Форд транзит не глохнет при выключении зажигания

Обновлено: 17.06.2026

Что может быть причиной, если не глохнет двигатель после выключения зажигания?

Когда вы выключаете замок зажигания, то ожидаете, что двигатель остановится! И будете очень расстроены, если этого не произойдет. Если двигатель продолжает работать так же, как и до выключения замка зажигания, как будто его и не выключали вовсе, значит его топливная система и система зажигания не отключились. В этом случае в вашем автомобиле имеются электрические проблемы, которые необходимо устранить. Возможно также, что переключатель системы зажигания или реле мощности требуют замены.

Если ваш автомобиль имеет проблему дизеления, вам потребуется предпринять несколько шагов, которые могут помочь понять, что происходит с автомобилем. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких небольших регулировок.

Часть 1 из 3: Диагностирование электроники

Определите с какого рода проблемой вы столкнулись, связана ли она с электричеством или это дизеление.

отвертки (с наконечником Phillips и обычным шлицем);
руководство по ремонту.

Шаг 1. Определите тип вашей проблемы

При повороте ключа создается ощущение, что вы его вовсе не поворачивали? Не выключается двигатель, приборная панель светится и габаритные огни по-прежнему горят? При этом двигатель работает по-прежнему плавно, так что можно включить скорость и тронуться с места. Если это так, то у вас возникла проблема по электрической части.

Но если работа двигателя сопровождается стуком и ударами и при выключении он не глохнет, тогда переходите к пункту 2 этой инструкции.

Если проблема с электрической частью, вам необходимо добраться в ее внутренности. Удалите нижнюю половину пластикового кожуха рулевой колонки и найдите под ним разъем выключателя системы зажигания. Он может находиться на задней части самого выключателя или на конце электрического кабеля, идущего от выключателя, и поэтому будет немного удален от рулевой колонки.

Отсоедините разъем выключателя, и после этого все должно остановиться. Если произошло именно так, то для решения проблемы потребуется замена замка системы зажигания.

Шаг 2. Проверьте реле мощности

Если двигатель вашего автомобиля продолжает работать после отсоединения выключателя системы зажигания, то вам потребуется определить расположение главного реле топливной системы и системы зажигания. Инструкция по эксплуатации вашего автомобиля будет хорошим подспорьем в этом деле.

В некоторых автомобилях это реле может называться ECM реле, Digifant или реле DME. Хотя такое происходит достаточно редко, после выключения ключа зажигания автомобиль может продолжать обеспечиваться энергией из-за залипания главного реле. Если автомобиль наконец удалось обесточить после удаления реле, необходимо установить на его место исправное.

гаечный ключ для распределителя зажигания;
защитные очки;
отвертки;
ключ для свечей зажигания (подходящий для вашего автомобиля);
инструкция по обслуживанию автомобиля.

Шаг 1. Карбюратор или инжектор?

На вашей машине установлен карбюратор или топливные инжекторы? Если вы еще не знаете этого, сверьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 2. Проверьте холостой ход

Используя встроенный тахометр, замерьте количество оборотов холостого хода. Большинство четырех- и шестицилиндровых автомобилей имеет холостой ход в пределах от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые могут иметь уровень холостого хода примерно 600 об/мин. Сверьтесь с инструкцией вашего автомобиля и установите уровень холостого хода, соответствующий его характеристикам.

Шаг 3. Проверьте соленоидный клапан для устранения дизеления

Они, как правило, цилиндрической формы, примерно 2,5-5 см в длину, и имеют единственный присоединенный к ним электрический провод. Этот провод бывает горячим при включенном ключе зажигания и открытом клапане, а при отключенном ключе позволяет клапану закрыться.

Клапан с надетым проводом прижимаем к корпусу карбюратора и включаем зажигание – игла должна со щелчком втянуться в корпус клапана

Отсоедините провод и включите замок зажигания. Присоедините контакты друг к другу ненадолго. Вы должны при этом услышать, как соленоид щелкает при открывании и закрывании. Если никакого звука не происходит, значит соленоид неисправен и должен быть заменен.

Шаг 4. Проверьте распределение зажигания

Ознакомьтесь с инструкцией по регулировке зажигания. Она может сильно разниться в зависимости от модели и марки. На некоторых из них установка производится при холостых оборотах, на других – при высоких оборотах двигателя. Некоторые производители хотят, чтобы вы отключили отдельные элементы управления перед установкой. Единой процедуры, применяемой для всех двигателей, не существует.

Если Вы решили провести настройку сами, будьте очень осторожны! Вам предстоит работать в непосредственной близости от вращающихся частей двигателя.

Шаг 5. Проверьте свечи зажигания

Наиболее простой метод проверки свечи зажигания - приложить минус на массу авто и убедиться в наличии искры

Снимите свечи зажигания и проверьте их по серийным номерам на соответствие требованиям производителя. При обнаружении какого-либо несоответствия замените.

Часть 3 из 3: Борьба с нагаром

топливные добавки для очистки двигателя;
высококачественное топливо.

Шаг 1. Попробуйте добавки для очистки двигателя

Если вы испробовали все вышеуказанные шаги и все еще не избавились от проблемы и не сразу глохнет двигатель, то, вероятно, в вашем двигателе появились серьезные отложения нагара.

Следуя инструкциям производителя, размешайте добавку с топливом во время заправки автомобиля. Затем необходимо выехать на скоростную дорогу и проехать некоторое расстояние с большой скоростью, при этом несколько раз сильно ускоряясь. Очищающая формула топлива может помочь разрушить нагар и вывести его через выхлопную трубу.

При обсуждении вашей проблемы вам, скорее всего, встретится бывалый специалист, который посоветует налить стакан воды в карбюратор при работающем двигателе. Вежливо поблагодарите знатока, но ни в коем случае не следуйте этому совету. Это всего лишь хороший способ повредить ваш двигатель.

Шаг 2. Смените топливо

Высокооктановое топливо более стабильное и не так подвержено преждевременному воспламенению от раскаленного нагара в двигателе.

Со временем вам станет понятно, что заправляться более дорогим топливом слишком накладно. К тому же первый впечатляющий эффект от применения высокооктанового топлива со временем уменьшится. Для окончательного решения возникшей проблемы, возможно, потребуется более основательный ремонт двигателя.

Загадка. Не глохнет при выключении. ⇐ Canter. Дизельный двигатель

Модератор: Dimon80

Добрый день.
Загадочная ситуация. При выключении зажигания у автобуса Mitsubishy Rosa двигатель 4D33, продолжает работать.
Выходим из положения, включив скорость и нажав на тормоз. Тогда глохнет.
Как работает система выключения зажигания у Кантеров? Может, тросик какой оборвался?

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Хм. Подскажите хоть несколько самых первых приходящих на ум вариантов.
Автобус останавливается. Ключ в зажигании поворачивается на выключение. (Скорость на нейтралке) Но мотор продолжает работать. И будет работать, пока топливо не кончится или пока на скорость не поставиши и не нажмешь на тормоз.

Я так понимаю 2 варианта: либо не работает клапан отсечки топлива. либо оборвался тросик остановки двигателя.
И теперь (простите) вопрос чисто тупой блондинки. Тросик остановки двигателя в каком месте искать? Я вижу по схеме,что он рядом с тросом акселератора. Это одним концом прикрепляется. А второй конец где искать, если оборван?

визуально никак не узнать? пластмассовая коробка на левом лонжероне рамы, это глушилка, в ней стоит соленоид. из этой коробочки начинается тросик идущий на рычаг тнвд. но у Вас автобус.. А может такой вариант присутствует?

ребята добрый вечер. подскажите пожалуйста форд транзит 2012г 155л была течь масла из под датчика распредвала поменял датчик. но появилась другая проблема двигатель работает в аварийном режиме не набирает обороты выше2000 педаль газа не реагирует прозванили провода все целое. мотористы грешат на сбой грм.

Привет!Подскажите пож-та что может быть-у меня форд транзит 2.2- 2007.г В апреле ехал на нем и потерялась скорость а потом совсем заглох и все.Теперь стоит без признаков жизни.Аккумуляторы заряжены

Подскажите пожалуйста. На ходу заглох. Транзит 1999г. Не горит панель приборов, свет в салоне, печка и фары. Подал плюс с АКБ на клапан отсечки топлива, всё заработало. Что и где пропало понять не могу.

Юрий, проверил её, к ней плюс подходит и от неё уходит, а на реле зажигания не приходит. Не пойму где обрыв.

Вечер добрый ! Форд транзит 2.2 155 лис , на ходу глохнет , при выключении и включении зажигания заводятся без проблем , некоторое время проезжая вновь глохнет, в чем причина может быть

Всем привет, подскажите расположение топ.фильтров 2.0 DOHC
Расход 15л/100км хочу услышать ваши советы.

Привет друзья, нужна помощь. Транзит 1997 2,5 TD, с интеркулером, кольца подсажены и вентиляция картера выведена по патрубку наружу. Затроил, дым и с патрубка (чёрный) и с выхлопной (светлый). Ошибка ТНВД - 1176 (Коррекция опережение зажигания). С чего начать и как лечить проблему? Спасибо.

Подскажите вылезла ошибка р2599 заменил датчик подскажите что ещё может быть.
Друзья форд 2.2 2013 года 155 подскажите может у кого была такая ситуация

Всем привет!
Подскажите может кто сталкивался с такой ситуацией: взял Транзита 2011г 2.4 140л.с. с турбиной. Когда взял по диагностике никаких проблем кроме отсутствия сигнала датчика ДМРВ не было и машина плохо заводилась раза с третьего. По датчику нашли обрыв и он заработал, заводится лучше не стала. Через 2000км. на 3 цилиндре по диагностике расход топлива поднялся до 5мг. начала троить и упала мощность двигателя. Расход около 15-16 литров. Отремонтировали форсунки все были забиты, по работе двигателя ничего не изменилось, на 3 цилиндре корректировка доходит до 6мг. мощность двигателя осталась примерно прежней. Проверили компрессию в цилиндрах, в 3 20 атмосфер, в остальных от 24 до 26.
Подскажите пожалуйста куда лезть что делать?

Дениска-Сергеевич, маловато в третьем горшке, походу капом попахивает. Ты на стенку пиши а не сюда, там чразу ответят.

Здравствуйте проблема машина форд транзит 2002 года 2,4 дизель при движении погасла приборная панель и потух двигатель выключаю зажигание включаю приборная панель не светится стартер не крутится с наката машина не завелась Аккумулятор новый.из панели работает тока аварийка и радио. Стеклоподъемники не работают центральный замок работает в чем дело может быть у кого какие мысли подскажите

Доброго вечера комрады.
Вопрос к знатокам двигатель после останова работает (на издыхании) около 3-5 секунд, раз через раз. Rлапан отсечки топлива заменил - не он. Чаще такое происходит при отрицательых температурах. Много поработать не успел на данной машине, но масло вроде на месте. Кто, что скажет? Куда бежать, что смотреть?

Наработка 4000 м/ч ,дыма при работе не подкидывает, работает, запускается без нариканий.

печка если включены глохнет тоже не сразу.
У меня только и без печки такая же ситуация началась! Двигатель перкинс

Такой ещё момент. Если повернуть ключ для остановки дизеля и одновременно нажать на газ, то двигатель(при уже выключенном зажигании) прибавляет вяло оборотов и глохнет. Из этого делаю вывод, что топливо подкидывает ТНВД, клапан подачи травит или закрывается не сразу. Разбирать ТНВД по данному поводу неохота.
Наверно топливщики могли бы помочь. Хорошо, что не турбина, хотя может только я так думаю.
Кто что скажет?

На работе Перкинсы стоят на осветительных ДЕСках, когда их глушишь то пока турбина не остынет он молотит (такая программа в блоке управления).

Мож понаблюдай пока, топливо другое позаливай. Перед тем как глушить попробуй на холостых минутку постоять.

Я пару раз втречался с похожими симптомами, может мой опыт поможет и Вам. Чуть ниже клапана отсечки (по диагонали) вкручивается клапанок (под ключ на 19). Там подпружиненный шарик. Лопается или ослабевает пружина и шарик начинает работать "как получится". Отвернуть его не сложно, потрясти - если в нем что-то звенит, то он неисправен. Топливщики говорят, что он выходит из строя из-за длительной работы с забитыми (запарафиненными) фильтрами. По-этому у меня один раз прокатило только с его заменой, а вот второй раз пришлось ТНВД сдавать в ремонт. Удачи!

Читайте также: