Форд транзит пропала зарядка
-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.
Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.
Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:
-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.
По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.
Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.
Окисление проводов на генераторе
Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.
Износ поверхности ротора генератора
Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора
Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие
Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять
Ford Club Belarus
Белорусский клуб любителей Ford
Пропала зарядка на ходу.
Пропала зарядка на ходу.
Кто сейчас на конференции
Нет зарядки от генератора форд транзит
Короче та же ситуация, повторяюсь.
Лампочка при заводке не горит. Прогазовка = тление лампочки всю дорогу (днем не видно, если не прикрыть руками от света вообще). Иногда гаснет. Старый хозяин клянется, что с геной все ок и что проблема в клеме массы, которая в салоне над порогом пассажирской двери крепится (у меня — зеленый провод).
1. Зачистил указанную клему в салоне (преобразователь ржавчины итд).
2. Нормально сделал плюсовую клему на аккумуляторе. Там был такой жмых проводов, мною все было почищено и затянуто нормально.
3. Плюсовая клема с гены, которая идет через стартер на акум — почищена и подтянута.
Насколько я понял, нужно взять вольтметр и если при включенном двигателе, включенной печке и фарах напряжение не меньше 13в можно не трогать эту тлеющую лампу?
проверить целостность цепи старта, а именно — поставить машин на нейтраль, ручник, вкл зажигание , открыть капот и перемычкой с +12В аккамулятора соединиться с фишкой втягивающего реле
( т е пустить ток напрямую) — если все исправно и заводиться сразу — смотреть контактную пару замка зажигания.
Спасибо. Насчет цепи старта — посмотрю.
Кстати на генераторе сверху у меня шняга какая-то стоит, с которой уходит один провод (плюс) на стартер, с середины черный провод куда-то идет и справа еще контакт есть но на нем нету провода, хотя резьба не замасляна и не в пылюке — слегка окислена, белая. Я вот и думаю, может, какой-то провод забыли повесить )
Нет зарядки от генератора форд транзит
Пробник-индикатор автолюбителя
Дробница Н
Радио, 1982, № 2, стр. 49
На 5 светодиодах.
Есть еще вариант — конечно фантастика — но в природе есть бендиксы с ограничителем крут момента (т е при превышение сопротивления более чем в 2,5 раза выше расчетного — бендикс в целях самосохранения дает прокрут).
Нужно маслицо лить 0-W40 смачную синтетику ну и прятать своего любимца , чтобы не холол на ветру.
Еще проверьте соединение пит проводов — стартер мощный ( там даже ток холостого хода 100-120 А).
Чтобы не обгорали контакты пром реле стартера ставят дополнительно диод , гасящий самоиндукцию втягивающего реле стартера. Диод анодом присоединаеться на клемму втяг релле — катодом на корпус. ( не менее 5 А и Uобр-300 В).
Если обнаружится, что при пуске двигателя стартер медленно проворачивает коленчатый вал, пуск двигателя при этом не обеспечивается при исправных системах питания и зажигания, то это может означать, что аккумуляторная батарея разряжена или неисправна. Причины медленного вращения коленчатого вала двигателя стартером можно определить при помощи переносной контрольной лампы.
Выявленные при этом неисправности необходимо по возможности устранить. Так, при проверке могут быть сильное окисление клемм проводов, подходящих к аккумуляторной батарее, и ненадежный электрический контакт с выводными штырями. Необходимо снять клеммы, очистить их и выводы аккумуляторной батареи наждачной бумагой (тонкий слой окислившегося металла можно снять ножом) от окислов и надежно стянуть болтами. Гайки клеммных наконечников проводов затягивать надежно, но без излишнего усилия. Нельзя также ударять каким-либо предметом по клеммному наконечнику, чтобы снять его или надеть на клемму аккумуляторной батареи, так как это может привести к образованию трещин в крышке элемента или в уплотнительной мастике и вызвать утечку электролита из аккумулятора.
Неисправностями аккумуляторной батареи могут также быть уменьшение ее емкости, саморазряд, а в отдельных случаях и полное прекращение действия отдельных элементов или аккумуляторной батареи в целом. Причинами уменьшения емкости могут быть сульфатация пластин или выкрашивание из них активной массы. Саморазряд может быть вызван утечкой тока, увлажнением поверхности батареи или частичным замыканием пластин внутри аккумуляторной батареи осадком выпавшей из пластин активной массы.
Если при включении стартера якорь вращается, а маховик остается неподвижен, то причиной может быть поломка рычага включения муфты или выпадание его оси. Нужно заменить рычаг или установить на место его ось.
Иногда при пуске двигателя не работает стартер, отсутствуют свет и звуковой сигнал. Это свидетельствует о неисправности на участке электрической цепи от стартера до аккумуляторной батареи включительно. Необходимо тщательно проверить чистоту и надежность соединений разъемов электрической цепи.
При выявлении плохого контакта зачистить его и надежно затянуть клеммы. Если контакты на всем участке цепи исправны, значит, аккумуляторная батарея сильно разряжена: у включенных фар свет тусклый. Нужно аккумуляторную батарею зарядить.
Двигатель заработал, а стартер не выключается
Иногда стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего это происходит по причине неразмыкания контактов 30 и 50 выключателя зажигания. Устранение этой неисправности надо начинать с проверки исправности выключателя зажигания. Обнаруженное неисправное контактное устройство выключателя зажигания заменить.
Затем убедиться, нет ли перекоса стартера или спекания контактов реле включения стартера. Перекос стартера устранить подтяжкой болтов крепления его корпуса к двигателю. Выявленное неисправное реле включения заменить или отремонтировать.
Стартер может не выключаться после пуска двигателя из-за заедания привода муфты свободного хода на валу якоря, загрязнения шлицев и образования налета на поверхности вала от износа бронзовых подшипников втулки привода, а также в результате изгиба вала. При загрязнении вал очистить от грязи. С помощью абразивной шкурки снять желтый налет на валу от износа подшипников и смазать вал моторным маслом. Погнутый вал стартера заменить.
Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам его вала и легко возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Якорь стартера не должен вращаться при повороте его шестерни привода в направлении рабочего движения.
Устранение неисправностей Автомобили
Ремонтом автомобиля, автосервисы, советы по устранению неполадок.
Ну думаю генератор и надо смотреть в первую очередь.На некоторых авто сигнал на тахометр снимается с генератора (как на этом авто не знаю) и при устранении проблемм с зарядкой тахометр возможно тоже заработает.А схему в инете ищите гдеж еще .На торентах особенно стоит поискать думаю и не только схему возможно отыщете. Хотя думаю для проверки генератора каких то особых схем не потребуется принцип работы у всех один.Проверьте подачу напряжения на обмотку возбуждения реле регулятор напряжения ну а если всё в норме то тогда и генератор потрошить можно
Поддержу предыдущего эксперта. В Вашем случае, похоже, генератор не работает вовсе.Советую подключить вольтметр (лучше использовать цифровой прибор) непосредственно к аккумулятору, запомнить показания (должно быть в районе 12 В, но у Вас может быть меньше), затем завести двигатель, на слух выставить примерно 1000 оборотов и вновь замерить напряжение. Должно быть обязательно выше (порядка 13,8 В). У вас, похоже, не поднимется совсем. наиболее вероятная причины - обрыв проводов, выход из строя регулятора напряжения (как правило, находится в конструктиве генератора, проверять лучше заменой, если замена невозможна, нужно собрать схемку - пишите в форум), либо обрыв обмотки стартера (проверяется омметром).
На аккамуляторе не меняется показания вольтажа не при повышении оборотов двигателя не при по понижении , как узнать что именно вышло из строя диоды на мосте или регулятор,ну в принципе как проверить диоды я знаю ,а врт регулятор нет .До этого у меня был москвич ,а тут говорят все стоит в генераторе (регулятор напряжения) .
Да и самое главное разобрав жгут я нашел два замкнутых провода судя по прозвонке они идут с генератора (тонкие,а толстый прямо на АКБ,замкнуты были тонкие).Что могло сгореть из-за замыкания этих двух тонких проводов: регулятор или диодный мост,генератор буду снимать завтра ,пожалуйста подскажите! И еще тахометр тоже от этого зависит или нужно еще гдето искать неисправность?Перестало работать все вместе .
Последнее что было при хорошей прогазовке пыталась тухнуть лампа контроля зарядки АКБ и прыгал тахометр ,а потом вообще перестало работать .
Эта самая подробная информация которую я могу предоставит по своей проблеме.
С огромной просьбой к вам эксперты , не оставте без внимания.
К генератору должен подходить тонкий провод при включении зажигания на нем должно быть напряжения оно нужно для возбуждения обмотки генератора если его(напряжения) нет то генератор работать не будет.Регулятор напряжения скорее всего будет находится в блоке вместе со щётками в принципе должен сниматься без разборки генератора.Проще его заменить на заведомо исправный
Если его нет то придется проверять собрав схему.Или если он выполнен в виде транзистора припаяного к щёткам то можно заменить этот транзистор.Проверка диодного моста и обмоток ничем не будет отличаться от проверки ганератора допустим жигулей принцип работы у всех один.Если к генератору подходит два тонких провода на одном напряжение есть на другом нет то второй скорее всего будет от тахометра на некоторый машинах сигнал для тахометра снимается с генератора(возможно у Вас именно этот случай так как двигатель дизельный и зажигания как такового нет) то тогда если генератор заработает и тахометр тоже будет работать.
Cпасибо всем за помощь , причину нашел сгорел диодный мост -такая черная штучка на подкове с диодами.
Теперь появилась новая проблема пропал свет , ближний и дальний , если вытягиваю реле и подаю на прямую - свет есть , а так только габариты. Подскажите пожалуйста где можно скачать нормальную принципиальную схему включения фар на Форд Транзит 1995, или, не мог я ничего - задеть в капоте связаное с управлением реле дальнего и ближнего света.
Firdavs, продублируйте вопрос на стенке группы. в этот раздел мало кто заходит. а там быстрее ответят!)
Альбиночка, продублируйте вопрос на стенке группы. в этот раздел мало кто заходит. а там быстрее ответят!)
Мужики помогите, авто форд транзит 12года. Горит лампочка на приборной доске заряда аккумулятора а зарядка есть проверял вольтметром. Но если заглушить авто а потом завести то лампа гаснет, но через минут десять опять загорается а зарядка есть. Что может быть.
Всем привет!ребята подскажите был на диагностике вот такие ошибки выдал.заводится отлично но больше 80 не едет,транзит 96г 2.5тд
добрый день, подскажите пожалуйста, на транзите 15 года, на 120000 загорелось сервис двигателя срочно, после это машина не тянет, заглушаешь потом всё нормально, пока заново надпись не выскакивает, я так понял комп что-то гасит, пока не сбросишь в сервисе, что делать? или как?
Добрый день. Подскажите пожалуйста, может кто-нибудь сталкивался, на холостом ходу появились плавающие обороты, как будто не хватает топлива. Диагностика показала что все нормально, топливо поступает в норме.
Юрий, добрый день. нужна диагностика, но не чтение ошибок, а нормальная.
скорее всего регулятор давления или подсос воздуха
С диагностикой у нас проблемы. Хороших диагностов по дизелям нету. Но периодически он нормально работает
Кирилл, у меня такая я же фигня. Это ЕГР мутит. Клапан. Можно почистить, а сегодня мне сказали что можно программу переписать, и не будет этой проблемы. Цена вопроса 15р, день работы))
Иосиф, только очень хорошо подумать на счет глушения егр. там не все так просто на самом деле.
а проверить же легко, заглушить пластинкой егр на день и понаблюдать. но тут не то, явно, регулятор давления топлива. 99.9%. или подсос воздуха. собственно, из-за подсоса и регулятор выходит из строя
Если у Вас электронная педаль газа, то после отключения акб дроссельной заслонке нужно время для адаптации. Возможно, это причина плавающих оборотов.
спасибо, у меня фокус первый американец уже прошло больше двух недель, а все также в сервисах пинают друг от друга якобы на движке массы нет поехал сделали но ничего не поменялось, нет генератор поставили не родной аналог, проблемы с генератором начались после того как делали коробку может там что-нибуть накосячили?
Ну а массу на движке восстановили?
Какое напряжение бортовой сети при включенных потребителях (дальний свет, печка).
наприжение постоянно скачет то падает до 12 то поднимается до 15,на холостых при потребителях низкое когда едиш по бортовому то упадет то поднимется,как я понял масса так и не появилась
to artemas: Масса сама и не появится. Подключите ее медным мягким кабелем. От двигателя к кузову.
И еще, советую проверить клапан холостого хода.
спасибо попробую,а на генератор сильно влияет
to artemas: да, влияет.
Если обороты падают, то и напряжение с генератора уменьшается.
заводишь нет зарядки снимаешь минус ставишь заводишь зарядка есть в чем дело кто знает
Добрый день! После запуска двигателя примерно через 30 сек загорается лампочка зарядки, напряжение бортовой сети в норме, АКБ и генералов генератор новые, подскажите контакты грамотного диагноста или что проверить? С этой ошибкой езжу уже около 6 мес, на старом генераторе и АКБ все было так же.
to Sergio77: Ремень натянут нормально?
Sergio77: Написали бы еще насколько новая машина и пробег. На старой машине, бывает, внешне не заметно, обламываются проводки в разъеме на генераторе. Проверьте их.
Ремень натянут, машина 2007 года пробег 110 тыс
to Sergio77: Ну тогда контакты проверь.
друзья,подскажите форд фокус 2 5-го года универсал 1.4 загорелся датчик аком-р (нет зарядки),поменяли реле в гене,поездил сутки опять таже хрень загорелась. . что еще может быть?
to z200789z: Для начала проверьте, действительно ли нет зарядки или же это просто лампочка загорается.
Лампочку зажигает ЭБУ. Очень часто после замены регулятора напряжения зарядка появляется, но лампочка не гаснет.
Ford Focus 2 2006г., 1.6 л, 100 лс (дорестайл)
Несколько дней назад начала загораться лампа АКБ. Загоралась периодически, иной раз еду погаснет, другой - загорится снова.
Посмотрели тестером, при заглушенном двигателе напряжение 12,9, при заведенном - 12,0 и падает, лампа АКБ горит.
Подумал, что проблема связана с генератором, т.к. при езде аккумулятор сел полностью. Машина не заводится.
Сегодня отбуксировал в сервис по ремонту генераторов, на генераторе заменили щетки, но генератор так и не схватывается.
Читайте также: