Где находится катализатор шевроле ланос
Повысился расход топлива и машина стала не много тупая.
Почистил инжектор проверил свечи, провода и т.д. не помогло особо.
Говорят тогда выбей все внутренности в катализаторе и будет тебе счастье.
Но я не уверен или он вообще есть на Ланосе 2007 года.
А если и есть, то как может повлиять на машину отсутствие катализатора если я его все же выбью?
Кто сталкивался с этим, подскажите плиз!
У меня машина 2007 года, катализатор был. Удалить его пришлось из-за механического повреждения - ударился им об камень и внутри начало что-то звенеть. От удаления ката вижу больше негатива, чем каких-либо улучшений: выхлоп немного громче да и запах от машины естественно появился - конечно, не как от карбового жигулятора, но, к примеру, на даче я отчетливо чувствую, в городе же незаметно.
ИМХО, не стоит выбивать катализатор, точно не удостоверившись, что проблема именно в нем.
Катализотор скорее всего есть! Но то что от него расход увеличивается- бред. Скорее всего накрылась лямбда (Датчик кислорода) - вот от его неисправности расход моментально растет.
да, я тоже вважаю що на розход ніяк не вліяє
хтось мені казав, шо без каталізатора машинка краще їде, ось це десь чув, але теж не впевнений що це правда
Я бы еще посоветовал заглянуть в бак, точнее в бензонасосе заменить сеточку (фильтр грубой очистки топлива), мне помогло - поехала веселей.
Святослав Литвинюк 19.06.2012 18:04 пишет:
Повысился расход топлива и машина стала не много тупая.
Почистил инжектор проверил свечи, провода и т.д. не помогло особо.
Говорят тогда выбей все внутренности в катализаторе и будет тебе счастье.
Но я не уверен или он вообще есть на Ланосе 2007 года.
А если и есть, то как может повлиять на машину отсутствие катализатора если я его все же выбью?
Кто сталкивался с этим, подскажите плиз!
Катализатор есть. С 2006г. идут ЕВРО2 - т.е. кат и лямбда.
Проверить работу клапана ЕГР и лямда зонда. Диангностировать исправность катализатора - на газоанализаторе. Цена вопроса за все пункты - ок. 250 грн. на любой УкрАвтовской станции. Я бы не трогал кат, даже если он не работает.
Спасибо всем за ответы.
Значит начну все же с лямбды, но на укравто наверно дороговато будет.
А что такое ЕГР? И как добраться в бак и проверить или забита сеточка на бензонасосе?
Да, еще я не чистил дросель, это может быть тоже причиной перерасхода?
Изменено Святослав Литвинюк (17:17 20/06/2012)
как вариант:залить хороший бенз(я лил 95литовский)и хорошенько проехаться по трассе ( у меня получилось около 500км). Не знаю что там случилось но ощущение такое что сзади отвязали парашут.
Бабрус 23.06.2012 15:25 пишет:
как вариант:залить хороший бенз(я лил 95литовский)и хорошенько проехаться по трассе ( у меня получилось около 500км). Не знаю что там случилось но ощущение такое что сзади отвязали парашут.
Гоняю периодически по трассе на дачу, все еще жду пока оторвется этот гадский парашют.
Залил 95-го из России, знакомый продал, не много лучше стала ехать.
Теперь меряю расход.
annex 20.06.2012 12:02 пишет:
Катализатор есть. С 2006г. идут ЕВРО2 - т.е. кат и лямбда.
Проверить работу клапана ЕГР и лямда зонда. Диангностировать исправность катализатора - на газоанализаторе. Цена вопроса за все пункты - ок. 250 грн. на любой УкрАвтовской станции. Я бы не трогал кат, даже если он не работает.
Месяц назад, мой друг купил новый ланос нечбек в салоне. Так вот осмотр этого нового ланоса(1.5se) показал, что на нём нет катализатора и заглушен клапан ЕГР(не подключены к нему провода).
Шевроле Ланос предлагался на российском рынке с единственным вариантом бензинового двигателя объемом 1.5 литра (A15SMS, 86 л.с.). Выхлопная система автомобиля имеет один катализатор для снижения токсичности выхлопных газов.
Хотя машина относится к бюджетным, оригинальный каталитический нейтрализатор для нее стоит приличных денег. По ряду причин на пробеге в 150 – 200 тысяч км катализатор забивается или разрушается. Верным решением станет удаление катализатора и установка пламегасителя. Эту машину можно не шить, так как ее экологический класс третий (Евро-3). Достаточно поставить обманку на задний лямбда-зонд.
Правильный подбор и установка пламегасителя в любом из наших автосервисов позволит сохранить тихий звук выхлопа.
Программное отключение катализатора и клапана ЕГР
Автомобиль оборудован системой рециркуляции отработанных газов — клапаном ЕГР. Часто вместо обманки делают прошивку Евро-2, то есть отключают задний лямбда-зонд. Параллельно с ним можно отключить и клапан ЕГР, что будет правильным решением для машин с пробегом более 200 тысяч.
Внимание! Многие сервисы предлагают убрать катализатор Шевроле Ланос из выхлопной системы без последующей установки пламегасителя. Внешняя оболочка оригинального нейтрализатора достаточно тонкая и непрочная. Если удалить керамические соты и не установить вместо них пламегаситель, то пустой корпус начнет издавать неприятный резонирующий звук и в скором времени прогорит.
Важно также помнить о том, что пламегаситель не способен очищать выхлопные газы от излишков СО и СН. Если для Вас важно соблюдение экологических стандартов, то без каталитического нейтрализатора не обойтись.
Признаки неисправности катализатора
- горит чек с ошибкой P0420
- пропала тяга и вырос расход бензина
- изменился запах за машиной
Любая из перечисленных проблем может быть вызвана неисправным катализатором.
Чем опасен забитый катализатор
Многие годами не обращают внимание на горящий чек с ошибкой P0420 и обращаются за помощью только когда машина перестает заводиться или начинает ехать медленнее городского автобуса. Забитый катализатор не просто душит мотор, а создает серьезное препятствие на пути выхлопных газов. Возникающий перегрев приводит к различным поломкам — от первого лямбда-зонда до блока цилиндров двигателя.
люди я что-то не пойму,если я из катализатора вытрехну внутренности надо и с датчиком мудрить чтобы не ругался?? или это на евро 3?у меня евро 2
Дмитрий, на евро 2 можешь выбивать. Датчик стоит до него. На евро3 стоит и до и после, поэтому ругается.
Дмитрий, не скажу по эффекту, у меня евро3, но перевожу на евро2. На драйве посмотри, многие убирают и отзывы пишут.
Sergey, Если на Евро3 просто выбить, то будет ругаться датчик который после ката стоит, есть обманки (читал на украинском форуме), ну или програмно отключить его.
Дмитрий, Год какой? Перед переходом на евро 3 на Зазе была партия ланосов евро2 с катом у коллектора. Так сказать переходная модель.
я убрал каталик,поставил проставку и закрыл все лямды,перепрошил итог чек не горит,все вроде нормально,Евро 0
Maks, есть фотки или расскажи плиз как сделать что нужно знать и т.п. и как результат после пробития ката?
Руслан,три болта сверху,три снизу - у меня был вертикальный кат - перед двигателем,снимаешь эту баночку и вытряхиваешь всю хрень от туда - главное не дышать ей,у меня вылетело все само т.к кат умер,если норм кат то отвертка в помощь)) ставишь пустой кат на место с новыми прокладками(тоже две штуки) - после этого стала хавать на два литра больше т.к. не перепрошивал,лучше перепрошить чтоб расхода большого не было,да и лямбду закроют - не будет гореть чек,полегче машине ехать стало
Maks, ясно, спс, но у меня кат перед резонатором под днищем в районе водителя, чек гореть не будет это 100% хавать больше тоже врятли будет, ибо лямда стоит у меня в пауке. Единственное что пугает, это легко ли выбьются внутринности или нет, или придётся что то типа монтировки применять. И Ещё, так как это не пламегаситель, то будет повышенный износ резонатора, этого и боюсь, что каждый год потом буду резонатор менять
я год ездил с пустым катом - резонатор живой был,внутренности легко выйдут там что то похожее на жесткую фольгу с углем и еще какой то проволкой)
ПРОБЛЕМА РАСХОДА И ТЯГИ НА ЛАНОСЕ-РЕШЕНИЕ
Всем привет.
Лет 5 назад уже менял гофру на приемной трубе. Тогда купил какую-то, вварили добры молодцы и вот пришел ее кабздец.
Месяц где-то ездил с мыслями то ли купить гофру и поменять то ли заменить всю приемную трубу в сборе. Мысли об обновлении появились еще год назад. Теперь корю себя что не сделал этого тогда. Купить заводскую приемную трубу, а еще и по вменяемой стоимости не представляется возможным.
Поэтому стал смотреть в сторону заменителей. После раздумий выбор пал на Polmostow.
Долго сомневался как он станет. Смутила информация что может не подойти. Поэтому брал по месту с возможностью возврата. До кучи решил убрать катализатор.
Качество изготовления хорошее.
Пообщались с братвой я понял что по каким-то причинам, думаю зависит от года выпуска, наличия-отсутствия катализатора, крепление на кузове и соответственно трубе выполнялись по разному.
Особо никаких проблем со снятием и установкой новых деталей не возникло. Правда гайки между трубой и катализатором напрочь закисли, но это не проблема. Снял в сборе.
И тут нарисовался косяк.
Для тех кто может не знает объясню. В Ланосах 1.6 имеется кронштейн крепления приемной трубы к блоку двигателя. Закрепить не представлялось возможным. Для сравнения на заводской трубе гофра сдвинута см на 3-4 назад.
Можно конечно было и не крепить, но я решил таки сделать. Открутил кронштейн от блока, нашел подходящие гайки для использования в качестве проставочных шайб и более длинные болты.
Вот что получилось. Желательно конечно еще сдвинуть мм на 5. Дело было поздно вечером поэтому установил так. По свободе подберу-отрежу подходящие трубки немного большей длины.
Вобщем то труба хорошего качества, но вот эта недоработка неприятно удивила.
Давно уже лежала задняя подушка двигателя для замены. Что-то мне подушки Mando не очень понравились. Пока было разобрано решил заменить потому как труба мешает болт подушки достать.
Ну вот и все. Вся выхлоная трасса обновлена, год назад были установлены новый резонатор и глушитель Bosal так что теперь по выхлопувопросов долго не должно быть.
На этом все. Всем хорошего лета😊
Читайте также: