Форд транзит кулиса заедает
МКПП - туго переключается, но не противовес
Мужчины, замучился я уже с силой передачи переключать.
Уже в течении 2,5 лет мучаюсь с тяжелым переключением передач. Несколько раз чистил противовес, "пшыкал на тросики и т.д., но если это и помогало, то не на долго. Особенность этого "тяжелого переключения", что иногда на нейтралке ручка КПП встает колом где-то между 1 и 3 передачей. Т.е. влево вправо сделать движение ручкой КПП достаточно тяжело, а пройти середину - так вообще ужас (как будто что-то не дает). Причем если включить какую-то передачу, а потом поводить влево-вправо, то вроде ничего становится. Вчера добровольно-принудительно взял с собой жену на тест того, что же именно не работает в КПП, вот результат:
За крышкой, где находится противовес два троса. Верхний крепится к противовесу, нижний к штоку кпп. Отсоединил нижний трос (тот, что к штоку идет) - сразу стало легко все втыкать. Противовес ходит легко и плавно, никаким образом не препятствует переключению. Значит не он. Не соединяя трос со штоком попросил жену поводить вдоль нейтралки влево-вправо - легко. Подсоединяю к штоку - упирается посередине нейтралки. Снял трос, попробовал рукой шток вверх-вниз поводить - ровно в центре его движения что-то не дает ему легко ходить. При этом ручка кпп двигается в салоне.
Отсюда вопрос - это что-то в коробке или это что-то с кулисой все-таки?
Может у меня что-то все-таки с кулисой?
SlavonPetrovich писал(а): Снял трос, попробовал рукой шток вверх-вниз поводить - ровно в центре его движения что-то не дает ему легко ходить. При этом ручка кпп двигается в салоне.
Что-то я не понял. Если двигать шток при снятом тросе, каким образом двигается ручка в салоне?
Если сам шток двигается с заеданиями, то значит косяк сидит в коробке. Я свой шток при двух снятых тросах спокойно двигал пальцами (пробовал втыкать все передачи).
Mettler писал(а): Что-то я не понял. Если двигать шток при снятом тросе, каким образом двигается ручка в салоне?
Mettler писал(а): Если сам шток двигается с заеданиями, то значит косяк сидит в коробке. Я свой шток при двух снятых тросах спокойно двигал пальцами (пробовал втыкать все передачи).
Может мы о разных штоках говорим? Если двигать шток, о котором говорю я, то передачи включить не получится никак. Он двигается вверх/вниз, что соответствует движению рукояти КПП вдоль оси нейтрали.
Всего 2 троса - один вращает шток по оси движения (ручка влево-вправо), другой двигает шток по оси (ручка вверх-вниз). Если отцепить трос, который крепится ко штоку (то бишь который вращает шток), и при этом потом вращать шток (не двигая по оси), то ручка двигаться не должна.
Я втыкал передачи при двух снятых тросах. В своем случае я говорил не об одном тросе. Собственно при снятых тросах и дерганьи штока руками, ручка в салоне не двигалась (тоже просил наблюдать).
Mettler писал(а): Всего 2 троса - один вращает шток по оси движения (ручка влево-вправо), другой двигает шток по оси (ручка вверх-вниз). Если отцепить трос, который крепится ко штоку (то бишь который вращает шток), и при этом потом вращать шток (не двигая по оси), то ручка двигаться не должна.
Я втыкал передачи при двух снятых тросах. В своем случае я говорил не об одном тросе. Собственно при снятых тросах и дерганьи штока руками, ручка в салоне не двигалась (тоже просил наблюдать).
Не совсем осознал)))
Итак, наглядно пытаюсь уточнить, так сказать для себя (взял фото из статьи сайта):
Тот трос, что подписан как "снять с рычага" остался на месте, его не снимал. Второй трос не совсем видно на фото, но какое есть)) Вот тот шток, к которому этот не совсем видимый трос крепится я и дрыгал при снятом тросе вверх/вниз. И жена сказала, что ручка КПП двигалась влево/вправо в этот момент. И именно этот шток где-то посередке подклинивает что-ли.
Ну да, с тросами разобрались. "Не совсем видимый" трос как раз вращает шток по оси (шток двигается вверх/вниз). Трос приводится в движение дерганьем ручки влево/вправо. Если дергать шток вверх/вниз при снятом "не совсем видимом" тросе, ручка в салоне ну никак не должна двигаться. Что не состыкуется с твоими данными.
Тогда для проверки еще один вопрос. Что ты называешь "штоком"? Это железка, которая торчит из коробки? Или наконечник троса?
Вообще, шток селектора выбора передач (или просто шток) - это железяка, которая торчит из коробки. Может двигаться в двух направлениях - вращаться по оси и двигаться по оси (входить и выходить). Фиксируется в шести положениях (как раз количество передач - 5 передних и 1 задняя). Например: вверх и задвинут, либо вниз и задвинут, либо просто выдвинут. Движение по оси (входит/выходи) фиксирует шток, а движение вверх/вниз (вращение) свободно. Нейтраль как раз проверяется вращением штока (движением ручки влево/вправо).
Штоком я называю железяку, торчащую из коробки. Значит об одном говорим. Движение влево/вправо у него есть, видимо не обратил внимания, что он двигается при включении передач. Странно, или жена врет, что вряд ли, или я не правильно ее понимаю, что тоже вряд ли, или все таки он, рычаг, как то двигается влево вправо на нейтрали если дергать этот шток вверх/вниз. И вот именно движение пальцами этого штока вверх/вниз и дается не легко. Ну не может же быть, что только у меня это шток двигает ручку КПП в салоне.
Шток на самом деле должен двигаться очень легко. Раз у тебя вверх/вниз двигается трудно, то вероятно ты не заметил, что случайно двигал еще и влево/вправо.
Если действительно трудно ходит шток (именно вращается), то это уже не есть хорошо. Значит коробка, точнее селектор где-то заедает.
Я бы все-таки на твоем месте еще раз проверил это (как я описывал выше). Ну и, наверное, стоит попробовать сменить масло в коробке, возможно поможет. Если нет, то глубже уже не копал и ничего дельного не скажу. Скорее всего тогда сервис.
Пока ехал домой на обед - разобрал тунель))
Как приехал, решил немного поэксперементировать. Подергал влево-вправо рычаг - он упирается как будто в центре движения. Отсоединил трос, который ближе к ручнику - стало легко двигать. Получается, что это не кулиса? И не трос, если при отсоединении от штока КПП рычаг также свободно двигается. Получается что что-то с самим штоком? Что с ним может быть?
SlavonPetrovich писал(а): Подергал влево-вправо рычаг - он упирается как будто в центре движения. Отсоединил трос, который ближе к ручнику - стало легко двигать. Получается, что это не кулиса? И не трос, если при отсоединении от штока КПП рычаг также свободно двигается.
Рычаг от штока отсоединяется вытаскиванием сухарика. Про это ты не писал. Т.е. рычагом ты называешь что-то другое.
Видно я как то криво мысли излагаю. Плюс жена пришла, кое-что выяснилось. Итак:
При движении рычага КПП в салоне влево вправо (вдоль нейтрали) рычаг КПП застревает как раз в промежутке между 1-ой и 3-ей, а дальше его приходится с силой проталкивать. Ниже на картинках я описал что я имею ввиду под словами шток, влево-вправо и т.д.
С тросом лопухнулся, по памяти писал, до этого только раз увидев устройство кулисы под тонелем. На картинке обвел трос, после отсоединения которого рычаг КПП ходит свободно влево-вправо.
Если отсоединить трос от штока и этот шток двигать вверх-вниз, то этот самый шток ходит не свободно, а с заминкой где-то посередине. Вот такие дела.
отсоедини (с двух сторон) тросы и подвигай их без нагрузки и покрути, если будет заедать, то замена. Если нет ( то надо лезть в коробку я думаю так.
Если менял масло и выворачивал фиксатор выбора и включения передач, его используют когда сливают масло с коробки. То при заворачивание могли перетянуть, как следствие тяжёлое включение и выбор передач. Если он сапливил его могли просто подтянуть, результат тот же тяжелое переключение. Попробуй его от пустить, если причина в нем, нужно выворачивать и сажать на герметик (фиксатор)
Я когда масло менял, пробку (фиксатор штока) закручивал обратно сильно. Не знаю, можно ли его там вообще перетянуть, он ведь не регулировочный.
Слав, последуй совету Виктора и поменяй попутно масло (если сам недавно не менял). После слива масла можно попутно вынуть сальник штока и позыреть на него. Может он грязи насобирал и каким-то образом мешает свободно вращаться ( ).
Короче, это все то, что можно сделать своими силами, и это несложно.
Спасибо за советы . Масло недавно менялось, так что не оно)) А, кстати, с тормозухой в сцеплении это никак связано не может быть? Понимаю что нет, но чем черт не шутит
Кстати говоря - сальник штока КПП у меня сопливит, я как раз его поменяю на этих выходных. Навряд ли поможет конечно, но вдруг. Ну и тросы попробую по-отсоединять в разной последовательности, вдруг какая еще идея придет.
viktop973 писал(а): Если менял масло и выворачивал фиксатор выбора и включения передач, его используют когда сливают масло с коробки.
Вот это не очень понял. Что есть фиксатор выбора передач? Тот болт под торекс, который откручивают, чтобы заливать масло? Который повыше, он? Он даже на что-то влиять может ?
P.s.: Трос, который на первой моей фотке не обведен красным - он как снимается? Также как и обведенный красным квадратом? Или он как-то разбирается?
SlavonPetrovich писал(а): Что есть фиксатор выбора передач? Тот болт под торекс, который откручивают, чтобы заливать масло? Который повыше, он? Он даже на что-то влиять может ?
P.s.: Трос, который на первой моей фотке не обведен красным - он как снимается? Также как и обведенный красным квадратом? Или он как-то разбирается?
Фиксатор, это заглушка, которая находится под Торксом, на которой зачеркнутая надпись "слив".
Оба троса снимаются одинаково. Не нужно снимать их по очереди. Сними сразу два и дергай шток.
Mettler писал(а): Фиксатор, это заглушка, которая находится под Торксом, на которой зачеркнутая надпись "слив".
Оба троса снимаются одинаково. Не нужно снимать их по очереди. Сними сразу два и дергай шток.
Это оказывается фиксатор. А можешь открыть секрет - что и как он фиксирует? Я думал, что это просто пробка сливная.
На всякий - фиксатор, это то, что на картинке называется "сливная пробка"?
SlavonPetrovich писал(а): А можешь открыть секрет - что и как он фиксирует? Я думал, что это просто пробка сливная.
Читайте также: