Форд транзит течет солярка
извиняюсь. тема уже была но все-же ответа не увидел. ситуация такая. ставлю машину во дворе на ровной поверхности. с утра заводится четко. бывает место займут ставлю в другом. а там получается небольшой уклончик . машина немного наклонена назад. так вот с утра не заводится. поднимаю капот смотрю на фильтр гр. очистки (я его возле двигла на зиму ставлю пластиковый прозрачный для дизеля) а он пустой приходиться соляру через шланг обратки засасывать и тогда все гуд. вобщем соляра уходит в бак. скажу сразу поменял все шланги какие есть и на подачу и на обратку и тонкую между форсунками. вынимал трубки которые в баке с датчиком. их тоже проверял. так-как кто-то писал что могут быть мелкие дырочки на них. вобщем все осталось по старому. ставлю на ровном-все гуд. ставлю с уклоном назад топливная пустая. в чем причина? может в самой топливной есть какой-то клапан и он не держит? хотя кто-то писал что там никакого клапана нет. помогите информацией по этому поводу буду признательным всем откликнувшимся.
на рынке возьми обратный клапан за 3 грн, поставь между баком и фильтром и забудь.
ВОзьми сразу штуки 2-3, а то любят засоряться.. Это самые дешевые. Можно взяь и что-то получше - выбор большой.
Обязательно маслобензостойкий
такой приблизительно.
Переборка топливной дороже стоит по деньгам.
ГАИшник на дороге - мастер машинного доения;
два ГАИшника на дороге - бригада машинного доения;
три ГАИшника на дороге - триГада машинного доения.
по этому вопросу я ездил в топливный цех.Топливщики сказали что как правило в этом виноват передний сальник насоса.Также деталь про которую упомянул Jonny
Поменяй сальник вала з.колеса насоса и все.Сальник 5-7 долларов,меняется просто,выковырял старый /аккуратно/ и вставил новый.
ГАИшник на дороге - мастер машинного доения;
два ГАИшника на дороге - бригада машинного доения;
три ГАИшника на дороге - триГада машинного доения.
у меня ерунда была, поставил грушу перед насосом, в ней клапан есть, вопрос решился, но если сальник- нужно менять!
ищу: механизм замка и ручку сдвижной двери, чехол на рычаг КПП, механизм роликов сдвижной двери центральный .
проблема решилась просто как вариант кому нибудь пригодиться. как я уже писал уходит соляра в бак когда ставлю бус на ночь с небольшим уклоном назад. последние дни проблема была даже когда ставил на ровной.случайно взялся за рычаг газа а он отпущенный. весной снимал его подварить. при снятом рычаге шток газа немного люфтит вверх-вниз.(не знаю так надо или это у меня так). так вот я просто подтянул гайку крепления рычага тем самым подтянув шток вверх. и все стало гуд. я искал подсос воздуха как тут посоветовали. дунул компресором везде тишина. подсказали тут еще что это сальник штока газа. уже собирался проверить этот вариант. а тут вот как все просто оказалось. хотя наткнулся-бы полюбому-бы на это когда менял-бы сальник. но повезло наткнулся раньше. так что бывает и так . век живи- век учись. спасибо всем откликнувшимся за помощь и советы
Всем привет
Есть проблема. При стоянке уходит топливо из топливного насоса. В фильтре и помпе топливо есть
Во время запуска долго крутишь стартер, заводится с перебоями, потом прокачивается, нарушений в режиме работы нет. Проблема возникает непостоянно.
В чем может быть проблема? Куда копать?
двигатель 3.1 дизель.
Токая же проблема уже месяц,дальше будет ещё хуже.Был у топливщика сказал проблема в сальнике,технично намекает на замену плунжера.Пытается впарить свой плунжер за 10т.р. в магазине можно взять тайвань за 4500, посоветуйте,как долго проходит.Опять же необходимость замены только после осмотра родного плунжера.
и говорю, меряй давление Тнвд и узнаешь какой у тебя плунжер. на форуме все уже пережовано. читать надо.
Всем привет
Есть проблема. При стоянке уходит топливо из топливного насоса. В фильтре и помпе топливо есть
Во время запуска долго крутишь стартер, заводится с перебоями, потом прокачивается, нарушений в режиме работы нет. Проблема возникает непостоянно.
В чем может быть проблема? Куда копать?
двигатель 3.1 дизель.
Почему решил, что именно с насоса уходит? На холодную - на горячую долго крутишь? Дым ( белый) присутствует?
Согласен.Если на горячую хорошо заводит-точно не плунжер.У меня,когда летом вообще почти перестал на горячую заводиться и плунжер поменяли-сразу все по местам расставилось.
да вы не правы. У меня заводится отлично во всех режимах , а плунжер дохлый! Включаешь скорость и обороты проседают с 850 до 600 оборотов. Крутишь руль такая же фигня. А если сильно проседают обороты то может и на перекрестке сдохнуть когда притормозил. Вот так то. Это не я придумал.
У меня если заглушить и через пол минуты заводить,то гонять стартером приходится секунд 10.И по прямой больше 130 не разгоняется.Андрей, а плунжер какой ставил?
а он и недолжен у тебя разгоняется Японский беларусь. Купи бензин и гоняй по прямой или кривой. а потом вот пишите что ломается((((
Воздух в себя засасывает,а затем пробздется не может.Чем сильнее мороз,тем сильнее герморезинки скукоживаются предоставляя воздуху беспрепятственное проникновение.
а он и недолжен у тебя разгоняется Японский беларусь. Купи бензин и гоняй по прямой или кривой. а потом вот пишите что ломается((((
У меня есть бензинка для для езды по асфальту.И я знаю как он должен бегать и как он сейчас разгоняется.Это первый авто купленный с пробегом по РФ и пробег уже 300000тыс.Думаю ему просто пришло время ломаться.И если на улице больше -17 очень тяжело заводится, до -15 заводится получше.У меня проблема обострилась после заливки в бак топ гировского очистителя топливной системы.
Воздух в себя засасывает,а затем пробздется не может.Чем сильнее мороз,тем сильнее герморезинки скукоживаются предоставляя воздуху беспрепятственное проникновение.
ТОже думал за сальник. Гонял я его во всех режимах, через трубки прозрачные - Нету Воздуха.
На холодную - с пол пинка. На горячую - покрутить, НО..- дым белый валит. Обороты не прыгают.
ДОхлый плунжер не раскрутит движок за трёшку с копеками , что даже тормоза не удерживают.
Свечи или система подогрева проверена на два раза. даже вне двигателя, в общей гирлянде.
Форсы нет возможности проверить, но не троит, расход в пределах 15. Дымит Только на горячую и не всегда.
Была у кого хрень подобная. ПРосто не знаю уж на что и думать. Да, код 25 болтается.
Неуспел купить ЛАВР для промывки топливной как началось,уходит топливо с тнвд через обратку.Хватает и 3 часов(крутишь стартером -белый дым пока не схватит)Прочитал весь форум по этой теме:заменил помпу(новая.ДЕРЖИТ 100%) новые шланги от тнвд до бака(все пасаженно на литол и зажато хомутами с болтами)помпа- все что на ней и все потраха на фильтре-все на литоле, не снимал только бак.Между помпой и ТНВД стоит прозрачный фильтр тонкой очистки -закачиваю помпой фильтр до полнго ссоединяю ,стоит всю ночь полный,но начинаешь заводить с помпы маленький пузырь в фильтрик.Если весь день ездить по делам(много раз заводить-глушить) то из фильтрика уходит топливо больше чем на половину и так и остается.На работу двигателя ни как не влияет ,что на холостых ,что на оборотах все ровно.Салярой ни где не воняет,все сухо.Вопрос: 1. Все таки это сальник или что-то другое? 2.Фильтрик полупустой это норма или дожен всегда быть полным?3.Может ли на это как- то влиять редукционый клапан на насосе? Бигхорн 96г.4GJ2,ЕFI насос. Спасибо всем кто откликнится,ответы смогу прочитать только в пятницу , так как в камандировке ,там интернета нет.
Создать в баке давление.Дальше спускать где только можно воздух.Солярки перед этим все же залей в бак - не помешает. Шланга подкачки у тебя нет,ну так тормозни кого.Шланг в бак и уплотнить горловину рукавичкой. Сильно не дави - нет смысла.
. Если в дороге: - Выкачай из трубоки и фильтра воздух ртом (аккуратно), а дальше стартёром или на "галстуке."
врезать в топливопровод насос от классики, если ролной подкачывающий не работает, А если система Комон рейл и не работает электронасос подкачки то менять его.
Этот парень наверное издевается над всеми, каждый день задает один и тот же вопрос. На 4 странице по им же заданному вопросу- все разжевано детально. Самое интересное, что он задает вопрос и далее участия не принимает. Даже не удосужился ответить мне на вопрос - значит не читает. Мое предложение занести Ивана Аншакова в черный список и не реагировать на его вопросы.
- Использование топлива не по сезону.
- Неисправность свечей накала.
Двигатель не запускается: замерзло топливо
Многочисленные преимущества дизеля очевидны. Но есть у дизельных агрегатов и один серьезный недостаток – сгущение солярки при понижении температуры. Даже авто новых версий, с исправным и отрегулированным движком, не обещают на 100% запуск в мороз, если автовладелец не проследит за топливом. Специально для поездок в холодный сезон выпускают солярку, устойчивую к сгущению. В состав зимнего варианта топлива входят депрессорные добавки для понижения температуры застывания. Горючее рассчитано на применение в диапазоне температур 0С – -30С. Температурный диапазон арктического дизтоплива расширен до -50С.
Не страшно, когда микроавтобус ездил на летней солярке, а ночью температура снизилась до -2С. Машина утром заведется без проблем. А вот при -5С ДВС уже не запустить. При низкой температуре в солярке формируются парафиновые частички. Парафинизация охватывает всю топливную систему, парафином забивается фильтр, дизтопливо не поступает.
Парафинизация дизельного топлива
Неисправность свечей накала
Ford Transit не завелся в мороз? Проверьте систему предпускового подогрева ДВС. Возможно, придется заменить свечи. Форды до 2000 года выпуска оборудованы электронно-факельной установкой. В системе ЭФУ топливо капает на спираль свечи, и пары способствуют запуску машины при минусовых температурах. В Транзитах, выпущенных после 2000-го, установлены свечи накала для каждого цилиндра. При выходе нескольких свечей из строя двигатель в мороз не запустится.
Как оживить замерзший Форд Транзит?
Ситуация намного хуже, если Ford Transit остался на морозе. Но и на этот случай припасены способы оживления, в том числе и экстремальные. Для запуска замерзшего двигателя используют следующие приемы:
- Продувают топливную магистраль в направлении от топливного фильтра к баку.
- Заливают в фильтр теплое дизтопливо.
- Отогревают солярку под потоком горячих выхлопных газов от другой работающей машины.
- Добавляют в солярку керосин из расчета 3:7.
- Греют топливную систему паяльной лампой. Этот способ крайне опасный. Открытый огонь нельзя направлять на бак. Необходим защитный экран.
Что советуют водители?
В случае проблем с запуском двигателя при низкой температуре опытные водители советуют несколько приемов:
Для корректного функционирования топливной системы многие автовладельцы устанавливают на трубы, фильтр и топливный бак конструкции обогрева.
ДВС в мороз запустится без проблем, если с осени как следует подготовить машину. Подготовка Форда включает:
Читайте также: