стабилизации напряжения на ФФ.
Скорее всего проблема в проводах в подкапотном блоке предохранителей, именно в том месте, где находится предохранитель на гену.
Если по "дороге" этот провод ни с чем не коротит, то причина в ЭБУ.
Норма по вашему, это сколько вольт??
Скорее глючит не датчик, а приборка. (контакты в ней) Если бы глючил датчик, отражалось бы на работе движка и запуске.
купил машину недавно с горящей лампой АКБ ни как не могу победить генератор.У меня тоже были обрывы в проводах управления ЭБУ я востановил обрывы поменял диодный мост.щетки и реле заряда притом 2е .лампа не горела около недели при этом заряд 13.5 -13, 7 недавно опять начала загораться периодически лампа(на прогретом ДВС) на панели и обороты то подымались но 1500т то патают до 500 после перезапуска двигателя обороты приходят в норму. сейчас ежу 2 дня на короткие дистанции при наборе газа фары загораются ярче на 2 пару сек заряд в районе 13,7 лампа не горит, но машина плохо трогается двиг немного чахнет. Помогите Что это может быть ??
vasilenkonavi: поменял диодный мост.щетки и реле заряда
Реле зарядки такое же, один в один, как родное было??
Если все цепи контроля за напряжением зарядки от ЭБУ в норме, должно быть 14,2 – 14,5. (и под нагрузкой, с вкл. фарами)
да такое же, здесь на форуме находил номера одно IN6601 TRANSPO второй VRH200588 MOBILETRON.
MOBILETRON, Выпрямитель Ford RN37. единственно что я не ставил перемычки при пайке диодного моста, но контакты и так звонились между собой.
Но они могут звониться и через обмотки. Не совсем ясно о чём речь. Поясните показав на фотке или на принципиальной схеме генератора.
вот между этими контактами я не ставил перемычку
сегодня ещё возился с проводкой и тестером услышал зудение от генератора Это получается лёг диодный мост .
Подскажите парт номер статора генератора форд с макс 1.8 120а 2005год ?
Почему генератор выдаёт перезарядИ чем это чревато
Похожие статьи
7 comments on “ Почему генератор выдаёт перезарядИ чем это чревато ”
Думаю что аккуму может пиз…а прийти. Он кипеть будет.
А какой емкости акб?
Когда мерили сказали норм все,но типа генератор посмотреть лучше
Станислав, сам ответил на свой вопрос,гену на диагностику,акуму писец приснится
Бл
Не было печали
Станислав, реле регулятор напряжения на генераторе накрылось ,если больше 15 ти вольт выдает ,-выкипит аккумулятор ,лампочки перегорать начнут
есть компания АГС – сеть, делают хорошо профессионалы – попробуйте с исходным обратиться – дешевле получится чем просто покупать/менять/неподходит.
у них есть много плюшек
неделю назад менял. у меня валео, у парня сразу за мной – бош.
там моноблочок реле+щетки.
Читайте также: