Генератор форд фокус мощность
У меня щас стоит от Стартвольта гена родного типа на 80А, но напруга также скачет неприятно.
Стоял на пасе Valeo 65А. Поехал к спецам по генераторам и стартерам - выявилось разбило заднюю крышку и со временем возможен был бы межвитковый коратыш. Замены не найти, а всякие проставыши в виде фольги и т.п. пользы не принесут.
Отдал им Valeo, доплатил, взял Bosch на 90А - сейчас не нарадуюсь. Было это почти 1,5 года назад.
130-амперный восстановленный (remanufactured) генератор уже с муфтой — 2M5Z 10V346-ABRM. Наконец-то поставил на выходных новый — счастье )))
Поменял вчера генератор. Поставил WAI. Пока все работает. Лампочка заряда не загорается.
У меня Русс фф1, 1,8 зетек. Стоит оригинальный генератор магнетти марелли, машина работала отлично с ним.
Напишите свой отзыв о генераторах
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
5 января 2022, 21:03
Проголосовал ЗА тормозные диски MARSHALL на странице рейтинга
5 января 2022, 21:02
У сальников раздатки Corteco только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
5 января 2022, 21:02
5 января 2022, 21:02
У парктроника GAZER появился первый отзыв!
5 января 2022, 21:00
У размораживателей замков LIQUI MOLY только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
5 января 2022, 20:58
5 января 2022, 20:56
У масляных фильтров OEM Toyota только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
5 января 2022, 20:55
У набора головок FORCE только 70 голосов! Рекомендуете?
5 января 2022, 20:54
У предохранителей Mystery только 10 голосов! Рекомендуете?
5 января 2022, 20:53
У цилиндра сцепления TCIC только 30 голосов! Рекомендуете?
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
5 января 2022, 20:31
В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!
5 января 2022, 20:26
В авторейтинге амортизаторов для Kia Cerato участвует уже 5 производителей!
Присадки в топливо
5 января 2022, 20:23
В рейтинге лучшие присадки в топливо учавствует уже 11 производителей!
5 января 2022, 20:10
В рейтинге лучшие лобовые стёкла учавствует уже 13 производителей!
5 января 2022, 19:54
В авторейтинге шин для Kia Rio участвует уже 5 производителей!
5 января 2022, 19:46
На автосигнализации Pantera написанно уже 25 отзывов.
5 января 2022, 18:39
Проголосовал ПРОТИВ аккумуляторов Exide на странице рейтинга
5 января 2022, 18:26
На салонные фильтры BIG FILTER написанно уже 50 отзывов.
5 января 2022, 17:45
В рейтинге лучшие прокладки ГБЦ учавствует уже 3 производителей!
5 января 2022, 17:25
На помпы KOLBENSCHMIDT написанно уже 25 отзывов.
5 января 2022, 17:05
Проголосовал ПРОТИВ упоров капота Patron на странице рейтинга
5 января 2022, 12:28
Купил новый генератор этой фирмы, по отзывам был просто на вышке. Но как оказался неисправен с самого начала, пришлось о .
5 января 2022, 11:52
Заклинил мотор печки на Ниссан экстрейл т-31.В магазине оригинального не нашёл. Посоветовали KALE. Хотя были и других пр .
5 января 2022, 07:28
Проголосовал ЗА амортизаторы Monroe для Renault Megane на странице авторейтинга.
5 января 2022, 06:44
У коврика EVA уже 250 голосов!
5 января 2022, 03:41
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Краска для суппортов
5 января 2022, 02:01
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
4 января 2022, 23:17
Прошли 24 000 км, с февраля по декабрь. Не советую .
4 января 2022, 21:27
У антифриза TCL уже 150 голосов!
4 января 2022, 19:44
4 января 2022, 19:38
Как можно писать отзыв после 7000 км пробега, если комплект рассчитан на 60000 км? .
4 января 2022, 18:07
В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
4 января 2022, 14:56
4 января 2022, 13:30
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов GSP для Volkswagen Passat на странице авторейтинга.
3 января 2022, 20:13
Согласен. С 90-х эксплуатировали четыре Мутлу на двух своих машинах. Средний срок службы (до 2018г.) ок. 6 лет. Эксплуат .
2 января 2021, 04:02
Проголосовал ПРОТИВ помп INA для BMW 7er на странице авторейтинга.
Материалы по теме на
ТОП производителей генераторов для Ford Focus
Данную запчасть для автомобилей Ford Focus делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях генераторов из таких стран как: Германия, Италия, США, Россия .
В январе 2022 года в рейтинге генераторов для Ford Focus на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 5 отзывов и 16 голосов.
Какие генераторы выбрать для Ford Focus?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Bosch. 18% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались генераторы OEM FORD - 18%.
Замыкает тройку фирма MAGNETI MARELLI с результатом в 18% голосов.
В общем рейтинге генераторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
Другие запчасти для Ford Focus
Выяснив, какие генераторы предпочитают ставить владельцы Ford Focus, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В январе 2022 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Ford Focus среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.
Автомобили Hyundai оснащены генераторами переменного тока. В зависимости от модели и модификации могут быть установлены генераторы различной мощности. Мощность указана на идентификационной табличке генератора.
Генератор со встроенным регулятором напряжения входит в систему зарядки аккумуляторной батареи, которая включает саму аккумуляторную батарею и контрольную лампу с проводкой.
Кроме того, вырабатываемое генератором напряжение тока зарядки регулируется системой контроля напряжения аккумуляторной батареи. Основными составными частями генератора являются ротор, статор, выпрямительный блок, щетки, подшипники и шкив ременного привода. В щеткодержатель встроен электронный регулятор напряжения.
При установке дополнительного оборудования проверьте, достаточно ли мощности прежнего генератора; при необходимости установите более мощные генератор и батарею.
Генератор приводится в движение от коленчатого вала через клиновой ремень. Ротор генератора с обмоткой возбуждения вращается внутри неподвижной обмотки статора с частотой, вдвое превышающей частоту вращения коленчатого вала двигателя.
По угольным щеткам и контактным кольцам генератора через обмотку возбуждения протекает ток возбуждения. Создается магнитное поле.
Положение магнитного поля по отношению к обмотке статора постоянно изменяется в соответствии с направлением вращения ротора. Благодаря этому в обмотке статора вырабатывается переменный электрический ток.
Поскольку аккумуляторная батарея может заряжаться только постоянным током, переменный ток преобразуется в постоянный в выпрямителе на диодной плате генератора. Регулятор напряжения изменяет ток зарядки включением и выключением тока возбуждения в зависимости от степени заряженности батареи. Одновременно регулятор напряжения поддерживает напряжение батареи постоянным, равным 14 В независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Прежде чем выполнять какие-либо работы на системе зарядки аккумуляторной батареи, следует ознакомиться со следующими мерами безопасности.
При отсоединении провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи стираются данные из памяти электронного блока управления системы впрыска и защитный код радиоприемника. Если радиоприемник закодирован, перед отключением следует убедиться в том, что вам известен защитный код. Без него после подключения питания приемник не включится.
Не перепутайте кабели регулятора напряжения и генератора. Перед отключением пометьте их клейкой лентой.
Рис. 7.4. Схема проверки падения напряжения на выходном проводе генератора: 1 – генератор; 2 – плавкая вставка; 3 – вольтметр; 4 – аккумуляторная батарея
Показания вольтметра считывайте при работающем двигателе, включенных фарах, электровентиляторе салона и других потребителях электроэнергии.
Проверьте проводку на ослабление соединений или изменение цвета провода от перегрева. Устраните неисправность и повторите проверку.
После проверки дайте двигателю поработать на холостом ходу, затем выключите фары, электровентилятор салона и другие потребители энергии, выключите зажигание.
Рис. 7.5. Схема проверки тока отдачи генератора: 1 – аккумуляторная батарея; 2, 3 – плавкие вставки; 4 – выключатель зажигания; 5 – контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи; 6 – вольтметр; 7 – амперметр
При проверке тока отдачи генератора аккумуляторная батарея должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее результат проверки будет неточным из-за недостаточной нагрузки генератора.
Присоедините тахометр для контроля частоты вращения коленчатого вала двигателя, присоедините провод от отрицательной клеммы батареи.
Включите дальний свет фар и вентилятор отопителя на самой большой скорости, резко увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 2500 мин -1 и зафиксируйте по амперметру максимальный ток отдачи генератора.
Показание амперметра должно превышать предельно допустимое значение (см. ниже). Если оно ниже при исправном выходном проводе генератора, снимите генератор с автомобиля и проверьте его.
Номинальное значение тока отдачи указано на табличке, закрепленной на кожухе генератора, поэтому текущее значение тока отдачи может отличаться от номинального. В этом случае включите фары, чтобы разрядить аккумуляторную батарею.
По окончании проверки тока отдачи снизьте частоту вращения двигателя до холостого хода и выключите зажигание.
После пуска двигателя зарядный ток быстро уменьшается. Для получения истинного максимального значения тока указанные выше операции следует проводить, затрачивая как можно меньше времени.
Рис. 7.6. Схема проверки работы встроенного регулятора напряжения: 1, 3 – плавкие вставки; 2 – выключатель зажигания
Увеличьте частоту вращения коленчатого вала примерно до 2500 мин -1 и зафиксируйте показание вольтметра при уменьшении тока отдачи генератора до 10 А или менее.
Если показания вольтметра соответствуют значениям, указанным в табл. 7.5, регулятор напряжения работоспособен.
Фокус 2 2005 года, не идет зарядка на аккумулятор. в одном из сервисов, мне сказали что генераторы эти не любят ремонта. и надо покупать новый, а новый стоит около 19 т.р. кто нибудь уже сталкивался с подобными проблемами?
ИМХО, полная ерунда.
Откуда будешь? Если из Москвы, то обратись к нашему партнеру Виктору:
viewtopic.php?f=28&t=17395
Если нет, можешь просто проконсультироваться.
замена блока регулятора, в г.Пскове мне обошлась в вроде в 2000 руб не дороже(рабты плюс запчасть, гарантия 6 месяцев) делал не у официалов , а в конторе специализирующейся на ремонте стартеров, генераторов.сделали вчером отдал , на след день в 12 часов позвонили готов.
а так надо предохранитель под капотом на 10А посмотреть, есть ли он(цел) идет на возбуждение генератора, а дальше там еще есть щетки и прочее. генератор денсо.
так что не отчаивайся, это не смертельно. ( да если у тебя нет ямы и инструментов) то пусть в сервисе сами снимут генератор( там гемотно его доставать , ну покрайней мере первый раз, да еще и с моими толстыми накаченными руками))
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Паша_ПТЗ писал(а): Спасибо,а во сколько примерно обойдется покупка нового генератора? не обязательно ведь оригинал?
Зачем? Любой генератор ремонтируется.
Думать. И понять, что такое генератор, и из чего он состоит. Это агрегат, т.е. устройство, состоящее из нескольких комплектующих. И все сразу выйти из строя они не могут.
Кстати, по поводу ремня подскажите пожалуйста. его обязательно срезать или он и так аккуратно сниметься?
Паша_ПТЗ писал(а): Кстати, по поводу ремня подскажите пожалуйста. его обязательно срезать или он и так аккуратно сниметься?
после снятия ремн его все равно придется менять. оставить старый можно только на время экспериментов (проверки) генератора после ремонта.
Паша_ПТЗ писал(а): Кстати, по поводу ремня подскажите пожалуйста. его обязательно срезать или он и так аккуратно сниметься?
конечно аккрутно и легко снимается, натяжной ролик ( ключем вроде на 17 от себя за гайку отодвигаешь и всё ремень скидывай , потом так же заправишь. ( а менять ремень или не менять это по состоянию( я так считаю, я свой оставил).
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Паша_ПТЗ писал(а): Кстати, по поводу ремня подскажите пожалуйста. его обязательно срезать или он и так аккуратно сниметься?
конечно аккрутно и легко снимается, натяжной ролик ( ключем вроде на 17 от себя за гайку отодвигаешь и всё ремень скидывай , потом так же заправишь. ( а менять ремень или не менять это по состоянию( я так считаю, я свой оставил).
Коль, на его моторе нет натяжного ролика.
А по-существу вопроса вот что. Не нужно заниматься этим. как его. ну, вобщем все поняли. Нужно ехать в сервис к толковым спецам. Пусть они разбираются. По-поводу "неремонтируемости" генератора-БРЕД. Хотя бывают случаи, очень редкие, когда генератор проще не ремонтировать, а заменить. Ремни на этом моторе формально одноразовые и демонтажу не подлежат. Но если мастера будут толковые и если захотят, то смогут их спасти.
Коля
Федя
Мачо
КОЛЯ спустя 10 лет
Все, починили) проблема оказалась в реле генератора, которое сгорело) разобрали, заменили реле и все арбайтен, и кстати ремни спасли)
зря. я бы новый поставил ремень. его когда снимали выворачивали и тянули, что полюбому отложится на его здоровье.
после замены таблетки генератора(причина перезаряд 16,5В) все исправилось примерно 14,5. исправилось на пару часов.
На генератор идет фишка с 3-мя проводами: красный(постоянный+13+14(аккумулятор)), синий и серый(сказали управление с ЭБУ)
при снятой фишке после запуска через 10-15 секунд загорается лампочка аккумулятора на приборной панели.
но при этом генератор выдает зарядку 14,1в и под нагрузкой(полной) и без.
по схеме прозванивали провода на ЭБУ(красный 14,1в, синий 0,0в, и серый около 9,0в)
to NikitaAleksandrovich:
Чтобы было всё понятно вначале приведу выдержку из хорошего мануала:
"Помимо встроенного в генератор электронного регулятора, дополнительно режимами работы генератора управляет ЭБУ двигателя. Он автоматически повышает выходное напряжение генератора при низкой температуре окружающего воздуха для более эффективной подзарядки аккумулятора, отключает генератор при пуске двигателя и увеличивает частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабжения и при включении зажигания при неработающем двигателе блок управления двигателем включает сигнальную лампу разряда аккумулятора." (конец цитаты)
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
А этот провод на массу не закорочен?
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Не понятно, в чем вопрос. При снятой фишке генератор работает, как на жигулях, держит напряжение около 14 вольт, но не управляется от ЭБУ и горит лампа АКБ. Так и должно быть. Если не работает при надетом разЪеме, то большая вероятность, что нет контакта в проводах. Тщательно проверить (прозвонить) все провода, их контакты (3 шт), разъемы предохранители.
по схеме предохранитель только "на красном", остальные 2 на прямую "генератор-эбу".
по поводу купить мозг.
завтра поищу такого же "фокуса". прозвоню, как и что у него.
сегодня прозванивал проводку ЭБУ-генератор. все в норме.
после манипуляций(отсоединяли аккумулятор) все стало норм 14,5 прошло пару часов. зарядка повышается примерно на 0.1в в час. сейчас 14,9в.
Там 3 провода. Надо прозвонить 3-й провод, вплоть до + аккумулятора. Если там плохой контакт, но напряжение будет скакать, будет не стабильным. Бывает, отгнивают провода в районе предохранителя.
3-й провод дает все в норме. прозвон аккумулятора дает без отклонений.
сейчас катался все норм было. немного плавает и небольшие провалы зарядки при резком "газе"
Сегодня отсоединял аккумулятор на пару мин. опять в норме стало.
Всем привет) хотел бы спросить у Вас совета)).
SUBARU H6 3.0 2002 г.в. европеец. полетел генератор, при разборке выяснилось что там до меня копался Кулибин как и что он там напаял до сих пор загадка почему гена работал у меня 5 лет после того как купил машину. стоял 23700-АА401 генератор.
купил и поставил новый генератор. но отступать от старого не хочется хотелось бы его понять и добить). контролер там 3-х пинговый стоит. я так понимаю что тот Кулибин обошел систему контроля с ЭБУ тем что поднял один контакт контролера с моста и бросил проводом постоянку 12 в на систему диагностики и сравнения самого контролера и потому гена хоть как то работал. вопрос еще такого плана. новый генератор работает но зарядка не превышает ( в основном 13,8в) это нормально? при чем только когда есть нагрузка. типа габариты или вентилятор включится. а без нагрузки выдает 12.4-12.6 v заметил также что с изменением картины заряда меняются также обороты на двигателе.
после просмотра сайтов и советов с ГУРУ пришел к выводу что ЭБУ занимается контролем генератора и системой заряда на АКБ. то есть самостоятельно решает когда включить заряд или выключить . это правда?
Читайте также: