Форд транзит не работает спидометр
При покупке машины не работал спидометр. Как и предполагалось якобы не работал датчик скорости. Перед заменой датчика прозвонил проводку от разъема и до "мозга", все было в норме. После замены датчика проблема не разрешилась все равно не работает спидометр и высвечивается ошибка о неисправности датчика скорости. У меня датчик стоит в коробке. Что делать, подскажите.
ЭндрюС
продал душу мопару :)
98 год меряет скорость по датчику абс заднего моста,если абс работает и мозг получает сигнал,то надо искать проблемы в проводке и приборке
В авто присутствует тахограф, в данный момент он перестал работать, не включается. Возможно в связи с этим перестал работать спидометр (стрелка), суточник пробег работает. Замена панели результата не дала. Нужна перепрошивка самого щитка или еще каких-то блоков ?
Sebbat, что по ошибкам в ABS ,ECM , что по "исполнительным механизмам" при диагностике самого щитка?
Схемка , я надеюсь подойдёт. прилагаю.
в этих авто (с тахографом) не все так просто, основной пробег не отображается на щитке, только на тахографе и, как оказалось, стрелка спидометра тоже не работает. Щиток другой подкидывал, даже моторчик перепаивал - смысл в том, что из-за кодировок в БСМ даже если щиток с авто без тахо подкинуть - то же самое будет. Нужно кодировки менять.
Что это может быть господа знатоки?
когда на третей скорости жму на газ стрелка сначала отклоняется левее от показаний примерно на 10 км/ч , затем когда педаль газа отпускаю то возвращается правее
С КПП на датчике три провода , куда они идут, (на панель приборов? Какой разъём, какой пин? и что по ним идёт (плюс, минус и сигнал)?Спидометр электрический не работает как прозвонить Transit 1997, 2,5D, 76л.с, 4FBVC.
Группа: Главные администраторы
Группа: Real User
Группа: Главные администраторы
В том то и дело, что к задним подключались, эффекта не было, причем схема подключения такова..
Выходы крутилки на транзисторах, как на втором фокусе с ABS, а на заднее колесо еще последовательно кондер пришлось поставить. С этими экспериментами вышел такой вариант. Т.е. отдельно на задних сигнала не видит, на передних мы подключились не отключая датчиков, иначе пробег показывает черточки и спидометр не работает. Может шунтирование другим сопротивлением, не как у фокуса, требуется? На скорую руку не смогли подобрать.
Группа: Real User
В том то и дело, что к задним подключались, эффекта не было, причем схема подключения такова..
Выходы крутилки на транзисторах, как на втором фокусе с ABS, а на заднее колесо еще последовательно кондер пришлось поставить. С этими экспериментами вышел такой вариант. Т.е. отдельно на задних сигнала не видит, на передних мы подключились не отключая датчиков, иначе пробег показывает черточки и спидометр не работает. Может шунтирование другим сопротивлением, не как у фокуса, требуется? На скорую руку не смогли подобрать.
Всё правильно!
два колеса,только ведущих.
датчики токовые естественно :rolleyes:
Сделал штук 100 таких без проблем
есть правда на одном типе АБС заморочки.
Группа: Real User
Всё правильно!
два колеса,только ведущих.
датчики токовые естественно :rolleyes:
Сделал штук 100 таких без проблем
есть правда на одном типе АБС заморочки.
Если можно - поподробнее. Я сделал уже кучу Фокусов с ABS. А тут попросился Форд Транзит 2008 года. Вызвонил провода - от каждого колеса витая пара : на одном проводе +12, на другом +0.5 вольта. Подключал схему, которая работает на Фокусе. Пробовал и в разрыв провода с низким напряжением, и в параллель. Не идет. Пробег- в прочерки, спидометр стоит. Подскажите,где я деревянный и как с этим бороться. Заранее благодарен за конструктивный совет и помощь.
Группа: Главные администраторы
Если можно - поподробнее. Я сделал уже кучу Фокусов с ABS. А тут попросился Форд Транзит 2008 года. Вызвонил провода - от каждого колеса витая пара : на одном проводе +12, на другом +0.5 вольта. Подключал схему, которая работает на Фокусе. Пробовал и в разрыв провода с низким напряжением, и в параллель. Не идет. Пробег- в прочерки, спидометр стоит. Подскажите,где я деревянный и как с этим бороться. Заранее благодарен за конструктивный совет и помощь.
Кроме двух передних еще нужно хотя бы одно заднее, причем чтобы пошло, я на заднее подавал сигнал через конденсатор, иначе все равно прочерки. Впрочем про заднее колесо я уже выше говорил.
Датчики не рвал, ставил параллельно, иначе прочерки, а резистором не пробовал подтягивать, чтобы родные датчики отключать.
Группа: Real User
Кроме двух передних еще нужно хотя бы одно заднее, причем чтобы пошло, я на заднее подавал сигнал через конденсатор, иначе все равно прочерки. Впрочем про заднее колесо я уже выше говорил.
Датчики не рвал, ставил параллельно, иначе прочерки, а резистором не пробовал подтягивать, чтобы родные датчики отключать.
Группа: Real User
сделал штук 20 таких ( привод задний ) двух задних хватает . паралельно датчикам !
Группа: Real User
Спасибо за ответ, но у меня возникает тогда вопрос очередной: у меня выходной каскад сделан на BC547, если параллельно датчикам, а сигнал там идет по минусу(замерял амперметром в разрыв при включении зажигания-ток 7ма именно на низком проводе),тогда как же подать сигнал? На +12? Сегодня буду еще пробовать. Напишу, что получилось.
Группа: Real User
Спасибо за ответ, но у меня возникает тогда вопрос очередной: у меня выходной каскад сделан на BC547, если параллельно датчикам, а сигнал там идет по минусу(замерял амперметром в разрыв при включении зажигания-ток 7ма именно на низком проводе),тогда как же подать сигнал? На +12? Сегодня буду еще пробовать. Напишу, что получилось.
Читайте также: