Где находится компрессор кондиционера шевроле ланос
Для этого потребуется не так много: хорошо освещенный гараж, комплект для установки кондиционера и набор инструментов.
Когда все необходимые комплектующие выбраны, нужно заранее определить место, где будет происходить монтаж. Наилучшим вариантом является хорошо освещенный закрытый гараж. Помимо инструментов так же пригодится небольшой ручной фонарик для того чтобы лучше можно было разглядеть труднодоступные для освещения места.
Приступая к работе, следует поставить автомобиль на ручной тормоз. Далее необходимо снять минусовую клемму аккумулятора, демонтировать торпеду и рулевое колесо.
Для удачной установки кондиционера Ланос, а так же для обеспечения собственной безопасности, внимательно изучите инструкцию по установке, прилагаемую к кондиционеру, в которой подробно описан процесс его установки и интеграции.
Начинать монтирование рекомендуется с установки компрессора, системы охлаждения фреона и вентилятора. Кроме того, необходимо будет разрезать встроенную печку для того чтобы можно было расположить охлаждающий радиатор непосредственно за вентилятором. После этого следует соединить воздуховоды, радиатор и кондиционер специальными трубками, которые обеспечат циркуляцию потоков воздуха.
После того, как все основные компоненты кондиционера установлены, его необходимо подключить к блоку питания, не забыв при этом о необходимости использования предохранителей. Так же необходимо будет определить наиболее удобное место расположения кнопки включения кондиционера. Стандартные предустановленные рычажки могут регулировать температуру воздуха. Далее, необходимо внимательно проверьте соединения воздуховодов на герметичность. Если все в порядке, можно приступать к окончательной сборке, заправке кондиционера и проверкам на нормальность работы кондиционера.
Установка кондиционера Ланос – довольно сложный и ответственный процесс. Малейшая ошибка может привести к неправильности его работы, а так же его неисправности. Кроме того, не стоит забывать, что в кондиционерах используется фреон, утечка которого может повредить здоровья человека. Поэтому, если вы не уверены в собственных силах, лучше возложить установку и последующее обслуживание кондиционера на плечи профессиональных мастеров.
Пункт 5 — можно заказать у Харьковской компании ТТК цена +- 500грн+доставка в Донецк!
Пункт 7 — Возможно есть у кого нибудь кнопка включения кондиционера или блок БУП в сборе (купил комплект кондея без блока печки), на территории (АТО) Донецка и окрестностей? Так же интересуют пины в колодку блока управления двигателем(2-3шт.). tsinik любезно согласился помочь и предоставить пины, но сами понимаете, что доставить их сюда из Херсона, будет равноценно покупке косы проводов тут на разборке). Готов поменяться, есть переключатели дворников и поворотников, руль 2 спицевый, приборка без тахо(глючит стрелку температуры), ручные передние стеклоподъемники!
Для себя решил пойти по пути установки кондиционера с снятием торпеды!
Во первых, помыть по человечески все детали печки и торпеды,
Во вторых зашумить моторный отсек(когда шумил пол, поленился ее снимать)
В третьих промыть уплотнить и прочистить радиатор печки.
Ну и самое главное, ничего не поломать…
Спасибо, что дочитали до конца, продолжение следует…
UPD с предложениями по пункту 7 в лс. Спасибо!
Дело к весне. Готовлюсь к завершению инсталла кондиционера.
Уже сделано
— установлен испаритель кондея в блоке печки
— установлен радиатор кондея и основной широкий радиатор охлаждения
— установлена кнопка АС в БУП
— из ЭБУ сделаны отводы под включение реле компрессора и подключение 3х пинового датчика давления
— приобретены все новые резинки-колечки.
— сегодня приехал вентилятор кондея, чистокровный китаец, да и что сейчас не китайское…
Чтобы не тратить лишнее время когда потеплеет, решил сейчас определиться со схемой подключения вентилятора.
Казалось бы, чего "париться"? Бери схему Ланоса с кондеем и подключай.
Но не все так однозначно.
Очень хороший пост у 13vens . Много полезной информации, за что ему огромное спасибо!
Итак, сейчас, без кондея, имеем такую схему подключения основного вентилятора.
Изменение скорости вращения здесь реализовано подключением резистора последовательно с вентилятором.
Идеальная, т.е. заводская схема подключения вентилятора кондиционера выглядит так
Принцип работы понятен. Резистор удален. Появилось дополнительное 5 контактное реле скоростей, которое включает вентиляторы либо последовательно — LOW (низкая скорость), либо параллельно — HI (высокая скорость).
Однако реализовать ее не так уж и "элементарно" как кажется на первый взгляд:
— Изменено подключение реле основного вентилятора COOLING FUN RELAY (A) и реле вентилятора кондея COOLING FUN RELAY (B). Они как бы поменяны местами при подключении к ЭБУ.
— Совершенно другая распиновка и подключение С101, через который идут цепи реле к ЭБУ.
Буквальная реализация заводской схемы потребует изрядно распотрошить блок реле и косу. Как то это уже пытался сделать. Очень неудобно, коса толстая и жесткая. Вреда можно нанести больше, чем полезно доработать.
Стал думать над вариантами попроще.
Для начала рассудите, правильно ли я понимаю работу ЭБУ с кондеем в заводской схеме?
При включении кнопки АС, ЭБУ, при наличии верных показателей с 3х пинового датчика давления в системе трубок, включает реле компрессора и замыкает на землю свой конт. А9 (LOW/HI) постоянно при вкюченном кондее. Срабатывает реле основного вентилятора COOLING FUN RELAY (A). При этом вентиляторы включены последовательно — LOW (низкая скорость). При повышении температуры ОЖ ЭБУ замыкает на землю конт. В4 срабатывает COOLING FUN RELAY (B) и реле скорости включает вентиляторы параллельно.
Т.е. схема подключения должна реализовывать включение вентиляторов на низкую скорость при включении кондиционера независимо от температуры ОЖ и на высокую скорость при перегреве ОЖ.
Нашел еще две схемы подключения для самостоятельно устанавливаемых комплектов кондиционера.
Самая примитивная, как ни странно, от комплекта собственно производства ЗАО "ЗАЗ". Вентиляторы просто параллелятся! А как же гасящий резистор? А закон Ома, в конце концов!
Параллельное соединение вентиляторов увеличит ток через резистор.
В посте 13vens схема поинтересней и более "правильная" на мой взгляд.
Принципиальное отличие ее от заводской в том, что реле вентилятора кондея запитывается параллельно реле компрессора. Есть реле скоростей. Только не понятно сверху (-) на правом разъеме контроллера в этой схеме — это какой вывод, В4?
Друзья, собратья! Разомнем мозги после праздников.
Ваши мнения и варианты подключения второго вентилятора кондея?
У меня с компрессором кондиционера на ланосе пока проблем не было Ж)) Нравятся кей-кары.. Всё хорошо, но в европейской части РФ запчастей на них нет. Даже расходники проблема. Мониторил по поставщикам, по каталогам - ничего нет(
Добрый день, Илья! Подскажите (не нашел темы на форуме сайта), правда ли что на сгв 2004 европейского в верхних задних фонарях не должны гореть стопы и поворотники?
ЭТОТ ФАКТ ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ДОКАЗЫВАЕТ, ЧТО VAG ПОЛНОЕ ГОВНО! НО ЗДЕСЬ ТЫ ЧТО ТО УТАИЛ ИЛИ НЕ ДОВЁЛ ДО КОНЦА МЫСЛЬ. ЕСЛИ ДАННЫЙ КОМПРЕССОР НАЗЫВАЕТСЯ ПОСТОЯННОГО ВРАЩЕНИЯ, ЗНАЧИТ ОН ДОЛЖЕН КАЧАТЬ В СИСТЕМЕ ФРЕОН И ЛЕТОМ И ЗИМОЙ ЗА СЧЁТ РЕМНЯ ОДЕТОГО НА ШКИВ ДВС!
На равон р3 точно такой же подшипник… Мне приятель сказал и без компрессора кондиционера на ланосе много чем заняться можно >)
И зачем снимали компрессор? Тут весь ремонт на 30 минут времени, не снимая с машины. Увеличили стоимость в несколько раз.
Загир, когда в гараже снимаешь больше света включай :) Редкие геморрои с компрессором кондиционера это еще ничего Ж))
Спасибо за видео, как раз нужно проверить муфту на машине, теперь понятно как и что должно произойти.
У моего соседа и без компрессора кондиционера на lanos много чего сломалось ) Трасса 7-8 литров.Город летом 10-11, зимой 12-14.Двигатель A15SMS (восьмиклапанный).Ж рала так с салона так что привык.
Осталось поставить самоблокирующийся дифференциал и можно угла давать, естественно в разумных пределах.
Лучше что-то конкретное по компрессору кондиционера на Ланосе порекомендовал бы >) На хрена такое изобрели? Постоянный привод, . какая то.
Ребята подскажите пожалуйста. после замены ремня генератора на СТО. Появилась вибрация и двигатель работает не ровно. сказали что притрётся и со временем пройдет. но нет иногда ещё сильнее колбасит на холостых оборотах. ведь раньше всё работало как часики. помогите пожалуйста.
Кей кары начинают рулить,сейчас на них начнут ценники накручивать как на 2,0х литровые авто,ведь спрос же растет
Смазкой температурной не обязательно смазывать диск барабаный, достаточно побрызгать медной смазкой что бы не было корозии. Мне друг сказал на шевроле с компрессором кондиционера до сих пор все без особых проблем!
Еще такой вопрос, кондей сильно влияет на охлаждение двигателя? По идее, если конденсор стоит перед радиатором, то на радиатор идет уже подогретый воздух, ну и на улице тоже + 20~30
Редкие проблемы с компрессором кондиционера не особо напрягают, А бывает разница в тросах имею ввиду длина троса,вчера поставил новый трос а он в барабане радугой становится именно пружина с Лёвой стороны,на старом тросе такого не было,подскажите что можно сделать?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Chevrolet Lanos входит в число очень распространённых автомобилей, эксплуатируемых на отечественном рынке. Это дешёвая, но при этом достаточно надёжная машина, которую не так сложно обслуживать и ремонтировать своими руками.
Чтобы поменять подшипник компрессора в составе системы кондиционирования на Chevrolet Lanos, потребуется подготовить набор инструментов и новую деталь для замены. Если следовать инструкциям и соблюдать последовательность действий, решить проблему обязательно получится.
Материалы и инструменты
Для решения поставленной задачи обычно советуют сразу же снимать компрессор, и только потом менять в его составе вышедший из строя подшипник.
Но в случае с Chevrolet Lanos менять подшипник можно и без снятия этого узла. Это значительно облегчает рабочий процесс, уменьшает количество демонтажных работ, а потому и минимизирует риски совершения ошибок в рамках обратной сборки всей конструкции.
Компрессор кондиционера Chevrolet Lanos
- балонного ключа;
- винтового домкрата;
- плоской отвёртки среднего размера;
- крестовой отвёртки среднего размера;
- гаечного рожкового ключа на 10 мм.;
- универсального съёмника;
- противооткатного упора;
- молотка;
- воротка для торцевой насадки;
- насадки на вороток размером 13 мм.
Что же касается новых запчастей, то тут многое зависит от конкретной ситуации и текущего состояния проблемного узла.
В некоторых случаях после проведения демонтажных работ оказывается, что вышел из строя не только подшипник компрессора кондиционера, но и весь шкив, в составе которого находится этот самый подшипник. И тут уже простой заменой подшипника не обойтись.
Потому опытные автомобилисты и владельцы Chevrolet Lanos советуют сначала разобрать узел, и уже по результатам проверки состояния приобрести отдельный подшипник, либо же весь шкив компрессора системы кондиционирования в сборе. В составе последнего уже присутствует необходимый подшипник, то есть покупать его отдельно нет необходимости.
Шкив компрессора в сборе стоит дороже, что вполне логично. Если вы ищите оригинальную деталь, то её можно отыскать по каталожному номеру GM713833.
Снятие шкива кондиционера Chevrolet Lanos
Подшипник для компрессора кондиционера можно брать любой, на своё усмотрение. Но наибольшей популярностью среди тех, кому приходилось проводить подобные ремонтно-восстановительные работы на автомобилях Chevrolet Lanos, пользуются изделия компаний NSK и NACHI.
Процедура замены
Никто не мешает вам пойти альтернативным путём, снимая компрессор, и уже на демонтированном устройстве проводить все необходимые работы по ремонту или замене компонентов, в числе которых сам подшипник.
Но большинство автомобилистов, кто владеет откровенно неплохим и ремонтопригодным Chevrolet Lanos, отдают предпочтение именно такой схеме. Снимать компрессор не нужно, зато деталь сравнительно легко поддаётся замене.
- Для работы по замене подшипника системы кондиционирования автомобиля Chevrolet Lanos лучше выбрать гараж с ровным полом. Важно, чтобы поверхность была горизонтальной без уклонов.
- Под задние колёса машины установите противооткатные упоры. Или просто башмаки. Это требуется для вашей же безопасности.
- С помощью соответствующего инструмента ослабьте натяжение крепёжных гаек на колесе. Полностью откручивать их не нужно.
- Используя надёжный домкрат и страховочные подставки, поднимите переднюю праву часть своего Chevrolet Lanos.
- Вот теперь переднее правое колесо можно снимать полностью. Отставьте пока его в сторону.
- Далее открутите крепления, и демонтируйте подкрылок. Так вы сможете получить доступа к защитному кожуху моторного отсека, который на Chevrolet Lanos выполнен из пластика.
- Опытные автомобилисты советуют дополнительно снимать воздушный резонатор. Это заметно упростит доступ к защитному кожуху.
- С этой стороны защитный кожух удерживается на 3 креплениях. Чтобы его снять, потребуется открутить все 3 крепежа. Для выполнения этой задачи нужен ключ на 10.
- Убрав со своего места защитный пластиковый кожух, вам откроется доступ к самому компрессору кондиционера.
- С помощью воротка с торцевой насадкой на 13 мм необходимо будет аккуратно открутить основную гайку прижимной пластины устройства. Выкручивая крепление, обязательно второй рукой или удобным инструментом придерживайте саму пластину.
- Далее в ход идёт универсальный съёмник. Он поможет вам извлечь прижимную пластину из конструкции компрессора кондиционера автомобиля Chevrolet Lanos.
- Теперь перед вами уже шкив компрессора. Здесь также пригодится съёмник. Установив его на открытый шкив, начинайте его постепенно выкручивать. Это займёт некоторое время, но всё обязательно получится.
- На шкиве присутствует фиксирующее кольцо подшипника. Его следует аккуратно сбить. Только не наносите резкие и неточные удары, иначе можно спровоцировать другие поломки.
- Далее берите молоток и оправку подходящего размера. Они помогут вам извлечь, а скорее выбить, уже сам изношенный и непригодный к дальнейшему использованию подшипник компрессора кондиционера на Chevrolet Lanos.
- Не спешите отправлять на мусорку старый подшипник. Это отличный инструмент, чтобы помочь запрессовать на его место новый элемент. Подставив старый подшипник, впрессуйте новенькую запчасть. Предварительно их можно сравнить по размерам, дабы убедиться в правильности вашей покупки.
- Используя молоток и плоскую отвёртку, аккуратно установите новое фиксирующее кольцо, которое будет располагаться по краям шкива. Хотя порой и старое кольцо остаётся в отличном состоянии. Тут уже действуйте по обстоятельствам.
- Сборка выполняется в обратной последовательности.
Вы наглядно можете видеть, что ничего сложного в замене подшипника компрессора системы кондиционирования на автомобиле Chevrolet Lanos нет. Всё можно сделать своими руками, управившись буквально за 1-2 часа.
Но будьте внимательными, когда доберётесь до шкива. При наличии признаков его повреждения или износа простая замена только подшипника ничего не даст, и кондиционер продолжит работать с очевидными проблемами, если вообще будет функционировать.
Единственным правильным решением станет снятие старого шкива и установка на его место нового элемента, внутри которого уже имеется исправный подшипник. Важно лишь приобрести качественную запчасть. Оригинальную или нет, решайте сами. Оригинальный шкив от GM стоит сравнительно недорого, потому тут нет особого смысла искать более дешёвые аналоги. Они могут оказаться низкого качества.
Сразу скажу что в целом сложного ничего нет. Главное чтобы руки правильно росли и немного инструмента )))))
В общем купил брат тёще Шевроле Ланос. Машинка подуставшая в плане обслуживания, но салон и техсостояние норм.
Беглый осмотр показал что кондер пустой от слова совсем. Далее при тщательном осмотре была обноружена негерметичность компрессора кондиционера в месте стыковки частей его корпуса (распространенная болячка). Так-же было принято решение заменить конденсор кондиционера (радиатор) т.к. старый был замят, побит камнями и изъеден солями с дороги (но при этом он целый).
За основу по разборке взял данное видео
В принципе, как разобрать там доходчиво описано.
Единственное для снятия задней крышки (они использовали свою приспособу), а я использовал металлический хомут от крепления канализационной пластиковой трубы сотого диаметра и удлиненный винты.
После вскрытия диагноз подтвердился. Компрессор был в хорошем состоянии и масло еще не потемнело. Систему мыть не пришлось.
Запчасти.
Комплект прокладок с сальником по России в наличии не нашел, а так его цена варьируется в пределах 1900-2500р. В итоге нашел в Киеве на Украине. Мне его привез друг. В итоге подобный комплект мне обошелся в 1050р.
Радиатор заказали Джапан Кар за 6000р. Масло PAG46 0,5 литра 750р. Прокладки для трубок кондиционера в месте подключения к компрессору 70р две штуки и несколько новых резиновых прокладочек на 100р. И еще наждачки немного.
По итогу все детали обошлись в 8100р.
В сервисе за данный ремонт просили 10000р, плюс радиатор 8000р и прокладки 2500р.
Далее берем наждачку и едем на токарный станок. Перешлифовываем посадочные поверхности. Прямых кулачков такарного станка достаточно для данной операции.
Шлифуем вал ротора компрессора т.к. он немного ржавый. Нужно для того чтобы при установке сальника его не повредить.
Так-же перешлифовываем посадочные места под прокладки корпуса компрессора. На все уходит около часа времени. Наждачку брал градаций начиная с 300 и далее через 300 до 1500й. Финишными градациями (1200 -1500) работаем со смазкой иначе есть шансы оставить риску.
Далее берем литр растворителя и моем компрессор от грязи оставшейся после шлифовки.
После собираем компрессор, наливаем в него 220мл масла из 270мл (остальные добавляем в систему вместе с фреоном). Ставим его на место и собираем остальные части системы кондиционера.
После ваккумирование системы и заполнение (50мл масла и 650 грамм фреона по весам).
Фреон R134A.
В итоге на максимальной скорости обдува при 32°С на улице имею температуру в центральном воздуховоде 5-6°C на холостом ходу.
Читайте также: