Форд транзит слабо дует печка на лобовое стекло
Всем привет! На гольфе3 столкнулся с проблемой плохой обдувки лобового стекла. Т. е. из девлектора со стороны переднего пассажира дует очень хорошо, а со стороны водителя обдувает очень плохо. Из центральных, боковых и в ноги- как положено. Зимой приходилось закрывать "пассажирский" дефлектор перчатками. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. Хотелось бы как-то обойтись без разбора панели. Может грязью забило, листвой. Спасибо.
спи спокойно мой верный пёс .
Участник
Terminator
разжигатель
Участник
Пятница
Профессиональный советчик
SeaVWolf
антиКулибин
AlexH
вагоновод-ударник
На В3 воздуховоды и диффузоры на лобовое стекло прикреплены намертво к торпедо. Подозреваю, что на Фольксваген Гольф 3 подобная конструкция. Тогда, скорее всего надо снимать торпедо, проверять воздуховоды и место их соединения с верхним выходом печки.
krysnyak
Мастер советчик
скорее всего надо снимать торпедо, проверять воздуховоды и место их соединения с верхним выходом печки.
+1
Особенное внимание местам соединения. Если везде дует как положено, то значит фильтр (и скорее всего всё остальное) в порядке.
Ramus
Мастер советчик
У меня такое было(плохой обдув лобового) когда сломались кронштейны на регуляторе печки, которые держат оплетку тросиков. Поиском поищи. была тема, если это так, там вроде даж с фотками было
VWIgorVW
Мастер советчик
На гольфе3 столкнулся с проблемой плохой обдувки лобового стекла. Т. е. из девлектора со стороны переднего пассажира дует очень хорошо, а со стороны водителя обдувает очень плохо. Из центральных, боковых и в ноги- как положено. Зимой приходилось закрывать "пассажирский" дефлектор перчатками. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой. Хотелось бы как-то обойтись без разбора панели.
Аналогично. Зимой пришлось в пассажирскую сторону повставлять пробочек из какой-то пористой фигни. Через отверстие примерно, стало лучше дуть на водительскую сторону.
Причина известна - идёт забор наружного воздуха, который не успевает прогреться, на скорости вдвойне актуально. Мотор прогрет нормально.
Как это вылечить? Имено чтобы старужи дуло потеплее, про установку салонной печки в курсе
По идее должен всё равно идти горячий воздух. Тем более если мотор имеет нормальную температуру. А может в радиаторе пробка воздушная?
jazz: По идее должен всё равно идти горячий воздух. Тем более если мотор имеет нормальную температуру. А может в радиаторе пробка воздушная?
хотя бы теплый. сам радиатор отопителя нагревается нормально?
я предполагал что у меня будет тоже самое из-за величины турбины, и думал заузить. что-то типа кожуха с отверстием меньшего диаметра и развернуть забор воэдуха, чтоб встречный поток воздуха от скорости автомобиля не задувал, сам не пробовал только теоретически подготовился, результат тоже неизвестен. так для размышлений, может это поможет что-то придумать.
1. Продуйте радиаторы отопителей сжатым воздухом многократно меняя направление. Как правило осадок с охлаждающей жидкости делает такие штучки.
2. Если нет возможности снимать и продуть - просто поменяйте местами на радиаторах отопителей шланги местами. Этим Вы измените направление потока внутри радиатора.
3. Шланги, с нормальным внешним видом, могут внутри иметь расслоения и перекрыть поток жидкости.
4. Под штуцером выхода жидкости из двигателя встречал кусочек остатков от литья, который, почти полностью, перекрыл циркуляцию.
5. Один раз отказ отопителей был вызван частичным разрушением крыльчатки водяного насоса.
Теплой Вам машины!
Тепла для отдачи не хватает.
Необходимо восстановить нормальную циркуляцию теплоносителя то есть антифриза.
Лечится просто надо сделать так чтобы детали из которых состоит печ соответсвовали тех условиям . Аименно сними радиатор печи помои внешне очень тшательно .Переверни трубками вверх и залеи втрубки силит ,примерно через полчаса силит надо слить и промыть радиатор изнутри напором воды .Походу движения жидкости ипротив хода .Смонтировать обратно должен греть Если тепловои отдачи будет мало пиши ипи звони скажу что делать дальше .Дело в том что я хорошо себя чувствую при плюс30 и хреново уже при минус 5 так что на системе отапления я сабаку сьел
Запотевает лобовое стекло, сейчас в холод совсем не возможно ездить. Всё изза того что включаю на панеле обдув на стекло и кондей, а обдув на стекло не идет совсем, заслонка наверно не открывается. Обдувы в другие точки салона работают нормально. Заслонка которая за бардачком, и сервопривод который тамже, работают исправно. но вот на стекло не дует. может какой то привод соскочил и заслонка не открывается? подскажите пожалуйста, насколько сложно туда добраться? и как там все реализовано, если есть фото
Повторюсь в который раз. Проверьте самодиагностикой. Что неисправно. Зажмите авто и рециркуляцию, и зажикание вкл. Покажет неиспоавность и погогяет в тестовых режимах
поищи мою тему, то же самое было. какой-то кусочек пластика попал между зубцами и шестерня выскочила с места. за 1000 р спец рукастый починил. наверное чуть более года назад тема была.
Повторюсь в который раз. Проверьте самодиагностикой. Что неисправно. Зажмите авто и рециркуляцию, и зажикание вкл. Покажет неиспоавность и погогяет в тестовых режимах
Самодиагностика показала 21, 24. это вроде как проблемы с датчиком света. К первой проблеме не имеют отношения.
поищи мою тему, то же самое было. какой-то кусочек пластика попал между зубцами и шестерня выскочила с места. за 1000 р спец рукастый починил. наверное чуть более года назад тема была.
Шестерня которая слетела, я так понял Вы имели в виду шестерню из состава сервопривода (круглая белая шестеренка за бардачком, переключающая режимы потока воздуха).Так в заголовке писал, с ней все в порядке, она на месте, и потоки воздуха переключаются, дует и в ноги и в лицо по необходимости, а на стекло не в какую, там гдето дальше чтото не переключается или не открывается
Шестерня которая слетела, я так понял Вы имели в виду шестерню из состава сервопривода (круглая белая шестеренка за бардачком, переключающая режимы потока воздуха).Так в заголовке писал, с ней все в порядке, она на месте, и потоки воздуха переключаются, дует и в ноги и в лицо по необходимости, а на стекло не в какую, там гдето дальше чтото не переключается или не открывается
При переключении режимов обдува, картинка меняется ?
При переключении режимов обдува, картинка меняется ?
да все меняется. при включении лицо, стекло - дует только в лицо. при включении только стекло, начинает слабо дуть в лицо, наверно воздуху не куда деваться, изза того что там чтото не открывается. точно надо лезть во внутрь, просто особо не имею понятия как там устроенно, если я вытащу магнитолу, и заслонки на лицо, я там хоть чтото увижу что мне нужно? или там надо всю переднюю панель снимать, что конечно я уже сам не в силах, и тогда надо сразу искать спеца
Сам.Причем тут он? Если бы он был забит вообще бы не куда не дуло. А так дует, во все, без затруднения, кроме стекла.
пока пользуйтесь центральным воздуховодом, тем что сверху на панели. на него какую картонку или ещё что-нибудь ложите, что б на стекло дуло.
Проблему нашел. решить пока не удалось. Там короче общий поток воздуха идет в такой бачок в середине панели, за панелью климат контроля, далее воздух из бочка распределяется по нужным направления, за счет открытия/закрытия внутренних заслонок (их две, одна управляет воздухом в ноги, другая стекло/ лицо) в этом бачке, у заслонок есть рычажки, чтобы шестеренка сервопривода, двигая рычажки, могла управлять заслонками. так вот там этот рычажок у второй заслонки лицо/стекло почему то отскочил, или скорей всего отломился, короче он болтается, а заслонка внутри в статичном состоянии. ну я вручную сдвинул заслонку, чтоб она часть воздуха отдавала на стекло, думаю пока будет нормально, а там видно будет.
Проблему нашел. решить пока не удалось. Там короче общий поток воздуха идет в такой бачок в середине панели, за панелью климат контроля, далее воздух из бочка распределяется по нужным направления, за счет открытия/закрытия внутренних заслонок (их две, одна управляет воздухом в ноги, другая стекло/ лицо) в этом бачке, у заслонок есть рычажки, чтобы шестеренка сервопривода, двигая рычажки, могла управлять заслонками. так вот там этот рычажок у второй заслонки лицо/стекло почему то отскочил, или скорей всего отломился, короче он болтается, а заслонка внутри в статичном состоянии. ну я вручную сдвинул заслонку, чтоб она часть воздуха отдавала на стекло, думаю пока будет нормально, а там видно будет.
в интернете нашел чтото похожее для примера, вот этот носик, к которому подсоединяется тяга, вроде как отломился (пока что не разбирал полностью).
Всем доброго времени. Решил поделиться своим опытом как у нас на работе получилось бесплатно отремонтировать печку на Форд Транзите 18 года.
Ребята попросили совета. И так у них была такая беда: водительская сторона дула горячим воздухом а пассажирская холодным. Они заранее разобрали всю торпеду и нижнюю часть пластика. Смотрелось это дело жутко, будто скелет))) Ребята говорили, что она то дует, то не дует, они думали что это заслонки)))
Но первое с чего надо начать это понять в чем проблема!
1) На холостых оборотах включаем двигатель печки на 3-4 скорость и наблюдаем за температурой потока воздуха. В итоге у нас водительская сторона дула теплым, а пассажирская холодным минут так через 4-5. Немного подождав ситуация не меняется! Трогаем патрубки подачи и обратки жидкости, они будут - подача горячая, а обратка более прохладной. Нажимаем педаль газа до двух с половиной тысяч по тахометру и ждем. Примерно через минуту воздух начал нагреваться с обоих сторон. И через три минуты с обоих сторон пошёл горячий воздух одной температуры. Это говорит о том, что радиатор забит и ему не хватает давления воды, чтобы проходить через все соты. Проверяем патрубки подачи и обратки, они оба будут одинаковой температуры. Нужно радиатор промыть, я им так и посоветовал. Но они были уверены в том, что это заслонки)))
2) Начали искать где стоят заслонки. Привода заслонок нашли в ногах пассажира. На видео ниже увидите. Чтобы добраться до них нужно снять бардачок, точнее просто его открыть. Слева чуть выше вы их сможете увидеть, два черных электро привода. Нижний идет на горячехолодное, верхний управляет потоками печки. На видео у меня не получилось показать отверстия через которые видно, то как движутся заслонки. То есть можно проверить их работу не снимая электро приводов. Ребята снимали, проверяли, все у них работало.
3) Такое еще случается, забивается радиатор мусором снаружи. Но при этом она дует чуть хуже, часто присутствует запах, и подача и обратка тосола будут горячими, одной температуры на всех оборотах. А когда забит радиатор внутри, обратка будет на холостых гораздо прохладней подачи.
В конце концов они взяли и промыли радиатор горячей водой из крана на мойке. Жаль я не присутствовал при этом. Говорят вода была на столько грязная будто ил с дна озера)). Хотя авто ходило всегда на антифризе.
Как это было сделано: сняли два патрубка подачу и обратку, сначала подсоединили в одну сторону, затем в другую и так несколько раз пока не пошла чистая вода. Подсоединяйте воду где вам будет удобней..
Дорогие зрители сегодня ремонт ремонт печки на машине был первый мороз стекло было заморожено и чтобы стекло .
Реально серьезная причина, по которой может возникать запотевание стекол в вашем автомобиле, когда все остальные .
Читайте также: