Как определить подлинность масла кастрол магнатек 5w30 форд
Писав этот отзыв, запросил в поисковике пару технических характеристик этого продукта, и столкнулся с таким бредом, от которого волосы на голове зашевелились.
Ведь благодаря таким гаражным экспертам, большинство людей намеренно портят свой двигатель.
И вся проблема всего лишь в маркировке.
Давайте раз и навсегда в этом разберемся и не будем больше позориться перед европейцами.
Итак 5w20,0w40,5w30,10w40 и т. д., эта информация набита на каждой баклашке и многие люди ведутся на этот типоразмер и прыгают от фирмы к фирме, эксперементируют с этими показателями, и в итоге получают, если не убитый, то изношенный в короткий срок мотор.
Почему? Потому что не знают что же на самом деле значат эти цифры и доверяют первым строчкам поиска яндекса.
Самое распространенное мнение, что эти цифры значат температурную среду в которой должно работать масло.
5w20 значит от -30 до +20
5w30 значит от -30 до +30
и т. д. и т. п., и этих людей ни капли не смущает, что каждый день они в своем авто следят, чтобы температура антифриза не повышалась более 90 С, что говорит о том, что температура самого мотора более 100 С.
Другие считают, что это температура и толщина образующейся в работе масляной пленки. Если 20 то чего? Нанометров, Сантиметров, миллиметров? Открыв курс деталей машин узнаем что масляная пленка измеряется в микрометрах, это 10 в минус 6 степени. Получаем 0.00002 метра или 0.02мм. В принципе здраво, но никакой технической документацией не подтверждено.
Третьи связывают эти показатели с молекулярной цепочкой. Смысл такой, что чем больше значение, 20,30,40, тем более длинная химическая цепочка, а значит, большая вязкость материала и это абсолютно верно, но слишком заумно, чтобы бить это на коробку.
Так где же правда, давайте разбираться, опираясь на техническую документацию и информацию официального представителя.
Данный отзыв условно разделен на две части:
Первая - как масло надо правильно покупать.
Вторая - как масло надо правильно подобрать.
Итак, поехали, ЧАСТЬ ПЕРВАЯ:
Лью я это масло в свой форд фокус с самой его покупки. Меняю каждые 12-15 тысяч, как написано в сервисной книжке и проехал уже 100 тысяч км.
Много слышал и смотрел разной рекламы, про "умные" молекулы, защитную пленку, не стекающую в поддон, моющие свойства и т. п., нет, я не скептик и действительно положительный эффект от присадок есть, но в основном это чистой воды маркетинг в современной аранжировке.
В основе всего все равно лежат только физические процессы и о них я расскажу чуть попозже, а пока масло castrol magnatec professional e 5w20.
Что могу сказать. Масло великолепное, отлично моет двигатель, не расходуется, легко проворачивается в морозы, если. оно настоящее.
Основное - это конечно подделки.
Подделок так много, что я не удивлюсь если у меня сейчас налита в двигатель подделка.
Производитель упорно пытается сделать из нас экспертов-деффектологов пластиковых канистр, но куда ему тягаться с профессионалами, которые закатывают Hennessy в гаражах лучше, чем на заводе во Франции.
Отличить их трудно, но основные моменты все, же освещу=)
1. Обращать внимание следует на внешний вид канистры, она должна быть прочной, ребра не должны продавливаться от нажатий пальцем, на швах не должно быть лишнего оплоя, этикетки приклеены ровно и желательно, чтобы выглядели в виде книжки.
2. Все логотипы должны быть четкими, без всяких размазываний или недоштамповки.
Крышка должна быть конусовидной формы, на ней и закаточном кольце должна быть печать Castrol, при чем одновременно и на крышке и на кольце.
3. Дата производства масла и номер партии (сзади под этикеткой) должны быть написаны одинаковым, четким шрифтом, без затертостей и вдавленных цифр или букв, а также дата масла не должна расходиться с датой производства канистры (на тыльной стороне) больше чем на два месяца. В моем случае это январь 2015.
4. Голограмма должа играть как на пятитысячной купюре нового образца, только вниз-вверх, если играет под любым углом - подделка.
Это все прилично подбешивает, потому что до сентября 2015 года можно было определить оригинальность без всех этих заморочек.
Просто масло должно было быть зеленого цвета и все, это было реально трудно подделать.
Я не говорю сейчас о самопале, где сделают просто жидкость такого цвета и вы сразу заметите неладное, а вот создать синтетическое масло зеленого цвета, которое будет выполнять свои функции, просто не так качественно как оригинал, это очень сложно, так что дилетанты подделать не смогут, а профессионалы не увидят смысла.
Самое неприятное, что подделками грешит и сам ОД и я столкнулся с этим, когда после очередного ТО, 30-ти тысячный двигатель съел весь уровень за 5000 км.
К сожалению, на тот момент масло уже было просто желтое и было налито не из пластиковой канистры, а из большой бочки.
Я советую НЕ ЛИТЬ ТАКОЕ МАСЛО, а купить у того же дилера пластиковую канистру, обсмотреть ее как советует производитель (ну а куда деваться) и потом уже заправлять мотор.
Именно так поступаю и по сей день и уровень не ушел ни на миллиметр за 100 тысяч км.
Оказалось, разнообразие масел Castrol, еще больше, чем способов его проверки от суррогата. И как же обидно лить дорогущее масло и сломать двигатель.
Я не буду сильно углубляться в науку, но немного терминов вы все же увидите.
Дело в том, что каждое масло как и любая другая жидкость характеризуется плотностью и вязкостью.
Так как моторное масло - жидкость техническая и используется в широком температурном диапазоне, то и показатели эти более развернутые, а именно существует динамическая и кинематическая вязкость.
Да, в совокупности с плотностью эти показатели через физические формулы вытекают одно в другое и наоборот, но на практике нас интересует кинематическая вязкость, ведь именно она характеризует свойства масла под действием температур.
Измеряется эта величина в квадратном миллиметре поделенном на секунду и называется сантистокс.
К чему все это? А к тому что 5w20 и другие маркировки, не говорят ровным счетом НИ О ЧЕМ. И во всем этом виноваты, как всегда американцы=) Это они придумали эту классификацию SAE для того, чтобы классифицировать масло по температурным регионам и всех запутали, потому что их интересовала проблема холодного пуска, а все заговорили о горячих пределах.
Единственный физический показатель из этой надписи и то очень условный можно получить из 5w или 5winter, он говорит нам о том что масло можно использовать зимой и оно обеспечит БЕЗОПАСНЫЙ пуск двигателя при -35С. Минус 35 получили, потому что 0w гарантировало пуск при -40C, вот и повелось вычитать 40 от значения перед буквой W.
На самом же деле, за холодный пуск двигателя, проворачиваемость масла и его прокачку масляным насосом, отвечает, как раз динамическая вязкость.
Больше вязкость - тяжелее провернуть коленвал и прокачать насосу масло.
20 - это УСЛОВНЫЙ классификатор вязкости в рабочих температурах (40С и 100С). Больше классификатор - больше вязкость, и наоборот. Об этом говорит техэксперт горячей линии Castrol.
Таким образом, castrol magnatec professional e5w20 при температуре двигателя 100C обеспечит вязкость в 8.2 сСт (сантистокса, напоминаю), а при плюс 40С - 44 сСт.
Все это написано вот в таких технических брошюрах, некоторые есть в сети, некоторые пришлось выбивать у официалов.
Castrol edge professional a5 5w30 при температуре 100С покажет вязкость 9.45 сСт, а при 40С - 53 сСт.
Все, вроде бы, красиво, умно и логично, скажете вы, если бы не одно но.
масло Mobil 1x1 5w30 при 100С покажет вязкость 11 сСт, а при 40С - 61.7 сСт.
Классно, правда? Вся классификация рушится, в добавок с большей кинематической вязкостью мы естественно получим большую динамическую, (если мобил не выдумал что-нибудь с плотностью), а как следствие менее качественный пуск при минус 35.
Честно говоря, широкий диапазон допусков вязкости, как кинематической так и динамической - это жирнющий минус всей классификации SAE.
Посмотрите, что получается с холодным пуском:
масло castrol edge professional a5/b5 0w30 при температуре - 35C показывает вязкость 5708 мПа*с,
a вязкость Castrol edge professional a5 5w30 при -35C равна 4775 мПа*с,
на тысячу меньше, это абсурд, масло которое должно пускать двигатель при -40С (0w30) гуще и, как следствие, коленвалу будет тяжелее его провернуть, а насосу прокачать.
Единственный вывод, который я сделал после изучения этого вопроса заключается вот в чем:
Заправлять надо то масло, которое производитель рекомендует в сервисной книжке.
Потому что, только производитель двигателя знает наверняка и выдвигает требования, какая их мотору необходима вязкость, плотность, температура вспышки и прочие критерии, в зависимости от зазоров между трущимися деталями и другими тонкостями двигателестроения.
Ведь, если налить вязкое масло при маленьких зазорах, оно не сможет разбрызгаться и смазать все элементы качественно, это грозит повышенным износом трущихся поверхностей и масляным голоданием впоследствии.
Если конструкция масляного насоса различается по типу, либо имеет различные характеристики, ему никогда не прокачать густое масло.
В свою очередь, производители масел, основываясь на предоставленных данных, берутся за создание нужного материала, либо подбирают из уже имеющегося.
А уже потом, на вторых ролях будут играть умные молекулы и остальной маркетинг.
На основании вышесказанного, я НЕ СОВЕТУЮ менять производителя, а ТЕМ БОЛЕЕ ТИПОРАЗМЕР масла с бухты-барахты.
Нужно досконально изучить основные значения и допуски и сравнить с допусками Вашего двигателя.
Наверное, проще стать экспертом по канистрам)))
Всем спасибо за внимание, было много сложной и объемной информации, надеюсь, получилось понятно и полезно.
Всем привет! Сегодня мы снова поднимем тему подделок. На повестке дня вопрос: "Как отличить подделку масла Кастрол?" Разбираться мы будем на примере продукта Castrol Magnatec 10W40 A3/B4. Почему именно этот продукт? А все предельно просто. Нашей командой была найдена поддельная канистра именно такого масла. На ее примере мы и решили рассказать Вам, как не нарваться на фальсификат.
К сожалению, подделок Кастрол Магнатек встречается с каждым годом все больше и больше. Особенно актуально это стало с наступлением кризиса в стране. Оно и не удивительно. Курс доллара начал расти, вместе с ним начали подниматься цены на зарубежную продукцию. Продукция Кастрол тоже не исключение. На черном рынке стали появляться новые и новые подделки, которые значительно уступают в цене оригиналу. Пираты научились подделывать масла так, что отличить их от оригинала просто невозможно. Определить качество масла в таком случае может только лабораторный анализ. Однако, большинство подделок масел Кастрол изготавливаются кустарным методом. Такие экземпляры можно отличить даже по внешним признакам. Главное не торопиться и внимательно рассмотреть канистру. На что обратить внимание мы расскажем Вам в данной статье.
Как отличить подделку масла Кастрол – 6 способов защиты на оригинальной упаковке
Продукция Кастрол обладает шестью способами защиты от подделок. Если знать все способы, то можно в с легкостью понять, что Вы держите в руках – подделку или оригинал.
Начать нужно с того, что в октябре 2014 года изменился дизайн канистры. Это не отличительный признак подделки Кастрол. Однако, следует понимать, что если Вы купили масло Castrol со старым дизайном и свежей датой производства, то это должно показаться как минимум подозрительным. Кстати, старый и новый дизайн канистры Castrol Magnatec 10W40 изображен на фото ниже:
1. Логотип Castrol на крышке
Первым отличительным признаком оригинального масла Кастрол является логотип компании на крышке. Логотип Castrol слегка вдавлен внутрь крышки, как показано на фотографии ниже:
2. Логотип Castrol на защитной юбке
На оригинальном канистре Кастрол также нанесен логотип компании на фиксирующем кольце и крышке.
3. Разная форма крышки оригинала и подделки
В большинстве случаев, пираты используют другие по дизайну крышки. Оригинальное масло запечатывается уже видоизмененными крышками.
4. Защитная фольга на горлышке канистры
Горловина оригинальной канистры обязательно запечатывается защитной пломбой из фольги. Данная пломба предохраняет канистру от протекания и защищает масло от вскрытия. У подделки Кастрол такой защитной пломбы может не оказаться под пробкой.
5. Голограмма на обратной стороне канистры
На оригинальной канистре Castrol с обратной стороны обязательно должна присутствовать голограмма в форме навесного замка. У поддельного масла кастрол такой голограммы нет. Это объясняется дороговизной ее изготовления.
6. Batch-код на обратной стороне канистры
На оригинальной канистре Кастрол Магнатек с обратной стороны нанесен оригинальный Batch-код, который состоит из информации о заводе изготовителе, номер партии, дату производства и уникальный номер канистры на производственной линии. Данный Batch-код нанесен не простой краской, а выгравирован на специальном оборудовании. Поддельщики, как правило, с такими мелочами не "заморачиваются", а просто наносят Batch-код с помощью краски и специального принтера.
Как еще можно отличить подделку Кастрол?
1. Качество тиснения логотипов
Тиснение логотипа возле ручки канистры на поддельном масле кастрол может быть не совсем качественным. Это свидетельствует о поддельном масле Кастрол.
2. Пористая текстура поддельной канистры
Технология производства подделок далеко не идеальная. Для производства подделок используется не всегда качественное сырье. поэтому текстура канистры может быть слегка пористой. Обращайте на это внимание
3. Некачественный рисунок на дне канистры
Обратите внимание на дно канистры. Все рисунки должны быть высокого качества. Если рисунки размытые или расплывчатые, то это свидетельствует о подделке Кастрол.
Это основные способы, с помощью которых Вы сможете с легкостью отличить поддельное масло Кастрол. Однако, не стоит забывать, что поддельщики масел не стоят на месте и с каждым разом совершенствуют свои технологии. Лучшем способом является приобретение масел Кастрол в проверенных местах, а именно у официальных дилеров или в авторизированных точках продаж. Наш магазин является полностью авторизированной точкой продажи продукции Кастрол. На этом все, спасибо за внимание, до новых встреч!
Как отличить подделку масла GM Dexos2 Long Life 5W30?
Как отличить подделку масла Шелл Хеликс Ультра?
Как отличить подделку Мобил Супер 3000 5W40?
Александр
Помогаю разобраться с автомобилями и не только. Пишу просто о сложном из автомобильного мира. Заглядывайте на наш сайт почаще!
Серия масел Castrol MAGNATEC впервые появилась на мировом рынке в далёком 2014 году и практически сразу завоевала сердца автолюбителей своими особыми возможностями в сочетании с оптимальной текучестью.
Помимо этого показателя, покупателям приглянулась также и специальная адаптация масла под особенности рынка стран СНГ, с его не всегда качественным топливом, а также летним зноем и суровой зимой.
В рамках создания формулы продукта Castrol MAGNATEC 5W-30 A5 технологи провели великое множество испытаний, а также проконсультировались с ведущими производителями транспортных средств, в частности это масло было разработано совместно со специалистами Ford, и официальными их дистрибьюторами для того, чтобы лучше понять существующие вызовы и с успехом на них ответить.
Что же судя по стабильным продажам спустя несколько лет после презентации масла, им это удалось, и смазочный материал от мирового бренда стал по-настоящему востребованным у отечественных автомобилистов.
Как не сложно догадаться, именно поэтому серия масел и называется MAGNATEC.
Важность этого эффекта подтверждается независимыми исследованиями, которые продемонстрировали, что именно в момент пуска ДВС происходит увеличение нагрузки на целых 75%, то есть износ просто капитальный! Поэтому смазка в прямом смысле этого слова продлевает жизненный цикл ДВС.
Такое сочетание факторов и компонентов формулы масла, в сочетании с ответственным подходом производителя, позволило получить на выходе по-настоящему уникальный продукт, аналогов которого попросту нет – Castrol MAGNATEC 5W-30 A5.
О производителе Castrol
Старый игрок на рынке, дата основания – 1909 год, страна Англия. В России торговая марка представлена с 1991 года, занимает значительную долю отечественного рынка. Философией компании всегда было тесное сотрудничество с клиентами, она сохраняется и по сей день. Сейчас производство рассредоточено на несколько стран мира, включая Западную Европу, Америку и Китай, но самое объемное производство в Китае. При этом маркетинговая политика такая, что место производства масла скрывается: на емкости нет никаких маркировок, рассказывающих о заводе, на котором она произведена.
Поставляемый на российский рынок и на прилавки западной Европы Castrol существенно отличается по составу. Сам производитель объясняет это тем, что отличается качество топлива в этих странах. В российском топливе высокое содержание серы, потому в российскую жидкость добавляют больше окисляющих веществ.
О качестве масла Castrol говорит тот факт, что именно его поставляют на заводы BMW для залива в моторы новых автомобилей. Производитель также рекомендует это масло для использования в сервисный период и после его окончания. Компания разрабатывает свое масло совместно с автопроизводителями, потому многие автоконцерны рекомендует именно его для своих механизмов.
Одна из технологий, благодаря которым масло поддерживает высокий рейтинг на рынке – Интеледжент Молекулс, молекулы смазки оседают на металлических элементах, образуют прочную пленку и защищают их от износа. Самая популярная в России линейка масла Castrol – Magnatec, хорошо подходит для нашего климата, в линейке 9 разных марок, каждую из которых подробно рассмотрим в отдельных обзорах.
Масло Castrol EDGE Titanium FST: новейшие технологии на службе человеку и мотору
Потребитель же получил возможность самостоятельно убедиться в том, что приобрел продукт оригинального происхождения.
В ответе содержится подтверждение наименования продукта, а также номер производственной партии, который можно сверить с номером, нанесенным на самой канистре или бочке.
Алгоритм проверки настроен таким образом, что все попытки полного копирования кода на упаковке отслеживаются и идентифицируются как контрафакт.
Читайте также: