Форд скорпио замена датчика скорости
this code just popped up for me. ugh. looks easy though Thanks for the video again! lol i hope I can find a couple of these pretty cheap..
Yes I have a 03 dodge dakota,I am in limp mode,it does not get out of 3 gear.it was reading that it was the speed sensor,so I just replace both input and output transmission speed sensors.but it is still doing same thing,may I have your advice on how to fix it
Добрый вечер!У меня RX300 2001 года. На горячую происходит толчок при переключении на четвертую передачу. На холодную все отлично. Что может быть? Заранее спасибо!
Всичко мооого хубаво, само където специалиста говори за мааалко стара кутия, а не 7G tronic. Говори за 5 степенната кутия, при тази буксата не се сменя. Платката на тази кутия не е като на 5 степенната и не се предлага като резервна част в магазините, а е само оригинал така не става както я говори (със сигурност не е сменял платка на 7G tronic). Тази кутия има две спецификации на маслото в зависимост дали е със старт стоп система или не, едната е 7G tronic plus. Филтрите са различни. На всички 7G tronic се източва хидротрансформат ора! Пълни глупости са това, че тук източваш 4 литра от картера, от всички пробки изотчваш над 8 литра! Никъде не съм видял сервизна документация на 7G Tronic да се сменя маслото с машина. Никъде на тази кутия няма място за щека да мериш ниво, използва се специална тръбичка на картера, има два цвята с различни нива и т.н. Нивото се определя при точна температура на маслото нито градус повече нито по - малко. Налива се с помпа, но само наливането. Малко наизуст се гореше конкретно за тази кутия, общите неща са ОК.
БРАВО! Все по-добри видеа правите! Аплодисменти и за спокойното, точно и интелигентно обяснение! Със здраве! :)
hallo? habe seit knapp ein Jahr mit Epc gemacht Sharan 2,0 Benziner ez. 2001 nimmt auf einmal keine Benzin Mehr aber Motor spring ohne Problem, ich habe gebrauchte Drosselklappe 2 mal eingebaut ohne erfolg so wie MSG mit Wegfahrsperre und schlussel ohne erfolg EPC war immer an Benzin wurde nicht angenommen, manchmal wen schlussel in 2 Position stellen und mit gas bewegen sieht Drosselklappe reagiert wen weiter mit schlussel anlassen wird sofort keine Verbindung zwischen Drosselklappe und Gas Pedale, mit neue gas Pedale non VW war nicht erfolg, mit VCDS Adaption 062 ist Adaption erfolgt Verbindung zwischen Drossk. und Gas Pedale besteht, aber wen schlussel weiter anlassen bzw. zuruck und vor drehen wird die Verbindung tot. auto sprang ohne Reaktion von Gaspedale, prbleme aufgetretten nach einmal . schnel gaspedale petattigen und schnel fuss weg seit dem spring aber keingas angenomen Hilfe! Hilfe! Hilfe. Vielleicht konnen wir den . mit dem auto noch machen wenn telephonisch moglich ist Gross artig Dankge Fehler auflosen 6 Fehler drei Gaspedale und drei Drossellklape dauernd kommt, 16610, 16612, 18042, 17950, 16607, 17987. und mancmal 17976 fur schnellen Anwort bin sehr Dankbaar
Да, в конференции встречалось мнение, что надо зачищать место крепления датчика к коробке, использовать новый винт, а также обеспечить электрический контакт надежный корпуса датчика скорости с корпусом коробки.
Теперь можно зверя и в нору запускать: С проводами очень аккуратно, гнул по максимальному радиусу. Вместо отломанного уха сделал прижим из большой шайбы и двух болтов М6. Пусть приживётся пару сотен.
Вторая жизнь датчика скорости
Потом плотно закрою резиновым кольцом, герметиком и сделаю крепление по-надёжнее. PS Все симптомы как рукой сняло! Пока думал, что виновата шестерня порылся по номеркам. Может кому пригодится 16 зуб. C7SZA 1 18 зуб.
C7SZC 3 19 зуб. C7VYA 6 20 зуб.
Спидометр работал, когда коробка передач была холодная или теплая, но после прогрева коробки километров через 30 стрелка спидометра начинала резко опускаться вниз, а затем возвращалась на место текущей скорости и так до тех пор, пока не замирала внизу минут через 15, но стоило остыть коробке, и спидометр начинал работать как новенький. Alphaman , 08 Сентября в Очень интересно отправленным Александр, 06 Сентября в Единственным рисковать не хочется, с дыркой в коробке ездить несподручно У меня была такая же проблема, но я рискнул единственным У меня — на каждый оборот ротора 8 импульсов.
Напряжения я написал по памяти, но это и не важно, а важно что напряжение изменяется скачком.
Напряжение на выходе можно мерить обычным вольтметром без всяких нагрузок — нагрузка есть внутри датчика. Итак, самая сложная задача v снять крышку датчика с наименьшими повреждениями корпуса. Тут я ничего умного посоветовать не могу сам я сверлил отверстия сверлом 1мм по месту соединения крышки с корпусом, потом делал надпилы на корпусе датчика ножовкой, вообщем я ее конечно снял, но изрядно попортил корпус , могу только сказать, что крышка вклеена и материал из которого сделаны корпус и крышка очень мягкий.
Под крышкой расположена круглая печатная плата.
Купить датчик скорости или ее аналог на Форд Скорпио
Печатная плата тоже вклеена, но достать ее гораздо легче, чем снять крышку. На верхней стороне печатной платы транзистор, резисторы и др.
Напряжения я написал по памяти, но это и не важно, а важно что напряжение изменяется скачком. Напряжение на выходе можно мерить обычным вольтметром без всяких нагрузок — нагрузка есть внутри датчика.
Итак, самая сложная задача v снять крышку датчика с наименьшими повреждениями корпуса. Тут я ничего умного посоветовать не могу сам я сверлил отверстия сверлом 1мм по месту соединения крышки с корпусом, потом делал надпилы на корпусе датчика ножовкой, вообщем я ее конечно снял, но изрядно попортил корпус , могу только сказать, что крышка вклеена и материал из которого сделаны корпус и крышка очень мягкий.
Под крышкой расположена круглая печатная плата. Печатная плата тоже вклеена, но достать ее гораздо легче, чем снять крышку.
Ответ: Форд Скорпио АКПП EEC-5 не включает 4 скорость
На верхней стороне печатной платы транзистор, резисторы и др. Под платой расположена крыльчатка закрепленная на роторе.
При вращении крыльчатка периодически экранирует датчик Холла от магнита своими лопатками. Магнит закреплен в корпусе датчика скорости напротив датчика Холла. После того, как будет извлечена печатная плата, ее можно проверить следующим образом. Теперь если к датчику Холла поднести магнит, то в некоторый момент напряжение на выходе подскочит до 10В, а если убрать магнит, то вернется к прежнему уровню. Схема реагирует только на какой-то один полюс магнита, то есть придется его повертеть.
Реле в барадчке, на котором написано кикдаун, в нем угол оплавился и диод отпаялся.
Это может влиять на отсутствие четвертой? ATF mobil для этой акпп нормально? Установка масляного радиатора от газели, вместо штатного в радиаторе охлаждения, даст какой-нидь эффект или это ни к чему? Какими-нибудь тестами можно выявить неисправность без разборки или нет?
Датчик скорости был оторван, после восстановления проводки обороты под сброс газа сбрасываются до оборотов и перед остановкой до холостого хода. На АКПП есть какой-нидь внешний блок управления? Если есть, то где его искать и как прверить? Или она за счет гидравлики только работает?
Два дня по трассе ездил В общем основное изложил Хочется разобраться в принципе работы, а после этого понять неисправность
Здравствуйте!
Проблема такая, нет управления форсунками, двигатель, соответственно не запускается. Началось всё так. Клиент приехал с жалобой, что после дождя двигатель не запустить. При этом, по его словам, искра есть, а свечи сухие, высохнет - заведется. На улице обливал ее водой, безрезультатно. Потом облил жгут под капотом, расположенный на правом лонжероне. После этого двигатель не завелся, искра была, дальше не смотрел, т.к. всё происходило на улице. Решил вскрыть жгут и проверить его. Вскрыл, нашел осыпающуюся изоляцию на проводах, заизолировал, собрал, завел двигатель. На улице как раз была дождливая погода, решил выгнать, проверить. Выгнал из бокса, проехал метров 10, и двигатель зачихал и заглох (дождя в этот момент не было). Загнал в бокс, стал осматривать. Искра есть, управления форсунками нет, подключился к ЭБУ лаунчем по протоколу форда, ошибок нет, только P1000. Сканер обороты не видит. На модуль зажигания сигнал с ДПКВ приходит, на первом контакте есть ШИМ с напряжением верхнего уровня 0,4 В. На 2, 3, 4 контактах ничего нет. Вынул провод с первым контактом из разъема, подключил разъем к модулю зажигания, есть ШИМ с верхним уровнем 12 В. Проверил провод от первого контакта модуля до 49 контакта ЭБУ, сопротивление 0 ом, с другими проводами КЗ нет, на массу сопротивление 72 кОм, проверил провод лампой на 21 Вт, лампа горит ярко, рискнул подать на него 12 В от АКБ, не замыкает, не искрит. Теперь вопрос. Какой сигнал должен быть на первом контакте модуля зажигания? Кто дает опорное напряжение сигнала, модуль или ЭБУ? Как я понимаю, с этого контакта идет сигнал ДПКВ на ЭБУ?
Подключил все разъемы, взял с питания ДПДЗ 5 В, подал их на первый контакт модуля, напряжение не просадилось, чирканьем имитировал ШИМ, форсунки защелкали. Приговорил модуль зажигания.
Would someone, ANYONE, PLEEEEEEEEEEEEEEEE EEEEEEASE post a video of the transmission speed sensor location on a 2000 SIenna (with the A540E transmission)? I'm serious, I really need someone to help me find this MF. PLEEEEEEEEASE
Hello there.. I actually need to replace the window on my fiesta 3 door on my drivers side.. Once I remove the door panel as you have would I have access to do that?
i have 1993 dodge caravan was at stop light went to take off it went into neutral.shut key off turned back on drove it few miles did it again same thing shut it off restarted and drove 100 miles home and drove for several more months.it finally quit all together got used shift solenoid been driving it for that last 6 months.then all at once was going down road and jerked a few time then went into neutral again shut key off and it moved again but was jerking and jumping and making noise thought motor was coming out of it.but now start it will move for maybe 1 mile then goes back 2 neutral and also drove it prob a mile in first gear then back 2 neutral has no reverse at all.it has diffrent gasket then the 1 you have listed.i have a picture of it but dont know how to post it.any help would be greatly appericated
Thanks for this and all your vids. Love your humor too. I've been wrenching since 1972, still learning. Relearning things I've forgotten too.?
Третья причина - шоколадка. На генераторе. В описании так и написано - если используете не родную, то может не выключаться зажигание. Как это работает, загадка. Четвертая - что-то с подключением контрольной лампы.Помогает удалить лампочку или, возможно, поменять на светодиод.
Подскажите, а есть такой датчик на обычном инжекторном моторе у фольцвагена, а то проблема та же но у меня еще и при работе на холостом ходу через некоторое время отключается первый цилиндр. Лечится это выкльчением зажигания, потом все нормально (временно). Подскажите в чем проблема?
Das Ganze hier ist eine sinnloses Unterfangen, auch in den Autobahnstrecken wo Mann unbegrenzt Fahren kann ist es nicht moglich mit mehr als 160 zu Fahren, einfach zu viel Verkehr ausser wenn Mann um 2 Uhr Morgens fahrt. Lieber eine Alltags taugliche Test als so ein Blodsinn.
Hi, I had the same issue and it turned out to be a hose to the Brake Booster Vacuum Hose (the valve area was cracked on this hose). I did do the same thing as you and clean my throttle body as well prior but the issue kept coming back until I was stranded at one point. It also generated a P1260 code for me (similar to the P1230 code you had in an earlier video.
Читайте также: